1、現(xiàn)貨市場(chǎng)回顧

??無(wú)水磷酸鐵價(jià)格僵持整理，目前主流商談價(jià)格維持在10200-11000元/噸之間。上游工業(yè)級(jí)磷酸一銨湖北市場(chǎng)窄幅波動(dòng)，企業(yè)多暫停收單，市場(chǎng)低價(jià)貨源收緊，磷酸市場(chǎng)價(jià)格弱勢(shì)運(yùn)行，成本優(yōu)勢(shì)減弱，硫酸亞鐵受檢修影響預(yù)計(jì)后市略有推漲。下游磷酸鐵鋰價(jià)格偏弱運(yùn)行為主，預(yù)計(jì)后市成本支撐有限，同時(shí)磷酸鐵上下游僵持博弈，成本傳遞困難，故而價(jià)格預(yù)計(jì)維持僵持。

??磷酸鐵鋰市場(chǎng)價(jià)格下行為主。磷酸鐵價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行，碳酸鋰各產(chǎn)線總產(chǎn)量維持高位，進(jìn)口量環(huán)比繼續(xù)增加，碳酸鋰供應(yīng)端壓力維持。整體來(lái)看，磷酸鐵鋰成本持續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行。近期大單頻頻落地，目前磷酸鐵鋰頭部企業(yè)持續(xù)與下游電芯廠深度綁定。短期預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰價(jià)格弱勢(shì)運(yùn)行為主。今日動(dòng)力型磷酸鐵鋰市場(chǎng)成交價(jià)在31600-33000元/噸，儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰市場(chǎng)成交價(jià)在31100-32000元/噸。

2、市場(chǎng)熱點(diǎn)

①、5月22日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測(cè)試方法缺失等問題，為技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。新標(biāo)準(zhǔn)中，“全固態(tài)電池”要求離子傳遞必須完全通過固體電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格的技術(shù)分界。

②、比亞迪在歐洲銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量首次超過特斯拉。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪4月新增電動(dòng)汽車登記銷量7231輛。與去年同期相比，增長(zhǎng)了169%，使比亞迪躋身電動(dòng)汽車銷量前十大品牌之列。特斯拉的登記銷量則大跌49%，排名倒退一位。若將插電式混合動(dòng)力車納入統(tǒng)計(jì)，比亞迪相比特斯拉的銷量?jī)?yōu)勢(shì)更為明顯。Jato數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的總銷量躍升了359%。

表1?國(guó)內(nèi)磷酸鐵-磷酸鐵鋰價(jià)格匯總表（單位：元/噸）

4、市場(chǎng)情緒

表2?國(guó)內(nèi)磷酸鐵上下游從業(yè)者情緒預(yù)期

5、價(jià)格預(yù)測(cè)

磷酸鐵原料價(jià)格后市或有探漲預(yù)期，然價(jià)格上下游博弈延續(xù)，磷酸鐵后市以暫穩(wěn)觀望為主；鑒于原料市場(chǎng)行情弱勢(shì)，碳酸鋰短期過剩格局延續(xù)，預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰市場(chǎng)價(jià)格弱勢(shì)運(yùn)行。

6、數(shù)據(jù)日歷

表3?國(guó)內(nèi)磷酸鐵-磷酸鐵鋰數(shù)據(jù)一覽表（單位：元/噸）

7、樣本說明

現(xiàn)貨價(jià)格為各區(qū)域當(dāng)?shù)刂髁魇袌?chǎng)成交價(jià)格

情緒指數(shù)樣本為國(guó)內(nèi)主流磷酸鐵及磷酸鐵鋰廠、下游企業(yè)以及貿(mào)易商的趨勢(shì)預(yù)期