中鋁集團(tuán)：西芒杜項(xiàng)目首船鐵礦石成功發(fā)運(yùn)，滿(mǎn)載20萬(wàn)噸鐵礦石

據(jù)中鋁集團(tuán)消息，北京時(shí)間12月3日凌晨1:30，幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港，隨著滿(mǎn)載20萬(wàn)噸高品位鐵礦石的遠(yuǎn)洋貨輪拔錨，緩緩駛離港口，朝著中國(guó)方向啟航，西芒杜項(xiàng)目首船鐵礦石成功發(fā)運(yùn)西芒杜項(xiàng)目分為南北區(qū)塊，南部區(qū)塊由中鋁和力拓聯(lián)合開(kāi)發(fā)，北部區(qū)塊由寶武和贏聯(lián)盟聯(lián)合開(kāi)發(fā)按照“分步實(shí)施、逐步達(dá)產(chǎn)”策略，西芒杜項(xiàng)目將逐步形成南北區(qū)塊合計(jì)1.2億噸/年的產(chǎn)能規(guī)模

聚焦

Mysteel：燒堿及氧化鋁早讀（2025.12.4）

2、北京時(shí)間12月3日凌晨1:30，幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港，滿(mǎn)載20萬(wàn)噸高品位鐵礦石的遠(yuǎn)洋貨輪拔錨緩緩駛離港口，朝著中國(guó)方向啟航，西芒杜項(xiàng)目首船鐵礦石成功發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著這座沉睡近30年的世界級(jí)鐵礦正式打通“礦山—鐵路—港口—海運(yùn)”全產(chǎn)業(yè)鏈通道。

日?qǐng)?bào)

中鋁集團(tuán)投資的西芒杜項(xiàng)目首船鐵礦石成功發(fā)運(yùn)！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日下午5：30（北京時(shí)間12月3日凌晨1：30），幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港，隨著滿(mǎn)載20萬(wàn)噸高品位鐵礦石的遠(yuǎn)洋貨輪拔錨，緩緩駛離港口，朝著中國(guó)方向啟航，西芒杜項(xiàng)目首船鐵礦石成功發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著這座沉睡近30年的世界級(jí)鐵礦正式打通“礦山—鐵路—港口—海運(yùn)”全產(chǎn)業(yè)鏈通道。

礦山動(dòng)態(tài)

Mysteel：燒堿及氧化鋁早讀（2025.12.3）

三、行業(yè)追蹤 1、當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日下午5：30（北京時(shí)間12月3日凌晨1：30），幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港，隨著滿(mǎn)載20萬(wàn)噸高品位鐵礦石的遠(yuǎn)洋貨輪拔錨，緩緩駛離港口，朝著中國(guó)方向啟航，西芒杜項(xiàng)目首船鐵礦石成功發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著這座沉睡近30年的世界級(jí)鐵礦正式打通“礦山—鐵路—港口—海運(yùn)”全產(chǎn)業(yè)鏈通道。

日?qǐng)?bào)

Mysteel解讀：2026年西芒杜鐵礦項(xiàng)目供給測(cè)算

當(dāng)前機(jī)車(chē)均為美國(guó)西屋制動(dòng)機(jī)車(chē)，雖后期計(jì)劃總訂單超過(guò)78臺(tái)，但其余仍處于未交付階段，且當(dāng)前中國(guó)方面制造的機(jī)車(chē)目前由于地緣政治博弈仍未被允許運(yùn)營(yíng)據(jù)首批運(yùn)礦時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)，滿(mǎn)載4000噸鐵礦石的列車(chē)花費(fèi)32小時(shí)抵達(dá)港口，空車(chē)返回時(shí)間約為8小時(shí)按當(dāng)前運(yùn)力計(jì)算，兩列礦列的運(yùn)力僅為200噸/小時(shí)，運(yùn)力有所不足其次，當(dāng)前西芒杜南北兩大區(qū)塊初期需共享部分鐵路容量，無(wú)法匹配南北區(qū)塊同步增產(chǎn)的需求，拖累項(xiàng)目整體產(chǎn)量爬升節(jié)奏。

觀點(diǎn)

西芒杜項(xiàng)目正式投產(chǎn)，韋立船隊(duì)運(yùn)出首船鐵礦

” 西芒杜項(xiàng)目的圓滿(mǎn)落地，離不開(kāi)西芒杜贏聯(lián)盟的全力推動(dòng)，中國(guó)寶武、中國(guó)魏橋、力拓SimFer、中國(guó)鋁業(yè)及各承建單位的通力協(xié)作，更得益于幾內(nèi)亞政府的持續(xù)信任與支持作為全球最大、合作最緊密的綠地礦業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施一體化工程，西芒杜的成功建設(shè)，充分展示了跨洲合作的遠(yuǎn)見(jiàn)與力量 儀式結(jié)束后，韋立海上過(guò)駁船隊(duì)的自航駁船順利啟航，滿(mǎn)載首批9850噸鐵礦石駛離馬瑞巴亞港，前往與韋立“Winning Youth”號(hào)散貨輪進(jìn)行過(guò)駁作業(yè)。

原料

西芒杜項(xiàng)目正式投產(chǎn)，韋立船隊(duì)運(yùn)出第一船鐵礦！

西芒杜項(xiàng)目的圓滿(mǎn)落地，離不開(kāi)西芒杜贏聯(lián)盟的全力推動(dòng)，中國(guó)寶武、中國(guó)魏橋、力拓SimFer、中國(guó)鋁業(yè)及各承建單位的通力協(xié)作，更得益于幾內(nèi)亞政府的持續(xù)信任與支持作為全球最大、合作最緊密的綠地礦業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施一體化工程，西芒杜的成功建設(shè)，充分展示了跨洲合作的遠(yuǎn)見(jiàn)與力量 儀式結(jié)束后，韋立海上過(guò)駁船隊(duì)的自航駁船順利啟航，滿(mǎn)載首批9850噸鐵礦石駛離馬瑞巴亞港，前往與韋立“Winning Youth”號(hào)散貨輪進(jìn)行過(guò)駁作業(yè)。

船舶

歷史性突破：西芒杜首列重載列車(chē)成功發(fā)運(yùn)！

2025年10月20日幾內(nèi)亞費(fèi)雷杜訊——隨著一聲高亢的汽笛劃破群山的寂靜，西芒杜項(xiàng)目首列重載礦石列車(chē)在晨光中緩緩啟動(dòng)列車(chē)滿(mǎn)載首批50節(jié)敞車(chē)、3333噸鐵礦石，從礦山裝車(chē)樓穩(wěn)穩(wěn)駛出，沿新建成的跨幾內(nèi)亞鐵路一路向西，奔向大西洋岸邊的馬瑞巴亞港車(chē)輪的轟鳴，標(biāo)志著這一由西芒杜贏聯(lián)盟（Winning Consortium Simandou）與多方合作伙伴共同建設(shè)的國(guó)家級(jí)礦業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，終于從宏偉藍(lán)圖駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)軌道。

礦山動(dòng)態(tài)

達(dá)州：搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)機(jī)遇 加速推動(dòng)川渝萬(wàn)達(dá)開(kāi)地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展

如今，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的歌聲在川渝東北的山水間越唱越響 不斷深化統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng) 協(xié)作成效可圈可點(diǎn) 8月12日，重慶港萬(wàn)州港區(qū)紅溪溝作業(yè)區(qū)，一艘滿(mǎn)載進(jìn)口鐵礦石的貨輪緩緩靠岸隨著裝卸機(jī)械的轟鳴聲，這些鐵礦石被裝上列車(chē)，經(jīng)達(dá)萬(wàn)鐵路直奔達(dá)州這是東西部（舟山—達(dá)州）大宗物資產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟江海聯(lián)運(yùn)的首單業(yè)務(wù)，江海聯(lián)運(yùn)模式比傳統(tǒng)物流模式節(jié)省一周左右時(shí)間，物流成本降低6%以上、貨損控制在1%以?xún)?nèi)。

熱點(diǎn)資訊

陽(yáng)江港再次刷新進(jìn)港船舶載重噸紀(jì)錄

近年來(lái)，隨著陽(yáng)江市鋼材制品產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，本地對(duì)鐵礦粉這一重要原料的需求也隨之增長(zhǎng)為拓展產(chǎn)業(yè)原材料進(jìn)口渠道，陽(yáng)江市對(duì)港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，目前，陽(yáng)江港已具備10萬(wàn)噸級(jí)船舶靠泊和快速裝卸貨能力“維嘉”(STARVEGA)輪靠泊期間，在碼頭3臺(tái)吊機(jī)的同時(shí)作業(yè)下，僅一天時(shí)間便完成卸載33000噸鐵礦粉 越來(lái)越多的大型化、深吃水船舶，從世界各地滿(mǎn)載鐵礦石等工業(yè)原料順利抵達(dá)陽(yáng)江，不斷刷新陽(yáng)江港的進(jìn)港船舶載重噸紀(jì)錄，既滿(mǎn)足了本地鋼材制品產(chǎn)業(yè)對(duì)原材料的旺盛需求，又保障了產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

原料

寧波舟山港鼠浪湖碼頭累計(jì)接卸超大型礦砂船達(dá)400艘次

27日11時(shí)許，滿(mǎn)載39.96萬(wàn)噸鐵礦石的新加坡籍“遠(yuǎn)見(jiàn)?！陛喸凇昂Ｑ?732”艇的護(hù)航下穿越蛇移門(mén)航道，平穩(wěn)靠泊寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭該碼頭累計(jì)接卸超大型礦砂船達(dá)400艘次 為保障超大型船舶安全進(jìn)出港，浙江海事部門(mén)秉持“永遠(yuǎn)第一艘”理念，創(chuàng)新構(gòu)建“空—海—岸”立體監(jiān)管服務(wù)模式，運(yùn)用智慧海事系統(tǒng)、船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)、“海巡艇+無(wú)人機(jī)”現(xiàn)場(chǎng)護(hù)航，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)港全時(shí)段動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

原料

寧波舟山港歷年接卸全球最大40萬(wàn)噸礦船達(dá)400艘次

4月29日9時(shí)20分，全球最大的40萬(wàn)噸礦船“遠(yuǎn)見(jiàn)?！陛喸趯幉ㄖ凵礁凼罄撕V石中轉(zhuǎn)碼頭完成39.3萬(wàn)噸鐵礦石的全卸作業(yè)后，緩緩駛離泊位至此，寧波舟山港歷年累計(jì)接卸全球最大40萬(wàn)噸礦船達(dá)400艘次 作為寧波舟山港礦石運(yùn)輸體系的重要組成部分，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭可常態(tài)化掛靠40萬(wàn)噸礦船，目前全球在航的68艘40萬(wàn)噸礦船均在此停靠過(guò)該碼頭曾創(chuàng)下8天內(nèi)連續(xù)接靠4艘40萬(wàn)噸礦船的輝煌“戰(zhàn)績(jī)”，并刷新了40萬(wàn)噸礦船滿(mǎn)載接卸作業(yè)僅需33.33小時(shí)的高效紀(jì)錄，40萬(wàn)噸礦船接卸效率穩(wěn)居全球港口前列。

船舶

湖北廣水：向“綠”向“智”釋放發(fā)展新潛力

一輛輛滿(mǎn)載集裝箱的貨運(yùn)列車(chē)連日來(lái)緩緩駛?cè)牒笔V水市楊家寨車(chē)站，千噸鐵礦石運(yùn)向當(dāng)?shù)匮h(huán)冶金產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”清潔運(yùn)輸 廣水是工業(yè)大市，近年來(lái)當(dāng)?shù)貓?jiān)持以新型工業(yè)化為牽引，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，加快產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)，全面加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，推動(dòng)數(shù)字智能、新能源新材料等產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展 在楊寨鎮(zhèn)循環(huán)冶金產(chǎn)業(yè)園，已進(jìn)駐低碳冶金相關(guān)企業(yè)21家產(chǎn)業(yè)園變廢為寶，發(fā)展綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)園區(qū)循環(huán)化、工業(yè)低碳化發(fā)展。

原料

今治造船交付商船三井21萬(wàn)噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬(wàn)載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號(hào)在西條工場(chǎng)建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號(hào)全長(zhǎng)299.99米，寬50.00米，滿(mǎn)載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵長(zhǎng)期租賃，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭，力求實(shí)現(xiàn)環(huán)境負(fù)荷的降低與安全可靠的海上運(yùn)輸服務(wù)的雙重目標(biāo)。

船舶

唐山港京唐港區(qū)：鐵礦石運(yùn)輸“綠意”盎然

今年前2個(gè)月，河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)鐵礦石綠色運(yùn)輸比例達(dá)到90.79%，與去年同比提高10.12%，這是唐山港京唐港區(qū)推進(jìn)綠色能源應(yīng)用的又一實(shí)踐成果 初春時(shí)節(jié)，草木萌發(fā)在京唐港區(qū)礦石碼頭庫(kù)場(chǎng)A區(qū)，每天都可見(jiàn)到一輛輛電動(dòng)疏港卡車(chē)滿(mǎn)載著貨物魚(yú)貫而出，駛向腹地鋼廠 “到目前為止，唐港股份2025年新增新能源內(nèi)部倒運(yùn)車(chē)輛47臺(tái)，總數(shù)達(dá)到233輛，內(nèi)部倒運(yùn)車(chē)清潔能源占比達(dá)到36%。

原料

“LADY DAWN”輪創(chuàng)造全球鋁土礦最長(zhǎng)海上運(yùn)輸線紀(jì)錄

近日，山東海洋集團(tuán)所屬山東海運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理船舶“LADY DAWN”輪，滿(mǎn)載21萬(wàn)噸圭亞那鋁土礦順利航行1.3萬(wàn)海里抵達(dá)江陰港，成為全球首艘從加勒比地區(qū)運(yùn)輸鋁土礦至國(guó)內(nèi)的紐卡斯?fàn)栃痛?，?chuàng)造了從中南美洲進(jìn)口鋁土礦最長(zhǎng)海上運(yùn)輸線紀(jì)錄 “LADY DAWN”輪是山東海運(yùn)與工銀租賃、德國(guó)萊茵集團(tuán)合作的10年期期租項(xiàng)目系列船舶之一，該船舶設(shè)計(jì)先進(jìn)、低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、安全可靠，具有市場(chǎng)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前主要執(zhí)行從南美洲、澳洲運(yùn)輸鐵礦石和鋁礬土回國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸任務(wù)，年均執(zhí)行4個(gè)航次、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到147萬(wàn)噸海里。

船舶

京杭運(yùn)河最大尺寸LNG動(dòng)力集裝箱船開(kāi)啟首航

2月9日上午，由新能船業(yè)首創(chuàng)京杭運(yùn)河最大尺寸LNG動(dòng)力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船“濟(jì)寧港航9001”船舶首航儀式在龍拱港隆重舉行 伴隨著嘹亮的汽笛聲，滿(mǎn)載4130噸焦炭、長(zhǎng)達(dá)90米的“濟(jì)寧港航9001”緩緩駛離碼頭，開(kāi)啟了前往常州的首航之旅，預(yù)計(jì)七天后抵達(dá)卸貨完成后，該船將裝載鐵礦石等物資，踏上返航濟(jì)寧的行程。

船舶

Mysteel：2024年船舶年終盤(pán)點(diǎn)（科技創(chuàng)新）

（4）36萬(wàn)載重噸超大型礦砂船（VLOC）獲得LR頒發(fā)的AIP證書(shū)該船為遠(yuǎn)洋航行礦砂船，采用液氨雙燃料動(dòng)力主機(jī)，載貨能力強(qiáng)大除鐵礦石外，也可滿(mǎn)載鋁土礦，適用于巴西和西非航線 引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌 9月，由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)的6艘32.5萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）正式簽約。

資訊

“巨無(wú)霸”靠泊，福建莆田羅嶼港年度貨物吞吐量首次突破2000萬(wàn)噸

11月13日，在福建莆田邊檢部門(mén)的監(jiān)護(hù)下，一艘來(lái)自巴西載重40萬(wàn)噸的鐵礦石船“礦石天津”輪順利靠泊在福建湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)，它將在這里減載卸鐵礦約22.8萬(wàn)噸后去往浙江舟山這是今年以來(lái)，羅嶼港口接卸的第10艘40萬(wàn)噸級(jí)礦石船 據(jù)湄洲灣港口發(fā)展中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該港口年度貨物吞吐量首次突破2000萬(wàn)噸大關(guān)，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，刷新歷史生產(chǎn)紀(jì)錄 記者了解到，羅嶼港口是福建省首個(gè)、全國(guó)第6個(gè)可靠泊滿(mǎn)載40萬(wàn)噸鐵礦石船的港口。

原料

Mysteel解讀：力拓二季度銷(xiāo)量創(chuàng)近四年來(lái)同期新高

一、受火車(chē)脫軌以及原礦品質(zhì)下降影響，皮爾巴拉地區(qū)鐵礦產(chǎn)量同比下滑 作為力拓鐵礦石的主要產(chǎn)區(qū)，澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)在二季度的產(chǎn)量達(dá)到7948.1萬(wàn)噸，同比減少2.18%，環(huán)比增加1.98% （圖一）由于一季度的傳統(tǒng)雨季已結(jié)束，二季度產(chǎn)量環(huán)比回升是意料之中的然而，產(chǎn)量較2023年同期出現(xiàn)明顯下滑，主要受到以下兩點(diǎn)影響： 其一，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月13日午夜后，力拓在距離卡拉薩（Karratha）約80公里處發(fā)生一起鐵路事故，當(dāng)時(shí)一列滿(mǎn)載鐵礦石的自動(dòng)駕駛列車(chē)與一組靜止貨車(chē)相撞。

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