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更新時(shí)間：2025-08-17

快訊播報(bào)

中國鐵礦石長相快訊

2025-08-12 08:33

Mysteel統(tǒng)計(jì)中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14400.58萬噸，較上周一增加89.61萬噸。具體來看，本期港口庫存增量主要集中在華東和華南兩區(qū)域，其他三個(gè)地區(qū)港口進(jìn)口礦庫存環(huán)比上周一呈現(xiàn)區(qū)間小幅波動(dòng)為主。另外，周期內(nèi)鐵礦石卸貨量增加，港口壓港現(xiàn)象有所緩解。

2025-08-11 17:42

【Mysteel晚餐：寶鋼大幅上調(diào)9月價(jià)格，鐵礦石到港量下降】8月11日，寶鋼9月冷熱軋調(diào)價(jià)：厚板基價(jià)上漲200；熱軋基價(jià)上漲200；酸洗基價(jià)上漲300；普冷基價(jià)上漲300。（單位：元/噸）；8月4日-8月10日，中國47港鐵礦石到港總量2571.6萬噸，環(huán)比減少50.8萬噸；中國45港到港總量2381.9萬噸，環(huán)比減少125.9萬噸。

2025-08-08 16:21

從供應(yīng)來看，螺紋鋼周產(chǎn)量環(huán)比增加，供應(yīng)壓力有所增大。需求方面，受季節(jié)性因素影響，強(qiáng)降雨導(dǎo)致工地施工受限，終端需求淡季背景下邊際下降，需求表現(xiàn)疲弱。同時(shí)，螺紋鋼社會(huì)庫存有所攀升，反映下游需求承接力不足，整體基本面偏空。目前鐵礦石港口庫存處于1.4億噸左右水平，供應(yīng)有增加預(yù)期，價(jià)格預(yù)計(jì)承壓運(yùn)行，對螺紋鋼成本支撐作用減弱。鋼坯價(jià)格有所下降，8月7日唐山遷安普方坯資源出廠含稅穩(wěn)報(bào)3090元/噸。但焦炭有提漲預(yù)期，8月8日市場有消息稱主流焦企將針對焦炭價(jià)格提出第六輪漲價(jià)，原料端對螺紋鋼價(jià)格的影響多空交織。宏觀方面，美國對華鋼鐵關(guān)稅提升至50%，壓制了螺紋鋼出口預(yù)期。不過，8月8日有消息稱美國商務(wù)部長表示預(yù)計(jì)對中國的關(guān)稅暫停將再次延長90天，如果結(jié)果被證實(shí)將是利好消息。綜合來看，未來一周螺紋鋼價(jià)格受需求淡季、關(guān)稅政策等因素影響，預(yù)計(jì)將震蕩偏弱，但由于成本端仍有一定支撐以及產(chǎn)業(yè)利多因素存在，下方空間也相對有限。

2025-08-05 08:38

Mysteel統(tǒng)計(jì)中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14310.97萬噸，環(huán)比周一增加29.24萬噸。周期內(nèi)隨著港口鐵礦石到港量回升，卸貨入庫量增加致使港口庫存開始累庫，本期除沿江和華東庫存下滑外，其余地區(qū)港口庫存環(huán)比均有不同程度的增加。另外，上周后半周隨著臺風(fēng)天氣影響減弱，鐵礦石船舶集中抵港，致使港口壓港環(huán)比有所趨嚴(yán)。

2025-08-04 17:29

【Mysteel晚餐：南方東海鋼鐵電爐點(diǎn)火，鐵礦石到港量增加】7月28日-8月3日，中國47港鐵礦石到港總量2622.4萬噸，環(huán)比增加302.7萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2507.8萬噸，環(huán)比增加267.3萬噸。7月28日-8月3日，澳洲巴西鐵礦發(fā)運(yùn)總量2532.2萬噸，環(huán)比減少223.7萬噸。澳洲發(fā)運(yùn)量1780.2萬噸，環(huán)比減少79.4萬噸。巴西發(fā)運(yùn)量752.0萬噸，環(huán)比減少144.4萬噸。8月4日上午，廣東南方東海鋼鐵有限公司（南方東海）電爐順利點(diǎn)火，1450mm熱軋卷板生產(chǎn)線即將正式投產(chǎn)。其熱卷成品厚度為1.2-19mm，寬度為700-1300mm，年產(chǎn)能400萬噸。

中國鐵礦石長相市場行情

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    但僅看航運(yùn)自身供需基本面，海岬型干散貨船運(yùn)力增長相對健康，預(yù)計(jì)2021年增長2.2%左右，考慮海運(yùn)距離的情況下，海岬型干散貨船的運(yùn)力能夠應(yīng)付主力運(yùn)輸貨種鐵礦石的運(yùn)輸需求增長因此運(yùn)價(jià)高漲一方面原因來自鐵礦石外其他貨種對運(yùn)輸需求的上漲而另一方面，則來自新冠疫情以及極端天氣導(dǎo)致的全球港口擁堵 嚴(yán)重壓港吞噬了大量的船舶運(yùn)力，截至10月12日擁堵在港口的海岬型船運(yùn)力占該船型總運(yùn)力的31.7%，相比疫情前，全球港口散貨船隊(duì)在港運(yùn)力增加了34%，在中國港口擁堵的海岬型船總載重噸超過5000萬，同比去年增加了14%，與前次臺風(fēng)影響相比增幅為21.38%。

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