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更新時(shí)間：2025-07-03

快訊播報(bào)

中國(guó)鐵礦石長(zhǎng)相快訊

2025-07-01 17:44

【Mysteel晚餐：習(xí)近平發(fā)表重要講話，上半年新建鋼鐵項(xiàng)目匯總】國(guó)家發(fā)改委：從7月1日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油每噸分別上調(diào)235元和225元。6月30日，中國(guó)47港進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存總量14465.77萬(wàn)噸，較上周一下降28.74萬(wàn)噸；45港庫(kù)存總量13869.81萬(wàn)噸，環(huán)比下降98.21萬(wàn)噸。據(jù)Mysteel不完全整理，2025年上半年69個(gè)鋼鐵項(xiàng)目開(kāi)工或投產(chǎn)。其中，河北太行鋼鐵、寶鋼股份、湛江鋼鐵、中天淮安公司、長(zhǎng)強(qiáng)鋼鐵等項(xiàng)目開(kāi)工。

2025-07-01 08:42

7月1日Mysteel統(tǒng)計(jì)中國(guó)47港進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存總量14465.77萬(wàn)噸，較上周一下降28.74萬(wàn)噸。具體來(lái)看，除南方和沿江區(qū)域外各區(qū)域港口進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存較上周一均有所下滑，其中華北區(qū)域鐵礦石港口庫(kù)存減量居首位，東北和華東區(qū)域減量次之；南方區(qū)域由于壓港降幅較大庫(kù)存增量相對(duì)較明顯，沿江區(qū)域庫(kù)存穩(wěn)中有增。

2025-06-30 17:31

【Mysteel晚餐：澳巴鐵礦發(fā)運(yùn)量減少，動(dòng)力煤港口庫(kù)存下降】6月23日-6月29日，中國(guó)47港鐵礦石到港總量2413.5萬(wàn)噸，環(huán)比減少359.4萬(wàn)噸；中國(guó)45港鐵礦石到港總量2363.0萬(wàn)噸，環(huán)比減少199.7萬(wàn)噸；北方六港鐵礦石到港總量1217.2萬(wàn)噸，環(huán)比增加63.7萬(wàn)噸。6月23日-6月29日，Mysteel澳洲巴西鐵礦發(fā)運(yùn)總量2882.3萬(wàn)噸，環(huán)比減少178.5萬(wàn)噸。澳洲發(fā)運(yùn)量1999.0萬(wàn)噸，環(huán)比減少110.9萬(wàn)噸，巴西發(fā)運(yùn)量883.3萬(wàn)噸，環(huán)比減少67.7萬(wàn)噸。

2025-06-24 17:38

【Mysteel晚餐：六部門(mén)發(fā)文支持提振和擴(kuò)大消費(fèi)，鐵礦石港庫(kù)增加】央行等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于金融支持提振和擴(kuò)大消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要夯實(shí)宏觀經(jīng)濟(jì)金融基礎(chǔ)，支持居民就業(yè)增收，優(yōu)化保險(xiǎn)保障，積極培育消費(fèi)需求；截至本周一（6月23日）中國(guó)47港進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存總量14494.51萬(wàn)噸，較上周一增加92.17萬(wàn)噸；45港庫(kù)存總量13968.02萬(wàn)噸，環(huán)比增加87.38萬(wàn)噸。

2025-06-24 08:40

6月24日Mysteel統(tǒng)計(jì)中國(guó)47港進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存總量14494.51萬(wàn)噸，較上周一增加92.17萬(wàn)噸。具體來(lái)看，本期各區(qū)域港口進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存較上周一呈現(xiàn)增減不一的現(xiàn)象，其中沿江區(qū)域港庫(kù)增量居首位，華南區(qū)域增量次之，華東區(qū)域增量相對(duì)較緩和；而華北區(qū)域和東北區(qū)域港口庫(kù)存較上周一有小幅下滑。

中國(guó)鐵礦石長(zhǎng)相市場(chǎng)行情

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  • 航運(yùn)：運(yùn)價(jià)暴漲幾時(shí)休？大跌短期無(wú)望-黑色產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)部

    但僅看航運(yùn)自身供需基本面，海岬型干散貨船運(yùn)力增長(zhǎng)相對(duì)健康，預(yù)計(jì)2021年增長(zhǎng)2.2%左右，考慮海運(yùn)距離的情況下，海岬型干散貨船的運(yùn)力能夠應(yīng)付主力運(yùn)輸貨種鐵礦石的運(yùn)輸需求增長(zhǎng)因此運(yùn)價(jià)高漲一方面原因來(lái)自鐵礦石外其他貨種對(duì)運(yùn)輸需求的上漲而另一方面，則來(lái)自新冠疫情以及極端天氣導(dǎo)致的全球港口擁堵 嚴(yán)重壓港吞噬了大量的船舶運(yùn)力，截至10月12日擁堵在港口的海岬型船運(yùn)力占該船型總運(yùn)力的31.7%，相比疫情前，全球港口散貨船隊(duì)在港運(yùn)力增加了34%，在中國(guó)港口擁堵的海岬型船總載重噸超過(guò)5000萬(wàn)，同比去年增加了14%，與前次臺(tái)風(fēng)影響相比增幅為21.38%。

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