2024年5月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

5月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為25.2元/噸，比上月末上漲1.6元/噸，月平均值為26.9元/噸，環(huán)比上漲4.5元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為33.7元/噸，比上月末上漲3.9元/噸，月平均值為35.8元/噸，環(huán)比上漲4.7元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，國內(nèi)超長期國債及房地產(chǎn)利好政策持續(xù)發(fā)力，提振市場情緒，推動成材價格上漲，鋼廠復(fù)產(chǎn)意愿提升，鐵水日均產(chǎn)量穩(wěn)步回升，鐵礦石采購需求逐步增加。

船舶

2023年12月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

12月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為33.7元/噸，比上月末上漲2.1元/噸，月平均值為37.9元/噸，環(huán)比上漲9.2元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為38.0元/噸，比上月末下跌1.5元/噸，月平均值為44.4元/噸，環(huán)比上漲10.5元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，鋼廠檢修計劃較多，鐵水產(chǎn)量逐步回落，鐵礦石價格震蕩運行，淡季鋼材需求進一步收縮，累庫幅度有所擴大，終端需求仍較為疲軟，宏觀政策方面持續(xù)寬松，但受寒潮天氣影響，船舶運力緊張，船東挺價情緒較濃，沿海礦石運價大幅上行。

船舶

2023年11月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

11月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為31.6元/噸，比上月末上漲11.8元/噸，月平均值為28.6元/噸，環(huán)比上漲9.0元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為39.5元/噸，比上月末上漲13.0元/噸，月平均值為33.9元/噸，環(huán)比上漲7.3元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，國內(nèi)宏觀政策端持續(xù)發(fā)力，市場信心有所提振，鐵礦石價格表現(xiàn)堅挺，鋼材市場價格也震蕩走強，供需基本面偏好，下游采購情緒回升，沿海礦石運價開始上行。

船舶

2023年9月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

9月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為19.2元/噸，比上月末上漲0.8元/噸，月平均值為18.8元/噸，環(huán)比上漲0.7元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為26.3元/噸，比上月末上漲2.1元/噸，月平均值為25.6元/噸， 環(huán)比上漲0.9元/噸 2、金屬礦石運輸 9月，進入“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季后，鋼廠高爐開工率、產(chǎn)能利用率、鐵水產(chǎn)量維持高位，鐵礦石價格保持震蕩偏強勢頭。

船舶

2023年5月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

5月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為18.3元/噸，環(huán)比下跌8.5元/噸，月平均值為21.4元/噸，環(huán)比下跌9.7元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為26.6元/噸，環(huán)比下跌11.5元/噸，月平均值為30.4元/噸， 環(huán)比下跌11.4元/噸 2、金屬礦石運輸 本月鋼企盈利率下滑，主動減產(chǎn)檢修增多，鐵礦石價格繼續(xù)承壓。

船舶

Mysteel早報：國內(nèi)廢鋼市場趨強運行

昨廢鋼市場偏強運行，期螺夜盤下跌，鋼廠用廢需求支撐，小幅拉漲補貨，預(yù)計今廢鋼盤整偏強運行重廢不含稅：沈陽2800~2860張家港2680~2740唐山2690~2740廣州2660~2720相關(guān)品種：上海建材早盤暫穩(wěn)，唐山鋼坯暫穩(wěn)；熱點新聞：交通運輸部：1至11月，我國完成交通固定資產(chǎn)投資3.5萬億元，同比增長5.8% 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

廢鋼早參

廣東：支持廣期所研究推出碳排放權(quán)、電力、商品指數(shù)期貨等創(chuàng)新產(chǎn)品

加快推進大型鐵礦碼頭建設(shè)，構(gòu)建面向西南、中南地區(qū)的鐵礦石海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)對接“北糧南運”和進口糧食運輸，強化港口中轉(zhuǎn)倉容建設(shè)，提升沿海沿江接卸中轉(zhuǎn)能力推動鐵路貨運、內(nèi)河航運發(fā)展，促進大宗貨物及中長距離貨運“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”（省交通運輸廳、發(fā)展改革委、能源局、糧食和儲備局，中國鐵路廣州局集團按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） 27.優(yōu)化城市群都市圈交通網(wǎng)絡(luò)。

鋼材

Mysteel日報：廢鋼價格小幅回暖 華南建筑工地廢鋼或震蕩上行

今日華南市場建筑工地廢鋼價格以穩(wěn)為主，現(xiàn)廣州市場鋼筋切粒3650-3710元/噸，直鋼筋3520-3580元/噸，亂鋼筋3460-3500元/噸；南寧市場價格鋼筋切粒3590-3650元/噸，直鋼筋3350-3410元/噸，亂鋼筋3280-3340元/噸，以上均為不含稅價格 今日廣州市場和南寧市場建筑鋼材價格小幅上漲10-20元/噸，螺紋鋼2210收盤價4915，跌幅0.81%；繼昨日期螺翻紅，今日各鋼廠紛紛上調(diào)價格20-30元/噸，加之華南成材價格亦上調(diào)，提振市場信心，帶動廢鋼價格上揚；近期華南區(qū)域廣州、佛山、防城港因公共衛(wèi)生事件，人員流動和交通運輸受阻， 影響廢鋼資源流通，部分鋼廠對涉及區(qū)域，出臺相關(guān)政策；市場方面，多數(shù)貨場和基地表示廢鋼價格變化節(jié)奏快，多以快進快出為主，但本地廢鋼資源偏緊，廢鋼收貨難度增加；目前螺紋現(xiàn)貨和鐵礦石價格表現(xiàn)堅挺，一定程度利好廢鋼，綜合以上因素，預(yù)計廢鋼繼續(xù)上揚的可能性較大，故建筑工地廢鋼或震蕩上行。

市場分析

2022年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為38.9元/噸，較上月同期上漲6.9元/噸，2月平均值為32.2元/噸，較上月下跌0.6元/噸 2、金屬礦石運輸 2月，鐵礦基本面供需平穩(wěn)但價格過快上漲背景下，政府加大調(diào)控力度，沖擊市場情緒，鐵礦石價格維持弱勢震蕩格局。

船舶

2021年12月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為36.1元/噸，較上月同期下跌49.0元/噸，12月平均值為62.0元/噸，較上月下跌12.7元/噸 2、金屬礦石運輸 12月，進入季節(jié)性淡季，基建項目減少，鋼材需求階段性回落，市場對于后期行情仍偏悲觀另一方面，受能耗雙控和冬奧會制約錯峰生產(chǎn)下，產(chǎn)量下降，鐵礦石需求萎縮，市場成交清淡雖然鋼廠鐵水產(chǎn)量止跌回升，港口成交較之前略顯活躍，然而對運輸需求支撐有限。

船舶

2021年11月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為85.1元/噸，較上月同期上漲23.5元/噸，11月平均值為74.7元/噸，較上月上漲9.8元/噸 2、金屬礦石運輸 鋼鐵行業(yè)淡季特征明顯一方面煤炭、鐵礦石等原材料價格持續(xù)下跌，帶動鋼價高位回調(diào)；另一方面房地產(chǎn)新開工面積同比下降30%以上，鋼材市場供需兩弱粗鋼產(chǎn)量壓減、秋冬季大氣污染防治以及取暖季錯峰生產(chǎn)均對鋼鐵產(chǎn)量釋放形成制約，高爐開工率和產(chǎn)量均呈現(xiàn)明顯下滑趨勢。

船舶

天津航運指數(shù)屢創(chuàng)新高 上升趨勢或?qū)⒊掷m(xù)

其中鐵礦石最為明顯，國際鐵礦石價格連續(xù)創(chuàng)出新高，澳洲及巴西礦商出貨意愿強烈，大量租用市場運力，市場運力較為緊張，帶動運價持續(xù)上漲 值得關(guān)注的是，TDI在經(jīng)歷了一季度累計下跌18.1%后，也于4月迎來反彈數(shù)據(jù)顯示，4月末TDI收于1090.19點，環(huán)比上漲12.47%，達(dá)到去年四季度水平分析認(rèn)為，TDI回暖主要由于運輸旺季到來，內(nèi)貿(mào)進出港集運市場需求整體強勁，天津至泉州/廈門航線、天津至上海/寧波航線以及天津至廣州航線運價均不同程度上漲。

爐料

船舶租賃業(yè)務(wù)板塊又添“生力軍” ！中遠(yuǎn)海運發(fā)展購入16艘散貨船

中遠(yuǎn)海散隸屬于中遠(yuǎn)海運集團，是一家以干散貨運輸為主的國有大型航運企業(yè)，于2016年6月16日在廣州掛牌成立，注冊在廣州南沙，注冊資本104.6億元目前，中遠(yuǎn)海散控制及管理運力400余艘，其中自有船舶238艘/2814萬載重噸，是全球最大的干散貨航運企業(yè)運輸貨物覆蓋鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類，年貨運量超過3.2億噸，航線覆蓋全球100多個國家和地區(qū)的1,000多個港口 惠豐公司系由中遠(yuǎn)海散于香港設(shè)立的全資子公司。

船舶

2020年7月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為30.5元/噸，較上月同期上漲3.6元/噸，月平均值為30.0元/噸，較上月下跌0.4元/噸 2、金屬礦石運輸 受雨季影響，戶外施工受限，鋼材需求不足，鋼企庫存持續(xù)增加，鋼廠高爐開工率及產(chǎn)能利用率達(dá)到高位，鐵礦石需求基本見頂，難有進一步增長空間，補庫基本還是以長協(xié)為主。

船舶