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更新時間：2025-05-24

快訊播報

運鐵礦石船往返快訊

2025-03-06 09:16

【2025第十九屆鐵礦石國際市場研討會會議】截至3月5日，青島鐵礦會議報名人數(shù)超1000人，其中鋼廠220人、礦山150人，貿(mào)易商460人，加工企業(yè)40人，金融機(jī)構(gòu)70人。銅精礦、鎳鉻錳礦專場，報名人數(shù)超100人，其中下游冶煉合金廠30人，礦山10人，貿(mào)易商50人。國際散貨航運專場報名人數(shù)超130人，其中船東50人，OP20人，貨主20人；報名聯(lián)系郁張燁?13817995038報名鏈接https://dwz.cn/VkUVzkzL

2024-11-25 11:54

【中鋼協(xié)駱鐵軍：中國對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求】中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站顯示，近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會應(yīng)邀參加2024世界航商大會，鋼協(xié)副會長駱鐵軍在會上表示，干散貨占世界海運貿(mào)易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計占全球干散貨海運量的一半以上。展望未來，中國作為世界最大的鋼鐵產(chǎn)需國地位將長期存在，對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求，將繼續(xù)支撐世界干散貨海運市場。預(yù)計隨著一批新增鐵礦石項目的投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)出格局將發(fā)生新變化，鐵礦石供給將更趨多元化，對通道建設(shè)提出了新要求。駱鐵軍最后強(qiáng)調(diào)，在鐵礦石供給集中度越來越高的情況下，F(xiàn)OB貿(mào)易量比例較低，鐵礦石海運形成了目前以礦山為主導(dǎo)的格局。隨著幾內(nèi)亞等鐵礦項目投產(chǎn)，持續(xù)匹配運力滿足供需新變化對航運業(yè)至關(guān)重要。中國鋼鐵業(yè)在為船運行業(yè)提供運量的同時，也將為造船行業(yè)提供強(qiáng)有力高質(zhì)量船板保障。

2025-05-23 09:31

【黑色期貨早報：各品種漲跌不一，多機(jī)構(gòu)料鐵礦石震蕩運行】截至5月23日9點30分，黑色期貨市場各品種漲跌不一，焦煤跌超1%，鐵礦石、熱卷下跌，錳硅上漲。

2025-05-22 15:55

5月22日全國45個主要城市重廢平均價2085元/噸，較上一交易日價格持平。近期鋼價偏弱震蕩運行，鋼廠雖有盈利但空間有限，在季節(jié)性需求有下滑預(yù)期的前提下，生產(chǎn)積極性有所下降，對于廢鋼需求減弱，且目前廢鋼相較鐵礦石缺乏性價比優(yōu)勢，整體拖累當(dāng)前廢鋼價格；但近期北方高溫以及南方多雨天氣集中，疊加產(chǎn)廢端訂單整體不佳，廢鋼產(chǎn)出以及流通量整體不多，而鋼廠庫存處于相對低位，對于短期價格有所支撐。綜合來看，近期廢鋼底部支撐較強(qiáng)，但向上驅(qū)動力表現(xiàn)匱乏，因此，預(yù)計近幾日廢鋼價格或窄幅震蕩運行，波動幅度或在20-30元/噸。

2025-05-22 09:26

【黑色期貨早報：各品種多數(shù)下跌，多機(jī)構(gòu)料鐵礦石震蕩運行】截至5月22日9點25分，黑色期貨市場各品種多數(shù)下跌，螺紋鋼、鐵礦石、焦煤、焦炭、不銹鋼、硅鐵下跌，熱卷、錳硅上漲。

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    1月18日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11370美元，較上周四下跌16.5%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.884美元/噸，較上周四下跌2.6%遠(yuǎn)程礦航線，巴西鐵礦石運輸需求有限，前期空放運力堆積，船東信心不足，不斷下調(diào)報價，運價持續(xù)下跌1月18日，巴西圖巴朗至青島航線運價為19.769美元/噸，較上周四下跌14.4% 巴拿馬型船市場 巴拿馬型船市場行情慘淡，日租金持續(xù)下跌。

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    短短五天，回程航線C16的租金價格跳漲14,125美元，由425美元/天上漲至14,550美元/天大西洋板塊同樣受到了提振面對煤炭和鐵礦石貨運需求，船東提高了租金價格跨大西洋C8航線租金價格相較上上周上漲8,625美元，收報23,050美元跨太平洋往返航線C10收報19,633美元，相較上上周上漲6,625美元燃料價格依然嚴(yán)重影響著航程租金，在運營成本中的占比進(jìn)一步提高目前市場格局瞬息萬變，交易活動仍然非?；钴S。

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    澳大利亞至青島航線運價從11美元/噸的水平再次回落至20日7美元/噸左右，巴西圖巴朗至青島航線運價回落至20日15.65美元/噸左右，之前漲幅基本全部回吐下旬，由于前期市場跌幅較大，且隨著FFA遠(yuǎn)期合約價格止跌反彈，船東信心略有恢復(fù)，運價止跌企穩(wěn)，月末，歐洲疫情再次加重，國際燃油價格下滑，市場情緒再次轉(zhuǎn)空，鐵礦石運價再次回落10月30日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為16397美元，較上期末下跌26.9%。

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    BDI觸底反彈, 巴西鐵礦運量增長決定上升空間 海運市場的景氣與否和世界經(jīng)濟(jì)的波動密切相關(guān)，4月底到5月中，航運業(yè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)——波羅的海干散貨指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)17個交易日低位下跌，暗示全球貿(mào)易需求疲軟，經(jīng)濟(jì)活動有所放緩5月19日，波羅的海綜合指數(shù)BDI跌至2017年來最低點393后又漸漸低位反彈。

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