快訊播報(bào)
鐵礦石海運(yùn)費(fèi)用快訊
- 2025-07-02 15:19
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7月2日,據(jù)BHP消息,BHP與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計(jì)劃于2028年交付,主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石。
- 2025-07-02 15:02
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據(jù)必和必拓消息,必和必拓與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計(jì)劃于2028年交付,主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石。
- 2025-04-07 08:35
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據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計(jì),自2022年開(kāi)通以來(lái),我國(guó)首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線累計(jì)運(yùn)量已突破1000萬(wàn)噸,“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港,全程10000多海里,是國(guó)際鐵礦石貿(mào)易的重要物流通道。
- 2024-11-25 11:54
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【中鋼協(xié)駱鐵軍:中國(guó)對(duì)鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求】中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站顯示,近日,中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)邀參加2024世界航商大會(huì),鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)駱鐵軍在會(huì)上表示,干散貨占世界海運(yùn)貿(mào)易量的40%以上,鐵礦石和煤炭是最主要的品種,兩者合計(jì)占全球干散貨海運(yùn)量的一半以上。展望未來(lái),中國(guó)作為世界最大的鋼鐵產(chǎn)需國(guó)地位將長(zhǎng)期存在,對(duì)鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求,將繼續(xù)支撐世界干散貨海運(yùn)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)隨著一批新增鐵礦石項(xiàng)目的投產(chǎn),鐵礦石產(chǎn)出格局將發(fā)生新變化,鐵礦石供給將更趨多元化,對(duì)通道建設(shè)提出了新要求。駱鐵軍最后強(qiáng)調(diào),在鐵礦石供給集中度越來(lái)越高的情況下,F(xiàn)OB貿(mào)易量比例較低,鐵礦石海運(yùn)形成了目前以礦山為主導(dǎo)的格局。隨著幾內(nèi)亞等鐵礦項(xiàng)目投產(chǎn),持續(xù)匹配運(yùn)力滿(mǎn)足供需新變化對(duì)航運(yùn)業(yè)至關(guān)重要。中國(guó)鋼鐵業(yè)在為船運(yùn)行業(yè)提供運(yùn)量的同時(shí),也將為造船行業(yè)提供強(qiáng)有力高質(zhì)量船板保障。
- 2024-07-29 17:15
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據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)官方發(fā)布,7月25日,中遠(yuǎn)海運(yùn)與福德士河Fortescue簽署合作備忘錄,雙方將依托各自的技術(shù)及資源優(yōu)勢(shì),共同打造綠色燃料供應(yīng)鏈,建造和部署以綠氨為船用燃料的中遠(yuǎn)海運(yùn)貨輪或雙方共同擁有的貨輪,來(lái)運(yùn)輸鐵礦石和其他礦產(chǎn)品,以減少中澳鐵礦石綠色航運(yùn)走廊的碳排放量。
鐵礦石海運(yùn)費(fèi)用市場(chǎng)行情
按綜合排序
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7月7日(18:00)黃驊港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉麥克粉金布巴粉 2025-07-07 18:09
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7月7日(18:00)青島港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-07 18:05
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7月7日(18:00)可門(mén)港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉巴混(BRBF) 2025-07-07 18:00
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7月7日(18:00)湛江港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混(BRBF)巴粗(IOC6) 2025-07-07 18:01
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7月7日(18:00)天津港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-07 18:09
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7月7日(17:50)防城港港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混(BRBF)巴粗(IOC6) 2025-07-07 18:01
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7月7日(17:50)大連港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉巴混(BRBF) 2025-07-07 17:54
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7月7日(17:50)鲅魚(yú)圈港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉麥克粉金布巴粉 2025-07-07 17:54
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7月7日(17:50)嵐橋港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-07 18:00
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7月7日(17:50)嵐山港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-07 18:00
鐵礦石海運(yùn)費(fèi)用相關(guān)資訊
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Mysteel:海運(yùn)費(fèi)漲幅明顯 為進(jìn)口鋁土礦現(xiàn)貨價(jià)格提供有力支撐
同時(shí)還有個(gè)別礦山在年底新增投產(chǎn),整體看來(lái)幾內(nèi)亞供應(yīng)量有所增加 2、國(guó)內(nèi)鋼廠庫(kù)存維持相對(duì)低位,鐵礦石需求穩(wěn)定,國(guó)內(nèi)買(mǎi)家采購(gòu)意愿較強(qiáng)導(dǎo)致的碼頭集港貨物增加明顯驅(qū)動(dòng)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格有所提升且由于冬季供暖季來(lái)臨,國(guó)內(nèi)、外動(dòng)力煤需求增長(zhǎng),價(jià)格攀升,也在一定程度上拉升了干散貨船的國(guó)際運(yùn)費(fèi) 3、從燃油角度來(lái)看,國(guó)際燃油價(jià)格的上浮對(duì)海運(yùn)費(fèi)用產(chǎn)生了不可忽視的影響 鋁土礦現(xiàn)貨成交量受海運(yùn)費(fèi)牽制較明顯 干散貨船運(yùn)價(jià)格的上漲對(duì)非主流鋁土礦來(lái)源國(guó)的牽制更加明顯,例如牙買(mǎi)加、塞拉利昂、土耳其等。
熱點(diǎn)分析
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Mysteel解讀:原料緊張疊加生產(chǎn)虧損,中國(guó)及印尼鎳鐵9月均降產(chǎn)
國(guó)內(nèi)鎳鐵廠最低利潤(rùn)率下跌至-5.12%,最高成本上漲至1212元/鎳成本居高不下;月內(nèi)最低利潤(rùn)率16.6%,最高成本至11839美元/噸另外下游不銹鋼市場(chǎng)需求不振,現(xiàn)貨價(jià)格跟隨期貨價(jià)格走跌,鋼廠加大對(duì)原料的壓力力度九月鋼廠成交價(jià)格從月初的1200元/鎳(到廠含稅)到月底的1140元/鎳(到廠含稅),鎳鐵議價(jià)區(qū)間持續(xù)下移,鎳鐵利潤(rùn)空間遭受擠壓 4.海運(yùn)費(fèi)季節(jié)性?xún)r(jià)格上漲,加大印尼鎳鐵回流成本 據(jù)Mysteel調(diào)研了解,將至年底,受煤炭和鐵礦石等大宗商品的影響,印尼港口至中國(guó)港口的海運(yùn)費(fèi)用有所上漲,其中weda bay至天津港的海運(yùn)費(fèi)已達(dá)27美元/噸,按照國(guó)內(nèi)目前鎳鐵價(jià)格,印尼鎳鐵已處于虧損狀態(tài)。
產(chǎn)量概述
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創(chuàng)元期貨:復(fù)盤(pán)2007—2011年鋼材行情
回顧2008年,航運(yùn)市場(chǎng)費(fèi)用與鐵礦石定價(jià)機(jī)制的“異曲同工”是市場(chǎng)下跌的加速劑從價(jià)格角度來(lái)看,國(guó)際鐵礦石定價(jià)有長(zhǎng)協(xié)和現(xiàn)貨兩種方式,航運(yùn)市場(chǎng)亦是如此當(dāng)市場(chǎng)處于下跌行情時(shí),鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)與長(zhǎng)協(xié)價(jià)倒掛,采用長(zhǎng)協(xié)定價(jià)的鋼廠虧損加劇,只能被迫減產(chǎn),而后推遲長(zhǎng)協(xié)礦到港,進(jìn)而導(dǎo)致海運(yùn)市場(chǎng)需求下滑從庫(kù)存角度來(lái)看,原料價(jià)格下跌時(shí),擁有高價(jià)原料庫(kù)存的鋼廠,同樣有意推遲鐵礦石發(fā)運(yùn),航運(yùn)市場(chǎng)需求因而下滑。
鋼材
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河鋼資源:當(dāng)前公司鐵礦石盈利水平較高,全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)未變
與一般礦企相比省去了開(kāi)采、破碎、磨礦、磁選、浮選等復(fù)雜的生產(chǎn)加工過(guò)程,具有品位高、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn),公司鐵礦石產(chǎn)品成本主要為資源運(yùn)輸成本 公司相關(guān)人士去年曾告訴財(cái)聯(lián)社記者,制約公司業(yè)績(jī)的最大問(wèn)題就是運(yùn)力,主要是當(dāng)?shù)鼗ㄔO(shè)施較差受此影響,當(dāng)?shù)剡\(yùn)費(fèi)較高,其中鐵路運(yùn)費(fèi)為15美元/噸左右,公路運(yùn)輸費(fèi)用約為30美元/噸,其中鐵路運(yùn)輸比例約80%海運(yùn)費(fèi)價(jià)格出現(xiàn)較大幅度下降,5月30日,波羅的海干散貨指數(shù)報(bào)1123點(diǎn),與去年同期相比,下跌61%。
爐料
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從全球粗鋼產(chǎn)量與消費(fèi)量看鐵礦石價(jià)格演變
自20世紀(jì)80年代以來(lái),長(zhǎng)協(xié)定價(jià)機(jī)制的定價(jià)基準(zhǔn)由最初的離岸價(jià)轉(zhuǎn)為現(xiàn)今流行的成本加海運(yùn)費(fèi)用 長(zhǎng)協(xié)定價(jià)機(jī)制的定價(jià)習(xí)慣是每一財(cái)年由世界主要鐵礦石供應(yīng)商與其主要客戶(hù)進(jìn)行談判,協(xié)商決定下一財(cái)年的鐵礦石價(jià)格,價(jià)格一經(jīng)確定,雙方則須依照協(xié)商好的價(jià)格在1年期內(nèi)執(zhí)行鐵礦石需求方中的任意一方與鐵礦石供應(yīng)方中的任意一方達(dá)成協(xié)議后談判即結(jié)束,國(guó)際鐵礦石價(jià)格自此敲定這一談判模式即“首發(fā)—跟風(fēng)”模式,計(jì)價(jià)基準(zhǔn)為離岸價(jià),同一品質(zhì)的鐵礦石在世界各地的漲幅一致,即“離岸價(jià)、同漲幅”。
爐料
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Mysteel:下游行業(yè)周度觀察(8.21-8.27)
其次,船舶運(yùn)營(yíng)成本的明顯抬升支撐了運(yùn)價(jià)的上漲一方面,雖然船運(yùn)市場(chǎng)自疫情以來(lái)始終保持火熱,但受到疫情影響,海運(yùn)人員十分緊缺,造成船員工資大幅上漲;另一方面,今年油價(jià)的大幅上漲、受疫情影響港口作業(yè)率的低下等都間接抬升了各成本費(fèi)用由于運(yùn)營(yíng)成本的不斷攀升,進(jìn)一步推升了運(yùn)價(jià) 干散貨船有望繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭,運(yùn)價(jià)短期內(nèi)或延續(xù)漲勢(shì)鐵礦石作為干散貨船的主要品種,被視為今年干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)大幅上漲的一大主要推動(dòng)力。
期現(xiàn)一點(diǎn)通
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中鋼協(xié):6月鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)出口月報(bào)
3.全球產(chǎn)能恢復(fù)、出口成本提升,國(guó)內(nèi)鋼材出口面臨下行壓力從供應(yīng)角度來(lái)看,據(jù)世界鋼鐵統(tǒng)計(jì),2021上半年全球除中國(guó)粗鋼產(chǎn)量4.4億噸,較去年同期增長(zhǎng)17.8%,較19年同期減少0.9%海外粗鋼產(chǎn)量已基本恢復(fù)至疫情前水平,美國(guó)粗鋼產(chǎn)能利用率已攀升至2019年以來(lái)的單周最高水平84.6%,鋼鐵主要生產(chǎn)國(guó)生產(chǎn)及供應(yīng)能力的持續(xù)修復(fù)對(duì)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品出口形勢(shì)產(chǎn)生擠出效益從成本角度來(lái)看,今年上半年全球海運(yùn)費(fèi)用、集裝箱、鐵礦石等原材料和物流成本大幅攀升,以及5月出口退稅政策調(diào)整,均推高國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品出口成本。
聚焦
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【礦山季報(bào)-錳】朱比特(Jupiter)2022財(cái)年一季度錳礦產(chǎn)量環(huán)比增17.81%,同比增51.13%
海外鐵合金動(dòng)態(tài)
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國(guó)內(nèi)外價(jià)格倒掛 5月鐵礦難現(xiàn)深調(diào)
截止月末BDI指數(shù)報(bào)3007,連漲12日,2010年以來(lái)首次突破3000點(diǎn),月內(nèi)累計(jì)漲幅近1000點(diǎn)同期BCI漲幅更為驚人,從月初的2394漲至月末的4774,一個(gè)月幾乎完成翻倍從鐵礦石各主要航線的海運(yùn)費(fèi)來(lái)看,在4月也出現(xiàn)了30%以上的漲幅截止季末,圖巴朗至青島運(yùn)價(jià)報(bào)28.77美元/噸,較月初上漲34.9%同期西澳至青島運(yùn)價(jià)累計(jì)上幅為30.7%,至月末報(bào)12.96美元/噸海運(yùn)費(fèi)用的大幅上漲提升了鐵礦的實(shí)際到港成本,也在一定程度上助推了4月鐵礦的期現(xiàn)價(jià)格。
爐料
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淡水河谷2020年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)
(請(qǐng)參閱英文版完整報(bào)告《Ferrous Minerals》章節(jié)了解C1 現(xiàn)金成本的構(gòu)成和詳情) ? 2020年第二季度,鐵礦石單位海運(yùn)成本下降了3.6美元/噸達(dá)到13.5美元/噸,比預(yù)期單 位海運(yùn)成本下降3.0美元/噸的降幅更大,這主要得益于船用燃油成本下降2020年第 三季度的海運(yùn)成本有可能因季節(jié)性航運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)上漲而出現(xiàn)回升 2020年第二季度,鎳業(yè)務(wù)的EBITDA為2.43億美元,較第一季度的3.50億美元減少了1.07 億美元,主要由于副產(chǎn)品鉑族金屬——尤其是鈀和銠——對(duì)成本沖減力度的減少,以及沃 伊斯灣(Voisey’s Bay)礦區(qū)維修保養(yǎng)相關(guān)的停工費(fèi)用增加。
爐料