交通部等部門《關于推動內河航運高質量發(fā)展的意見》

燃料油,國際油價,國際市場

政策法規(guī)

陽江港再次刷新進港船舶載重噸紀錄

近年來，隨著陽江市鋼材制品產業(yè)的快速發(fā)展，本地對鐵礦粉這一重要原料的需求也隨之增長為拓展產業(yè)原材料進口渠道，陽江市對港口碼頭基礎設施進行升級改造，目前，陽江港已具備10萬噸級船舶靠泊和快速裝卸貨能力“維嘉”(STARVEGA)輪靠泊期間，在碼頭3臺吊機的同時作業(yè)下，僅一天時間便完成卸載33000噸鐵礦粉 越來越多的大型化、深吃水船舶，從世界各地滿載鐵礦石等工業(yè)原料順利抵達陽江，不斷刷新陽江港的進港船舶載重噸紀錄，既滿足了本地鋼材制品產業(yè)對原材料的旺盛需求，又保障了產業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

原料

寧波舟山港鼠浪湖碼頭累計接卸超大型礦砂船達400艘次

27日11時許，滿載39.96萬噸鐵礦石的新加坡籍“遠見?！陛喸凇昂Ｑ?732”艇的護航下穿越蛇移門航道，平穩(wěn)靠泊寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭該碼頭累計接卸超大型礦砂船達400艘次 為保障超大型船舶安全進出港，浙江海事部門秉持“永遠第一艘”理念，創(chuàng)新構建“空—海—岸”立體監(jiān)管服務模式，運用智慧海事系統(tǒng)、船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)、“海巡艇+無人機”現場護航，實現船舶進港全時段動態(tài)監(jiān)控。

原料

湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎規(guī)模擴展至如今的8公里，泊位數量由2座增加到13座船舶進出港數量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產當年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進口鐵礦石運輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級碼頭是實現“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎設施該碼頭的投入使用，不僅為企業(yè)降低了原料進出港的物流成本，更通過臨港優(yōu)勢強化了產業(yè)鏈協(xié)同效應，為寶鋼在國內外鋼鐵市場中占據領先地位提供了重要支撐，同時也成為推動粵西地區(qū)產業(yè)升級和經濟轉型的重要引擎。

鋼材

中國最大鐵礦石中轉基地再添動力

25日，浙江寧波官方發(fā)布稱，位于寧波舟山港的中宅礦石二期碼頭日前通過省級驗收，并正式對外開放作為中國最大的鐵礦石中轉基地以及長江經濟帶鋼鐵產業(yè)最重要的鐵礦石中轉保供基地，寧波舟山港再添動力 連日來，20萬噸級“新海通902”輪、20萬噸級“努勒峰”輪陸續(xù)靠泊中宅礦石二期碼頭，實現鐵礦石中轉——這說明該碼頭已經可以常態(tài)化靠泊礦石運輸船舶 此前，鐵礦石進口主要依托寧波舟山港北侖礦石碼頭和中宅礦石一期碼頭。

聚焦

目前沙鋼每年廢鋼用量達700多萬噸

站在沙鋼海力碼頭，伴隨著悠長的汽笛聲，長江江面上船只往來，幾百艘船舶在這里通航，這其中就有定期向沙鋼運輸廢鋼的船只作為現代鋼鐵業(yè)不可缺少的原料，廢鋼鐵可以大量替代鐵礦石，目前沙鋼每年廢鋼用量達700多萬噸 “每使用1噸廢鋼，可以減少1.6噸的碳排放，減少使用450公斤的標準煤，同時減少固體排放4.3噸”江蘇沙鋼鋼鐵有限公司廢鋼處處長助理程宏說道 然而，把廢鋼運送到碼頭僅僅是第一步，來源復雜、種類繁多的廢鋼如何精準定級，才是困擾鋼鐵企業(yè)的難題。

鋼材

中國礦產資源集團首船鐵礦石順利靠泊防城港

防城港碼頭將在推動鐵礦石現貨貿易、儲運基地建設等方面與該公司展開深入合作 防城港分局接到“瑪琳（MARLENE OLDENDORFF）”輪靠泊申報后，積極主動服務，認真審核該船船長、吃水、載重噸、貨物類型等相關信息，及時與申請方溝通聯(lián)系，確保相關申報信息準確無誤同時，加強與交管、海事、引航、拖輪以及業(yè)主碼頭等相關單位企業(yè)的聯(lián)系協(xié)作，根據實際情況精心編排船舶調度計劃，確保該貨輪安全高效進港靠泊卸貨作業(yè)。

原料

京杭運河最大尺寸LNG動力集裝箱船開啟首航

2月9日上午，由新能船業(yè)首創(chuàng)京杭運河最大尺寸LNG動力內河集裝箱運輸船“濟寧港航9001”船舶首航儀式在龍拱港隆重舉行 伴隨著嘹亮的汽笛聲，滿載4130噸焦炭、長達90米的“濟寧港航9001”緩緩駛離碼頭，開啟了前往常州的首航之旅，預計七天后抵達卸貨完成后，該船將裝載鐵礦石等物資，踏上返航濟寧的行程。

船舶

寧波舟山港全力保通保供，暢通春運物流“大動脈”

作為國內最大的鐵礦石中轉基地之一，寧波舟山港不分忙閑，節(jié)前做好儲備礦石運輸、節(jié)后做好復產礦石運輸，全時段保障重要物資運輸安全暢通 近一個月來，寧波舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉碼頭礦石堆存量達開港以來最高，目前還在不斷攀高針對這一情況，作為全球唯一雙40萬噸離島作業(yè)自動化散貨碼頭，該碼頭常態(tài)化普及自動化作業(yè)、離島遠控、一人多機作業(yè)模式，加速提高船舶疏運效率，迅速降低堆場庫存，保障春運期間礦石中轉運輸穩(wěn)定暢通。

原料

舟山中遠海運重工交付第四艘2萬噸轉載駁

主要用于將碼頭鐵礦石轉運至大型遠洋礦石運輸船上，船上配備自動系泊設備、單點進料系統(tǒng)，以及自動裝載、卸料和傳輸的一體化系統(tǒng)，可實現全過程遙控操作 建造期間，項目組科學統(tǒng)籌、精心策劃，不斷總結經驗搭載階段，項目組優(yōu)化施工方案，嚴格按照既定生產計劃有序推進各項任務各生產線條通力協(xié)作，順利完成發(fā)電機組系統(tǒng)無意見報驗、船舶通岸電以及航行燈報驗結束等重要節(jié)點，為水下調試奠定了堅實基礎。

船舶

山東港口青島港第27次刷新鐵礦石接卸世界紀錄

山東港口青島港集團有限公司(簡稱“山東港口青島港”)24日發(fā)布消息稱，該港口董家口港區(qū)40萬噸級礦石碼頭在對“明志”輪的作業(yè)中，以單機3167噸每小時的作業(yè)效率第27次刷新鐵礦石接卸世界紀錄 山東港口青島港董家口港區(qū)此次接卸的“明志”輪為國際中轉船舶，船長361.9米、寬65米，載重量39.038萬噸，是該港區(qū)40萬噸級礦石碼頭接卸的第421條40萬噸級大船 山東港口青島港董礦公司調度室主任安勇介紹說，為盡快完成貨物接卸作業(yè)，山東港口青島港董家口港區(qū)提前聯(lián)系、周密部署，通過綜合運用全流程自動化作業(yè)技術以及多系統(tǒng)數字化作業(yè)平臺等，實現了作業(yè)流程的智能優(yōu)化與精準決策，有效提高了作業(yè)效率。

聚焦

舟山鼠浪湖碼頭有限公司榮獲2024（第七屆）鐵礦石港口優(yōu)質服務港口

目前，鼠浪湖碼頭是全球唯一雙40萬噸離島作業(yè)自動化散貨碼頭，已累計接卸全球最大的40萬噸礦船超380艘，接靠增速居全國第一，實現年鐵礦石接卸量超3600萬噸，吞吐量超7100萬噸，每年有超1500艘次大小船舶在此?？?、啟航；混配礦能力達2400萬噸，混礦產量連續(xù)五年位居全國首位 。

鐵礦評選

今年以來福建莆田對臺鐵礦石中轉量突破300萬噸

自2019年開啟對臺直航以來，羅嶼作業(yè)區(qū)已開通直航臺中港、高雄港2條航線 正在現場執(zhí)勤的莆田邊檢站移民管理警察林羽鳴表示，“中港世紀”輪是本月羅嶼作業(yè)區(qū)迎來的第四艘對臺直航船舶 為有效應對近期港口對臺業(yè)務繁忙情況，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊全天候進駐港區(qū)，并構建“馬上就辦”服務體系，進一步縮短船舶的通關時間，降低企業(yè)的運營成本，并推動兩岸貨運航線更加快捷與暢通 作為地處中國東南沿海的鐵礦石碼頭，羅嶼作業(yè)區(qū)已形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系。

原料

引領全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

該批次船舶共計12艘，由原廣州中船龍穴造船有限公司承建，填補了國內大型礦砂船設計建造領域的空白該船型曾獲得上海市人民政府頒發(fā)的上海市科技進步二等獎 2007年，巴西鐵礦石供應商淡水河谷公司計劃訂造專門用于中巴航線的40萬噸VLOC上船院礦砂船研發(fā)團隊接到任務后，對中巴所有大型礦砂碼頭開展專題調研，全面掌握港口和航道的準確數據經過嚴格的科學論證和嚴謹的多次優(yōu)化，該型船的設計方案得到了船東和租方的一致認可。

船舶

新加坡已經對遠洋船舶加注了氨燃料

3月15日，澳大利亞第三大鐵礦石出口商Fortescue在新加坡海事及港務管理局 (MPA) 政府機構、研究機構和行業(yè)合作伙伴的支持下，在新加坡成功完成了世界上首次氨（柴油混燃）作為船舶燃料的應用加注氨燃料的懸掛新加坡國旗的氨動力船“ Fortescue Green Pioneer”輪，該船從裕廊島Vopak Banyan 碼頭的氨儲罐中加注了液氨進行燃料試驗 在完成燃料試驗的過程中，Fortescue Green Pioneer輪還獲得了新加坡船舶注冊處 (SRS) 的船旗批準以及DNV船級社的“Gas Fuelled Ammonia”標志，可以將氨與柴油結合使用作為船用燃料。

行業(yè)要聞

全球首艘！上船院設計甲醇雙燃料VLOC接獲訂單

針對貨艙區(qū)進行特殊設計和考量，貨艙艙容同比傳統(tǒng)該尺度的礦砂船增加40%以上，使得該船不僅可以裝載鐵礦石，更能適裝密度更低的鋁釩土礦石達到滿艙滿載基于上船院對超大型礦砂船（VLOC）航行線路及海況的多年研究，推出了適應印度洋中高緯度區(qū)域風浪中航行的低波浪增阻線型，綜合性能提升5%以上，給船東帶來更具競爭力的營運油耗裝貨設計既考慮了傳統(tǒng)航線巴西鐵礦石碼頭，也兼顧了西非幾內亞碼頭的獨特要求采用甲醇作為替代能源的主燃料，同時應用甲醇/燃油兼用艙的設計思路，使得船舶在全生命周期內滿足CII不同階段的要求，為船東提供了更加綠色經濟的解決方案。

船舶

年中盤點：2023年上半年鐵礦石大事記

截至當地時間上午11：00，皮爾巴拉港務局將重新開放黑德蘭港同時皮爾巴拉港務局也正在與碼頭和船舶運營商以及利益相關者聯(lián)絡，以計劃重新開始航運 4月15日：由中冶賽迪總承包建設的馬跡山港礦石加工中心項目首單精混業(yè)務成功試生產，并于當日順利完成首單裝船本項目采用的配礦+強混的精混新工藝為港口全球首次應用，具有投資低、占地少、靈活度高等優(yōu)勢項目全面達產后，鐵礦石精混生產能力將達到2000萬噸/年，使馬跡山港由單純的轉運港向加工貿易港成功轉型。

鋼礦動態(tài)

淡水河谷40萬噸礦砂船運輸按下快進鍵

此外，上述《通知》還表示應有序增加新的接卸能力，可重點考慮在國家鋼鐵產業(yè)布局或區(qū)域運輸需求迫切的湛江港、連云港港、湄洲灣港各增加一個泊位至此，我國共有8大港口11個泊位獲準接卸40萬噸鐵礦石船舶同時，《通知》明確指出，有序開展新建40萬噸級鐵礦石碼頭有關工作，應盡量利用周邊已建40萬噸級鐵礦石碼頭，防止“一哄而上”和低水平重復建設 綜合來看，我國已經在40萬噸級鐵礦石碼頭建設上有了不小成果，不僅完善了鐵礦石運輸區(qū)域布局，實現了鐵礦石運輸發(fā)展的南北平衡，而且已經成為世界上擁有最多可接卸40萬噸級Valemax巨型礦砂船碼頭的國家。

產業(yè)動態(tài)

淡水河谷40萬噸礦砂船運輸按下快進鍵

此外，上述《通知》還表示應有序增加新的接卸能力，可重點考慮在國家鋼鐵產業(yè)布局或區(qū)域運輸需求迫切的湛江港、連云港港、湄洲灣港各增加一個泊位至此，我國共有8大港口11個泊位獲準接卸40萬噸鐵礦石船舶同時，《通知》明確指出，有序開展新建40萬噸級鐵礦石碼頭有關工作，應盡量利用周邊已建40萬噸級鐵礦石碼頭，防止“一哄而上”和低水平重復建設 綜合來看，我國已經在40萬噸級鐵礦石碼頭建設上有了不小成果，不僅完善了鐵礦石運輸區(qū)域布局，實現了鐵礦石運輸發(fā)展的南北平衡，而且已經成為世界上擁有最多可接卸40萬噸級Valemax巨型礦砂船碼頭的國家。

爐料

“2023沿江區(qū)域鋼鐵原材料市場研討會”順利召開

在服務黑色產業(yè)鏈、供應鏈方面，寧波舟山港股份有限公司副總經理丁送平表示，2022年寧波舟山港進口鐵礦石接卸量完成13414萬噸，約占全國進口總量的12.1%同時，寧波舟山港成為國內第一家“可同時靠泊兩艘40萬噸船舶”的港口公司，實現國內接靠40萬噸船舶量增速第一，混配礦產量連續(xù)4年全國第一，并率先實現“離島遠控”的散貨碼頭，全程物流突破2500萬噸。

鋼材