“京唐—黃驊”鐵礦粉煤炭類(lèi)貨物集裝箱班輪循環(huán)航線(xiàn)開(kāi)通

6月27日，河北鋼鐵集團(tuán)、唐山港集團(tuán)共同克服疫情影響，首次開(kāi)通“京唐—黃驊”鐵礦粉、煤炭類(lèi)貨物集裝箱班輪循環(huán)航線(xiàn) 集裝箱鐵礦粉到達(dá)黃驊港后，將就地拆箱裝火車(chē)，發(fā)運(yùn)至河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司，返程空箱將就地裝載從山西、內(nèi)蒙古等地集港煤炭，到達(dá)京唐港后直接發(fā)運(yùn)至河北鋼鐵集團(tuán)樂(lè)鋼公司遠(yuǎn)期鐵礦粉重箱將直接發(fā)運(yùn)至目的地，部分空箱將裝載邯鋼公司產(chǎn)品回運(yùn)黃驊港下水，部分空箱則通過(guò)鐵路發(fā)往煤炭貨源地形成重箱返回黃驊港再回溯京唐港區(qū)。

爐料

哈鐵公司開(kāi)通蘭州—卡拉干達(dá)集裝箱班列運(yùn)輸硅鐵礦電熱爐

據(jù)哈薩克斯坦承運(yùn)人聯(lián)盟官方網(wǎng)站11月10日援引哈國(guó)家鐵路公司發(fā)布消息，日前，一列載有硅鐵礦電熱爐的集裝箱班列從中國(guó)甘肅蘭州站出發(fā)，途經(jīng)阿拉山口—多斯特克邊境口岸，駛抵哈薩克斯坦卡拉干達(dá)新站，全程3600公里，運(yùn)行時(shí)間為10天班列由哈鐵快運(yùn)公司（KTZ Express）在中國(guó)的子公司——新疆哈鐵國(guó)際物流公司運(yùn)行考慮到對(duì)高價(jià)值貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庖?，貨物托運(yùn)人——卡拉干達(dá)YDD鐵合金公司最終決定選用安全可靠的集裝箱運(yùn)輸方式。

熱點(diǎn)資訊

我國(guó)首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線(xiàn)運(yùn)量突破1000萬(wàn)噸

據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2022年開(kāi)通以來(lái)，我國(guó)首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線(xiàn)累計(jì)運(yùn)量已突破1000萬(wàn)噸，“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線(xiàn)運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，是國(guó)際鐵礦石貿(mào)易的重要物流通道

原料

天津港2024年集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高

此外，天津港綠色低碳布局加快構(gòu)建，全港年發(fā)綠電能力近2億千瓦時(shí)；清潔運(yùn)輸體系持續(xù)健全，鐵礦石清潔運(yùn)輸比例達(dá)71%、煤碼頭率先開(kāi)啟煤炭長(zhǎng)途清潔運(yùn)輸，集裝箱、焦炭?jī)?nèi)部倒運(yùn)實(shí)現(xiàn)100%清潔運(yùn)輸 2024年，天津港新開(kāi)通南美東、美東、東南亞等直航航線(xiàn)，集裝箱航線(xiàn)數(shù)增至147條陸向物流方面，天津港新開(kāi)通呼和浩特、赤峰等海鐵聯(lián)運(yùn)班列，建成新疆烏魯木齊等地箱管中心，鐵水聯(lián)運(yùn)量突破135萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)12.2%。

原料

遼寧方大集團(tuán)各企業(yè)11月經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)新亮點(diǎn)

海爾專(zhuān)賣(mài)店的強(qiáng)勁勢(shì)頭，有力帶動(dòng)天津一商生活館友誼武清店的整體銷(xiāo)售表現(xiàn)，與同期相比銷(xiāo)售額增幅接近300% 天津航空貨運(yùn)安檢站貨物運(yùn)輸量呈階梯式增長(zhǎng)，“雙十一”前后共過(guò)檢國(guó)際貨郵141噸、國(guó)內(nèi)貨郵290噸，同比增長(zhǎng)73%同時(shí)，于11月15日和11月29日開(kāi)通貴陽(yáng)至新加坡、大阪的國(guó)際直飛航線(xiàn)，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國(guó)際航線(xiàn)，為貴州省對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標(biāo)，強(qiáng)化采購(gòu)管控，通過(guò)多舉措深挖潛力，國(guó)內(nèi)礦、煤焦等采購(gòu)價(jià)格環(huán)比優(yōu)化費(fèi)用近300萬(wàn)元；面對(duì)鄱陽(yáng)湖枯水期影響進(jìn)口鐵礦石發(fā)運(yùn)問(wèn)題，制定預(yù)案精細(xì)管理，采取精算費(fèi)用選優(yōu)線(xiàn)路、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、水鐵聯(lián)運(yùn)及二層船競(jìng)價(jià)等方式，優(yōu)化物流運(yùn)費(fèi)35萬(wàn)余元。

經(jīng)營(yíng)管理

今年以來(lái)福建莆田對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量突破300萬(wàn)噸

自2019年開(kāi)啟對(duì)臺(tái)直航以來(lái)，羅嶼作業(yè)區(qū)已開(kāi)通直航臺(tái)中港、高雄港2條航線(xiàn) 正在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的莆田邊檢站移民管理警察林羽鳴表示，“中港世紀(jì)”輪是本月羅嶼作業(yè)區(qū)迎來(lái)的第四艘對(duì)臺(tái)直航船舶 為有效應(yīng)對(duì)近期港口對(duì)臺(tái)業(yè)務(wù)繁忙情況，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊(duì)全天候進(jìn)駐港區(qū)，并構(gòu)建“馬上就辦”服務(wù)體系，進(jìn)一步縮短船舶的通關(guān)時(shí)間，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，并推動(dòng)兩岸貨運(yùn)航線(xiàn)更加快捷與暢通 作為地處中國(guó)東南沿海的鐵礦石碼頭，羅嶼作業(yè)區(qū)已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。

原料

南通市空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案

原則上不再新建除集中供暖外的燃煤鍋爐，不再新增燃料類(lèi)煤氣發(fā)生爐 四、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展綠色運(yùn)輸體系 （七）持續(xù)優(yōu)化調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)大力發(fā)展鐵路、水運(yùn)等集約化的運(yùn)輸方式，加快推進(jìn)大宗貨物和中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，加快發(fā)展江海河聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建便捷高效的多式聯(lián)運(yùn)體系到2025年，水路、鐵路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)12%和10%左右，鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上；沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運(yùn)輸（含新能源車(chē)）比例力爭(zhēng)達(dá)80%；沿江沿海主要港口集疏港高快速路實(shí)現(xiàn)全覆蓋，開(kāi)通通海港、呂四港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。

鋼材

榮程港聯(lián)滄州氫能零碳運(yùn)輸應(yīng)用示范項(xiàng)目開(kāi)通

各方將繼續(xù)攜手同行，聚焦國(guó)家和區(qū)域的戰(zhàn)略要求，積極布局新能源戰(zhàn)略，持續(xù)投入氫能領(lǐng)域研究，確立“氫+”經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，把發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和助力強(qiáng)國(guó)建設(shè)的新動(dòng)能、新優(yōu)勢(shì)、新抓手，為滄州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力 隨后，劉勇鄭重宣布，榮程港聯(lián)氫能科技（滄州）有限公司氫能零碳運(yùn)輸應(yīng)用示范項(xiàng)目正式開(kāi)通一輛輛滿(mǎn)載鐵礦石的氫能重卡在加氫站加滿(mǎn)氫能源后，穩(wěn)穩(wěn)駛向邯鄲武安。

鋼材

“中遠(yuǎn)海運(yùn)阿根廷”輪起航京津冀地區(qū)首條直航南美洲東海岸航線(xiàn)

此次開(kāi)通的天津—南美東直航新航線(xiàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)共投入12艘14000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶周班運(yùn)營(yíng)，將為南美地區(qū)的大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產(chǎn)品進(jìn)口和國(guó)內(nèi)日用品、化工品、汽車(chē)及零件、鋼材、家具等品類(lèi)出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交貨期從原先中轉(zhuǎn)的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81%，將有效助力中國(guó)北方地區(qū)與南美國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，也為廣大內(nèi)陸腹地企業(yè)“走出去”構(gòu)建起國(guó)際物流新通道。

船舶

建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施 發(fā)展多式聯(lián)運(yùn) 完善價(jià)格機(jī)制 “公轉(zhuǎn)鐵”，降本增效減排一舉多得

“澳洲—寧波舟山港—鄂州北站—楊家寨站”，3月13日，鐵礦石“海江鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸新通道正式開(kāi)通，一改以前“海運(yùn)+水運(yùn)+公路”的運(yùn)輸模式，既降低成本，又提高時(shí)效 鐵路部門(mén)如何深化改革、創(chuàng)新產(chǎn)品、提升服務(wù)，助力社會(huì)物流成本降低？記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。

熱點(diǎn)資訊

進(jìn)口鐵礦石首次“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)至湖北廣水

裝有1800噸進(jìn)口鐵礦石的貨運(yùn)列車(chē)13日抵達(dá)中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“武鐵”)楊家寨車(chē)站標(biāo)志著“澳大利亞—舟山港—鄂州北站—楊家寨站”鐵礦石“海江鐵聯(lián)運(yùn)”新通道正式開(kāi)通 據(jù)悉，此批貨物從澳大利亞以十萬(wàn)噸級(jí)海輪運(yùn)到舟山港后，改乘千噸級(jí)江輪進(jìn)入長(zhǎng)江水道，在鄂州三江港起船上岸“零距離”裝入鐵路集裝箱，從武昌車(chē)務(wù)段鄂州北站“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)至位于湖北廣水市的楊家寨站，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)靥劁撋a(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)需求。

聚焦

烏克蘭綜合鋼礦企業(yè)Metinvest鐵礦生產(chǎn)有所恢復(fù)

具體來(lái)說(shuō)，Metinvest2023年第四季度鐵精粉產(chǎn)量為357.9萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)29%；四季度可貿(mào)易鐵礦石（精粉和球團(tuán)）產(chǎn)量為313.2萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)44%，其中可貿(mào)易球團(tuán)產(chǎn)量為129.3萬(wàn)噸，環(huán)比減少10%，可貿(mào)易鐵精粉產(chǎn)量為183.9萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)147% 從全年角度來(lái)看，Metinvest2023年全年精粉產(chǎn)量為1109.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4%，主因三季度黑海走廊開(kāi)通后，產(chǎn)量有所增加。

礦山動(dòng)態(tài)

中國(guó)鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港在福建崛起

值得一提的是，羅嶼港口已逐步成為輻射大陸、臺(tái)灣，連接?xùn)|南亞及共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港“羅嶼作業(yè)區(qū)相當(dāng)于一個(gè)當(dāng)天可達(dá)、隨用隨取的‘海上礦山’，已成為臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地”福建省羅嶼港口開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳凌森如是表示 陳凌森說(shuō)，自2019年開(kāi)啟對(duì)臺(tái)直航以來(lái)，羅嶼作業(yè)區(qū)已開(kāi)通直航臺(tái)中港、高雄港2條航線(xiàn)，單向航程約10至12小時(shí)。

聚焦

福建莆田口岸對(duì)臺(tái)開(kāi)展鐵礦石海上直航五年，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計(jì)突破2400萬(wàn)噸

”福建省羅嶼港口開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳凌森如是表示 陳凌森說(shuō)，自2019年開(kāi)啟對(duì)臺(tái)直航以來(lái)，羅嶼作業(yè)區(qū)已開(kāi)通直航臺(tái)中港、高雄港2條航線(xiàn)，單向航程約10至12小時(shí)截至目前，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計(jì)突破2400萬(wàn)噸 據(jù)悉，羅嶼作業(yè)區(qū)對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)，一般每周開(kāi)通兩到三個(gè)航次姚瑤表示，作為大陸東南沿海首個(gè)對(duì)臺(tái)開(kāi)展鐵礦石海上直航和大陸首個(gè)對(duì)臺(tái)鋼企開(kāi)展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸，有效降低了臺(tái)灣鋼鐵企業(yè)的原材料物流成本，推動(dòng)對(duì)臺(tái)大宗散貨物流通道建設(shè)。

爐料

莆田市東吳港區(qū)：福建首個(gè)滿(mǎn)足世界最大40萬(wàn)噸礦石船裝卸的港口

東吳港區(qū)也是大陸東南沿海首個(gè)對(duì)臺(tái)開(kāi)展鐵礦石海上直航和大陸首個(gè)對(duì)臺(tái)鋼企開(kāi)展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸鄭冬坤說(shuō)，羅嶼作業(yè)區(qū)距臺(tái)中港僅72海里，是大陸離中國(guó)臺(tái)灣本島直線(xiàn)距離最近的港口，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量連續(xù)四年位居大陸第一，已成為中國(guó)臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸的鐵礦石最佳中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地“對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)，一般每周開(kāi)通兩到三個(gè)航次” 莆田將持續(xù)發(fā)力推進(jìn)港城融合，加快打造國(guó)家級(jí)大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地。

爐料

鞍山鋼鐵進(jìn)口鐵礦石“兩港一航”運(yùn)輸正式運(yùn)營(yíng)

鞍山鋼鐵拼船運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口鐵礦石于6日在大連港礦石碼頭順利靠泊卸船后，通過(guò)內(nèi)貿(mào)散貨船運(yùn)抵營(yíng)口鲅魚(yú)圈港區(qū)，并通過(guò)皮帶運(yùn)輸至鞍鋼股份鲅魚(yú)圈鋼鐵分公司料場(chǎng)此舉標(biāo)志著鞍山鋼鐵進(jìn)口鐵礦石“兩港一航”運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)階段 據(jù)了解，因鲅魚(yú)圈鋼鐵分公司需使用進(jìn)口混礦滿(mǎn)足調(diào)品要求，而運(yùn)輸進(jìn)口礦的40萬(wàn)噸大船僅大連港可以靠泊對(duì)此，鞍山鋼鐵與遼港集團(tuán)合作，開(kāi)通了進(jìn)口礦石“兩港一航”運(yùn)輸業(yè)務(wù)，滿(mǎn)足進(jìn)口礦運(yùn)輸需求。

爐料

福建莆田東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)對(duì)臺(tái)鐵礦石直航貨運(yùn)突破千萬(wàn)噸

羅嶼作業(yè)區(qū)是東南沿海最大礦石碼頭，擁有福建省面積最大的露天保稅堆場(chǎng)，當(dāng)下正打造成東南地區(qū)礦石保稅混配中心，服務(wù)臺(tái)灣市場(chǎng)以及沿海、沿江市場(chǎng)，降低東南地區(qū)外貿(mào)鐵礦石運(yùn)輸費(fèi)用 近年來(lái)，羅嶼作業(yè)區(qū)與臺(tái)灣鋼鐵企業(yè)的合作深度和廣度不斷拓展，業(yè)務(wù)內(nèi)容逐步覆蓋至鋼鐵企業(yè)自購(gòu)鐵礦石、淡水河谷鐵礦石混配礦產(chǎn)品等 “對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)，一般每周開(kāi)通兩到三個(gè)航次”福建省羅嶼港口開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理鄭冬坤表示，羅嶼作業(yè)區(qū)對(duì)臺(tái)鐵礦石吞吐量連續(xù)3年蟬聯(lián)大陸第一，已成為臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸的鐵礦石最佳中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地。

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山腰國(guó)際鐵路口岸2022年進(jìn)出口貨運(yùn)量超40萬(wàn)噸

山腰國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路口岸是滇越鐵路云南段上的重要商埠口岸滇越鐵路于1910年建成開(kāi)通，至今已運(yùn)行113年，是中國(guó)第一條國(guó)際鐵路目前，該鐵路段主要承擔(dān)化肥、硫磺、焦炭、鐵礦石等重要物資的運(yùn)輸任務(wù)，是中越跨境運(yùn)輸通道的重要樞紐

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寧夏百川全力推進(jìn)三期石墨化—負(fù)極材料項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，2023年全面建成投產(chǎn)

寧夏新化化工有限公司總經(jīng)理王平介紹，室外安裝項(xiàng)目因天氣寒冷已停工，廠(chǎng)房?jī)?nèi)暖氣開(kāi)通后，主要進(jìn)行設(shè)備調(diào)試等安全環(huán)保驗(yàn)收完成后，本月底開(kāi)始試生產(chǎn)產(chǎn)品大部分出口，要把樣品寄往國(guó)外進(jìn)行檢測(cè)注冊(cè)認(rèn)證，然后就可以接單開(kāi)始生產(chǎn)，爭(zhēng)取明年二季度多拿些訂單 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀(guān)政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

產(chǎn)業(yè)資訊

新疆鐵路擴(kuò)能改造謀升級(jí)，2022年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)破2億噸

近年來(lái)，隨著蘭新高鐵、格庫(kù)鐵路等相繼建成通車(chē)，和若鐵路補(bǔ)齊世界首條環(huán)沙漠鐵路最后一段“弧線(xiàn)”，一批新建鐵路相繼開(kāi)通，新疆鐵路形成了“一主兩翼”進(jìn)出疆三大通道，“南北兩環(huán)”交通格局截至目前，新疆鐵路營(yíng)業(yè)里程超9000公里，其中高速鐵路逾845公里 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀(guān)政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

爐料