引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

這一世界首創(chuàng)的改裝升級工程，不僅展現(xiàn)了上船院深厚的設(shè)計底蘊和綜合實力，為上船院自主研發(fā)設(shè)計VLOC樹立了信心，奠定了基礎(chǔ)，更是為船東創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益，真可謂是兩全其美，合作共贏 首戰(zhàn)告捷，聲譽鵲起 新訂單接踵而至 同樣在2006年，原中海發(fā)展股份有限公司選定上船院作為研發(fā)設(shè)計方，共同論證新造船的船型尺度、服務(wù)航線、適配港口等關(guān)鍵參數(shù)，最終雙方選定23萬噸VLOC作為中澳鐵礦石運輸?shù)闹髁?em class='keyword'>船型，同時兼顧巴西至中國航線。

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我國船企推出多型新研發(fā)船型產(chǎn)品

該船為遠(yuǎn)洋航行礦砂船，采用液氨雙燃料動力主機，載貨能力強大除鐵礦石外，也可滿載鋁土礦，適用于巴西和西非航線該型船設(shè)有兩個C型氨燃料罐艙，對應(yīng)區(qū)域的甲板上設(shè)燃料準(zhǔn)備間 上海船舶研究設(shè)計院三大主力船型獲頒AiP證書 近日，上海船舶研究設(shè)計院最新研發(fā)的三大主力船型獲原則性認(rèn)可（AiP）證書 甲醇雙燃料動力6.45萬噸散貨船獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書。

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發(fā)貨需求大，礦價與運價背離

眾所周知，BDI（波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)）指數(shù)構(gòu)成中，BCI（波羅的海海岬型船運價指數(shù)）指數(shù)占比最高，為40%該指數(shù)對應(yīng)的船舶主要是海岬型船，它承載的商品包括鐵礦石、煤炭以及少量鋁土礦，其中鐵礦石發(fā)運量最大 全球鐵礦石發(fā)運國主要有澳大利亞、巴西以及南非，BCI指數(shù)細(xì)分航線中，以C8_14、C9_14、C10_14、C14、C16航線組合而成的BCI5TC航線最受市場青睞一般情況下，當(dāng)該條航線運量大時，該船型運價上漲概率大；反之，該條航線運量下降時，該船型運價下跌概率大。

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FMG加蓬貝林加鐵礦石項目首發(fā)

此次FMG集團的加蓬貝林加鐵礦石，發(fā)運數(shù)量在10萬噸以內(nèi)（很可能是巴拿馬船型），鐵礦石性狀為原礦那么，這就意味著，該批鐵礦石的粒度可能是比較大，收貨方還得進(jìn)行破碎、加工 至于該批鐵礦石的品質(zhì)，相信一旦抵達(dá)國內(nèi)港口，就會很快被了解 結(jié)語 加蓬鐵礦石的登陸中國，意味著中國將開啟非洲新的優(yōu)質(zhì)鐵礦石品種的新篇章，也將意味著非洲鐵礦石時代的來臨：寶武集團已經(jīng)把利比里亞的鐵礦石新品種發(fā)回來了，F(xiàn)MG這次把加蓬鐵礦石拿來做了有效補充，后續(xù)將有加蓬Genmin巴尼亞卡的鐵礦石、幾內(nèi)亞西芒杜的鐵礦石、阿爾及利亞的高磷鐵礦石等等新品種在中國市場上與澳大利亞、巴西鐵礦石正面PK！ 。

聚焦

BDI指數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新高！業(yè)內(nèi)稱鐵礦石行情開啟，船東有望獲得較好回報

截至10月17日，波羅的海干散貨航運指數(shù)（BDI）達(dá)2058點，較前一日上漲4.36%，創(chuàng)下年內(nèi)新高，扭轉(zhuǎn)了今年上半年的疲軟態(tài)勢 有業(yè)內(nèi)人士告訴財聯(lián)社記者，近期受澳洲、巴西礦山發(fā)貨增加，疊加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散貨船市場需求旺盛，帶動該船型運價持續(xù)上升，一個月翻倍并且已經(jīng)突破3萬美元/天，創(chuàng)出一年多新高另一業(yè)內(nèi)人士表示，正是BCI帶動了此輪BDI指數(shù)的上漲 西南證券交運行業(yè)研究員也表示，鐵礦石行情開啟，今年四季度在太平洋板塊活躍成交的帶動下，鐵礦石運費整體顯著上漲。

爐料

BDI指數(shù)連跌兩周！干散貨航運市場疲軟

波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）下跌39點至1198點，日跌幅約為3.2%，但周跌10.1%，結(jié)束了連續(xù)六周的上漲勢頭整個3月，BSI指數(shù)上漲了8.4% 業(yè)內(nèi)人士指出，過去一周干散貨海運市場呈疲軟態(tài)勢；受到鐵礦石、煤炭、糧食等貨盤有所減少，市場活躍度下降，三大船型運價從高檔回調(diào)，導(dǎo)致BDI指數(shù)一路下跌 上周在好望角型船市場，由于太平洋區(qū)鐵礦石貨盤一般，租家詢船積極性不高，遠(yuǎn)程礦航線部分，巴西市場表現(xiàn)安靜貨盤偏少，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價下降；中小型船市場，受累于煤炭采購步伐放緩，印尼煤炭相關(guān)航線的市場活躍度下降，糧食市場也因租家放緩出貨步伐，因此貨盤有所減少，導(dǎo)致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價漲跌互見。

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BDI指數(shù)連漲第四周！散貨船運價持續(xù)回升

同時，由于黑海谷物出口協(xié)議延長、阿根廷干旱影響農(nóng)作產(chǎn)量與巴西豐收但延遲出貨，未來幾周船型較小的巴拿馬型及靈便型市場的需求仍強 有分析師認(rèn)為，中國對今年實現(xiàn)經(jīng)濟增長5%充滿信心，較去年大幅擴張，鋼鐵和鐵礦石貿(mào)易具有上升潛力，此外中國也已開放澳大利亞煤炭進(jìn)口，隨著夏季高峰期逼近，可能的電力短缺也有望推升煤炭需求，進(jìn)一步帶動BDI指數(shù)走升。

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BDI指數(shù)連漲三周！散貨船市場全面回升

上周在好望角型船市場，受益于澳大利亞主要礦商積極詢盤，遠(yuǎn)程礦航線活躍度上升，且巴西礦商詢船需求亦同步增加，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價揚升；中小型船市場，隨著印尼煤炭貨盤持續(xù)釋放，使太平洋航線行情火熱，加上南美糧食出貨稍有好轉(zhuǎn)，導(dǎo)致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價走強 針對本輪運價行情回溫表現(xiàn)，航運公司指出，市場需求從假期過后持續(xù)改善，目前有谷物、煤炭等載運需求，目前所有船型日租金都回到了10000美元以上水準(zhǔn)，好望角型也略優(yōu)于市場平均日租金損平門檻，整體市況持續(xù)好轉(zhuǎn)，3月運營表現(xiàn)預(yù)計比2月更加積極。

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2022年12月30日鉛鋅礦船運費

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2022年12月29日鉛鋅礦船運費

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2022年12月28日鉛鋅礦船運費

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2022年12月27日鉛鋅礦船運費

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2022年12月26日鉛鋅礦船運費

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2022年12月23日鉛鋅礦船運費

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2022年12月22日鉛鋅礦船運費

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2022年12月20日鉛鋅礦船運費

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2022年12月19日鉛鋅礦船運費

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2022年12月15日鉛鋅礦船運費

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