CSN 2025年一季度鐵礦石業(yè)務(wù)保持韌性，銷量創(chuàng)公司一季度歷史新高

隨著天氣轉(zhuǎn)好與港口檢修結(jié)束，發(fā)運節(jié)奏有望加快，全年目標(biāo)的實現(xiàn)具備較高可行性 成本方面，公司一季度鐵礦石C1現(xiàn)金成本為21.0美元/噸，環(huán)比小幅上升2.9%，主要由于固定成本攤薄所致；但同比下降10.6%，表明公司在運營效率提升與物流協(xié)同方面持續(xù)取得進(jìn)展礦業(yè)板塊利潤率維持高位，為全年盈利目標(biāo)的實現(xiàn)提供堅實基礎(chǔ)海運成本方面，巴西Tubar?o港至青島（C3）航線平均運價下降至19.1美元/噸，環(huán)比下降17.3%。

礦山動態(tài)

GWR——成功實現(xiàn)從鐵礦勘探到生產(chǎn)的蛻變

在運輸方面，GWR預(yù)計對現(xiàn)有的C4運輸公路進(jìn)行長達(dá)4公里的擴(kuò)建；除了杰拉爾頓港口外，集團(tuán)對于利用埃斯佩蘭斯港口出口鐵礦石的方案也取得了進(jìn)展此外，C3礦床和Bowerbird礦床的大規(guī)模開采許可已到位，允許每年約1000萬噸的鐵礦石開采量，將為GWR長期發(fā)展助力 對于未來的發(fā)展，GWR表示將會繼續(xù)評估包括物流和港口選擇在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，不斷支持長期持續(xù)的鐵礦石生產(chǎn)。

礦山動態(tài)

安徽富凱首批N08810不銹鋼板抵達(dá)無錫浦恒新材料倉庫

N08810應(yīng)用： 1.硝酸冷凝器——耐硝酸腐蝕 2.蒸汽加熱管——很好的機(jī)械性能 3.加熱元件管——很好的機(jī)械性能 對于應(yīng)用于高達(dá)500℃的環(huán)境，合金供貨態(tài)為退火態(tài) 無錫浦恒新材料有限公司主營安徽富凱特材304 、304L 、321H、316L 、F60（2205）F53（2507）、F55（32760）等140mm以上鍛圓以及高溫合金、哈氏合金常備現(xiàn)貨庫存2000噸以上，可接受各種材質(zhì)定制煉鋼，誠邀各位新老客戶及朋友前來洽談合作！公司地址：無錫市錫山區(qū)東北塘街道北環(huán)路118號東方鋼材城C3延伸段02號，聯(lián)系電話：18915227769（呂一）18915226672 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

鐵礦石弱勢格局難改

當(dāng)時，巴西圖巴朗至中國青島的C3運費一度接近50美元/噸，但是近期已經(jīng)有明顯的回落，11月3日運費已經(jīng)回落到24美元/噸，西澳到中國的海運費只有12美元/噸主流礦山鐵礦石的成本基本都在30美元/噸以下因此，雖然鐵礦石價格有明顯回落，但是礦山基本還是盈利狀態(tài)，成本端的支撐會比較弱 整體來看，雖然鐵礦石價格已經(jīng)創(chuàng)出年內(nèi)新低，但是無論從供需基本面還是從成本端來看，下方都還有空間，預(yù)計今年弱勢局面不改。

爐料

Mysteel解讀：澳巴發(fā)運高位回落中國到港量微增（10.4-10.10）

（三）航運運費與鐵礦石發(fā)運量 10月11日C5運費21.9美元/噸，環(huán)比上周周均降0.4美元/噸，高于去年同期13.0美元/噸；C3運費48.5美元/噸，環(huán)比上周周均降0.7美元/噸，高于去年同期29.5美元/噸。

數(shù)據(jù)解讀

Mysteel解讀：鐵礦石發(fā)運持穩(wěn)中國到港增量（9.20-9.26）

（三）航運運費與鐵礦石發(fā)運量 9月24日C5運費19.9美元/噸，周環(huán)比漲3.6美元/噸，高于去年同期11.8美元/噸；C3運費37.9美元/噸，周環(huán)比張2.9美元/噸，高于去年同期19.4美元/噸。

數(shù)據(jù)解讀

Mysteel：2021年國慶假日期間鐵礦石市場運行概況（10.1-10.7）

關(guān)于品種的問題，多數(shù)貿(mào)易商及鋼廠延續(xù)了節(jié)前對于塊礦的關(guān)注隨著北方地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入取暖季可能會出現(xiàn)一些突發(fā)性的環(huán)保限產(chǎn)措施，塊礦的需求可能會逐漸增加遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場中的塊礦溢價在節(jié)前已經(jīng)出現(xiàn)反彈的趨勢，而節(jié)中出現(xiàn)的塊礦成交也再次推動了塊礦溢價的走高 盡管鐵礦石遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場較為冷清，但是干散貨海運市場卻一直自延續(xù)節(jié)前的火熱狀態(tài)，海運運費呈現(xiàn)繼續(xù)上漲的趨勢截止到10月6號，巴西圖巴朗至中國青島C3運費從節(jié)前約45.4美元/噸上漲至約49.5美元/噸，漲幅約9.03%；澳洲黑德蘭港至中國青島C5運費從22.5美元/噸漲至23.5美元/噸，漲幅約4.44%。

聚焦

Mysteel鐵礦石運量簡報（20210901）

（三）航運運費與鐵礦石發(fā)運量 8月27日C5運費15.0美元/噸，周環(huán)比漲0.6美元/噸，高于去年同期7.4美元/噸；C3運費35.8美元/噸，周環(huán)比漲2.9美元/噸，高于去年同期18.6美元/噸。

數(shù)據(jù)解讀

波交所：過去一周海岬型船舶市場出現(xiàn)見頂跡象

去程航線波動尤其劇烈，將貨物運回遠(yuǎn)東地區(qū)的運力幾天內(nèi)租金價格出現(xiàn)了大幅波動再往南的巴西市場，前往中國的航線上周出現(xiàn)下跌，目前租金價格基本與太平洋板塊運力持平巴西至中國C3程租航線下跌2.605美元，收報33.165美元 太平洋板塊，煤炭和鐵礦石運輸需求前景旺盛，市場顯得相當(dāng)活躍然而，由于該地區(qū)運力充足，西非至中國航線租金價格下跌1.282美元至13.668美元海岬型船舶市場上周略有回落，然而隨著船運行業(yè)傳統(tǒng)的高收益季節(jié)到來，上周船東整體而言仍保持著強(qiáng)勁健康的收益。

船舶

Mysteel鐵礦石運量簡報（20210818）

（三）航運運費與鐵礦石發(fā)運量 8月13日C5運費14.8美元/噸，周環(huán)比降0.3美元/噸，高于去年同期6.1美元/噸；C3運費31.7美元/噸，周環(huán)比漲1.4美元/噸，高于去年同期13.0美元/噸。

數(shù)據(jù)解讀

29日FFA成交報告

隨著C5升至$13.20—13.40，很明顯隨著會計年度的臨近，鐵礦石價格回到10年高位，澳洲礦商將盡可能多地發(fā)貨大西洋方面C3實貨成交價走高，而北大西洋傳聞價格堅挺，雖然細(xì)節(jié)尚未公布期貨價格今日也上漲盡管在關(guān)鍵的$40000處遇到阻力，但5月在$39750—40000多次交易，6月漲至$371007月($33250)和Q3($30750)也走高，Q4跌至$26250當(dāng)?shù)庸刃寄繕?biāo)是到2022年將產(chǎn)量增加到4.5億噸時遠(yuǎn)期合約交易量也有所增加，Cal22從$19900升至$20000。

FFA

Mysteel：BDI短期內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)保持高于同期的發(fā)展勢頭

BCI指數(shù)對應(yīng)的主要幾條航線中，C3（圖巴朗-青島:鐵礦石）與C5（西澳-青島:鐵礦石）對其增長態(tài)勢作用巨大——中國從澳洲、巴西進(jìn)口的鐵礦石運量在今年一月起即保持相對高位：鐵礦石高運量的發(fā)展態(tài)勢勢必帶動C3、C5航線的航運需求。

國內(nèi)

3日FFA成交報告

FFA

BDI觸底反彈, 巴西鐵礦運量增長決定上升空間

今年運價長期低位的主要原因是一季度巴西發(fā)運受雨季和疫情影響，長期處于較低水平，導(dǎo)致運輸C3航線上鐵礦石的運力大量閑置，海岬型船的運價受到壓制五月底開始，巴西發(fā)運恢復(fù)，發(fā)運量明顯回升，因此我們看到BCI指數(shù)也大幅回升 澳洲的鐵礦石發(fā)運與指數(shù)相關(guān)性較低 同為鐵礦石出口大國的澳洲，其金屬礦砂為主的礦產(chǎn)品一直是澳大利亞對中國出口的主力產(chǎn)品，年出口額為億元，但是澳洲發(fā)運的與運價的相關(guān)性則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于巴西，年至今相關(guān)系數(shù)只有。

聚焦