莆田羅嶼作業(yè)區(qū)今年對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量過百萬噸

岸邊卸船機高聳，堆場里作業(yè)車輛來回穿梭……羅嶼作業(yè)區(qū)距離臺中港僅72海里，是大陸離臺灣最近的口岸之一，也是大陸最大對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭 據(jù)羅嶼港口市場部副經(jīng)理陳星宇介紹，隨著“通耀”輪駛向臺灣港口，今年對臺鐵礦中轉(zhuǎn)量突破100萬噸 羅嶼作業(yè)區(qū)是臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸最佳、最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲運基地，已逐步形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系。

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福建莆田東吳港區(qū)2月貨物吞吐量同比增長29.72%

其中，鐵礦石裝卸量達245.19萬噸，同比激增81.58%；集疏運體系表現(xiàn)亮眼，水水中轉(zhuǎn)貨物186.42萬噸，同比增長90.92%；海鐵聯(lián)運貨物94.98萬噸，同比增長13.77% 東吳港務(wù)站站長林明臻表示，這一成績得益于邊檢、港務(wù)等多部門協(xié)同保障，以及企業(yè)作業(yè)效率的持續(xù)提升 在羅嶼作業(yè)區(qū)，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊移民管理警察楊金洪說：“為保障船舶快速通關(guān)，我們深化‘十分鐘服務(wù)圈’機制，24小時進駐港區(qū)提供‘馬上就辦’服務(wù)，實現(xiàn)船舶即報即檢、即靠即作、即檢即離。

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今年莆田市出入境船舶數(shù)量創(chuàng)歷史新高

據(jù)中國海油福建LNG(液化天然氣)接收站和莆田秀嶼港口有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年截至11月20日，莆田口岸液化天然氣吞吐量達327萬噸，同比增長9.7%；硫酸銨吞吐量達279.56萬噸，同比增長48.32% 莆田市羅嶼作業(yè)區(qū)距臺中港僅72海里，是中國臺灣在大陸最大的鐵礦石儲備中轉(zhuǎn)港口據(jù)東吳港務(wù)站數(shù)據(jù)顯示，今年來，羅嶼作業(yè)區(qū)已接卸10艘世界最大的40萬噸級鐵礦船舶，貨物吞吐量首次突破2000萬噸，其中，對中國臺灣地區(qū)鐵礦石中轉(zhuǎn)量突破300萬噸，連續(xù)5年位居大陸首位。

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今年以來福建莆田對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量突破300萬噸

在莆田出入境邊防檢查站的監(jiān)護下，停靠在福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)的“中港世紀”輪裝載7.7萬噸鐵礦石，14日上午駛往臺灣高雄 據(jù)福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司提供的數(shù)據(jù)，今年以來，羅嶼作業(yè)區(qū)對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量已達322.88萬噸，同比增長22.95%，對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量已連續(xù)5年位居中國第一 羅嶼作業(yè)區(qū)距臺中港僅72海里，是臺灣在大陸最重要的鐵礦石儲備中轉(zhuǎn)港口之一。

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中國鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港在福建崛起

值得一提的是，羅嶼港口已逐步成為輻射大陸、臺灣，連接?xùn)|南亞及共建“一帶一路”國家和地區(qū)的鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港“羅嶼作業(yè)區(qū)相當于一個當天可達、隨用隨取的‘海上礦山’，已成為臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲運基地”福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳凌森如是表示 陳凌森說，自2019年開啟對臺直航以來，羅嶼作業(yè)區(qū)已開通直航臺中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時。

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福建莆田口岸對臺開展鐵礦石海上直航五年，對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計突破2400萬噸

”福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳凌森如是表示 陳凌森說，自2019年開啟對臺直航以來，羅嶼作業(yè)區(qū)已開通直航臺中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時截至目前，對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計突破2400萬噸 據(jù)悉，羅嶼作業(yè)區(qū)對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)，一般每周開通兩到三個航次姚瑤表示，作為大陸東南沿海首個對臺開展鐵礦石海上直航和大陸首個對臺鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸，有效降低了臺灣鋼鐵企業(yè)的原材料物流成本，推動對臺大宗散貨物流通道建設(shè)。

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莆田市東吳港區(qū)：福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口

東吳港區(qū)也是大陸東南沿海首個對臺開展鐵礦石海上直航和大陸首個對臺鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸鄭冬坤說，羅嶼作業(yè)區(qū)距臺中港僅72海里，是大陸離中國臺灣本島直線距離最近的港口，對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量連續(xù)四年位居大陸第一，已成為中國臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸的鐵礦石最佳中轉(zhuǎn)港口和儲運基地“對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)，一般每周開通兩到三個航次” 莆田將持續(xù)發(fā)力推進港城融合，加快打造國家級大宗商品儲運基地。

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福建莆田東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)對臺鐵礦石直航貨運突破千萬噸

13日中午，靠泊在福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)10號泊位的“金海強”輪，裝載7.2萬噸鐵礦石前往中國臺灣高雄港 莆田海事局數(shù)據(jù)顯示，羅嶼作業(yè)區(qū)啟動對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)以來，已有456艘次兩岸直航船舶安全進出港區(qū)，對臺鐵礦石吞吐量累計1164.2萬噸 2019年7月，羅嶼作業(yè)區(qū)與中國臺灣高雄實現(xiàn)鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)首航，至此，莆田港口岸成為大陸東南沿海首個對臺開展鐵礦石海上直航和大陸首個對臺鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸。

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去年莆田對臺鐵礦石轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口42.3億元

以平潭綜合實驗區(qū)為例，其持續(xù)加密對臺貨運航線班次，完善集運倉等配套，加快建設(shè)一批對臺經(jīng)貿(mào)平臺，不斷提升閩臺通關(guān)便利水平，去年對臺貿(mào)易突破180億元，其中對臺跨境電商直購出口超70億元，同比增長8%，占大陸對臺跨境電商出口總額53% “媽祖故鄉(xiāng)”莆田實現(xiàn)鐵礦石保稅中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)常態(tài)化，去年對臺鐵礦石轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口42.3億元，同比增長24.2%莆田羅嶼港口開發(fā)有限公司相關(guān)負責人表示，羅嶼港將繼續(xù)深化對臺常態(tài)化、多樣化合作，推動對臺業(yè)務(wù)高速、穩(wěn)定增長，成為兩岸最大散貨物流儲運基地。

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福建羅嶼港口：40萬噸級“巨無霸”聯(lián)袂入境

羅嶼港口是中國東南沿海最大的礦石碼頭，能滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸，通過集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系，輻射范圍可覆蓋福建全省、江西、湖南、長江中下游區(qū)域和中國臺灣等地，以及日本、韓國等國家 隨著40萬噸級超大型礦石船靠泊的常態(tài)化，該港口構(gòu)建鐵礦石原礦和混配礦產(chǎn)品在羅嶼港口直接發(fā)運的新模式等，全力建設(shè)國際一流散貨港口今年上半年，港口鐵礦石吞吐量突破660萬噸。

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湄洲灣港羅嶼碼頭對臺鐵礦石吞吐量大幅增長

今年1-10月，羅嶼碼頭對臺鐵礦石完成中轉(zhuǎn)量達261多萬噸，同比增長近30% 自2019年7月羅嶼與高雄實現(xiàn)鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)首航以來，羅嶼碼頭始終堅持效率第一的原則，對臺中轉(zhuǎn)船舶從開港初期的3萬噸級提升到7萬噸級后，今年9月又通過優(yōu)化航道燈樁，使得中轉(zhuǎn)船舶躍升至10萬噸級，裝卸效率大幅提升。

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Mysteel晚餐：煤炭期貨“三兄弟”大跌，焦炭第四輪提降落地

擁有自備電廠的“兩高”企業(yè)，擅自停運發(fā)電機組的，按照不低于自備電廠裝機規(guī)模實施有序用電詳情>> ◎ 福建省交通運輸廳：2021年1-10月，羅嶼碼頭對臺鐵礦石完成中轉(zhuǎn)量達261多萬噸，同比增長近30%。

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福建莆田羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)

”陳志平說 陳志平表示，福建將充分發(fā)揮港貿(mào)結(jié)合帶動作用，構(gòu)建鐵礦石物流供應(yīng)鏈體系，為大型制造業(yè)、貿(mào)易商提供全流程供應(yīng)鏈服務(wù)，將羅嶼港口打造成服務(wù)東部沿海、輻射內(nèi)陸“兩湖一江”，連接臺灣、東南亞及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港

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福建港口集團羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)

其中，9號40萬噸級鐵礦石接卸泊位和10號15萬噸級裝船泊位已于2018年7月建成投產(chǎn)即將啟動的羅嶼 8號、11號、12號泊位工程建成后，羅嶼作業(yè)區(qū)將形成“兩卸三裝”的連片規(guī)模效應(yīng)，通過加快“走出去”腳步，串聯(lián)起內(nèi)陸省份與“一帶一路”沿線國家間的貿(mào)易往來，全力打造國際大宗散貨樞紐港和國際混礦中心 如今，羅嶼港已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系，通過海鐵聯(lián)運可輻射到向莆鐵路沿線的福建、江西、湖南等中西部鋼廠，水水中轉(zhuǎn)可覆蓋臺灣全島、長江以南腹地、環(huán)南海區(qū)域以及日、韓等地。

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湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位40萬噸改擴建工程岸線獲批

5月6日，交通運輸部正式批復(fù)湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位改擴建工程港口岸線，同意該工程按440米泊位長度使用所對應(yīng)的港口岸線 羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位原為30萬噸級散貨泊位，該泊位依托深水中轉(zhuǎn)優(yōu)勢和良好的集疏運條件，積極發(fā)展以外貿(mào)鐵礦石為主的海鐵聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)，服務(wù)福建、臺灣、江西等地鋼廠等工礦企業(yè)。

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湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位40萬噸改擴建工程岸線獲批

5月6日，交通運輸部正式批復(fù)湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位改擴建工程港口岸線，同意該工程按440米泊位長度使用所對應(yīng)的港口岸線 羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位原為30萬噸級散貨泊位，該泊位依托深水中轉(zhuǎn)優(yōu)勢和良好的集疏運條件，積極發(fā)展以外貿(mào)鐵礦石為主的海鐵聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)，服務(wù)福建、中國臺灣、江西等地鋼廠等工礦企業(yè)為適應(yīng)40萬噸礦石船靠泊要需求，該泊位擬改擴建為40萬噸散貨泊位，在原386米岸線基礎(chǔ)上，新增使用港口岸線54米。

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湄洲灣港羅嶼40萬噸鐵礦石泊位獲批

目前羅嶼作業(yè)區(qū)已具備與40萬噸船舶相匹配的航道、錨地、回旋水域等通航條件，并具備優(yōu)良的公路、鐵路疏港和水水中轉(zhuǎn)條件項目的順利核準將進一步推動羅嶼9號泊位成為我省第一個靠泊40萬噸鐵礦石船舶碼頭 此次改擴建將進一步發(fā)揮羅嶼作業(yè)區(qū)深水岸線資源優(yōu)勢，主動適應(yīng)中巴鐵礦石航線40萬噸船型發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮40萬噸礦石船運輸經(jīng)濟性，持續(xù)深化閩臺融合發(fā)展，優(yōu)化服務(wù)腹地經(jīng)濟發(fā)展，進一步推動羅嶼作業(yè)區(qū)東南亞地區(qū)外貿(mào)鐵礦石保稅混配中心、現(xiàn)貨交易中心建設(shè)。

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