莆田羅嶼作業(yè)區(qū)今年對臺鐵礦石中轉量過百萬噸

岸邊卸船機高聳，堆場里作業(yè)車輛來回穿梭……羅嶼作業(yè)區(qū)距離臺中港僅72海里，是大陸離臺灣最近的口岸之一，也是大陸最大對臺鐵礦石中轉碼頭 據羅嶼港口市場部副經理陳星宇介紹，隨著“通耀”輪駛向臺灣港口，今年對臺鐵礦中轉量突破100萬噸 羅嶼作業(yè)區(qū)是臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸最佳、最大的鐵礦石中轉港口和儲運基地，已逐步形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系。

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福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進出口量超1000萬噸

7月1日上午，在莆田出入境邊防檢查站監(jiān)護下，從巴西運來39萬噸鐵礦石的“明豐”輪卸完鐵礦石后，順利駛離福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū) 據福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司提供的數據顯示，今年以來，羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進出口達到1042.78萬噸，同比增長17.31% 羅嶼作業(yè)區(qū)作為“海上絲綢之路”核心區(qū)的關鍵節(jié)點，地處閩中沿海核心地帶，毗鄰長三角、珠三角兩大經濟圈，是福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸級礦石船靠泊接卸的港口，已形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系。

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福建莆田東吳港區(qū)2月貨物吞吐量同比增長29.72%

其中，鐵礦石裝卸量達245.19萬噸，同比激增81.58%；集疏運體系表現亮眼，水水中轉貨物186.42萬噸，同比增長90.92%；海鐵聯運貨物94.98萬噸，同比增長13.77% 東吳港務站站長林明臻表示，這一成績得益于邊檢、港務等多部門協(xié)同保障，以及企業(yè)作業(yè)效率的持續(xù)提升 在羅嶼作業(yè)區(qū)，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊移民管理警察楊金洪說：“為保障船舶快速通關，我們深化‘十分鐘服務圈’機制，24小時進駐港區(qū)提供‘馬上就辦’服務，實現船舶即報即檢、即靠即作、即檢即離。

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今年莆田市出入境船舶數量創(chuàng)歷史新高

據中國海油福建LNG(液化天然氣)接收站和莆田秀嶼港口有限公司的數據顯示，今年截至11月20日，莆田口岸液化天然氣吞吐量達327萬噸，同比增長9.7%；硫酸銨吞吐量達279.56萬噸，同比增長48.32% 莆田市羅嶼作業(yè)區(qū)距臺中港僅72海里，是中國臺灣在大陸最大的鐵礦石儲備中轉港口據東吳港務站數據顯示，今年來，羅嶼作業(yè)區(qū)已接卸10艘世界最大的40萬噸級鐵礦船舶，貨物吞吐量首次突破2000萬噸，其中，對中國臺灣地區(qū)鐵礦石中轉量突破300萬噸，連續(xù)5年位居大陸首位。

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今年以來福建莆田對臺鐵礦石中轉量突破300萬噸

在莆田出入境邊防檢查站的監(jiān)護下，停靠在福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)的“中港世紀”輪裝載7.7萬噸鐵礦石，14日上午駛往臺灣高雄 據福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司提供的數據，今年以來，羅嶼作業(yè)區(qū)對臺鐵礦石中轉量已達322.88萬噸，同比增長22.95%，對臺鐵礦石中轉量已連續(xù)5年位居中國第一 羅嶼作業(yè)區(qū)距臺中港僅72海里，是臺灣在大陸最重要的鐵礦石儲備中轉港口之一。

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中國鐵礦石中轉樞紐大港在福建崛起

值得一提的是，羅嶼港口已逐步成為輻射大陸、臺灣，連接東南亞及共建“一帶一路”國家和地區(qū)的鐵礦石中轉樞紐大港“羅嶼作業(yè)區(qū)相當于一個當天可達、隨用隨取的‘海上礦山’，已成為臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉港口和儲運基地”福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經理陳凌森如是表示 陳凌森說，自2019年開啟對臺直航以來，羅嶼作業(yè)區(qū)已開通直航臺中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時。

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福建莆田口岸對臺開展鐵礦石海上直航五年，對臺鐵礦石中轉量累計突破2400萬噸

”福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經理陳凌森如是表示 陳凌森說，自2019年開啟對臺直航以來，羅嶼作業(yè)區(qū)已開通直航臺中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時截至目前，對臺鐵礦石中轉量累計突破2400萬噸 據悉，羅嶼作業(yè)區(qū)對臺鐵礦石中轉，一般每周開通兩到三個航次姚瑤表示，作為大陸東南沿海首個對臺開展鐵礦石海上直航和大陸首個對臺鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務的口岸，有效降低了臺灣鋼鐵企業(yè)的原材料物流成本，推動對臺大宗散貨物流通道建設。

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莆田市東吳港區(qū)：福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口

東吳港區(qū)也是大陸東南沿海首個對臺開展鐵礦石海上直航和大陸首個對臺鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務的口岸鄭冬坤說，羅嶼作業(yè)區(qū)距臺中港僅72海里，是大陸離中國臺灣本島直線距離最近的港口，對臺鐵礦石中轉量連續(xù)四年位居大陸第一，已成為中國臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸的鐵礦石最佳中轉港口和儲運基地“對臺鐵礦石中轉，一般每周開通兩到三個航次” 莆田將持續(xù)發(fā)力推進港城融合，加快打造國家級大宗商品儲運基地。

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福建莆田東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)對臺鐵礦石直航貨運突破千萬噸

13日中午，靠泊在福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)10號泊位的“金海強”輪，裝載7.2萬噸鐵礦石前往中國臺灣高雄港 莆田海事局數據顯示，羅嶼作業(yè)區(qū)啟動對臺鐵礦石中轉業(yè)務以來，已有456艘次兩岸直航船舶安全進出港區(qū)，對臺鐵礦石吞吐量累計1164.2萬噸 2019年7月，羅嶼作業(yè)區(qū)與中國臺灣高雄實現鐵礦石中轉業(yè)務首航，至此，莆田港口岸成為大陸東南沿海首個對臺開展鐵礦石海上直航和大陸首個對臺鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務的口岸。

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去年莆田對臺鐵礦石轉口貿易出口42.3億元

以平潭綜合實驗區(qū)為例，其持續(xù)加密對臺貨運航線班次，完善集運倉等配套，加快建設一批對臺經貿平臺，不斷提升閩臺通關便利水平，去年對臺貿易突破180億元，其中對臺跨境電商直購出口超70億元，同比增長8%，占大陸對臺跨境電商出口總額53% “媽祖故鄉(xiāng)”莆田實現鐵礦石保稅中轉業(yè)務常態(tài)化，去年對臺鐵礦石轉口貿易出口42.3億元，同比增長24.2%莆田羅嶼港口開發(fā)有限公司相關負責人表示，羅嶼港將繼續(xù)深化對臺常態(tài)化、多樣化合作，推動對臺業(yè)務高速、穩(wěn)定增長，成為兩岸最大散貨物流儲運基地。

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福建羅嶼港口：40萬噸級“巨無霸”聯袂入境

羅嶼港口是中國東南沿海最大的礦石碼頭，能滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸，通過集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系，輻射范圍可覆蓋福建全省、江西、湖南、長江中下游區(qū)域和中國臺灣等地，以及日本、韓國等國家 隨著40萬噸級超大型礦石船靠泊的常態(tài)化，該港口構建鐵礦石原礦和混配礦產品在羅嶼港口直接發(fā)運的新模式等，全力建設國際一流散貨港口今年上半年，港口鐵礦石吞吐量突破660萬噸。

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湄洲灣港羅嶼碼頭對臺鐵礦石吞吐量大幅增長

今年1-10月，羅嶼碼頭對臺鐵礦石完成中轉量達261多萬噸，同比增長近30% 自2019年7月羅嶼與高雄實現鐵礦石中轉業(yè)務首航以來，羅嶼碼頭始終堅持效率第一的原則，對臺中轉船舶從開港初期的3萬噸級提升到7萬噸級后，今年9月又通過優(yōu)化航道燈樁，使得中轉船舶躍升至10萬噸級，裝卸效率大幅提升。

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Mysteel晚餐：煤炭期貨“三兄弟”大跌，焦炭第四輪提降落地

擁有自備電廠的“兩高”企業(yè)，擅自停運發(fā)電機組的，按照不低于自備電廠裝機規(guī)模實施有序用電詳情>> ◎ 福建省交通運輸廳：2021年1-10月，羅嶼碼頭對臺鐵礦石完成中轉量達261多萬噸，同比增長近30%。

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福建莆田羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產

”陳志平說 陳志平表示，福建將充分發(fā)揮港貿結合帶動作用，構建鐵礦石物流供應鏈體系，為大型制造業(yè)、貿易商提供全流程供應鏈服務，將羅嶼港口打造成服務東部沿海、輻射內陸“兩湖一江”，連接臺灣、東南亞及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的鐵礦石中轉樞紐大港

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福建港口集團羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產

其中，9號40萬噸級鐵礦石接卸泊位和10號15萬噸級裝船泊位已于2018年7月建成投產即將啟動的羅嶼 8號、11號、12號泊位工程建成后，羅嶼作業(yè)區(qū)將形成“兩卸三裝”的連片規(guī)模效應，通過加快“走出去”腳步，串聯起內陸省份與“一帶一路”沿線國家間的貿易往來，全力打造國際大宗散貨樞紐港和國際混礦中心 如今，羅嶼港已形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系，通過海鐵聯運可輻射到向莆鐵路沿線的福建、江西、湖南等中西部鋼廠，水水中轉可覆蓋臺灣全島、長江以南腹地、環(huán)南海區(qū)域以及日、韓等地。

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湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位40萬噸改擴建工程岸線獲批

5月6日，交通運輸部正式批復湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位改擴建工程港口岸線，同意該工程按440米泊位長度使用所對應的港口岸線 羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位原為30萬噸級散貨泊位，該泊位依托深水中轉優(yōu)勢和良好的集疏運條件，積極發(fā)展以外貿鐵礦石為主的海鐵聯運、水水中轉，服務福建、臺灣、江西等地鋼廠等工礦企業(yè)。

基建

湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位40萬噸改擴建工程岸線獲批

5月6日，交通運輸部正式批復湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位改擴建工程港口岸線，同意該工程按440米泊位長度使用所對應的港口岸線 羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位原為30萬噸級散貨泊位，該泊位依托深水中轉優(yōu)勢和良好的集疏運條件，積極發(fā)展以外貿鐵礦石為主的海鐵聯運、水水中轉，服務福建、中國臺灣、江西等地鋼廠等工礦企業(yè)為適應40萬噸礦石船靠泊要需求，該泊位擬改擴建為40萬噸散貨泊位，在原386米岸線基礎上，新增使用港口岸線54米。

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湄洲灣港羅嶼40萬噸鐵礦石泊位獲批

目前羅嶼作業(yè)區(qū)已具備與40萬噸船舶相匹配的航道、錨地、回旋水域等通航條件，并具備優(yōu)良的公路、鐵路疏港和水水中轉條件項目的順利核準將進一步推動羅嶼9號泊位成為我省第一個靠泊40萬噸鐵礦石船舶碼頭 此次改擴建將進一步發(fā)揮羅嶼作業(yè)區(qū)深水岸線資源優(yōu)勢，主動適應中巴鐵礦石航線40萬噸船型發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮40萬噸礦石船運輸經濟性，持續(xù)深化閩臺融合發(fā)展，優(yōu)化服務腹地經濟發(fā)展，進一步推動羅嶼作業(yè)區(qū)東南亞地區(qū)外貿鐵礦石保稅混配中心、現貨交易中心建設。

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