全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點(diǎn)

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個(gè)分段吊裝 這艘新船總長(zhǎng)229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計(jì)該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運(yùn)營(yíng) 該船配備了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性，以提升船舶的全生命周期價(jià)值。

船舶

今治造船交付商船三井21萬噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號(hào)在西條工場(chǎng)建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號(hào)全長(zhǎng)299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵長(zhǎng)期租賃，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭，力求實(shí)現(xiàn)環(huán)境負(fù)荷的降低與安全可靠的海上運(yùn)輸服務(wù)的雙重目標(biāo)。

船舶

[PVC]：隆眾早訊-周五版

國(guó)內(nèi)電石市場(chǎng)持穩(wěn)運(yùn)行，烏海地區(qū)主流貿(mào)易價(jià)格在2450元/噸 液堿：華東：下周前期檢修裝置有恢復(fù)預(yù)期，且市場(chǎng)月底結(jié)算價(jià)逐步出臺(tái)，需求補(bǔ)庫(kù)放緩，預(yù)估下周華東液堿行情弱穩(wěn)整理 國(guó)內(nèi)期貨主力合約漲跌互現(xiàn)，瀝青、焦煤、低硫燃料油（LU）漲近1%跌幅方面，苯乙烯跌近2%，鐵礦石、玻璃跌超1% 央行大動(dòng)作：今日將開展6000億元MLF操作！實(shí)現(xiàn)凈投放5000億元 新“國(guó)九條”發(fā)布一周年 資本市場(chǎng)新生態(tài)加速形成 歐洲央行管委諾特表示 關(guān)稅對(duì)通脹的中期影響尚不明確 美國(guó)尋求與日本 韓國(guó)就阿拉斯加液化天然氣項(xiàng)目舉行峰會(huì) 加拿大財(cái)長(zhǎng)：加拿大需要抗擊美國(guó)關(guān)稅 韓國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)：韓美兩國(guó)就多項(xiàng)措施已達(dá)成共識(shí) 白宮國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任：最高級(jí)別的稅收談判代表下周將舉行會(huì)議 美聯(lián)儲(chǔ)何時(shí)降息？理事沃勒已寫好劇本：失業(yè)率飆升就行動(dòng) 。

早間提示

JMU交付川崎汽船首艘21萬噸LNG雙燃料散貨船

5月30日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付了為川崎汽船建造的首艘LNG雙燃料21萬噸散貨船“CAPE HAYATE”號(hào) “CAPE HAYATE”號(hào)由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

船舶

日本首艘！JMU交付日本郵船LNG雙燃料好望角型散貨船

1月31日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付了為日本郵船建造的LNG雙燃料21萬噸散貨船“SG OCEAN”號(hào)，這是日本國(guó)內(nèi)船廠建造的第一艘LNG雙燃料好望角型散貨船 “SG OCEAN”號(hào)將租賃給日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

船舶

年中盤點(diǎn)：2023年上半年鐵礦石大事記

3月10日：日本海運(yùn)公司商船三井（MOL）官網(wǎng)發(fā)文，兩個(gè)35*5米的旋翼帆將于2024年上半年安裝在一艘未命名的200.000載重噸的散貨船上，該船目前根據(jù)與淡水河谷的中期合同運(yùn)輸鐵礦石以國(guó)際海事組織（IMO）推出的能源效率設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)為標(biāo)準(zhǔn)，搭載旋翼帆的船舶不僅可以節(jié)省6%至8%的燃料，還可以減少碳排放量 3月14日：英美資源在巴西Minas-Rio鐵礦項(xiàng)目中解決礦區(qū)排水問題，提高其發(fā)運(yùn)穩(wěn)定性。

鋼礦動(dòng)態(tài)

全球第2艘！零排放電力推進(jìn)油船“Akari”號(hào)交付運(yùn)營(yíng)

繼去年交付的首制船“Asahi”號(hào)之后，日本船企聯(lián)合建造的第二艘世界首制零排放電力推進(jìn)油船“Akari”號(hào)近日也正式投入運(yùn)營(yíng) 4月19日，日本商船三井宣布，由船東Asahi Tanker擁有并運(yùn)營(yíng)的第二艘零排放電力推進(jìn)油船“Akari”號(hào)于3月28日完工，4月14日在川崎港完成后次加注作業(yè)，為商船三井的鐵礦石運(yùn)輸船“UNTA”號(hào)加注燃料。

船舶

日本制鐵計(jì)劃通過入股確保煉焦煤穩(wěn)定供應(yīng)

近日，據(jù)外媒消息，日本制鐵正尋求購(gòu)買更多煉焦煤礦企業(yè)股份，以確保關(guān)鍵原料的穩(wěn)定供應(yīng) 目前，日本制鐵已經(jīng)入股多家煉焦煤礦和鐵礦企業(yè)日本制鐵每年進(jìn)口約2700萬噸煉焦煤和5800萬噸鐵礦石，通過入股這種方式，日本制鐵每年獲得的礦產(chǎn)資源量約占該公司進(jìn)口總量的20% 日本制鐵執(zhí)行副總裁森隆弘在接受外媒采訪時(shí)表示：“沒有必要止步于20%，日本制鐵正在考慮通過購(gòu)買原材料（資產(chǎn)）的權(quán)益來提高原燃料的自給率。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

日本制鐵計(jì)劃通過入股確保煉焦煤穩(wěn)定供應(yīng)

近日，據(jù)外媒消息，日本制鐵正尋求購(gòu)買更多煉焦煤礦企業(yè)股份，以確保關(guān)鍵原料的穩(wěn)定供應(yīng) 目前，日本制鐵已經(jīng)入股多家煉焦煤礦和鐵礦企業(yè)日本制鐵每年進(jìn)口約2700萬噸煉焦煤和5800萬噸鐵礦石，通過入股這種方式，日本制鐵每年獲得的礦產(chǎn)資源量約占該公司進(jìn)口總量的20% 日本制鐵執(zhí)行副總裁森隆弘在接受外媒采訪時(shí)表示：“沒有必要止步于20%，日本制鐵正在考慮通過購(gòu)買原材料（資產(chǎn)）的權(quán)益來提高原燃料的自給率。

爐料

2艘中國(guó)造！2022年世界名船榜單出爐

今年榜單仍將重點(diǎn)放在替代燃料上，入選船舶大多使用雙燃料運(yùn)營(yíng) 首艘在美國(guó)西海岸加注燃料LNG動(dòng)力船“GEORGE III”號(hào) 船名：“MV GEORGE III”號(hào) 船型：集裝箱船 船廠：吉寶美國(guó)船廠（Keppel AmFELS） 船東：Pasha Group 交付日期：2022年7月28日 入級(jí)：美國(guó)船級(jí)社 總長(zhǎng)：236米 垂線間長(zhǎng)：220米 型寬：35米 型深：21米 設(shè)計(jì)吃水：11.9米 近40年來為美國(guó)大湖區(qū)建造首艘懸掛美國(guó)旗貨船“MARK W. BARKER”號(hào) 船名：“MARK W. BARKER”號(hào) 船型：散貨船 船廠：Fincantieri Bay Shipbuilding 船東：The Interlake Steamship Company 設(shè)計(jì)公司：Bay Engineeering，Interlake Maritime Services 總長(zhǎng)：639英尺 型寬：78英尺 型深：45英尺 載重量：28000噸 全球首艘第八代超深水鉆井船“DEEPWATER ATLAS”號(hào) 船名：“DEEPWATER ATLAS”號(hào) 船型：鉆井船 船廠：新加坡裕廊船廠 船東：Transocean 總長(zhǎng)：249米 型寬：42.5米 型深：19.5米 最大鉆井深度：40000英尺（12192米） 二戰(zhàn)后世界上最成功的的水面作戰(zhàn)艦艇“USS JACK H. LUCAS”號(hào)（DDG 125） 船名：“USS JACK H. LUCAS”號(hào) 船型：Arleigh Burke級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 船廠：美國(guó)Ingalls Shipbuilding船廠 零排放超級(jí)電容電動(dòng)渡船“新生態(tài)”號(hào) 船名：“新生態(tài)”號(hào) 船型：渡船 船廠：亞光科技 船東：上海市客輪有限公司 設(shè)計(jì)公司：上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI） 交付日期：2022年11月 總長(zhǎng)：65米 垂線間長(zhǎng)：62.5米 型寬：14.5米 型深：4.3米 設(shè)計(jì)吃水：2.5米 全電動(dòng)港作拖船“SPARKY”號(hào) 船名：“SPARKY”號(hào) 船型：拖船 船廠：越南達(dá)門Song Cam造船廠 船東：新西蘭奧克蘭港 總長(zhǎng)：25米 設(shè)計(jì)吃水：6米 系柱拉力：70噸 電池容量：2784千瓦時(shí) 郵輪行業(yè)首艘測(cè)試小型氫燃料系統(tǒng)的船舶“Viking Neptune”號(hào) 船名：“維京海王星（Viking Neptune）”號(hào) 船型：郵輪 船廠：意大利Fincantieri 船東：維京游輪 總噸位：47800噸 客房數(shù)：465間 載客量：930人 安裝名義功率為100千萬的小型氫燃料電池系統(tǒng) Astomos首艘LPG雙燃料VLGC“LUPINUS PLANET”號(hào) 船名：“LUPINUS PLANET”號(hào) 船型：VLGC 船廠：川崎重工 船東：日本郵船 租船方：Astomos Energy Corporation 全球首艘自主航行電動(dòng)集裝箱船“YARA BIRKELAND”號(hào) 船名：“YARA BIRKELAND”號(hào) 船型：集裝箱船 船廠：挪威VARD 船東：Yara International 設(shè)計(jì)公司：Marin Teknikk 總長(zhǎng)：80米 載箱量：120TEU 甲醇動(dòng)力甲醇運(yùn)輸船“SEYMOUR SUN”號(hào)和“GROUSE SUN”號(hào) 船名：“SEYMOUR SUN”號(hào)，“GROUSE SUN”號(hào) 船型：甲醇運(yùn)輸船 船廠：韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船 船東：日本郵船子公司NYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd. 總長(zhǎng)：186米 型寬：32米 總噸位：30873噸 全球首艘LNG雙燃料VLCC“遠(yuǎn)瑞洋”輪 船名：“遠(yuǎn)瑞洋”輪 船型：VLCC 船廠：大船集團(tuán) 船東：中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán) 船級(jí)社：中國(guó)船級(jí)社 交付日期：2022年2月 總長(zhǎng)：333米 型寬：60米 型深：30.5米 DP2蘇伊士型穿梭油船“EAGLE CAMPOS”號(hào) 船名：“EAGLE CAMPOS”號(hào) 船型：穿梭油船 船廠：韓國(guó)現(xiàn)代重工 船東：AET Tankers 租船方：殼牌子公司Brazil Shipping I Limited 載重量：153000噸 船級(jí)社：DNV 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

日本10月貿(mào)易逆差創(chuàng)歷史同期新高

當(dāng)月汽車、半導(dǎo)體制造設(shè)備、礦物性燃料等領(lǐng)域出口增幅最為突出 從國(guó)家和地區(qū)來看，當(dāng)月日本對(duì)中國(guó)出口額為1.72萬億日元，對(duì)美國(guó)和歐盟出口額分別為1.78萬億日元和8600億日元 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

國(guó)際

近期亞洲鋼鐵市場(chǎng)整體低迷？日本鋼鐵巨頭：需求和價(jià)格可能已經(jīng)觸底

歷年年中，日本鋼鐵行業(yè)通常會(huì)密切關(guān)注新日鐵和豐田汽車的半年度價(jià)格談判，這往往會(huì)被視作日本鋼鐵市場(chǎng)定價(jià)的基準(zhǔn)而目前，新日鐵仍堅(jiān)持進(jìn)一步上調(diào)價(jià)格 Mori本周在接受采訪時(shí)表示，該公司需要“及時(shí)且公平地”將鐵礦石和焦煤等原材料投入成本的大幅上漲轉(zhuǎn)嫁出去，否則其利潤(rùn)將受到擠壓根據(jù)該公司的估算，由于原材料、燃料和分銷價(jià)格飆升，到9月底，其成本將比截至3月底的季度每噸增加逾4萬日元(約合314美元)。

鋼材

日本最大鋼鐵企業(yè)又警告漲價(jià)潮即將來臨

但對(duì)新日本制鐵來說，如何確保只面向本土市場(chǎng)的制造商接受連番漲價(jià)將會(huì)是一個(gè)難題Mori勉強(qiáng)地回答稱，即便如此公司也不能完全扛下成本壓力，只能寄希望于不斷談判來獲得諒解 Mori還提及，在全球減碳的大背景下，新日本制鐵也開始與客戶就低碳鋼等增值產(chǎn)品商討更好的價(jià)格條款 至于今年下半年的價(jià)格走勢(shì)展望，新日本制鐵預(yù)計(jì)鐵礦石和煤炭的價(jià)格仍將持續(xù)高位震蕩，目前的測(cè)算是到今年九月底，每噸鋼材的生產(chǎn)成本將會(huì)較一季度末進(jìn)一步提高四萬日元（約合314美元），其中也包含燃料和物流費(fèi)成本的增長(zhǎng)。

聚焦

航運(yùn)業(yè)和礦商聯(lián)手建立澳大利亞至東亞鐵礦石綠色走廊

據(jù)悉，全球海事論壇、海洋行動(dòng)之友和世界經(jīng)濟(jì)論壇簽署了一份“歸零聯(lián)盟”報(bào)告，該報(bào)告展示了如何通過對(duì)澳大利亞和東亞之間的鐵礦石路線進(jìn)行預(yù)可行性研究來構(gòu)思、優(yōu)先考慮和設(shè)計(jì)綠色走廊研究表明，基于有利的生產(chǎn)條件、監(jiān)管環(huán)境和綜合考量利益相關(guān)者的意愿，綠色氨將可能成為該綠色走廊的燃料 在去年11月的COP26會(huì)議期間，美國(guó)、日本、德國(guó)、挪威、荷蘭、英國(guó)和澳大利亞等主要航運(yùn)國(guó)加入了有史以來第一個(gè)創(chuàng)建零排放海運(yùn)走廊的協(xié)議，即《克萊德班克清潔航運(yùn)走廊宣言》。

鋼礦動(dòng)態(tài)

四大結(jié)構(gòu)調(diào)整加快推動(dòng)鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展

在歷經(jīng)數(shù)次市場(chǎng)變動(dòng)之后，保供穩(wěn)價(jià)政策“組合拳”已日趨完善，鋼鐵原燃料供給保障綜合施策將進(jìn)入新常態(tài) 鐵礦石價(jià)格中樞下移2022年，全球鋼鐵生產(chǎn)將逐步恢復(fù)至疫情前的水平，歐美、日本等地區(qū)和國(guó)家的鋼鐵新增產(chǎn)量空間較小，印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能仍有釋放空間2022年，海外四大礦山增產(chǎn)3000萬噸以上，其中90%的增量來自淡水河谷；非主流礦增量預(yù)計(jì)達(dá)到1300萬噸左右，主要來自加拿大、澳大利亞、巴西等國(guó)家的礦產(chǎn)項(xiàng)目。

鋼材

必和必拓2021財(cái)年前三季度運(yùn)營(yíng)公報(bào)（截至2021年3月31日）

必和必拓圍繞《巴黎協(xié)定》目標(biāo)向低碳未來穩(wěn)步邁進(jìn)集團(tuán)已與兩家中國(guó)和一家日本大型鋼企達(dá)成合作意向，將攜手推動(dòng)鋼鐵行業(yè)低碳減排，他們的總產(chǎn)量約占全球鋼產(chǎn)量10%在航運(yùn)領(lǐng)域，集團(tuán)于去年宣布了首個(gè)以液化天然氣為燃料的鐵礦石運(yùn)輸船租賃項(xiàng)目，不久前，我們還成功完成了對(duì)船舶的首次海洋生物燃料加注試運(yùn)行在自身運(yùn)營(yíng)減排方面，我們?yōu)榭{納鎳冶煉廠、昆士蘭煤礦、埃斯康迪達(dá)銅礦和斯賓塞銅礦簽署了可再生能源電力供應(yīng)的多項(xiàng)重大協(xié)議。

爐料

必和必拓與河鋼集團(tuán)簽署合作備忘錄，攜手推動(dòng)鋼鐵行業(yè)減排

這與我們的其他合作項(xiàng)目形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將共同助力傳統(tǒng)高爐工藝碳減排和碳捕集技術(shù)的發(fā)展” 本次與河鋼集團(tuán)簽署合作備忘錄，進(jìn)一步加大了必和必拓與主要鋼廠在低碳減排領(lǐng)域的合作力度此前，必和必拓已與中國(guó)寶武和日本JFE鋼鐵株式會(huì)社達(dá)成低碳技術(shù)的合作協(xié)議必和必拓還在其他領(lǐng)域積極推進(jìn)減排舉措，包括宣布全球首個(gè)采用液化天然氣作為燃料的Newcastlemax型散貨船租賃項(xiàng)目，用于西澳大利亞向中國(guó)運(yùn)輸鐵礦石。

爐料

中國(guó)船廠大單來了！鐵礦石巨頭欲造10艘LNG動(dòng)力散貨船

這也是繼必和必拓（BHP）之后，又一家澳洲鐵礦石巨頭押注LNG動(dòng)力散貨船 據(jù)消息人士透露，F(xiàn)MG正在招標(biāo)租賃5+5艘209000載重噸雙燃料散貨船，總價(jià)值高達(dá)7億美元，并要求船東為5年至10年的租船費(fèi)率報(bào)價(jià)包括幾家中國(guó)租賃公司、招商輪船、中國(guó)臺(tái)灣裕民航運(yùn)和日本商船三井在內(nèi)的多家船公司對(duì)FMG集團(tuán)的招標(biāo)感興趣 業(yè)內(nèi)人士稱，F(xiàn)MG選擇訂造209000載重噸寬體淺吃水的散貨船，因?yàn)檫@種散貨船相比其多年前租賃的260000載重噸超大型礦砂船（VLOC）而言更加靈活。

船舶

海外鋼礦：BHP預(yù)計(jì)引用五艘天然氣燃料運(yùn)輸船

必和必拓首席商務(wù)官范蒂塔·潘特（Vandita Pant）表示，使用LNG燃料的船舶能顯著減少二氧化碳和氮氧化物的排放 印度焦煤價(jià)格下降，抵消部分鐵礦石價(jià)格上升影響 據(jù)外媒報(bào)道， 由于日本，歐盟，韓國(guó)和印度等主要進(jìn)口國(guó)需求因?yàn)橐咔槎眲∠碌?，遠(yuǎn)期焦煤價(jià)格已從3月份的163美元下降至8月底的每噸106美元。

鋼礦動(dòng)態(tài)

臺(tái)灣中鋼計(jì)劃年底前實(shí)現(xiàn)扭虧為盈

” 他補(bǔ)充說，預(yù)計(jì)到2024年，此類產(chǎn)品的銷售額將占中鋼集團(tuán)總收入的20% Wong Chao-tung稱，隨著疫情逐漸得到控制，他對(duì)到第四季度市場(chǎng)需求反彈寄予厚望 同時(shí)，鐵礦石和煤炭等煉鋼原燃料的價(jià)格也在上漲，他補(bǔ)充說 Wong Chao-tung援引最近中國(guó)、日本和韓國(guó)同業(yè)鋼企的漲價(jià)消息稱，市場(chǎng)需求正在出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

鋼材