物流限制和成本壓力影響下，Kumba鐵礦石公司正開展業(yè)務重組工作

2024年2月20日，英美資源集團（Anglo American）旗下子公司Kumba鐵礦石公司（Kumaba Iron Ore）發(fā)布2023年年度業(yè)績報告 報告指出，受宏觀經(jīng)濟波動、地緣政治緊張局勢升級、高利率及物流限制等因素影響，Kumba在南非發(fā)展業(yè)務的成本有所增加受此影響，在2023年進行戰(zhàn)略評估后，Kumba正重組其業(yè)務，根據(jù)當前的物流能力，將2024-2026年間的全年生產(chǎn)目標降低至3500-3700萬噸。

礦山動態(tài)

物流成本增加 Ferrexpo公司四季度鐵礦石總產(chǎn)量環(huán)比減少50%

烏克蘭球團生產(chǎn)商Ferrexpo發(fā)布2023年四季度產(chǎn)量報告： 2023年四季度，鐵礦石總產(chǎn)量為67.7萬噸，環(huán)比減少50%，同比增加48%其中65%品位球團產(chǎn)量57.7萬噸，環(huán)比減少54%，同比增加38%67%和62%品味球團本季度暫無生產(chǎn) Ferrexpo 2023全年鐵礦石總產(chǎn)量為415.2萬噸，同比下降33%，其中可出售精粉總產(chǎn)量同比增加147%至30.7萬噸，占全年鐵礦石總產(chǎn)量的7.4%。

礦山動態(tài)

Mysteel日報：天津地區(qū)鋼絞線價格震蕩運行

19日天津鋼絞線價格震蕩運行；今日黑色系期貨震蕩走低，天津原料價格下調(diào)至 3550 元 / 噸，市場成交一般預計明日價格震蕩運行，今日天津地區(qū)物流限行管控，需求有小幅下滑，但整體影響不大 鐵礦石、焦炭等因供需寬松存在下行預期，但本地鋼廠通過內(nèi)部協(xié)同降低采購成本，短期內(nèi)原料價格仍具備支撐力，成本端呈現(xiàn) “長期有壓、短期有撐” 的特點 需求淡季特征顯著：夏季高溫雨季導致戶外施工受限，終端需求萎縮；天氣成關(guān)鍵變量：若 8 月 20日持續(xù)降雨，施工將進一步停滯，需求或進一步萎縮，直接壓制價格上行空間。

每日分析

2025大宗商品配置與可持續(xù)發(fā)展大會暨鐵礦石資源創(chuàng)新發(fā)展大會圓滿成功！

全球貿(mào)易摩擦升級可能導致鐵礦石出口國調(diào)整關(guān)稅政策，全球貿(mào)易戰(zhàn)可能導致物流受阻，如港口擁堵或航線調(diào)整，進一步推高運輸成本關(guān)注國內(nèi)外形勢變化，及時調(diào)整經(jīng)營策略 中國五礦化工進出口商會鐵礦石分會秘書長劉倩 由中國外運華東有限公司合同物流事業(yè)部期貨供應鏈部門副總經(jīng)理柴立琴以《連接期現(xiàn)市場的橋梁：期貨交割庫業(yè)務詳解》為主題發(fā)表精彩演講，柴立琴介紹到中國外運華東有限公司是中國外運股份有限公司下屬的六大區(qū)域公司之一，也是其在長江經(jīng)濟帶的骨干龍頭企業(yè)。

會議報道

Vitol與CSN Mining簽署2.4億美元鐵礦石預付協(xié)議，綁定Casa de Pedra優(yōu)質(zhì)礦源

近期，全球能源與大宗商品交易巨頭Vitol宣布與巴西鋼鐵與礦業(yè)集團CSN旗下的CSN Mining International GmbH簽署一項總額達2.4億美元的鐵礦石預付協(xié)議根據(jù)協(xié)議，Vitol將向CSN預付資金，換取未來四年總計約600萬噸鐵礦石的長期供應權(quán)，平均每年提貨約150萬噸此次協(xié)議能夠幫助Vitol在長期鎖定資源的同時優(yōu)化采購成本與物流安排 此次合作的鐵礦石來自CSN位于巴西米納斯吉拉斯州的Casa de Pedra（白石）礦山。

礦山動態(tài)

興證期貨：論我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“基石計劃”的實踐探索

礦區(qū)內(nèi)的多座礦山，如齊大山鐵礦、思山嶺鐵礦、大臺溝鐵礦、陳臺溝鐵礦等都是“基石計劃”的重點項目 [生產(chǎn)企業(yè)] 按照產(chǎn)量規(guī)模，我國主要鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)有鞍鋼礦業(yè)、太鋼礦業(yè)、攀鋼礦業(yè)、河鋼礦業(yè)等據(jù)冶金礦山的動態(tài)數(shù)據(jù)，2023年，我國重點鐵礦山企業(yè)原礦產(chǎn)量合計為3.8億噸，折精礦產(chǎn)量1.3億噸，平均鐵品位在34% 鞍鋼礦業(yè) 鞍鋼礦業(yè)是鞍鋼集團全資子公司，是我國掌控鐵礦石資源最多，產(chǎn)量規(guī)模、生產(chǎn)成本、技術(shù)和管理全面領(lǐng)先的鐵礦行業(yè)龍頭企業(yè)，具有百余年開采歷史，擁有勘探、采礦、選礦、民爆工程、礦山設(shè)備制造、資源綜合利用、物流貿(mào)易、工藝研發(fā)設(shè)計、礦冶工程、生產(chǎn)服務為一體的完整資源產(chǎn)業(yè)鏈。

原料

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運力”如何增值？

一是加快現(xiàn)代供應鏈體系建設(shè)，能夠最大限度挖掘鋼鐵企業(yè)物流降本空間鋼鐵企業(yè)供應鏈復雜且冗長，原料鐵礦石采購可以追溯到海外礦山，鋼材銷售模式多樣且銷售區(qū)域廣闊，企業(yè)生產(chǎn)工藝及流程復雜，企業(yè)原料及成品庫存資金占用規(guī)模大鋼鐵企業(yè)作為供應鏈體系的鏈主單位，需要依托現(xiàn)代化的物流管理技術(shù)及社會物流資源，建設(shè)一體化供應鏈體系，提高企業(yè)供應鏈運行效率、降低供應鏈物流運行成本，優(yōu)化物流流程、共建共享物流設(shè)備設(shè)施、有效對接相關(guān)信息系統(tǒng)，創(chuàng)新供應鏈協(xié)同以及綜合解決方案，最大程度地保證企業(yè)安全生產(chǎn)及供應鏈物流成本最優(yōu)。

鋼材

Mysteel解讀：市場供應量偏緊，廢鋼破碎料價格或偏穩(wěn)運行

綜合來看，短期電弧爐鋼廠陷入虧損，加之廢鋼性價比偏低，廢鋼需求有所下降；原料焦炭、鐵礦石下跌空間遠大于廢鋼，鐵水成本下降利空廢鋼價格本周進入梅雨季，南方大部出現(xiàn)多雨天氣，物流不暢，并且疊加制造業(yè)產(chǎn)廢下降，導致廢鋼破碎料資源緊張，廢鋼價格或有一定支撐短期廢鋼破碎料市場呈現(xiàn)供需雙弱的格局，因此，預計短期廢鋼破碎料價格或偏穩(wěn)運行

破碎線生產(chǎn)調(diào)研

2024年，國外10家龍頭鋼企日子過得怎么樣？

二是有資源優(yōu)勢的企業(yè)，充分利用其優(yōu)勢，規(guī)避市場風險紐柯利用美國廢鋼價格低的優(yōu)勢，堅持采用低成本戰(zhàn)略，還通過優(yōu)化供應鏈管理，減少庫存積壓和降低物流成本巴西蓋爾道利用國內(nèi)豐富的鐵礦石資源，擴大國內(nèi)生產(chǎn)，降低物流成本，同時擴大對美國的出口 三是國外企業(yè)積極調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，適應市場變化日本制鐵積極調(diào)整相關(guān)產(chǎn)線，集中優(yōu)勢資源專注于生產(chǎn)高附加值鋼材，高端產(chǎn)品增長了20%；改變投資戰(zhàn)略，把經(jīng)營資源集中至美國、印度和東南亞市場；堅持加大研發(fā)投入，不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，保持市場競爭力。

鋼材

廣西將布局建設(shè)西部陸海新通道新能源公路貨運走廊

根據(jù)建設(shè)計劃，西部陸海新通道新能源公路貨運走廊項目將在南丹、水任、都安、巖灘、武鳴、吳圩至大塘高速公路吳圩服務區(qū)、平果、大塘、欽州茅尾海區(qū)域、貴港至合浦高速公路浦北服務區(qū)等站點開展新能源一體化建設(shè) 項目建成后，可支持沿線新能源貨運汽車充換電服務，助力煤炭、鐵礦石、糧食、機械設(shè)備、金屬鋁與鋁材、蔗糖、金屬與非金屬礦石、輕工產(chǎn)品與土特產(chǎn)等各行業(yè)產(chǎn)品運輸，根據(jù)物流運輸需求打造新能源走廊帶，降低運輸成本，提升貨運物流經(jīng)營質(zhì)量。

基建

CSN 2025年一季度鐵礦石業(yè)務保持韌性，銷量創(chuàng)公司一季度歷史新高

隨著天氣轉(zhuǎn)好與港口檢修結(jié)束，發(fā)運節(jié)奏有望加快，全年目標的實現(xiàn)具備較高可行性 成本方面，公司一季度鐵礦石C1現(xiàn)金成本為21.0美元/噸，環(huán)比小幅上升2.9%，主要由于固定成本攤薄所致；但同比下降10.6%，表明公司在運營效率提升與物流協(xié)同方面持續(xù)取得進展礦業(yè)板塊利潤率維持高位，為全年盈利目標的實現(xiàn)提供堅實基礎(chǔ)海運成本方面，巴西Tubar?o港至青島（C3）航線平均運價下降至19.1美元/噸，環(huán)比下降17.3%。

礦山動態(tài)

湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎(chǔ)規(guī)模擴展至如今的8公里，泊位數(shù)量由2座增加到13座船舶進出港數(shù)量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產(chǎn)當年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產(chǎn)十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進口鐵礦石運輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級碼頭是實現(xiàn)“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施該碼頭的投入使用，不僅為企業(yè)降低了原料進出港的物流成本，更通過臨港優(yōu)勢強化了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應，為寶鋼在國內(nèi)外鋼鐵市場中占據(jù)領(lǐng)先地位提供了重要支撐，同時也成為推動粵西地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要引擎。

鋼材

Mysteel：華北優(yōu)特鋼市場格局 鋼廠的機遇與挑戰(zhàn)

（2）供應端，競爭激烈，成本支撐弱化華北鋼廠產(chǎn)能充足：承德建龍、榮鋼、邯鋼、澳森、敬業(yè)、宣鋼、新興、天鋼、東海、石鋼及山東資源持續(xù)輸入，LG需維持價格競爭力原料成本低位，鐵礦石、焦炭價格波動收窄，鋼廠利潤空間穩(wěn)定，降價壓力較小 三、 價格與物流成本 價格競爭力：LG優(yōu)特鋼出廠價通常低于河鋼等大廠，但需疊加從遼寧到華北的運費（約120-300元/噸），到貨價優(yōu)勢可能削弱。

結(jié)構(gòu)鋼

從今年《政府工作報告》洞悉鐵礦行業(yè)發(fā)展

我國國內(nèi)鐵礦受限于資源稟賦，開發(fā)成本較高，增產(chǎn)潛力有限，每年80%以上鐵礦石需求量依靠進口解決在國家支持企業(yè)海外布局的背景下，建議企業(yè)積極開展國際投資合作，加強“一帶一路”等地區(qū)的鐵礦項目跟蹤與投資，優(yōu)先采用鐵礦開采及冶煉加工、配套物流、貿(mào)易等上下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈模式“走出去” 建議六：進一步降低融資成本 報告指出，要實施適度寬松的貨幣政策；適時降準降息；推動社會綜合融資成本下降，提升金融服務可獲得性和便利度。

原料

Mysteel：本次環(huán)境管控對北方管坯市場的影響

此外，環(huán)保限產(chǎn)政策還可能加速原料價格的下跌，尤其是鐵礦石、焦炭等上游原料的價格可能受到壓制，進一步影響管坯的成本支撐 2. 市場流通受限，物流成本增加 盡管部分地區(qū)物流運輸未受到明顯限制，但部分鋼管廠區(qū)的短期車輛運輸受限，可能影響管坯的市場流通效率此外，重污染天氣應急響應期間，部分地區(qū)對運輸車輛的環(huán)保要求提高（如禁止國四及以下車輛運輸），可能增加物流成本，間接推高管坯的市場價格。

一周回顧

Mysteel：春節(jié)后全國生鐵市場價格或先揚后抑

截止1月17日，Mysteel調(diào)研的全國樣本生鐵企業(yè)廠內(nèi)庫存36.91萬噸，周環(huán)比減少4.89萬噸，月環(huán)比減少10.67萬噸，年同比減少5.28萬噸但隨著春節(jié)假期的臨近，下游補庫基本結(jié)束，物流也將陸續(xù)停運，因此預計春節(jié)期間廠內(nèi)庫存將累庫為主 圖4 生鐵企業(yè)廠內(nèi)庫存走勢圖 五、節(jié)后預測 成本方面，春節(jié)后焦炭仍有降價預期，鐵礦石亦震蕩運行，原材料成本對生鐵價格支撐將有所減弱。

主編視角

Mysteel周報：全國生鐵市場價格窄幅上調(diào)（1.10-1.17）

供需方面，臨汾地區(qū)生鐵企業(yè)高爐多數(shù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，生鐵供應有限，武安個別生鐵企業(yè)高爐不順部分規(guī)格資源短缺，整體供應暫無壓力，但下游需求逐漸減弱，市場交投氛圍低迷成本方面，焦炭開啟第七輪提降，鐵礦石震蕩上行，原材料成本支撐一般目前來看，隨著春節(jié)假期臨近，商家陸續(xù)休市，物流也將逐步停運，生鐵市場供需兩弱格局將持續(xù)，因此綜合預計下周華北生鐵市場或主穩(wěn)觀望運行 華南地區(qū)：本周華南地區(qū)生鐵市場主穩(wěn)運行。

每周評述

500萬噸/年，中國礦產(chǎn)、柳鋼集團合建項目開工

此次啟動的智能混配加工項目，是柳鋼集團與中國礦產(chǎn)在鐵礦石采購深度合作的基礎(chǔ)上，對部分鐵礦石品種增加的委托加工業(yè)務項目規(guī)劃在廣西鋼鐵自有碼頭、自有料場實施，分兩期建設(shè)混礦加工能力500萬噸/年的精混生產(chǎn)線，其中一期投資約5000萬元，計劃2025年內(nèi)建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后將具備260萬噸/年混礦加工能力，旨在通過“強混”工藝進一步降低混礦工序成本，并提升燒結(jié)礦的質(zhì)量與穩(wěn)定性 柳鋼集團與中國礦產(chǎn)通過建立聯(lián)合經(jīng)營機制，充分依托柳鋼集團防城港鋼鐵基地區(qū)位、碼頭、物流等方面優(yōu)勢，中國礦產(chǎn)鐵礦石進口平臺作用和央企背景的品牌優(yōu)勢，共同建設(shè)智能混配加工項目，將有效降低柳鋼集團鐵礦石采購成本和生產(chǎn)成本、提高物流效率，實現(xiàn)雙方資源共享，共同打造國企與央企全面深化合作的樣板和典范，推動完善西南區(qū)域鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，助力保障國家礦石供應鏈安全。

資訊

印度公布綠色鋼鐵分類標準擬提高關(guān)稅應對進口沖擊

不過，隨著國際鋼材價格上行，或?qū)⑹褂《缺緡摬母邇r格競爭力，由此減少進口量 行業(yè)擔憂 盡管印度政府雄心勃勃地推動自力更生計劃（Atmanirbhar Bharat），但不斷增加的鋼材進口引發(fā)了行業(yè)利益相關(guān)方的擔憂印度鋼鐵行業(yè)一直面臨煉焦煤和鐵礦石等原材料間歇性短缺的問題雖然印度有大量的鐵礦石供應，但供應鏈中斷、物流挑戰(zhàn)和出口驅(qū)動的采礦政策直接導致該國鋼鐵制造商的投入成本攀升。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

安米烏克蘭鋼廠計劃2025年一季度僅運行一座高爐

鐵精粉月度產(chǎn)量則與2024年持平，預計維持在65萬至70萬噸的水平（假設(shè)鐵礦石價格維持在每噸110-120美元） 展望2025年，AMKR預計粗鋼產(chǎn)量將有所回升，但對未來仍持謹慎態(tài)度公司指出，高電價、物流困難及烏克蘭征召導致的勞動力短缺，已顯著削弱其國內(nèi)外市場競爭力此外，電力供應中斷不僅對鋼廠設(shè)備造成損害，還進一步推高了運營成本

鋼廠動態(tài)