物流限制和成本壓力影響下，Kumba鐵礦石公司正開展業(yè)務重組工作

2024年2月20日，英美資源集團（Anglo American）旗下子公司Kumba鐵礦石公司（Kumaba Iron Ore）發(fā)布2023年年度業(yè)績報告 報告指出，受宏觀經濟波動、地緣政治緊張局勢升級、高利率及物流限制等因素影響，Kumba在南非發(fā)展業(yè)務的成本有所增加受此影響，在2023年進行戰(zhàn)略評估后，Kumba正重組其業(yè)務，根據當前的物流能力，將2024-2026年間的全年生產目標降低至3500-3700萬噸。

礦山動態(tài)

物流成本增加 Ferrexpo公司四季度鐵礦石總產量環(huán)比減少50%

烏克蘭球團生產商Ferrexpo發(fā)布2023年四季度產量報告： 2023年四季度，鐵礦石總產量為67.7萬噸，環(huán)比減少50%，同比增加48%其中65%品位球團產量57.7萬噸，環(huán)比減少54%，同比增加38%67%和62%品味球團本季度暫無生產 Ferrexpo 2023全年鐵礦石總產量為415.2萬噸，同比下降33%，其中可出售精粉總產量同比增加147%至30.7萬噸，占全年鐵礦石總產量的7.4%。

礦山動態(tài)

達州：搶抓成渝地區(qū)雙城經濟圈建設機遇 加速推動川渝萬達開地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展

如今，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的歌聲在川渝東北的山水間越唱越響 不斷深化統(tǒng)籌聯動 協(xié)作成效可圈可點 8月12日，重慶港萬州港區(qū)紅溪溝作業(yè)區(qū)，一艘滿載進口鐵礦石的貨輪緩緩靠岸隨著裝卸機械的轟鳴聲，這些鐵礦石被裝上列車，經達萬鐵路直奔達州這是東西部（舟山—達州）大宗物資產業(yè)聯盟江海聯運的首單業(yè)務，江海聯運模式比傳統(tǒng)物流模式節(jié)省一周左右時間，物流成本降低6%以上、貨損控制在1%以內。

熱點資訊

印度金達爾鋼鐵2026財年粗鋼產量目標1200萬噸

金達爾強調，印度鋼鐵行業(yè)長期以來獲得政府大力支持，推動印度成為全球第二大鋼鐵生產國和消費國當前印度鋼鐵總產能為2億噸，計劃到2030年提升至3億噸實現該目標亟需關鍵原材料（鐵礦石）供應穩(wěn)定且價格具備競爭力，因此他呼吁政府加大礦山開發(fā)，提升礦石市場供應能力 此外，金達爾特別指出物流成本對企業(yè)經營的影響由于印度鐵路運輸實行交叉補貼機制，鋼鐵企業(yè)實際承擔的運費較高，而部分行業(yè)則享受較低運費。

產業(yè)資訊

Mysteel：2025年8月份河北省鋼鐵行業(yè)PMI為55.5% 仍處擴張區(qū)間

需求端：由于區(qū)域限產的逐步落地，區(qū)域物流受限，同時淡季效應依然明顯，市場成交明顯減弱成本端：由于鐵礦石價格穩(wěn)中有漲，焦炭價格第七輪上漲落地，廢鋼價格偏強運行，鋼坯價格小幅上漲，成本支撐力度仍然較強預計在外部環(huán)境有所改善、經濟運行穩(wěn)中有進、供給釋放由強轉弱、成本支撐力度較強、淡季效應逐步減弱的影響下，國內鋼市或將震蕩偏強運行

鋼鐵PMI調查

期貨交割加持，西北鋼鐵企業(yè)破解經營難題

熱軋卷板期貨交割倉庫獲批、標準倉單生成 不同于沿海市場，西北的鋼鐵生意不僅面臨更高的運費，還面臨著較大的“時差”：很多時候，海外來的鐵礦石還在路上，華東的市場價已先跌去百元；企業(yè)剛把冬儲貨堆進庫房，其價格已跌破成本線距離遠、周轉慢、議價能力相對較弱，讓這條資源帶上的鋼廠和貿易商只能被動承擔價格風險 不過，中儲發(fā)展股份西安物流中心（下稱中儲西安物流中心）熱軋卷板期貨交割倉庫標準倉單的生成給該地區(qū)的鋼鐵產業(yè)帶來了轉機，不僅填補了當地交割基礎設施的空白，更為周邊相關產業(yè)的風險管理甚至營銷模式帶來了更多可能性。

鋼材

Mysteel日報：天津地區(qū)鋼絞線價格震蕩運行（8.28）

28日天津鋼絞線價格震蕩運行；今日黑色系期貨震蕩走高，天津原料價格上調至 3560 元 / 噸，市場成交一般預計明日價格震蕩運行，近日天津地區(qū)物流限行管控，需求有小幅下滑，但整體影響不大 鐵礦石今日震蕩上行，焦炭焦煤等因供需寬松存在下行預期，短期應以 “按需生產、低庫存運行” 為主，避免盲目追漲；可利用價格震蕩期小批量補貨，但需警惕原料成本波動風險核心邏輯：當前庫存壓力、成交低迷及天氣影響構成主要利空，盲目擴產或囤貨易面臨價格回調風險。

每日分析

Mysteel日報：天津地區(qū)鋼絞線價格震蕩運行

19日天津鋼絞線價格震蕩運行；今日黑色系期貨震蕩走低，天津原料價格下調至 3550 元 / 噸，市場成交一般預計明日價格震蕩運行，今日天津地區(qū)物流限行管控，需求有小幅下滑，但整體影響不大 鐵礦石、焦炭等因供需寬松存在下行預期，但本地鋼廠通過內部協(xié)同降低采購成本，短期內原料價格仍具備支撐力，成本端呈現 “長期有壓、短期有撐” 的特點 需求淡季特征顯著：夏季高溫雨季導致戶外施工受限，終端需求萎縮；天氣成關鍵變量：若 8 月 20日持續(xù)降雨，施工將進一步停滯，需求或進一步萎縮，直接壓制價格上行空間。

每日分析

2025大宗商品配置與可持續(xù)發(fā)展大會暨鐵礦石資源創(chuàng)新發(fā)展大會圓滿成功！

全球貿易摩擦升級可能導致鐵礦石出口國調整關稅政策，全球貿易戰(zhàn)可能導致物流受阻，如港口擁堵或航線調整，進一步推高運輸成本關注國內外形勢變化，及時調整經營策略 中國五礦化工進出口商會鐵礦石分會秘書長劉倩 由中國外運華東有限公司合同物流事業(yè)部期貨供應鏈部門副總經理柴立琴以《連接期現市場的橋梁：期貨交割庫業(yè)務詳解》為主題發(fā)表精彩演講，柴立琴介紹到中國外運華東有限公司是中國外運股份有限公司下屬的六大區(qū)域公司之一，也是其在長江經濟帶的骨干龍頭企業(yè)。

會議報道

Vitol與CSN Mining簽署2.4億美元鐵礦石預付協(xié)議，綁定Casa de Pedra優(yōu)質礦源

近期，全球能源與大宗商品交易巨頭Vitol宣布與巴西鋼鐵與礦業(yè)集團CSN旗下的CSN Mining International GmbH簽署一項總額達2.4億美元的鐵礦石預付協(xié)議根據協(xié)議，Vitol將向CSN預付資金，換取未來四年總計約600萬噸鐵礦石的長期供應權，平均每年提貨約150萬噸此次協(xié)議能夠幫助Vitol在長期鎖定資源的同時優(yōu)化采購成本與物流安排 此次合作的鐵礦石來自CSN位于巴西米納斯吉拉斯州的Casa de Pedra（白石）礦山。

礦山動態(tài)

興證期貨：論我國鋼鐵產業(yè)“基石計劃”的實踐探索

礦區(qū)內的多座礦山，如齊大山鐵礦、思山嶺鐵礦、大臺溝鐵礦、陳臺溝鐵礦等都是“基石計劃”的重點項目 [生產企業(yè)] 按照產量規(guī)模，我國主要鐵礦石生產企業(yè)有鞍鋼礦業(yè)、太鋼礦業(yè)、攀鋼礦業(yè)、河鋼礦業(yè)等據冶金礦山的動態(tài)數據，2023年，我國重點鐵礦山企業(yè)原礦產量合計為3.8億噸，折精礦產量1.3億噸，平均鐵品位在34% 鞍鋼礦業(yè) 鞍鋼礦業(yè)是鞍鋼集團全資子公司，是我國掌控鐵礦石資源最多，產量規(guī)模、生產成本、技術和管理全面領先的鐵礦行業(yè)龍頭企業(yè)，具有百余年開采歷史，擁有勘探、采礦、選礦、民爆工程、礦山設備制造、資源綜合利用、物流貿易、工藝研發(fā)設計、礦冶工程、生產服務為一體的完整資源產業(yè)鏈。

原料

鋼鐵行業(yè)深度調整期，近50億噸“運力”如何增值？

一是加快現代供應鏈體系建設，能夠最大限度挖掘鋼鐵企業(yè)物流降本空間鋼鐵企業(yè)供應鏈復雜且冗長，原料鐵礦石采購可以追溯到海外礦山，鋼材銷售模式多樣且銷售區(qū)域廣闊，企業(yè)生產工藝及流程復雜，企業(yè)原料及成品庫存資金占用規(guī)模大鋼鐵企業(yè)作為供應鏈體系的鏈主單位，需要依托現代化的物流管理技術及社會物流資源，建設一體化供應鏈體系，提高企業(yè)供應鏈運行效率、降低供應鏈物流運行成本，優(yōu)化物流流程、共建共享物流設備設施、有效對接相關信息系統(tǒng)，創(chuàng)新供應鏈協(xié)同以及綜合解決方案，最大程度地保證企業(yè)安全生產及供應鏈物流成本最優(yōu)。

鋼材

Mysteel解讀：市場供應量偏緊，廢鋼破碎料價格或偏穩(wěn)運行

綜合來看，短期電弧爐鋼廠陷入虧損，加之廢鋼性價比偏低，廢鋼需求有所下降；原料焦炭、鐵礦石下跌空間遠大于廢鋼，鐵水成本下降利空廢鋼價格本周進入梅雨季，南方大部出現多雨天氣，物流不暢，并且疊加制造業(yè)產廢下降，導致廢鋼破碎料資源緊張，廢鋼價格或有一定支撐短期廢鋼破碎料市場呈現供需雙弱的格局，因此，預計短期廢鋼破碎料價格或偏穩(wěn)運行

破碎線生產調研

2024年，國外10家龍頭鋼企日子過得怎么樣？

二是有資源優(yōu)勢的企業(yè)，充分利用其優(yōu)勢，規(guī)避市場風險紐柯利用美國廢鋼價格低的優(yōu)勢，堅持采用低成本戰(zhàn)略，還通過優(yōu)化供應鏈管理，減少庫存積壓和降低物流成本巴西蓋爾道利用國內豐富的鐵礦石資源，擴大國內生產，降低物流成本，同時擴大對美國的出口 三是國外企業(yè)積極調整經營結構，適應市場變化日本制鐵積極調整相關產線，集中優(yōu)勢資源專注于生產高附加值鋼材，高端產品增長了20%；改變投資戰(zhàn)略，把經營資源集中至美國、印度和東南亞市場；堅持加大研發(fā)投入，不斷推出新產品和新技術，保持市場競爭力。

鋼材

廣西將布局建設西部陸海新通道新能源公路貨運走廊

根據建設計劃，西部陸海新通道新能源公路貨運走廊項目將在南丹、水任、都安、巖灘、武鳴、吳圩至大塘高速公路吳圩服務區(qū)、平果、大塘、欽州茅尾海區(qū)域、貴港至合浦高速公路浦北服務區(qū)等站點開展新能源一體化建設 項目建成后，可支持沿線新能源貨運汽車充換電服務，助力煤炭、鐵礦石、糧食、機械設備、金屬鋁與鋁材、蔗糖、金屬與非金屬礦石、輕工產品與土特產等各行業(yè)產品運輸，根據物流運輸需求打造新能源走廊帶，降低運輸成本，提升貨運物流經營質量。

基建

CSN 2025年一季度鐵礦石業(yè)務保持韌性，銷量創(chuàng)公司一季度歷史新高

隨著天氣轉好與港口檢修結束，發(fā)運節(jié)奏有望加快，全年目標的實現具備較高可行性 成本方面，公司一季度鐵礦石C1現金成本為21.0美元/噸，環(huán)比小幅上升2.9%，主要由于固定成本攤薄所致；但同比下降10.6%，表明公司在運營效率提升與物流協(xié)同方面持續(xù)取得進展礦業(yè)板塊利潤率維持高位，為全年盈利目標的實現提供堅實基礎海運成本方面，巴西Tubar?o港至青島（C3）航線平均運價下降至19.1美元/噸，環(huán)比下降17.3%。

礦山動態(tài)

湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎規(guī)模擴展至如今的8公里，泊位數量由2座增加到13座船舶進出港數量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產當年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進口鐵礦石運輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級碼頭是實現“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎設施該碼頭的投入使用，不僅為企業(yè)降低了原料進出港的物流成本，更通過臨港優(yōu)勢強化了產業(yè)鏈協(xié)同效應，為寶鋼在國內外鋼鐵市場中占據領先地位提供了重要支撐，同時也成為推動粵西地區(qū)產業(yè)升級和經濟轉型的重要引擎。

鋼材

Mysteel：華北優(yōu)特鋼市場格局 鋼廠的機遇與挑戰(zhàn)

（2）供應端，競爭激烈，成本支撐弱化華北鋼廠產能充足：承德建龍、榮鋼、邯鋼、澳森、敬業(yè)、宣鋼、新興、天鋼、東海、石鋼及山東資源持續(xù)輸入，LG需維持價格競爭力原料成本低位，鐵礦石、焦炭價格波動收窄，鋼廠利潤空間穩(wěn)定，降價壓力較小 三、 價格與物流成本 價格競爭力：LG優(yōu)特鋼出廠價通常低于河鋼等大廠，但需疊加從遼寧到華北的運費（約120-300元/噸），到貨價優(yōu)勢可能削弱。

結構鋼

從今年《政府工作報告》洞悉鐵礦行業(yè)發(fā)展

我國國內鐵礦受限于資源稟賦，開發(fā)成本較高，增產潛力有限，每年80%以上鐵礦石需求量依靠進口解決在國家支持企業(yè)海外布局的背景下，建議企業(yè)積極開展國際投資合作，加強“一帶一路”等地區(qū)的鐵礦項目跟蹤與投資，優(yōu)先采用鐵礦開采及冶煉加工、配套物流、貿易等上下游一體化產業(yè)鏈模式“走出去” 建議六：進一步降低融資成本 報告指出，要實施適度寬松的貨幣政策；適時降準降息；推動社會綜合融資成本下降，提升金融服務可獲得性和便利度。

原料

Mysteel：本次環(huán)境管控對北方管坯市場的影響

此外，環(huán)保限產政策還可能加速原料價格的下跌，尤其是鐵礦石、焦炭等上游原料的價格可能受到壓制，進一步影響管坯的成本支撐 2. 市場流通受限，物流成本增加 盡管部分地區(qū)物流運輸未受到明顯限制，但部分鋼管廠區(qū)的短期車輛運輸受限，可能影響管坯的市場流通效率此外，重污染天氣應急響應期間，部分地區(qū)對運輸車輛的環(huán)保要求提高（如禁止國四及以下車輛運輸），可能增加物流成本，間接推高管坯的市場價格。

一周回顧