【早鳥價僅剩最后1天】2025第十九屆鐵礦石國際市場研討會會議火熱報名中……

本屆會議將研討范圍將從鐵礦石進一步拓展至鉻錳礦、銅精礦等礦產(chǎn)及航運，特設(shè)立“2025年鎳鉻錳礦資源與市場展望論壇”“銅精礦市場與技術(shù)發(fā)展會議”“2025（第二屆）國際干散貨航運市場專題研討會”等論壇并于同期召開。

鐵礦會展

2024（第十五屆）黑色產(chǎn)業(yè)鏈峰會同期論壇之“國際干散貨航運市場專題研討會”圓滿落幕

上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鐵礦石事業(yè)部研究總監(jiān) 肖薇 至此，2024（第十五屆）黑色產(chǎn)業(yè)鏈峰會同期論壇之“國際干散貨航運市場專題研討會”圓滿落幕！為此表示由衷的感謝！ 。

會議報道

中鋼協(xié)駱鐵軍：中國對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求

駱鐵軍在演講中介紹，干散貨占世界海運貿(mào)易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計占全球干散貨海運量的一半以上中國鋼鐵業(yè)是世界干散貨航運市場最重要的支撐，中國鐵礦石進口連續(xù)5年超過11億噸，占世界總進口量約70%；煉焦煤進口量2023年首次突破1億噸，占世界進口量約30%；每年還進口錳礦、鉻礦等與鋼鐵相關(guān)金屬礦產(chǎn)5000萬噸左右，出口鋼鐵產(chǎn)品1億噸左右今年，中國鋼鐵業(yè)繼續(xù)保持對干散貨海運的強勁需求，前10個月進口鐵礦石10.2億噸，同比增長4.9%；進口煤炭4.35億噸，同比增長13.5%，兩者合計增加近1億噸。

原料

4大亮點，5大方向，這場黑色產(chǎn)業(yè)鏈千人盛會你不容錯過！

專題會議的內(nèi)容上會圍繞干散貨海運船隊發(fā)展趨勢、干散貨航運市場的現(xiàn)狀跟趨勢等方面展開，參與的客戶群體方面，除了貿(mào)易商外，船東、船代、broker（經(jīng)紀人）等 4 市場行情探討：總結(jié)全年鐵礦石行業(yè)的運行情況，并基于當前市場給出明年市場的預(yù)判。

鐵礦會展

上海航運交易所：遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.02.22）

節(jié)中節(jié)后需求強勁 租金指數(shù)大幅上漲 春節(jié)假期期間，國際干散貨運輸市場表現(xiàn)超出預(yù)期，澳大利亞鐵礦石、印尼煤炭貨盤集中釋放，市場氛圍活躍，三大船型日租金均大幅上漲，遠東干散貨租金指數(shù)升至一個半月以來最高水平2月22日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨租金指數(shù)為1421.68點，較2月8日上漲34.7%。

船舶

上海航運交易所：遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.25）

市場需求略有好轉(zhuǎn)，租金指數(shù)止跌上漲 本周，國際干散貨運輸市場需求略有好轉(zhuǎn)，F(xiàn)FA遠期合約價格上漲以及巴西鐵礦石即期成交拉升海岬型船市場運價；煤炭、糧食貨盤運輸需求有所增長，巴拿馬型船和超靈便型船市場日租金均止跌向上遠東干散貨租金指數(shù)低位上漲，1月25日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨租金指數(shù)為1053.97點，較上周四上漲10.1%。

船舶

遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.18）

1月18日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨租金指數(shù)為957.38點，較上周四下跌10.1% 海岬型船市場 海岬型船市場運價走跌，遠程礦航線跌幅較大太平洋市場，澳大利亞礦商尋租需求收縮，鐵礦石貨盤量無明顯變化.雖然東澳煤炭貨盤相對活躍，但運力供給仍舊過剩，市場預(yù)期較為悲觀，運價低位徘徊。

船舶

國際油運及干散貨運價走強

近期航運市場又掀波瀾10月17日，衡量鐵礦石、糧食、煤炭等大宗商品運價的波羅的海干散貨航運指數(shù)（BDI）較前一日上漲4.36%，達2058點，創(chuàng)年內(nèi)新高與此同時，國際油運市場也頗為繁榮原油運輸指數(shù)（BDTI）報1244點，已連續(xù)5日保持上漲關(guān)于這波行情，航運企業(yè)人士、大宗商品以及航運研究人士認為，是由季節(jié)性需求和地緣沖突引發(fā)的避險情緒升溫共同推動的，并持續(xù)看好近期的市場 數(shù)據(jù)顯示，波羅的海干散貨運價指數(shù)周三連續(xù)第四個交易日上漲，因海岬型船需求強勁。

聚焦

BDI指數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新高！業(yè)內(nèi)稱鐵礦石行情開啟，船東有望獲得較好回報

截至10月17日，波羅的海干散貨航運指數(shù)（BDI）達2058點，較前一日上漲4.36%，創(chuàng)下年內(nèi)新高，扭轉(zhuǎn)了今年上半年的疲軟態(tài)勢 有業(yè)內(nèi)人士告訴財聯(lián)社記者，近期受澳洲、巴西礦山發(fā)貨增加，疊加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散貨船市場需求旺盛，帶動該船型運價持續(xù)上升，一個月翻倍并且已經(jīng)突破3萬美元/天，創(chuàng)出一年多新高另一業(yè)內(nèi)人士表示，正是BCI帶動了此輪BDI指數(shù)的上漲 西南證券交運行業(yè)研究員也表示，鐵礦石行情開啟，今年四季度在太平洋板塊活躍成交的帶動下，鐵礦石運費整體顯著上漲。

爐料

蕪湖造船廠建造！OceanPal投資2艘新建不銹鋼化學(xué)品船

此外，這項投資還將改善我們的環(huán)境足跡，因為這些新造船的燃料效率預(yù)計將比傳統(tǒng)化學(xué)品油船高出20-25%” 據(jù)介紹，OceanPal是一家通過擁有船舶提供海運服務(wù)的全球供應(yīng)商2021年11月從戴安娜航運（Diana）分拆上市該公司的船舶目前在全球航線上運輸各種干散貨，包括鐵礦石、煤炭、谷物和其他材料截止2023年2月9日，該公司的船隊由5艘干散貨船組成，包括3艘巴拿馬型和2艘好望角型船，其船隊由Diana Wilhelmsen Management和Steamship Shipbroking Enterprises負責(zé)管理。

船舶

廈門啟潤協(xié)海航運有限公司揭牌！國貿(mào)股份再增內(nèi)貿(mào)航運業(yè)務(wù)

廈門國貿(mào)海運有限公司是廈門國貿(mào)集團股份有限公司旗下子公司，主要從事國內(nèi)外干散貨運輸、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸、船舶管理及租船等航運業(yè)務(wù)公司堅持“安全、環(huán)保、健康、高效”的質(zhì)量方針，科學(xué)、高效地進行船舶管理和業(yè)務(wù)經(jīng)營公司目前控制運力約150萬噸，航線遍布全球，年完成貨物運輸量千萬噸 國貿(mào)裕民（廈門）海運有限公司于2018年6月成立，是由廈門國貿(mào)集團股份有限公司和裕民航運股份有限公司共同出資成立的主要從事國際干散貨運輸?shù)暮腺Y公司，公司注冊于香港，廈門國貿(mào)集團股份有限公司占有持股 51%，裕民航運股份有限公占有持股 49%，除了承運兩大公司集團內(nèi)貨物外，并廣泛與外部發(fā)電廠、鐵礦石發(fā)貨主及大宗物資貿(mào)易商等在現(xiàn)貨及長期貨載上建立長久運輸合作關(guān)系。

船舶

好望角型船領(lǐng)漲！BDI指數(shù)上周止跌回升

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲15點至1692點，日漲幅1%，但周線跌幅0.6%；巴拿馬型船平均日獲利上漲131美元至15225美元波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上漲22點至1201點 業(yè)界人士指出，過去一周干散貨航運市場呈先抑后揚態(tài)勢，由于太平洋區(qū)澳大利亞礦商詢盤熱情不高，加上煤炭需求暫無起色，使得即期運力過剩的壓力仍在，三大船型指數(shù)跌多漲少，但臨近周末煤炭和鐵礦石貨盤回升，推動BDI指數(shù)連續(xù)三個交易日攀升。

船舶

太平洋航運靈便型船收入減四成對干散貨市場樂觀

隨著去年印尼煤炭出口禁令造成的低基數(shù)效應(yīng)下，煤炭裝載量按年高8%；以及因澳洲、巴西等主要生產(chǎn)國產(chǎn)出有所改善，加上中國疫后經(jīng)濟重啟，鐵礦石裝載量按年增長4% 太平洋航運表示，由于貿(mào)易流動的變化、全球糧食及能源安全問題令煤炭及谷物的噸位航距需求增加，加上中國疫后經(jīng)濟復(fù)蘇及全球推動綠色轉(zhuǎn)型，集團對干散貨運市場的未來感到樂觀，預(yù)計潛在的供求基本面將使集團能夠產(chǎn)生更穩(wěn)定、及更可持續(xù)的長線收益。

船舶

BDI坐“過山車”，業(yè)內(nèi)熱盼航運衍生品推出

“受節(jié)假日因素影響，一季度通常是干散貨運輸?shù)牡窘衲甓鄶?shù)工廠和工地春節(jié)后復(fù)工有所推遲，節(jié)后需求的恢復(fù)略顯緩慢”東證期貨航運高級分析師蘭淅對中國證券報記者說，近期BDI雖然大跌，但并未超預(yù)期 “運價的快速下行除了受到農(nóng)歷新年期間我國對于原材料類商品需求低迷的影響外，一系列突發(fā)事件也影響了多個地區(qū)干散貨運輸需求”國投安信期貨研究院能源首席分析師高明宇對中國證券報記者表示，“比如，巴西高于季節(jié)性水平的降雨導(dǎo)致鐵礦石出貨量下滑；歐洲地區(qū)受暖冬、天然氣供應(yīng)堅挺、煤炭庫存高等因素影響，煤炭進口需求低于預(yù)期；巴西大豆收割發(fā)運工作的推進受到降水影響而有所推遲。

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7年來最大跌幅！BDI指數(shù)2022年下跌31.7%

展望明年，波羅的海國際航運公會（BIMCO）的航運分析師Filipe Gouveia指出：“如果中國的防疫政策轉(zhuǎn)變?nèi)〉昧顺晒Σ⒔鉀Q了房地產(chǎn)危機，我們預(yù)計這可能會推動明年對干散貨的需求，尤其是在下半年” 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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BDI發(fā)起九月攻勢，概念股“躥熱”

9月23日，國際海運航線上，裝載著澳大利亞的煤炭、鐵礦石，以及南美、北美和黑海糧食的貨船，最近明顯多了起來波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）進入9月開啟反彈模式，A股市場海運股也紛紛走強分析人士指出，近期全球糧食、煤炭、鐵礦石發(fā)貨量明顯增加，帶動航運需求回暖，巴拿馬型船和海峽型船的運費上漲最為突出BDI走勢折射當前商品需求仍具韌性，預(yù)計本輪行情會部分對沖貨幣政策對商品市場帶來的利空影響B(tài)DI反彈，帶動A股航運概念迅速“躥熱”。

船舶

糧食、煤炭、鐵礦石發(fā)貨驟增，BDI發(fā)起九月攻勢

國際海運航線上，裝載著澳大利亞的煤炭、鐵礦石，以及南美、北美和黑海糧食的貨船，最近明顯多了起來波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)進入9月開啟反彈模式，A股市場海運股也紛紛走強分析人士指出，近期全球糧食、煤炭、鐵礦石發(fā)貨量明顯增加，帶動航運需求回暖，巴拿馬型船和海峽型船的運費上漲最為突出BDI走勢折射當前商品需求仍具韌性，預(yù)計本輪行情會部分對沖貨幣政策對商品市場帶來的利空影響

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9艘3.3億美元！Diana進軍Ultramax型散貨船市場

在與Diana Shipping的交易完成之后，Sea Trade的船隊中將不再擁有任何自有船舶 據(jù)了解，Diana Shipping是一家通過擁有和光租干散貨船提供航運運輸服務(wù)的全球供應(yīng)商該公司的船舶主要以中短期定期租約的形式使用，沿全球航線運輸一系列干散貨，包括鐵礦石、煤炭、谷物和其他材料等商品 截止目前，Diana Shipping的船隊運力總計約為450萬載重噸，加權(quán)平均船齡10.53年，包括此前已經(jīng)決定出售的177243載重噸好望角型散貨船“Baltimore”號（建于2005年）。

船舶

【上海證券報】BDI創(chuàng)7個月以來新低，航運超級周期要結(jié)束了嗎？

8月2日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）下跌2.94%報1817點，繼上周跌進2000點大關(guān)后繼續(xù)創(chuàng)7個月以來的新低事實上，該指數(shù)在7月份就累計下跌15.4%，已連續(xù)三個月呈下跌趨勢 此次下跌的原因是什么？指數(shù)長時間的向下調(diào)整是否意味著本輪航運超級周期即將終結(jié)？ 指數(shù)大跌受中國鐵礦石需求擾動 BDI指數(shù)用于衡量鐵礦石、煤炭、糧食等大宗商品運輸價格，該指數(shù)又由幾個不同船型的干散貨船分類指數(shù)組成。

媒體報道

回歸老本行？海航科技再購6艘干散貨船

海航科技有關(guān)人士對記者表示，疫情回暖和國家有關(guān)“適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資”的積極信號，讓市場對以鐵礦石為主的大宗干散貨進口需求產(chǎn)生了正向預(yù)期，經(jīng)濟逐步復(fù)蘇對于船舶運力的供需關(guān)系也產(chǎn)生了正外部性影響，經(jīng)公司研判，鐵礦石、糧食、煤炭三類大宗干散貨的需求會對干散貨船的租金運價形成強力支撐 傳統(tǒng)航運主業(yè)成熟 未來仍有重組預(yù)期 值得注意的是，海航科技的前身為天津市海運股份有限公司，自成立之初便立足航運，主營業(yè)務(wù)為國際近洋集裝箱班輪運輸、國內(nèi)沿海集裝箱班輪運輸及船務(wù)代理和貨運代理等。

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