黑色期貨下跌，鋼價偏弱運行

宏觀面：國家金融監(jiān)督管理總局鼓勵非銀機構支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動；華爾街預測美聯(lián)儲大幅降息概率超60%；明天“普拉?！睂⒃谡憬?em class='keyword'>沿海登陸 產(chǎn)業(yè)面：Mysteel調(diào)研，9月9日-9月15日期間，澳大利亞、巴西七個主要港口鐵礦石庫存總量1295.5萬噸，環(huán)比上升2.2萬噸，略低于今年以來的平均水平 上周鋼材市場強勢反彈，截至9月14日螺紋鋼均價報3377元/噸，一周累漲138元/噸。

期評

Mysteel早讀：鐵礦石價格上漲，建筑鋼材成交放量

◎中央氣象臺預計，13日20時至14日20時，云南南部、廣東西南部沿海、海南島等地部分地區(qū)有中到大雨新疆南部和東部、甘肅西部、內(nèi)蒙古中西部、寧夏北部、陜西北部等地有揚沙或浮塵天氣 ◎上海市將于5月20日發(fā)行3期地方債，總規(guī)模為100億元，期限分別為3年、10年和30年期 ◎5月6日-12日，中國47港鐵礦石到港總量2203.6萬噸，環(huán)比減少264.5萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2146.4萬噸，環(huán)比減少234.5萬噸；北方六港鐵礦石到港總量為1251.9萬噸，環(huán)比增加21.9萬噸。

資訊

國務院關于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知

建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)世界級港口群，支持山東打造世界一流的海洋港口，推進東北地區(qū)沿海港口一體化發(fā)展，優(yōu)化港口功能布局，推動資源整合和共享共用有序推進沿海港口專業(yè)化碼頭及進出港航道等公共設施建設適度超前建設糧食、能源、礦產(chǎn)資源的接卸、儲存、中轉(zhuǎn)設施，推進沿海沿江液化天然氣碼頭規(guī)劃建設提升內(nèi)河港口專業(yè)化、規(guī)模化水平，合理集中布局集裝箱、煤炭、鐵礦石、商品汽車等專業(yè)化碼頭加強內(nèi)河高等級航道擴能升級與暢通攻堅建設，完善長江、珠江、京杭運河和淮河等水系內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡，進一步提升珠三角高等級航道網(wǎng)出海能力，全面加強長三角、珠江—西江高等級航道網(wǎng)未達標段建設。

政策動態(tài)

力拓將于今年啟動世界最大采礦項目--西芒杜鐵礦

據(jù)報道,礦業(yè)巨頭力拓將于今年啟動世界規(guī)模最大的采礦項目——西芒杜項目該項目耗資 200 億美元，礦區(qū)位于幾內(nèi)亞東南部的西芒杜山脈，距離沿海首都550公里是目前世界上尚未開發(fā)的儲量最大、品質(zhì)最高的露天鐵礦體 項目完成后，第一批礦石預計將于2025年發(fā)貨，到2028年產(chǎn)量將達到每年6000萬噸，約占全球海運鐵礦石市場的5% 西芒杜項目相關閱讀：基礎設施恢復，西芒杜項目再次啟動 。

礦山動態(tài)

Mysteel解讀：鋼廠鐵礦石低庫存策略的利弊

而鋼廠自身的連續(xù)性生產(chǎn)對于控制成本更具有特別的意義顯然，無論供給端還是需求端，都不可能做到零庫存管理，這也意味著與之近似的低庫存策略，在最好的情況下也只能做到將風險等級降低 當一家鋼廠采取低庫存策略，對于單一這一家鋼廠來說是最優(yōu)解；而當所有沿海沿江鋼廠都采取了低庫存策略后，產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)環(huán)節(jié)的矛盾無疑被放大比如，鋼廠不看好未來行情，減少了美元貨的采購，而事后發(fā)現(xiàn)訂單持穩(wěn)，于是大規(guī)模在港口采購現(xiàn)貨，反而導致了鐵礦石價格在短期內(nèi)出現(xiàn)較大波動。

主編視角

黑色期貨低開震蕩，鋼價跌幅有限

宏觀面：商務部部長王文濤與美國商務部長雷蒙多舉行會談；8月份以來，新增專項債發(fā)行4767.38億元，已是7月份整月規(guī)模（1962.90億元）的兩倍多；臺風“蘇拉”影響，8月29日至9月2日福建、廣東等沿海部分地區(qū)有大暴雨 產(chǎn)業(yè)面：據(jù)Mysteel調(diào)研，8月29日中國45港進口鐵礦石庫存總量12100.96萬噸，環(huán)比上周一增加約100萬噸；8月28日，237家主流貿(mào)易商建筑鋼材成交14.25萬噸，環(huán)比減0.8%；上周，8個重點城市新房成交面積周環(huán)比增4.7%，連續(xù)三周回升。

期評

中遠海運散運與中信金租簽署中國沿海散貨船舶日租金指數(shù)框架協(xié)議

張頁在致辭中對雙方成功簽約表示熱烈祝賀，并介紹了包括中國沿海散貨船舶日租金指數(shù)在內(nèi)的上海航運指數(shù)發(fā)展情況，表示上海航交所將進一步發(fā)揮好橋梁紐帶作用，為促進航運業(yè)相關方的深層次合作發(fā)揮更大作用，推動實現(xiàn)多方共贏 中遠海運散運是中國遠洋海運集團旗下重要直屬企業(yè)，是全球規(guī)模最大的專業(yè)化散裝貨物運輸企業(yè)，擁有各類散貨船400余艘、4000萬載重噸，運輸貨種范圍包括鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類散裝貨物，航線覆蓋國內(nèi)沿海和世界主要港口，服務網(wǎng)絡遍布全球。

船舶

【兩會聲音】胡可一委員關注這條“走廊”

對此，胡可一針對我國內(nèi)河和沿海航線“綠色走廊”的建設提出四方面建議首先，要加強內(nèi)河和沿海航線“綠色走廊”的頂層設計，建立相關的政策支持和法規(guī)監(jiān)管體系，以推動利益相關方跨價值鏈合作，解決碳中和燃料和零碳燃料的可用性、零碳燃料的推進機械和圍護系統(tǒng)，以及為零排放船舶提供燃料的基礎設施等關鍵問題 其次，以鐵礦石和集裝箱支線接駁運輸為“綠色走廊”的主要依托航線，建立內(nèi)河和沿海“綠色走廊”示范航線，并將示范航線取得的成功經(jīng)驗復制推廣到同一或其他“綠色走廊”，逐步擴大沿海和內(nèi)河零排放航運規(guī)模。

船舶

兩會代表委員：瞄準造船業(yè)科技創(chuàng)新前沿，推動我國綠色零碳船舶建設

其次，以鐵礦石和集裝箱支線接駁運輸為“綠色走廊”的主要依托航線，建立內(nèi)河和沿海“綠色走廊”示范航線，逐步擴大沿海和內(nèi)河零排放航運規(guī)模 再次，從國家層面設立“綠色走廊”建設迫切需要的重大技術專項，增強我國綠色零碳船舶及配套技術的自主創(chuàng)新和自主可控能力 最后，由國家部委牽頭組織我國大型航運企業(yè)、支線運輸聯(lián)合體、造船企業(yè)和相關科研院所、中國船級社以及能源企業(yè)、金融機構等成立相關的“零排放聯(lián)盟”，確定“燃料碳當量的測算標準”，形成統(tǒng)一的“中國聲音”和“中國標準”。

資訊

超25億噸砂石需求來了！國家“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)布

有序推進沿海港口專業(yè)化碼頭及進出港航道等公共設施建設適度超前建設糧食、能源、礦產(chǎn)資源的接卸、儲存、中轉(zhuǎn)設施，推進沿海沿江液化天然氣碼頭規(guī)劃建設提升內(nèi)河港口專業(yè)化、規(guī)模化水平，合理集中布局集裝箱、煤炭、鐵礦石、商品汽車等專業(yè)化碼頭加強內(nèi)河高等級航道擴能升級與暢通攻堅建設，完善長江、珠江、京杭運河和淮河等水系內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡，進一步提升珠三角高等級航道網(wǎng)出海能力，全面加強長三角、珠江—西江高等級航道網(wǎng)未達標段建設。

行業(yè)資訊

福建港口集團羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)

合作以來，羅嶼港口始終致力于混配礦技術工藝和作業(yè)效率的提升，混配礦產(chǎn)品質(zhì)量得到淡水河谷和眾多終端客戶鋼廠的充分肯定，業(yè)務量逐年大幅提升，可以預見到在9號泊位具備靠泊40萬噸船舶能力后，雙方的合作規(guī)模將繼續(xù)提升此次，“遠福海”輪承載的淡水河谷鐵礦石將在完成混配后銷售轉(zhuǎn)運到福建、江西等地區(qū)的大型鋼廠 此次羅嶼港口40萬噸級碼頭順利首靠，將推動超大礦船靠泊羅嶼港口常態(tài)化，極大提升港口的服務能力，進一步鞏固其在東南沿海散貨碼頭的核心地位，加快構建東南地區(qū)礦石交易中心步伐，奮力譜寫建設世界一流港口的新篇章！ 。

聚焦