全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點(diǎn)

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個(gè)分段吊裝 這艘新船總長(zhǎng)229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計(jì)該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運(yùn)營(yíng) 該船配備了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性，以提升船舶的全生命周期價(jià)值。

船舶

今治造船交付商船三井21萬(wàn)噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬(wàn)載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號(hào)在西條工場(chǎng)建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號(hào)全長(zhǎng)299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵長(zhǎng)期租賃，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭，力求實(shí)現(xiàn)環(huán)境負(fù)荷的降低與安全可靠的海上運(yùn)輸服務(wù)的雙重目標(biāo)。

船舶

收官之年！西芒杜鐵礦基建各方面迎來(lái)新突破

該港口通過(guò)跨幾內(nèi)亞鐵路與礦區(qū)相連，承擔(dān)鐵礦石運(yùn)輸出口任務(wù)馬瑞巴亞港口一期擬采用駁船轉(zhuǎn)運(yùn)+海上過(guò)駁的方式出運(yùn)鐵礦石，年吞吐量達(dá)到7000萬(wàn)噸港口二期規(guī)劃建設(shè)能夠滿足32.5萬(wàn)噸散貨船泊的深水港，新增年吞吐量8000萬(wàn)噸-1億噸目前港口建設(shè)處于一期階段，后續(xù)隨著礦山生產(chǎn)能力的提高，馬瑞巴亞港年運(yùn)量將增長(zhǎng)至近一億噸 港口泊位建設(shè)方面，截至2024年1月，馬瑞巴亞港通用泊位建設(shè)進(jìn)展順利，已完成總工程量的80%以上，目前工程已進(jìn)入收尾階段，接近完工。

礦山動(dòng)態(tài)

國(guó)內(nèi)首批！武漢創(chuàng)新與鵬飛物流合作投資造船

該船總長(zhǎng)129.70米，型寬22.60米，型深10.20米，采用中船第七一一所研制的甲醇單一燃料主機(jī)，中國(guó)船級(jí)社武漢審圖中心審圖、入級(jí)中國(guó)船級(jí)社 南京鵬飛智慧物流致力于建設(shè)國(guó)內(nèi)航運(yùn)物流平臺(tái)的核心企業(yè)，持續(xù)發(fā)力智慧水運(yùn)平臺(tái)搭建與運(yùn)力升級(jí)，與武漢創(chuàng)新供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K保持良好的合作關(guān)系，非常認(rèn)同武漢創(chuàng)新供應(yīng)鏈的船型設(shè)計(jì)理念，對(duì)15000噸級(jí)甲醇單一燃料動(dòng)力江海直達(dá)散貨船有較強(qiáng)的投資意愿，認(rèn)為該船型具有載量大、綠色智能、江海直達(dá)的特點(diǎn)，有強(qiáng)大的社會(huì)功能和經(jīng)濟(jì)效益，滿足寧波舟山至長(zhǎng)江干線的鐵礦石、糧食、煤炭、砂石料等大宗散貨運(yùn)輸需求，適應(yīng)長(zhǎng)江干線城陵磯以下的絕大多數(shù)港口。

船舶

Mysteel日?qǐng)?bào)：浙江建筑鋼材小幅上漲 成交略有減量

2日出貨2.18萬(wàn)噸，其中螺紋鋼出庫(kù)1.41萬(wàn)噸，盤螺出庫(kù)0.41萬(wàn)噸，線材出庫(kù)0.11萬(wàn)噸，圓鋼出庫(kù)0.24萬(wàn)噸12月2日卸船16船；12月3日在卸17船，待卸47條貨船(其中螺紋鋼22條，盤螺線材6條) 六、明日預(yù)測(cè) 短期來(lái)看，鐵礦石價(jià)格連續(xù)走高，對(duì)成材價(jià)格形成加強(qiáng)支撐，庫(kù)存維持去庫(kù)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)情緒尚可，但對(duì)于上漲空間，多數(shù)商家也不抱太大預(yù)期，預(yù)計(jì)明日浙江市場(chǎng)建筑鋼材價(jià)格或?qū)⑿》蠞q運(yùn)行。

日?qǐng)?bào)

JMU交付川崎汽船首艘21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船

5月30日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付了為川崎汽船建造的首艘LNG雙燃料21萬(wàn)噸散貨船“CAPE HAYATE”號(hào) “CAPE HAYATE”號(hào)由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

船舶

Mysteel周報(bào)：即將步入“淡季不淡”驗(yàn)證期 進(jìn)口鐵礦石價(jià)格或維持高位震蕩（5.20-5.25）

供應(yīng)方面，上周部分貨船由于推遲到港，導(dǎo)致本期到港量表現(xiàn)出大幅回升；全球發(fā)運(yùn)量維持月內(nèi)偏強(qiáng)節(jié)奏；需求方面，本期新增高爐停復(fù)產(chǎn)數(shù)量有所下降，雖然復(fù)產(chǎn)數(shù)量和檢修數(shù)量相當(dāng)，但整體檢修容積量相對(duì)偏高，導(dǎo)致鐵水產(chǎn)量微幅回落；庫(kù)存方面，中國(guó)45港鐵礦石庫(kù)存維持累庫(kù)趨勢(shì)并再創(chuàng)年內(nèi)新高；247家鋼企盈利率為54.11% 1.價(jià)格：本周黑色系價(jià)格持漲運(yùn)行 本周黑色系價(jià)格持漲運(yùn)行，截止目前，鐵礦石62%澳粉指數(shù)120.6美元/干噸，環(huán)比漲幅2.81%；上海螺紋鋼價(jià)格為3740元/噸，環(huán)比漲幅2.19%。

進(jìn)口礦周評(píng)

昂斯洛鐵礦項(xiàng)目提前交付首批礦石

5月21日，澳大利亞礦產(chǎn)公司Mineral Resources在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，昂斯洛鐵礦項(xiàng)目（Onslow Iron Project）提前完成了首批礦石交付，標(biāo)志著澳大利亞又一個(gè)鐵礦產(chǎn)區(qū)的開辟 目前，MinRes Coolibah 和MinRes Airlie 兩艘轉(zhuǎn)運(yùn)船正在向阿什伯頓港40公里外的一艘散貨船裝運(yùn)鐵礦石，貨物總量約為11.3萬(wàn)噸首批貨物將很快發(fā)往中國(guó)，交付給項(xiàng)目合作伙伴中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)。

礦山動(dòng)態(tài)

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工綠色智能自主高效型轉(zhuǎn)載駁船項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收

這也是繼6.36萬(wàn)噸散貨船榮獲“浙江制造精品”科研成果后，企業(yè)獲得的又一項(xiàng)省級(jí)創(chuàng)新成果 2萬(wàn)噸轉(zhuǎn)載駁系列船總長(zhǎng)123.8米，船寬36.5米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水7米，系列項(xiàng)目共5艘該船配備2臺(tái)全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)器，具備與頂推船鉸接組合功能，組合后航速可達(dá)7-9節(jié)，大幅提升運(yùn)營(yíng)效率 該船主要用于將碼頭鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)至大型遠(yuǎn)洋礦石運(yùn)輸船上，船上配置了單點(diǎn)進(jìn)料系統(tǒng)、傳送帶設(shè)備和裝船機(jī)，可實(shí)現(xiàn)貨物裝載、卸料和傳輸?shù)娜^(guò)程遙控操作，裝載速度達(dá)到每小時(shí)10000噸，卸貨速度達(dá)到每小時(shí)6000噸。

船舶

建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施 發(fā)展多式聯(lián)運(yùn) 完善價(jià)格機(jī)制 “公轉(zhuǎn)鐵”，降本增效減排一舉多得

如今在各地，“公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”等運(yùn)輸新模式的實(shí)踐層出不窮，記者對(duì)此進(jìn)行了采訪 萬(wàn)里長(zhǎng)江，滿載進(jìn)口鐵礦石的貨船逆流而上，直奔湖北鄂州鄂州三江港岸邊，鐵路列車已準(zhǔn)備就緒鐵礦石一靠岸，即可通過(guò)皮帶傳輸，無(wú)縫轉(zhuǎn)乘火車列車呼嘯向前，前往湖北廣水楊家寨站直達(dá)鋼鐵企業(yè)鐵路專用線，滿足生產(chǎn)需要。

熱點(diǎn)資訊

發(fā)貨需求大，礦價(jià)與運(yùn)價(jià)背離

因此，船舶繞行一定程度上影響干散貨船有效運(yùn)力供給，當(dāng)用船需求增加時(shí)，租金價(jià)格上漲推動(dòng)即期運(yùn)費(fèi)上漲的概率很大 2024年1—2月，澳大利亞和巴西鐵礦石發(fā)貨量累計(jì)同比增加2.4%，其中澳大利亞鐵礦石發(fā)貨量累計(jì)同比下降4.98%，巴西鐵礦石發(fā)貨量累計(jì)同比增加25.54%從季節(jié)性角度去看，全球鐵礦石發(fā)運(yùn)量呈現(xiàn)2月觸底、6月觸頂?shù)奶攸c(diǎn)截至3月18日，鐵礦石發(fā)運(yùn)所需海岬型船平均運(yùn)力較去年同期增7.63%，煤炭發(fā)運(yùn)所需海岬型船平均運(yùn)力較去年同期降3.08%。

爐料

集運(yùn)和干散貨市場(chǎng)均下滑！泛洋海運(yùn)2023年盈利“腰斬”

2022年，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）平均為1937點(diǎn)，但2023年出現(xiàn)大幅波動(dòng)，在5月中旬跌至1640點(diǎn)后一直停滯不前，隨后在9-10月成功反彈，10月中旬曾一度超過(guò)2000點(diǎn)，但此后又轉(zhuǎn)為下降趨勢(shì)，直至年底突然大漲盡管去年中國(guó)進(jìn)口的鐵礦石和煤炭比2022年大幅增加，但隨著港口堵塞現(xiàn)象緩解，散貨船的有效供應(yīng)大幅增加，散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)狀況比上年進(jìn)一步惡化 有分析稱，2023年年末BDI的上漲很難給泛洋海運(yùn)帶來(lái)利潤(rùn)改善的效果。

船舶

日本首艘！JMU交付日本郵船LNG雙燃料好望角型散貨船

1月31日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付了為日本郵船建造的LNG雙燃料21萬(wàn)噸散貨船“SG OCEAN”號(hào)，這是日本國(guó)內(nèi)船廠建造的第一艘LNG雙燃料好望角型散貨船 “SG OCEAN”號(hào)將租賃給日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

船舶

今治造船三家船廠兩天連交三艘新船

今治造船稱，該船是符合《共同結(jié)構(gòu)規(guī)則》（CSR BC&OT）的大靈便型散貨船，采用大開口貨艙設(shè)計(jì)，便于裝卸甲板上配備了四臺(tái)起重機(jī)，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長(zhǎng)尺鋼材等制品貨物通過(guò)在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)了高推進(jìn)性能。

船舶

首船鐵礦石發(fā)運(yùn)！河南國(guó)際集團(tuán)利比里亞寶米鐵礦正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

12月24日17時(shí)30分，滿載著46000噸鐵礦石的“安昌”號(hào)散貨船，從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港BMC碼頭順利啟航，預(yù)計(jì)2024年2月初抵達(dá)中國(guó)該船礦石的成功發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著河南國(guó)際集團(tuán)投資的利比里亞寶米鐵礦項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)這是繼幾內(nèi)亞博凱地區(qū)鋁土礦開發(fā)項(xiàng)目順利實(shí)施后，河南國(guó)際集團(tuán)開發(fā)境外礦產(chǎn)資源的又一次成功實(shí)踐 利比里亞寶米鐵礦項(xiàng)目是由河南國(guó)際集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)寶武資源、中非發(fā)展基金，共同出資采購(gòu)的境外優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源。

爐料

Mysteel晚餐：唐山鋼坯虧損260元，油價(jià)迎來(lái)2024年首漲

◎2023年12月29日，吉林建龍硅鋼項(xiàng)目群常化酸洗機(jī)組投產(chǎn) ◎2023年12月31日，旭陽(yáng)集團(tuán)印尼蘇拉威西園區(qū)旭陽(yáng)偉山新能源（印尼）有限公司年產(chǎn)480萬(wàn)噸焦化項(xiàng)目2#焦?fàn)t點(diǎn)火烘爐 ◎近日，滿載著46000噸鐵礦石的“安昌”號(hào)散貨船，從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港BMC碼頭順利啟航，預(yù)計(jì)2024年2月初抵達(dá)中國(guó)標(biāo)志著河南國(guó)際集團(tuán)投資的利比里亞寶米鐵礦項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

資訊

寶武資源利比里亞Bomi項(xiàng)目建成投產(chǎn)，首船鐵礦石發(fā)運(yùn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月24日9時(shí)30分，在我國(guó)駐利比里亞商務(wù)參贊王嘉欣的致辭聲中，滿載著46000噸鐵礦石的“安昌”號(hào)散貨船從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港BMC碼頭啟航，預(yù)計(jì)2024年2月抵達(dá)中國(guó)該船礦石的成功發(fā)運(yùn)標(biāo)志著寶武資源在西非利比里亞的Bomi項(xiàng)目建成投產(chǎn) Bomi項(xiàng)目作為寶武資源首個(gè)成功開發(fā)、實(shí)現(xiàn)海運(yùn)銷售的控股鐵礦項(xiàng)目，不僅推動(dòng)寶武資源完成了三年任期制“至少1個(gè)海外項(xiàng)目建成投產(chǎn)”的重要目標(biāo)，而且對(duì)于中國(guó)海外鐵礦石戰(zhàn)略資源保障具有積極意義。

聚焦

Mysteel年終盤點(diǎn)：2023年鐵礦石行業(yè)十大話題

計(jì)劃露天開采，年產(chǎn)鐵礦石200萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)礦山壽命約35年 當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月28日，“長(zhǎng)航濱海”號(hào)散貨船從利比里亞首都蒙羅維亞啟航，標(biāo)志著寶武資源利比里亞邦礦項(xiàng)目港口系統(tǒng)恢復(fù)工程圓滿完工，為寶武資源利比里亞邦礦150萬(wàn)噸干磨干選，以及后續(xù)恢復(fù)和擴(kuò)能改造項(xiàng)目的正式運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障，也預(yù)示著寶武資源的海外戰(zhàn)邁出了堅(jiān)實(shí)一步 九、FMG鐵橋項(xiàng)目順利投產(chǎn)，越南和中國(guó)相繼成為首批用戶 3月28日，F(xiàn)MG表示其位于西澳大利亞皮爾巴拉的Iron Bridge鐵橋磁鐵礦項(xiàng)目首批生產(chǎn)時(shí)間更新至四月下旬。

主編視角

淡水河谷首次將生物燃料用于鐵礦石航運(yùn)

淡水河谷與 Oldendorff Carriers 公司合作，首次將生物燃料用于散貨船運(yùn)輸投入這一試航的是 Oldendorff 船隊(duì)旗下的一艘散貨船，這艘散貨船正在為淡水河谷執(zhí)行將鐵礦石從巴西運(yùn)往亞洲的航行任務(wù) 這艘散貨船名為“Hinrich Oldendorff”（2016 年建造，載重量 209113 噸）。

礦山動(dòng)態(tài)

淡水河谷大型礦砂船首次使用生物燃料運(yùn)輸鐵礦石

近日，淡水河谷與Oldendorff Carriers公司合作首次將生物燃料用于散貨船運(yùn)輸 11月29日，“Hinrich Oldendorff”號(hào)在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲的滿載航程中使用生物燃料 據(jù)悉，投入這一試航的是Oldendorff船隊(duì)旗下的一艘209113載重噸Newcastlemax型散貨船“Hinrich Oldendorff”號(hào)（建于2016年）。

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