Mysteel：2024年船舶年終盤點(diǎn)（科技創(chuàng)新）

（4）36萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）獲得LR頒發(fā)的AIP證書該船為遠(yuǎn)洋航行礦砂船，采用液氨雙燃料動(dòng)力主機(jī)，載貨能力強(qiáng)大除鐵礦石外，也可滿載鋁土礦，適用于巴西和西非航線 引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌 9月，由中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)的6艘32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）正式簽約。

資訊

2024中國國際礦業(yè)大會(huì)在天津開幕

10月15日，2024(第二十六屆)中國國際礦業(yè)大會(huì)在天津開幕本屆大會(huì)共吸引來自全球40多個(gè)國家、地區(qū)和國際組織的近萬人參會(huì)，近400家國內(nèi)外機(jī)構(gòu)和企業(yè)參展 本屆大會(huì)以“共促礦業(yè)合作共創(chuàng)美好未來”為主題，凝聚全球礦業(yè)合作共識(shí)，共促世界礦業(yè)繁榮發(fā)展 天津作為“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)，已舉辦15屆中國國際礦業(yè)大會(huì)天津市市長(zhǎng)張工在開幕致辭中強(qiáng)調(diào)，天津區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶，天津港通達(dá)180多個(gè)國家和地區(qū)500多個(gè)港口，涵蓋鐵礦石、有色礦、煤炭等眾多貨類，貨物吞吐量位居全球前十，集裝箱航線達(dá)到147條，年吞吐量超過2200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居全球第八位。

原料

引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

這一世界首創(chuàng)的改裝升級(jí)工程，不僅展現(xiàn)了上船院深厚的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)和綜合實(shí)力，為上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)VLOC樹立了信心，奠定了基礎(chǔ)，更是為船東創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，真可謂是兩全其美，合作共贏 首戰(zhàn)告捷，聲譽(yù)鵲起 新訂單接踵而至 同樣在2006年，原中海發(fā)展股份有限公司選定上船院作為研發(fā)設(shè)計(jì)方，共同論證新造船的船型尺度、服務(wù)航線、適配港口等關(guān)鍵參數(shù)，最終雙方選定23萬噸VLOC作為中澳鐵礦石運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?，同時(shí)兼顧巴西至中國航線。

船舶

12艘27億元！新韓通獲山東海運(yùn)散貨船大單

山東海運(yùn)干散貨船隊(duì)規(guī)模位居全國前列，經(jīng)營管理著世界最大40萬噸級(jí)礦砂船，投資建造了全球首制25萬噸級(jí)礦砂船 目前，山東海運(yùn)擁有超大型、好望角型、巴拿馬型和靈便型等多種干散貨船舶，船隊(duì)規(guī)模居全國第三，能夠滿足不同客戶運(yùn)輸需求，是中國專業(yè)的干散貨運(yùn)輸船隊(duì)之一在全球范圍內(nèi)為客戶提供鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資的海洋運(yùn)輸服務(wù)，航線遍及100多個(gè)國家和地區(qū)，服務(wù)覆蓋世界1000多個(gè)港口。

船舶

中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與中信金租簽署中國沿海散貨船舶日租金指數(shù)框架協(xié)議

張頁在致辭中對(duì)雙方成功簽約表示熱烈祝賀，并介紹了包括中國沿海散貨船舶日租金指數(shù)在內(nèi)的上海航運(yùn)指數(shù)發(fā)展情況，表示上海航交所將進(jìn)一步發(fā)揮好橋梁紐帶作用，為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)相關(guān)方的深層次合作發(fā)揮更大作用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)多方共贏 中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下重要直屬企業(yè)，是全球規(guī)模最大的專業(yè)化散裝貨物運(yùn)輸企業(yè)，擁有各類散貨船400余艘、4000萬載重噸，運(yùn)輸貨種范圍包括鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類散裝貨物，航線覆蓋國內(nèi)沿海和世界主要港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

船舶

BDI指數(shù)止跌~散貨船市場(chǎng)低迷

業(yè)界分析指出，上周好望角型船市場(chǎng)盡管主要礦商均有詢船，但船貨雙方略有分歧故成交不多，加上巴西航線有出現(xiàn)低價(jià)成交的現(xiàn)象，拉低了多運(yùn)輸鐵礦石呃好望角型船運(yùn)價(jià)水平而在巴拿馬型和超靈便型船市場(chǎng)，雖然印尼煤炭貨盤持續(xù)釋放，但因有消息指出世界最大小麥出口國俄羅斯正考慮廢除通常在營銷季節(jié)下半年設(shè)立的谷物出口配額，加上現(xiàn)貨運(yùn)力偏多的跡象，拖累多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià) 。

行業(yè)資訊

Mysteel：運(yùn)價(jià)高漲超越鎳礦貨值，行情逆轉(zhuǎn)背后問題多多

1月下旬以來，受市場(chǎng)需求復(fù)蘇帶動(dòng)，BDI指數(shù)結(jié)束近兩個(gè)月的下跌進(jìn)入回升階段截至3月10日BDI指數(shù)連續(xù)大漲逼近三個(gè)月高位 BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸 一、俄烏沖突運(yùn)價(jià)高漲，疫情再起港口防疫升級(jí) 近期因?yàn)閷?duì)東歐危機(jī)產(chǎn)生供應(yīng)擔(dān)憂致使鎳價(jià)大漲，連帶促使多運(yùn)輸鐵礦石之海岬型船運(yùn)價(jià)增加1200美元，加上巴拿馬型船運(yùn)價(jià)表現(xiàn)也好，令BDI指數(shù)連續(xù)大漲。

鎳頭條

BDI指數(shù)漲至2個(gè)月高點(diǎn)！俄烏危機(jī)影響散貨船市場(chǎng)

BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸 業(yè)內(nèi)人士表示，近期BDI指數(shù)大幅波動(dòng)，波動(dòng)最大的就是海岬型船指數(shù)，該指數(shù)在去年高點(diǎn)是8萬美元/天，然后到1月底是6000美元/天，最近租金又在快速回升，相對(duì)處于一個(gè)中高運(yùn)價(jià)水平數(shù)據(jù)顯示，BDI指數(shù)從去年10月的最高點(diǎn)5600多點(diǎn)下跌到今年1月的1300點(diǎn)附近，四個(gè)月跌超70%。

船舶

Mysteel：倫鎳歷經(jīng)過山車行情 對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的系列影響

而在現(xiàn)貨市場(chǎng)上，前期有瘋狂追高現(xiàn)在就有連日跌價(jià)，在這其中，值得關(guān)注的之一就是運(yùn)價(jià)——BDI指數(shù)的持續(xù)走高1月下旬以來，受市場(chǎng)需求復(fù)蘇帶動(dòng)，BDI指數(shù)結(jié)束近兩個(gè)月的下跌進(jìn)入回升階段截至3月10日BDI指數(shù)連續(xù)大漲逼近三個(gè)月高位 BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸內(nèi)容詳見》》》Mysteel：運(yùn)價(jià)高漲超越鎳礦貨值，行情逆轉(zhuǎn)背后問題多多 鎳除了作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中是制造不銹鋼的必需原料， 近年來隨著電動(dòng)汽車等行業(yè)的快速發(fā)展和電池的高鎳化，鎳也是新能源產(chǎn)業(yè)中制造新能源三元鋰電池的重要原料。

鎳頭條

BDI指數(shù)逼近三個(gè)月高位！俄烏危機(jī)影響散貨船市場(chǎng)

海岬型船日均獲利增加3207美元，至18928美元巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲153點(diǎn)，至3194點(diǎn)巴拿馬型船日均獲利上漲1377美元，至28744美元超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲112點(diǎn)，至四個(gè)多月以來最高的2845點(diǎn) BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸 業(yè)內(nèi)人士表示，近期BDI指數(shù)大幅波動(dòng)，波動(dòng)最大的就是海岬型船指數(shù)，該指數(shù)在去年高點(diǎn)是8萬美元/天，然后到1月底是6000美元/天，最近租金又在快速回升，相對(duì)處于一個(gè)中高運(yùn)價(jià)水平。

船舶

干散貨船租金一天一個(gè)價(jià)，BDI指數(shù)一個(gè)多月飆漲超60%

BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸一家海運(yùn)貨代公司負(fù)責(zé)人告訴記者，近期BDI指數(shù)大幅波動(dòng)，干散貨船的租金一天一個(gè)價(jià)波動(dòng)最大的就是海岬型船舶的指數(shù)，它在去年高點(diǎn)是8萬美元/天，然后到1月底是6000美元/天，最近租金又在快速回升，相對(duì)處于一個(gè)中高運(yùn)價(jià)水平 數(shù)據(jù)顯示，BDI指數(shù)從去年10月的最高點(diǎn)5600多點(diǎn)下跌到今年1月的1300點(diǎn)附近，四個(gè)月跌超70%。

聚焦

2020鐵礦石產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)會(huì)議紀(jì)要

今年1—9月份，山東港口在受疫情影響的不利形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)了吞吐量、集裝箱量逆勢(shì)雙增長(zhǎng)，并新增了32條航線，其中16條為外貿(mào)航線作為國內(nèi)鐵礦石進(jìn)口第一大港，山東港口充分發(fā)揮擁有兩座全球最大40萬噸級(jí)礦石碼頭的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)保持并不斷刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄，打造了全國最大的鐵礦石混配加工基地、國際國內(nèi)中轉(zhuǎn)基地和貿(mào)易交易集散基地，構(gòu)建了“端到端”全程物流體系和覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的金融貿(mào)易綜合服務(wù)體系，為保障“大循環(huán)、雙循環(huán)”和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供了有力支撐。

聚焦