寧波舟山港鼠浪湖碼頭累計接卸超大型礦砂船達400艘次

27日11時許，滿載39.96萬噸鐵礦石的新加坡籍“遠見?！陛喸凇昂Ｑ?732”艇的護航下穿越蛇移門航道，平穩(wěn)靠泊寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭該碼頭累計接卸超大型礦砂船達400艘次 為保障超大型船舶安全進出港，浙江海事部門秉持“永遠第一艘”理念，創(chuàng)新構建“空—?！丁绷Ⅲw監(jiān)管服務模式，運用智慧海事系統(tǒng)、船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)、“海巡艇+無人機”現場護航，實現船舶進港全時段動態(tài)監(jiān)控。

原料

Mysteel晚餐：焦炭第九輪提降落地，鐵礦石港庫增加

◎2月18日，76家獨立電弧爐建筑鋼材鋼廠平均成本為3474元/噸，日環(huán)比增加7元/噸，平均利潤為-82元/噸，谷電利潤為36元/噸 ◎截至2月18日12：00，江蘇地區(qū)鋼廠鐵水與廢鋼價差相比，鐵水比廢鋼價格高33元/噸 ◎近日，隨著載有19.86萬噸鐵礦石的超大型貨輪“瑪琳”號輪順利抵達防城港靠泊，標志著中國礦產資源集團有限公司首船鐵礦石成功靠泊防城港。

資訊

中國礦產資源集團首船鐵礦石順利靠泊防城港

2月11日，隨著載有19.86萬噸鐵礦石的超大型貨輪“瑪琳”號輪順利抵達防城港靠泊，標志著中國礦產資源集團有限公司首船鐵礦石成功靠泊防城港 該批鐵礦石于1月28日從澳大利亞黑德蘭港出發(fā)，于2月11日在自治區(qū)北部灣港口管理局防城港分局（以下簡稱防城港分局）等相關部門的密切配合協(xié)助下，順利靠泊防城港碼頭 中國礦產資源集團有限公司于2022年7月組建成立，是中央直接管理的國有獨資公司和國家授權投資機構，該公司將堅持開放協(xié)同、合作共贏，堅持市場化、法治化運營，打造具有全球競爭力和影響力的世界一流礦產資源綜合服務企業(yè)。

原料

Mysteel：2024年船舶年終盤點（科技創(chuàng)新）

（4）36萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）獲得LR頒發(fā)的AIP證書該船為遠洋航行礦砂船，采用液氨雙燃料動力主機，載貨能力強大除鐵礦石外，也可滿載鋁土礦，適用于巴西和西非航線 引領全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌 9月，由中國船舶集團上海船舶研究設計院研發(fā)設計的6艘32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）正式簽約。

資訊

支持中國鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質生產力

“國際航運是采礦行業(yè)碳排放的一大來源淡水河谷使用的超大型礦砂船Valemax和Guaibamax，本身已是世界上能效最高的船舶之一我們很高興可以與中國在低碳航運領域緊密合作，為巴西至中國的鐵礦石航運路線增添更多綠色，為國際航運減排事業(yè)作出更多貢獻”謝雪說

鋼材

全球首艘！上船院設計甲醇雙燃料VLOC接獲訂單

針對貨艙區(qū)進行特殊設計和考量，貨艙艙容同比傳統(tǒng)該尺度的礦砂船增加40%以上，使得該船不僅可以裝載鐵礦石，更能適裝密度更低的鋁釩土礦石達到滿艙滿載基于上船院對超大型礦砂船（VLOC）航行線路及海況的多年研究，推出了適應印度洋中高緯度區(qū)域風浪中航行的低波浪增阻線型，綜合性能提升5%以上，給船東帶來更具競爭力的營運油耗裝貨設計既考慮了傳統(tǒng)航線巴西鐵礦石碼頭，也兼顧了西非幾內亞碼頭的獨特要求采用甲醇作為替代能源的主燃料，同時應用甲醇/燃油兼用艙的設計思路，使得船舶在全生命周期內滿足CII不同階段的要求，為船東提供了更加綠色經濟的解決方案。

船舶

全球首制！北海造船獲淡水河谷4艘甲醇雙燃料VLOC訂單

隨著這個標志性項目的成功簽約，專為巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷運輸鐵礦石而設計的的全球新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項目成功落地，各方歷時兩年的努力終于結出碩果該船的設計采用了甲醇雙燃料系統(tǒng)和先進的脫碳技術，包括風力轉子、高壓岸電在內的多項節(jié)能措施，被廣泛認為是全球最節(jié)能的超大型礦砂船 據介紹，本次簽署的Guaibamax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船長340米，寬62米，入級DNV和CCS船級社。

船舶

北海造船與韋立國際集團簽署兩艘32.5萬噸礦砂船建造合同

9月6日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯合中國船舶工業(yè)貿易有限公司與韋立國際集團在新加坡舉行兩艘32.5萬載重噸鋁土礦-鐵礦石礦砂船建造項目簽約儀式北海造船憑借其超大型礦砂船的豐富建造經驗及先進的船型技術性能指標，獲得韋立國際集團充分認可并促成項目簽約該項目也是韋立國際集團與中國船舶集團旗下船企的首次牽手合作 韋立國際集團常務副總裁孫思遠、中國船舶工業(yè)貿易有限公司副總經理吳愛軍和中國船舶集團青島北海造船有限公司副總經理楊樹振代表三方共同簽署建造合同。

船舶

淡水河谷CEO柏安鐸：中國對鋼鐵和鐵礦石的需求將趨于穩(wěn)定

“中國工業(yè)發(fā)展基礎雄厚，長遠來看，在良好基本面的支撐下，中國的鋼鐵需求將保持韌性并維持在較高水平，城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進和工業(yè)部門的發(fā)展將為中國鋼鐵和鐵礦石需求帶來新的機遇”柏安鐸說 回顧淡水河谷與中國的“交情”，柏安鐸認為，淡水河谷在中國發(fā)展有幾個重要的里程碑不可忽略： 一是2011年40萬噸超大型礦砂船Valemax投入使用。

聚焦

相隔半個地球，淡水河谷為何把中國視為發(fā)展戰(zhàn)略的中心？

一是2011年，40萬噸超大型礦砂船Valemax投入使用，Valemax的載重噸幾乎是海岬型船的兩倍“因為我們與中國距離較遠，Valemax是我們拉近與中國之間距離的一個重要里程碑” 二是2015年，淡水河谷開始與中國港口合作，在中國港口進行混礦作業(yè)據了解，巴西淡水河谷北部礦區(qū)的鐵礦石品位高、硅含量低，而南部礦則相反兩個礦區(qū)距離遙遠混礦作業(yè)開展后，淡水河谷可以在中國的港口對南北礦進行混合配比。

爐料

淡水河谷40萬噸礦砂船運輸按下快進鍵

為了降低自己運輸成本并減小與同行之間的競爭壓力，早在2007年，淡水河谷就啟動了打造超大型船隊的計劃，斥巨資定制40萬噸級礦砂船——Valemax巨型礦砂船據悉，按照最初設計，淡水河谷從巴西運輸鐵礦石到中國，使用該船要比使用常規(guī)的20萬噸級好望角型船舶（CapesizeVessels）每噸節(jié)約35%的燃油，可節(jié)省25%~30%的運輸成本據計算，淡水河谷使用Valemax巨型礦砂船運載鐵礦石，其綜合成本能節(jié)省8美元/噸~10美元/噸。

產業(yè)動態(tài)

淡水河谷40萬噸礦砂船運輸按下快進鍵

為了降低自己運輸成本并減小與同行之間的競爭壓力，早在2007年，淡水河谷就啟動了打造超大型船隊的計劃，斥巨資定制40萬噸級礦砂船——Valemax巨型礦砂船據悉，按照最初設計，淡水河谷從巴西運輸鐵礦石到中國，使用該船要比使用常規(guī)的20萬噸級好望角型船舶（CapesizeVessels）每噸節(jié)約35%的燃油，可節(jié)省25%~30%的運輸成本據計算，淡水河谷使用Valemax巨型礦砂船運載鐵礦石，其綜合成本能節(jié)省8美元/噸~10美元/噸。

爐料

一季度福建莆田港口鐵礦吞吐量超435萬噸

據莆田出入境邊防檢查站介紹，一季度，該站積極回應企業(yè)船舶“快進快出”新期盼，先后監(jiān)護40萬噸級超大型鐵礦石船舶7艘次，鐵礦吞吐量超435萬噸，接卸約60.34萬噸液化天然氣，有力保障福建省及周邊省市的能源、原料供應

爐料

12艘27億元！新韓通獲山東海運散貨船大單

山東海運干散貨船隊規(guī)模位居全國前列，經營管理著世界最大40萬噸級礦砂船，投資建造了全球首制25萬噸級礦砂船 目前，山東海運擁有超大型、好望角型、巴拿馬型和靈便型等多種干散貨船舶，船隊規(guī)模居全國第三，能夠滿足不同客戶運輸需求，是中國專業(yè)的干散貨運輸船隊之一在全球范圍內為客戶提供鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資的海洋運輸服務，航線遍及100多個國家和地區(qū)，服務覆蓋世界1000多個港口。

船舶

22.08米！“中海韶華”輪創(chuàng)下連云港港口靠泊最大吃水紀錄

據了解，“中海韶華”輪是中遠海運散運旗下一艘30萬噸超大型礦砂船，主要執(zhí)行遠洋鐵礦石運輸任務

船舶

中國船舶滬東中華完成年度交船目標

全球超大型箱船研發(fā)設計建造基地地位穩(wěn)固 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數據，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

建設年產能400萬噸球團礦廠，淡水河谷為何選擇中東？

2009年，該公司還與阿曼蘇哈爾工業(yè)港口公司合作，建造了一個1.4公里長的深水碼頭，這是世界上首批能夠接收超大型礦砂運輸船(VLOCs)的貨運量為40萬噸的碼頭之一同時，淡水河谷還與阿曼航運公司(OmanShippingCompany)達成協(xié)議，建造了4艘超大型礦砂船，專門將淡水河谷巴西的鐵礦石運輸到阿曼蘇哈爾 那么，淡水河谷為什么會選擇中東作為其開展業(yè)務的一個支點呢？根據淡水河谷官網的官方解釋：一是靠近市場，中東是全球最大的螺紋鋼生產地區(qū)之一，而球團礦是生產這種鋼材的關鍵原料；二是深水港，阿曼蘇哈爾是該地區(qū)一個獨特的深水港，能夠接收淡水河谷Valemax型號貨船，該型號貨船有40萬噸的運輸能力；三是戰(zhàn)略位置，中東地理位置優(yōu)越，毗鄰歐洲、亞洲和非洲，淡水河谷還能夠將其產品由此地區(qū)運輸至位于霍爾木茲海峽以外的地區(qū)；四是以商業(yè)為導向的環(huán)境，阿曼蘇哈爾政府為國際投資者提供了具有競爭力的環(huán)境，根據世界經濟論壇發(fā)布的2011年—2012年全球競爭力報告，阿曼蘇哈爾在政府效率方面排名第12位。

產業(yè)動態(tài)

Seapeak確認在三星重工訂造5艘大型LNG船

Evergas旗下船隊包括2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）和8艘LNG/多氣體運輸船，所有船舶均以固定租金定期租賃給英國化學品公司英力士（INEOS），并且能夠使用氣體燃料Evergas還控制著6艘LPG船，租期持續(xù)到2024年 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數據，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

青島北海造船為裕民航運建造第三艘21萬噸散貨船命名

截至目前，裕民航運旗下船隊擁有巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、Ultramax型、水泥船、VLCC及超大型礦砂船（VLOC）和海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有散貨船船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重量為882萬噸 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數據，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

雙船出塢一船開工！江南造船同日實現三大節(jié)點

同日，江南造船舉行一艘99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）H2781船開工儀式99000立方米VLEC隸屬于江南自主研發(fā)設計的PANDA系列，具有高安全性、高可靠性、運行經濟性和建造高效性的特點 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數據，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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