寧波舟山港鼠浪湖碼頭累計(jì)接卸超大型礦砂船達(dá)400艘次

27日11時(shí)許，滿載39.96萬(wàn)噸鐵礦石的新加坡籍“遠(yuǎn)見海”輪在“海巡0732”艇的護(hù)航下穿越蛇移門航道，平穩(wěn)靠泊寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭該碼頭累計(jì)接卸超大型礦砂船達(dá)400艘次 為保障超大型船舶安全進(jìn)出港，浙江海事部門秉持“永遠(yuǎn)第一艘”理念，創(chuàng)新構(gòu)建“空—海—岸”立體監(jiān)管服務(wù)模式，運(yùn)用智慧海事系統(tǒng)、船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)、“海巡艇+無(wú)人機(jī)”現(xiàn)場(chǎng)護(hù)航，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)港全時(shí)段動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

原料

Mysteel晚餐：焦炭第九輪提降落地，鐵礦石港庫(kù)增加

◎2月18日，76家獨(dú)立電弧爐建筑鋼材鋼廠平均成本為3474元/噸，日環(huán)比增加7元/噸，平均利潤(rùn)為-82元/噸，谷電利潤(rùn)為36元/噸 ◎截至2月18日12：00，江蘇地區(qū)鋼廠鐵水與廢鋼價(jià)差相比，鐵水比廢鋼價(jià)格高33元/噸 ◎近日，隨著載有19.86萬(wàn)噸鐵礦石的超大型貨輪“瑪琳”號(hào)輪順利抵達(dá)防城港靠泊，標(biāo)志著中國(guó)礦產(chǎn)資源集團(tuán)有限公司首船鐵礦石成功靠泊防城港。

資訊

中國(guó)礦產(chǎn)資源集團(tuán)首船鐵礦石順利靠泊防城港

2月11日，隨著載有19.86萬(wàn)噸鐵礦石的超大型貨輪“瑪琳”號(hào)輪順利抵達(dá)防城港靠泊，標(biāo)志著中國(guó)礦產(chǎn)資源集團(tuán)有限公司首船鐵礦石成功靠泊防城港 該批鐵礦石于1月28日從澳大利亞黑德蘭港出發(fā)，于2月11日在自治區(qū)北部灣港口管理局防城港分局（以下簡(jiǎn)稱防城港分局）等相關(guān)部門的密切配合協(xié)助下，順利靠泊防城港碼頭 中國(guó)礦產(chǎn)資源集團(tuán)有限公司于2022年7月組建成立，是中央直接管理的國(guó)有獨(dú)資公司和國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，該公司將堅(jiān)持開放協(xié)同、合作共贏，堅(jiān)持市場(chǎng)化、法治化運(yùn)營(yíng)，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的世界一流礦產(chǎn)資源綜合服務(wù)企業(yè)。

原料

Mysteel：2024年船舶年終盤點(diǎn)（科技創(chuàng)新）

（4）36萬(wàn)載重噸超大型礦砂船（VLOC）獲得LR頒發(fā)的AIP證書該船為遠(yuǎn)洋航行礦砂船，采用液氨雙燃料動(dòng)力主機(jī)，載貨能力強(qiáng)大除鐵礦石外，也可滿載鋁土礦，適用于巴西和西非航線 引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌 9月，由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)的6艘32.5萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）正式簽約。

資訊

支持中國(guó)鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

“國(guó)際航運(yùn)是采礦行業(yè)碳排放的一大來(lái)源淡水河谷使用的超大型礦砂船Valemax和Guaibamax，本身已是世界上能效最高的船舶之一我們很高興可以與中國(guó)在低碳航運(yùn)領(lǐng)域緊密合作，為巴西至中國(guó)的鐵礦石航運(yùn)路線增添更多綠色，為國(guó)際航運(yùn)減排事業(yè)作出更多貢獻(xiàn)”謝雪說(shuō)

鋼材

全球首艘！上船院設(shè)計(jì)甲醇雙燃料VLOC接獲訂單

針對(duì)貨艙區(qū)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和考量，貨艙艙容同比傳統(tǒng)該尺度的礦砂船增加40%以上，使得該船不僅可以裝載鐵礦石，更能適裝密度更低的鋁釩土礦石達(dá)到滿艙滿載基于上船院對(duì)超大型礦砂船（VLOC）航行線路及海況的多年研究，推出了適應(yīng)印度洋中高緯度區(qū)域風(fēng)浪中航行的低波浪增阻線型，綜合性能提升5%以上，給船東帶來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)運(yùn)油耗裝貨設(shè)計(jì)既考慮了傳統(tǒng)航線巴西鐵礦石碼頭，也兼顧了西非幾內(nèi)亞碼頭的獨(dú)特要求采用甲醇作為替代能源的主燃料，同時(shí)應(yīng)用甲醇/燃油兼用艙的設(shè)計(jì)思路，使得船舶在全生命周期內(nèi)滿足CII不同階段的要求，為船東提供了更加綠色經(jīng)濟(jì)的解決方案。

船舶

全球首制！北海造船獲淡水河谷4艘甲醇雙燃料VLOC訂單

隨著這個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目的成功簽約，專為巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷運(yùn)輸鐵礦石而設(shè)計(jì)的的全球新一代GuaibaMax型32.5萬(wàn)噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項(xiàng)目成功落地，各方歷時(shí)兩年的努力終于結(jié)出碩果該船的設(shè)計(jì)采用了甲醇雙燃料系統(tǒng)和先進(jìn)的脫碳技術(shù)，包括風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電在內(nèi)的多項(xiàng)節(jié)能措施，被廣泛認(rèn)為是全球最節(jié)能的超大型礦砂船 據(jù)介紹，本次簽署的Guaibamax型32.5萬(wàn)噸甲醇雙燃料超大型礦砂船長(zhǎng)340米，寬62米，入級(jí)DNV和CCS船級(jí)社。

船舶

北海造船與韋立國(guó)際集團(tuán)簽署兩艘32.5萬(wàn)噸礦砂船建造合同

9月6日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與韋立國(guó)際集團(tuán)在新加坡舉行兩艘32.5萬(wàn)載重噸鋁土礦-鐵礦石礦砂船建造項(xiàng)目簽約儀式北海造船憑借其超大型礦砂船的豐富建造經(jīng)驗(yàn)及先進(jìn)的船型技術(shù)性能指標(biāo)，獲得韋立國(guó)際集團(tuán)充分認(rèn)可并促成項(xiàng)目簽約該項(xiàng)目也是韋立國(guó)際集團(tuán)與中國(guó)船舶集團(tuán)旗下船企的首次牽手合作 韋立國(guó)際集團(tuán)常務(wù)副總裁孫思遠(yuǎn)、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理吳愛軍和中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顦湔翊砣焦餐炇鸾ㄔ旌贤?/p>

船舶

淡水河谷CEO柏安鐸：中國(guó)對(duì)鋼鐵和鐵礦石的需求將趨于穩(wěn)定

“中國(guó)工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在良好基本面的支撐下，中國(guó)的鋼鐵需求將保持韌性并維持在較高水平，城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)和工業(yè)部門的發(fā)展將為中國(guó)鋼鐵和鐵礦石需求帶來(lái)新的機(jī)遇”柏安鐸說(shuō) 回顧淡水河谷與中國(guó)的“交情”，柏安鐸認(rèn)為，淡水河谷在中國(guó)發(fā)展有幾個(gè)重要的里程碑不可忽略： 一是2011年40萬(wàn)噸超大型礦砂船Valemax投入使用。

聚焦

相隔半個(gè)地球，淡水河谷為何把中國(guó)視為發(fā)展戰(zhàn)略的中心？

一是2011年，40萬(wàn)噸超大型礦砂船Valemax投入使用，Valemax的載重噸幾乎是海岬型船的兩倍“因?yàn)槲覀兣c中國(guó)距離較遠(yuǎn)，Valemax是我們拉近與中國(guó)之間距離的一個(gè)重要里程碑” 二是2015年，淡水河谷開始與中國(guó)港口合作，在中國(guó)港口進(jìn)行混礦作業(yè)據(jù)了解，巴西淡水河谷北部礦區(qū)的鐵礦石品位高、硅含量低，而南部礦則相反兩個(gè)礦區(qū)距離遙遠(yuǎn)混礦作業(yè)開展后，淡水河谷可以在中國(guó)的港口對(duì)南北礦進(jìn)行混合配比。

爐料

淡水河谷40萬(wàn)噸礦砂船運(yùn)輸按下快進(jìn)鍵

為了降低自己運(yùn)輸成本并減小與同行之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力，早在2007年，淡水河谷就啟動(dòng)了打造超大型船隊(duì)的計(jì)劃，斥巨資定制40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船——Valemax巨型礦砂船據(jù)悉，按照最初設(shè)計(jì)，淡水河谷從巴西運(yùn)輸鐵礦石到中國(guó)，使用該船要比使用常規(guī)的20萬(wàn)噸級(jí)好望角型船舶（CapesizeVessels）每噸節(jié)約35%的燃油，可節(jié)省25%~30%的運(yùn)輸成本據(jù)計(jì)算，淡水河谷使用Valemax巨型礦砂船運(yùn)載鐵礦石，其綜合成本能節(jié)省8美元/噸~10美元/噸。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

淡水河谷40萬(wàn)噸礦砂船運(yùn)輸按下快進(jìn)鍵

為了降低自己運(yùn)輸成本并減小與同行之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力，早在2007年，淡水河谷就啟動(dòng)了打造超大型船隊(duì)的計(jì)劃，斥巨資定制40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船——Valemax巨型礦砂船據(jù)悉，按照最初設(shè)計(jì)，淡水河谷從巴西運(yùn)輸鐵礦石到中國(guó)，使用該船要比使用常規(guī)的20萬(wàn)噸級(jí)好望角型船舶（CapesizeVessels）每噸節(jié)約35%的燃油，可節(jié)省25%~30%的運(yùn)輸成本據(jù)計(jì)算，淡水河谷使用Valemax巨型礦砂船運(yùn)載鐵礦石，其綜合成本能節(jié)省8美元/噸~10美元/噸。

爐料

一季度福建莆田港口鐵礦吞吐量超435萬(wàn)噸

據(jù)莆田出入境邊防檢查站介紹，一季度，該站積極回應(yīng)企業(yè)船舶“快進(jìn)快出”新期盼，先后監(jiān)護(hù)40萬(wàn)噸級(jí)超大型鐵礦石船舶7艘次，鐵礦吞吐量超435萬(wàn)噸，接卸約60.34萬(wàn)噸液化天然氣，有力保障福建省及周邊省市的能源、原料供應(yīng)

爐料

12艘27億元！新韓通獲山東海運(yùn)散貨船大單

山東海運(yùn)干散貨船隊(duì)規(guī)模位居全國(guó)前列，經(jīng)營(yíng)管理著世界最大40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船，投資建造了全球首制25萬(wàn)噸級(jí)礦砂船 目前，山東海運(yùn)擁有超大型、好望角型、巴拿馬型和靈便型等多種干散貨船舶，船隊(duì)規(guī)模居全國(guó)第三，能夠滿足不同客戶運(yùn)輸需求，是中國(guó)專業(yè)的干散貨運(yùn)輸船隊(duì)之一在全球范圍內(nèi)為客戶提供鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資的海洋運(yùn)輸服務(wù)，航線遍及100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)覆蓋世界1000多個(gè)港口。

船舶

22.08米！“中海韶華”輪創(chuàng)下連云港港口靠泊最大吃水紀(jì)錄

據(jù)了解，“中海韶華”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)旗下一艘30萬(wàn)噸超大型礦砂船，主要執(zhí)行遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸任務(wù)

船舶

中國(guó)船舶滬東中華完成年度交船目標(biāo)

全球超大型箱船研發(fā)設(shè)計(jì)建造基地地位穩(wěn)固 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

建設(shè)年產(chǎn)能400萬(wàn)噸球團(tuán)礦廠，淡水河谷為何選擇中東？

2009年，該公司還與阿曼蘇哈爾工業(yè)港口公司合作，建造了一個(gè)1.4公里長(zhǎng)的深水碼頭，這是世界上首批能夠接收超大型礦砂運(yùn)輸船(VLOCs)的貨運(yùn)量為40萬(wàn)噸的碼頭之一同時(shí)，淡水河谷還與阿曼航運(yùn)公司(OmanShippingCompany)達(dá)成協(xié)議，建造了4艘超大型礦砂船，專門將淡水河谷巴西的鐵礦石運(yùn)輸?shù)桨⒙K哈爾 那么，淡水河谷為什么會(huì)選擇中東作為其開展業(yè)務(wù)的一個(gè)支點(diǎn)呢？根據(jù)淡水河谷官網(wǎng)的官方解釋：一是靠近市場(chǎng)，中東是全球最大的螺紋鋼生產(chǎn)地區(qū)之一，而球團(tuán)礦是生產(chǎn)這種鋼材的關(guān)鍵原料；二是深水港，阿曼蘇哈爾是該地區(qū)一個(gè)獨(dú)特的深水港，能夠接收淡水河谷Valemax型號(hào)貨船，該型號(hào)貨船有40萬(wàn)噸的運(yùn)輸能力；三是戰(zhàn)略位置，中東地理位置優(yōu)越，毗鄰歐洲、亞洲和非洲，淡水河谷還能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品由此地區(qū)運(yùn)輸至位于霍爾木茲海峽以外的地區(qū)；四是以商業(yè)為導(dǎo)向的環(huán)境，阿曼蘇哈爾政府為國(guó)際投資者提供了具有競(jìng)爭(zhēng)力的環(huán)境，根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的2011年—2012年全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告，阿曼蘇哈爾在政府效率方面排名第12位。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Seapeak確認(rèn)在三星重工訂造5艘大型LNG船

Evergas旗下船隊(duì)包括2艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）和8艘LNG/多氣體運(yùn)輸船，所有船舶均以固定租金定期租賃給英國(guó)化學(xué)品公司英力士（INEOS），并且能夠使用氣體燃料Evergas還控制著6艘LPG船，租期持續(xù)到2024年 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

青島北海造船為裕民航運(yùn)建造第三艘21萬(wàn)噸散貨船命名

截至目前，裕民航運(yùn)旗下船隊(duì)擁有巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、Ultramax型、水泥船、VLCC及超大型礦砂船（VLOC）和海洋風(fēng)電人員運(yùn)輸船（CTV）等船型，自有散貨船船隊(duì)平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊(duì)運(yùn)力為73艘，總載重量為882萬(wàn)噸 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

雙船出塢一船開工！江南造船同日實(shí)現(xiàn)三大節(jié)點(diǎn)

同日，江南造船舉行一艘99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）H2781船開工儀式99000立方米VLEC隸屬于江南自主研發(fā)設(shè)計(jì)的PANDA系列，具有高安全性、高可靠性、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和建造高效性的特點(diǎn) 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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