全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運(yùn)營 該船配備了多項環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

今治造船交付商船三井21萬噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號在西條工場建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號全長299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵長期租賃，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭，力求實現(xiàn)環(huán)境負(fù)荷的降低與安全可靠的海上運(yùn)輸服務(wù)的雙重目標(biāo)。

船舶

【青島威瑞富泰】預(yù)計節(jié)后錳礦需求有所支撐 市場偏強(qiáng)運(yùn)行

青島威瑞富泰主營業(yè)務(wù)涉及礦產(chǎn)資源、錳礦、鐵礦、洗煤廠、鐵礦洗選加工等，是煤炭、錳礦、鐵礦石、鋼材、液體硫磺和化肥（硫酸銨和尿素）的合格進(jìn)出口商、經(jīng)銷商其憑借在風(fēng)險管理、衍生品對沖、供應(yīng)鏈管理和市場營銷方面的專業(yè)知識，威瑞富泰與國內(nèi)外諸多知名公司建立了良好的長期合作伙伴關(guān)系業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋北美、東南亞、澳大利亞、中東、日本、韓國、俄羅斯等 。

錳

從日本鋼鐵行業(yè)“公開銷售制”看“破內(nèi)卷”之道

經(jīng)過幾年往復(fù)，“公開銷售制”價格開始與實際成交價格大幅脫節(jié)，機(jī)制逐漸失效，于1962年底正式解體 “公共銷售制”最終走向解體，主要原因在于：一是鋼鐵價格受多種因素影響變動過快日本鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)能規(guī)模增長之后，價格受鐵礦石、煤炭等影響過大，價格模式難以快速適應(yīng)原材料價格的變動，對鋼廠盈虧影響過大二是對違反規(guī)則的懲罰有限對違反規(guī)則者，當(dāng)時制定的政策主要有行政處罰和團(tuán)體處罰，行政處罰是由通產(chǎn)省在報紙上曝光，團(tuán)體處罰主要是停止交易（批發(fā)商）、停止原料供應(yīng)（生產(chǎn)企業(yè)）等，但實際執(zhí)行起來難以落實。

鋼材

Itochu Corporation 邀您齊聚南非，共同參加鐵合金大會

公司從事紡織、能源、化工、機(jī)械、金屬、礦產(chǎn)、食品、一般產(chǎn)品、房地產(chǎn)、信息通信技術(shù)、金融等各類產(chǎn)品的國內(nèi)貿(mào)易、進(jìn)出口貿(mào)易和海外貿(mào)易它還投資于資源開發(fā)，并持有石油和天然氣資產(chǎn)的權(quán)益伊藤忠在日本和海外市場都有業(yè)務(wù)投資在地理上，公司在日本、東亞、北美、拉丁等地均有業(yè)務(wù) 主營產(chǎn)品：鐵礦石、煤炭、鈾、基本金屬、稀有金屬、有色金屬材料(主要是鋁)等

參會企業(yè)

JMU交付川崎汽船首艘21萬噸LNG雙燃料散貨船

5月30日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付了為川崎汽船建造的首艘LNG雙燃料21萬噸散貨船“CAPE HAYATE”號 “CAPE HAYATE”號由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

船舶

日本首艘！JMU交付日本郵船LNG雙燃料好望角型散貨船

1月31日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付了為日本郵船建造的LNG雙燃料21萬噸散貨船“SG OCEAN”號，這是日本國內(nèi)船廠建造的第一艘LNG雙燃料好望角型散貨船 “SG OCEAN”號將租賃給日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

船舶

莆田市東吳港區(qū)：福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口

所有設(shè)備都可通過中控室遠(yuǎn)程操作運(yùn)行 21日，在莆田市東吳港區(qū)羅嶼9號泊位，馬紹爾群島籍“圣卡倫”輪正在緊張卸載29萬多噸鐵礦龍敏攝 鄭冬坤指出，羅嶼港口深入踐行“一帶一路”倡議，通過21世紀(jì)海上絲綢之路強(qiáng)化與“海絲”沿線國家、地區(qū)的連接，搭建中國與世界的橋梁；通過水路、公路、鐵路的多式聯(lián)運(yùn)體系提高物流輻射力，擴(kuò)大內(nèi)陸省區(qū)乃至歐亞大陸“借閩出海”的通道效應(yīng)，通過接卸巴西、澳大利亞、加拿大、印度、南非、俄羅斯等國家的鐵礦石和煤炭，中轉(zhuǎn)到福建、中國臺灣、江西、江蘇、湖南、湖北及長江沿線與西南省份，同時輻射到日本、韓國以及東南亞等地區(qū)，構(gòu)建礦石、煤炭的便捷供應(yīng)鏈通道，逐步形成以港口為核心的綜合物流體系。

爐料

劍指億噸！日本制鐵加大海外投資

我們不僅需要品質(zhì)優(yōu)良的煤炭，還要嘗試提高原料的權(quán)益比例，確保采購穩(wěn)定為此，我們要深入上游領(lǐng)域，不僅僅是采購原料，還要將其作為事業(yè)來發(fā)展” 　　為了滿足新市場需求，日本制鐵將日鐵物產(chǎn)作為合并子公司管理，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從只顧生產(chǎn)的鋼鐵制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)閺脑仙a(chǎn)到流通加工的全流程鋼鐵企業(yè) 　　橋本英二表示，日本制鐵擁有鐵礦石投資項目、氫氣生產(chǎn)項目，以及具有成本競爭力的電力采購條件，并將持續(xù)推進(jìn)氫氣和綠色電力生產(chǎn)等項目的投資建設(shè)。

產(chǎn)業(yè)資訊

本周海外鐵合金熱點（12.26-12.30）

雙方已同意為煤炭、鐵礦石、錳礦和鉻礦等每一種主要大宗商品建立一個監(jiān)督小組、一個復(fù)蘇指導(dǎo)委員會和一個渠道優(yōu)化團(tuán)隊 進(jìn)口數(shù)據(jù) 錳礦 據(jù)日本海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年11月日本錳礦進(jìn)口總量114540噸，環(huán)比增加117.64%，同比增加147.59%，其中11月日本錳礦進(jìn)口主要來自南非52000噸、加蓬40550、澳大利亞21990噸。

海外鐵合金動態(tài)

日本10月煤炭進(jìn)口同比下降7.5%

行業(yè)資訊

新日鐵對客戶協(xié)商將三季度交貨的鋼材價格提高300美元/噸

日本鋼鐵巨頭新日鐵（Nippon Steel）正在與汽車、家電和建筑業(yè)等下游客戶協(xié)商提高2022年第三季度的交貨價格 該工廠提出將本季度價格提高4萬日元/噸（約合308日元/噸），原意是包括鐵礦石、煤炭、石油、合金等原材料成本及運(yùn)費(fèi)的上漲，匯率波動也推高了生產(chǎn)成本

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel周報：終端備貨旺季將至 鍍錫板現(xiàn)貨價格較為堅挺（5.27-6.2）

反應(yīng)到價格方面，供應(yīng)增加，原料成本下降，鋼廠端短期價格回調(diào)仍有空間，現(xiàn)貨有需求支撐相對堅挺 一、國外產(chǎn)業(yè)動態(tài) 1.日本鋼鐵巨頭新日鐵（Nippon Steel）正在與汽車、家電和建筑業(yè)等下游客戶協(xié)商提高2022年第三季度的交貨價格 該工廠提出將本季度價格提高4萬日元/噸（約合308日元/噸），原意是包括鐵礦石、煤炭、石油、合金等原材料成本及運(yùn)費(fèi)的上漲，匯率波動也推高了生產(chǎn)成本。

每周評述

日本最大鋼鐵企業(yè)又警告漲價潮即將來臨

但對新日本制鐵來說，如何確保只面向本土市場的制造商接受連番漲價將會是一個難題Mori勉強(qiáng)地回答稱，即便如此公司也不能完全扛下成本壓力，只能寄希望于不斷談判來獲得諒解 Mori還提及，在全球減碳的大背景下，新日本制鐵也開始與客戶就低碳鋼等增值產(chǎn)品商討更好的價格條款 至于今年下半年的價格走勢展望，新日本制鐵預(yù)計鐵礦石和煤炭的價格仍將持續(xù)高位震蕩，目前的測算是到今年九月底，每噸鋼材的生產(chǎn)成本將會較一季度末進(jìn)一步提高四萬日元（約合314美元），其中也包含燃料和物流費(fèi)成本的增長。

聚焦

Mysteel周報：海外建筑鋼材市場一周運(yùn)行情況（2022.4.8-4.15）

本周日本最大的鋼鐵制造商之一的JFE宣布將從4月起將所有產(chǎn)品的價格提高2萬日元/噸（約合160美元/噸），以致螺紋鋼出廠標(biāo)價達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12萬日元（約合955美元/噸），此舉是為了彌補(bǔ)焦煤和鐵礦石成本飆升的影響截至4月14日，東京SD295A16-25mm螺紋鋼市場成交價在11.5-11.7萬日元/噸，環(huán)比上漲1.2萬日元/噸 印度： 由于煤炭供應(yīng)短缺，印度螺紋鋼現(xiàn)貨價格本周繼續(xù)上漲，盡管國內(nèi)仍處于公共假期中。

周報

JMU交付一艘新一代節(jié)能好望角型散貨船

10月21日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付一艘新一代好望角型散貨船“FIRSTPENGUIN”號 這是JMU交付的第11艘G-Series208BC設(shè)計20萬載重噸級節(jié)能好望角型散貨船，用于太平洋鐵礦石和煤炭運(yùn)輸該船全長299.99米，寬50.00米，深25.0米，吃水18.40米，載重量208772噸，總噸位107450噸，主機(jī)為一臺MAN-B&W7S65ME-C8.5柴油發(fā)動機(jī)，航速14.5節(jié)，定員25人，入級日本船級社，掛巴拿馬船旗。

船舶

招商輪船出售兩艘非節(jié)能環(huán)保型散貨船

從事國際貨物運(yùn)輸、船舶管理等業(yè)務(wù)，主要經(jīng)營中、日、韓、俄羅斯、遠(yuǎn)東、東南亞、南美航線，承運(yùn)貨種主要為煤炭、鐵礦石、糧食 AMCINTERNATIONALHOLDINGSLIMITED于2014年6月在開曼群島注冊成立，辦公地點位于上海從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承運(yùn)貨種主要為不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈上下游原料及產(chǎn)成品，該公司現(xiàn)持有12艘散雜貨船舶資產(chǎn) 本次出售的大俊輪（GREATTALENT）由日本佐世保重工業(yè)株式會社建造，出廠時間為2005年1月，載重噸為76,773DWT；大善輪（GREATAMITY）由日本三井造船工程有限公司建造，出廠時間為2004年9月，載重噸為56,050DWT。

船舶

散貨船市場火了！BDI連漲創(chuàng)11年新高

中國是最大的干散貨進(jìn)出口市場，占全球散運(yùn)需求一半以上，是推動今年散運(yùn)市場增長的主要動力中國對鋼鐵需求占全球50%，澳大利亞、巴西是鐵礦砂出口大國，雖然中國鋼鐵限產(chǎn)、碳中和政策會導(dǎo)致未來五年鐵礦石進(jìn)口量持平或略減，但將增加廢鋼補(bǔ)足缺口，勢必會從廢鋼最大出口國美國采購另外，日本、韓國、德國等國家也在投資基礎(chǔ)建設(shè)，今年以來巴西出口鐵礦石運(yùn)量大增 今年中小型散貨船運(yùn)價持續(xù)上漲，主要來自玉米、煤炭等大宗原材料和谷物的運(yùn)輸需求，而中國同樣也是最大買家。

船舶

JFE鋼鐵聯(lián)手日本三大船東訂造3艘大型LNG動力散貨船

JFE已經(jīng)與日本郵船、川崎汽船和商船三井簽署了長期租船合同，三家航運(yùn)公司將各下單訂造1艘LNG動力散貨船其中，日本郵船和川崎汽船的兩艘計劃在2024年上半年交付，商船三井的新船則將在2025年1月交付，均將用于為JFE運(yùn)輸海外進(jìn)口的鐵礦石和煤炭 該系列船全長約299.99米，寬約50.00米，深約25.00米，吃水約18.40米，載重量約210000噸，總噸位約110800噸。

船舶

JFE鋼鐵4月銷售的400系不銹鋼板材價格提漲228美元/噸

日本第二大長流程鋼企JFE鋼鐵的一名官員本周三證實，該公司已決定將4月銷售的400系不銹鋼板材價格上調(diào)25000日元/噸（合228美元/噸），以抵消部分生產(chǎn)成本上漲壓力 本次提價將適用于尚未采用JFE鋼鐵合金附加費(fèi)計價方式的國內(nèi)現(xiàn)貨買家和長期合同客戶，主要涉及400系不銹鋼熱軋和冷軋板卷產(chǎn)品 這位公司官員補(bǔ)充說，在25000日元/噸的總提價幅度中，10000日元/噸是基價提漲幅度，主要反映的是鐵礦石和煤炭等原材料價格上的漲幅，剩余的15000日元/噸主要反映的是4-6月期間鉻鐵的合金價格漲幅。

鋼材