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更新時間：2025-08-21

快訊播報

全球鐵礦石海運(yùn)圖快訊

2025-04-07 08:35

據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計，自2022年開通以來，我國首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線累計運(yùn)量已突破1000萬噸，“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，是國際鐵礦石貿(mào)易的重要物流通道。

2025-08-15 17:37

本周五大鋼材品種庫存增加超30萬噸，累庫幅度擴(kuò)大。不過，總體庫存處于低位，壓力整體尚可。原料情況：焦煤方面，煤礦安全會議后，市場因會議內(nèi)容不及預(yù)期，疊加焦煤限倉消息，致使焦煤炒作情緒降溫，進(jìn)而帶動黑色板塊回調(diào)。焦炭第六輪提漲落地，鋼材市場成本端支撐進(jìn)一步增強(qiáng)。鐵礦石方面，港口現(xiàn)貨價格下跌，供應(yīng)端全球發(fā)運(yùn)量降低，需求端鐵水產(chǎn)量和高爐開工率下降，港口和鋼廠庫存增加，預(yù)計礦價短期震蕩。宏觀消息：美國PPI大超預(yù)期，使得降息預(yù)期有所回落，對市場情緒產(chǎn)生一定影響。國內(nèi)宏觀處于政策敏感期，市場對國內(nèi)宏觀政策“適時加力”仍有期待，政策托底作用顯著。此外，美聯(lián)儲降息概率上升至90%，且有可能大幅下降，若落地將對大宗商品價格形成一定支撐。 綜合來看，短期市場樂觀情緒降溫，價格持續(xù)上漲動力不足。不過，供應(yīng)收縮預(yù)期仍存，鋼材基本面暫無顯著壓力，下方空間受限，預(yù)計下周山東建筑鋼材價格或?qū)⒊尸F(xiàn)震蕩走勢。

2025-07-15 17:05

全球能源與大宗商品交易巨頭Vitol宣布與巴西CSN旗下的CSN Mining International GmbH達(dá)成一項(xiàng)總額2.4億美元的鐵礦石預(yù)付款協(xié)議，未來四年將分批提取共計約600萬噸鐵礦石。此次交易的鐵礦石來自CSN位于米納斯吉拉斯州的Casa de Pedra礦山，該礦山年產(chǎn)能超3000萬噸，鐵品位達(dá)58%–64%。

2025-07-02 15:19

7月2日，據(jù)BHP消息，BHP與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石。

2025-07-02 15:02

據(jù)必和必拓消息，必和必拓與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石。

全球鐵礦石海運(yùn)圖市場行情

全球鐵礦石海運(yùn)圖相關(guān)資訊

  • 福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口量超1000萬噸

    共建“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場和穩(wěn)定的物流支持，同時促進(jìn)了全球資源優(yōu)化配置 這條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨(dú)特、通道成熟、運(yùn)輸可靠等特點(diǎn)在推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下，莆田邊檢站主動靠前服務(wù)，全天候進(jìn)駐港區(qū)，提供“一船一策”精細(xì)化保障服務(wù)，實(shí)行“5+2”“白+黑”制度，實(shí)現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時”驗(yàn)放，通關(guān)更便利快捷。

    原料

  • 鐵礦石船轉(zhuǎn)向運(yùn)輸煤炭以應(yīng)對低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境

    由于全球能源危機(jī)刺激了對煤炭的更大需求，一些遭受中國鐵礦石需求疲弱影響的貨船正在尋找一種更有利可圖的替代品 部分礦商和貿(mào)易商正在大幅削減鐵礦石(交易量第二大的海運(yùn)大宗商品)的發(fā)貨量，并將自己的散貨船重新安排到煤炭航線上，以支撐盈利據(jù)船東、經(jīng)紀(jì)人和貿(mào)易商稱，越來越多的船只正在從俄羅斯運(yùn)往中國，從澳大利亞運(yùn)往歐洲 貨運(yùn)轉(zhuǎn)換的背景是鋼材市場危機(jī)的加劇，澆冷了鐵礦石需求復(fù)蘇的希望。

    礦山動態(tài)

  • Mysteel：年底45港鐵礦石庫存有望累至歷史高位

    主要是由于9月中旬開始，礦價大幅拉漲，上漲45.4美元/干噸，漲幅為50%，礦山利潤增加，9月海外發(fā)運(yùn)量維持高位，全球周均發(fā)運(yùn)量月環(huán)比增170萬噸/周，導(dǎo)致10月鐵礦石出現(xiàn)集中到港情況因?yàn)?em class='keyword'>海運(yùn)運(yùn)力緊張影響，海運(yùn)費(fèi)快速上漲，圖巴朗港-青島以及丹皮爾港-青島海運(yùn)費(fèi)上漲18美元/噸、9美元/噸，漲幅達(dá)60.5%和73.9%疊加國慶節(jié)前補(bǔ)庫需求增加，推動礦價上漲 月內(nèi)45港鐵礦石到港量維持年內(nèi)較高水平，在港船舶數(shù)月內(nèi)也有沖高，壓港天數(shù)月環(huán)比增20天，月均110天以上。

    熱點(diǎn)分析

  • 克拉克森研究：好望角型散貨船運(yùn)費(fèi)市場-從披荊斬棘到乘風(fēng)破浪？

    二季度全球煤炭海運(yùn)貿(mào)易量同比下滑14%歐洲和日韓的鐵礦石進(jìn)口急劇萎縮在這些因素的共同作用下， 如圖所示，6月中旬好望角型散貨船累計運(yùn)費(fèi)收益（扣除運(yùn)營成本后）已達(dá)到負(fù)50萬美元，與2016年同期的累計收益持平（2016年好望角型散貨船的年平均收益為30多年來最低） 下半年有所改善 第二季度末散貨船運(yùn)費(fèi)市場開始有所好轉(zhuǎn)。

    船舶

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