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更新時(shí)間：2025-05-08

快訊播報(bào)

鐵礦石船運(yùn)行情快訊

2024-11-25 11:54

【中鋼協(xié)駱鐵軍：中國(guó)對(duì)鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求】中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站顯示，近日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)邀參加2024世界航商大會(huì)，鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)駱鐵軍在會(huì)上表示，干散貨占世界海運(yùn)貿(mào)易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計(jì)占全球干散貨海運(yùn)量的一半以上。展望未來，中國(guó)作為世界最大的鋼鐵產(chǎn)需國(guó)地位將長(zhǎng)期存在，對(duì)鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求，將繼續(xù)支撐世界干散貨海運(yùn)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)隨著一批新增鐵礦石項(xiàng)目的投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)出格局將發(fā)生新變化，鐵礦石供給將更趨多元化，對(duì)通道建設(shè)提出了新要求。駱鐵軍最后強(qiáng)調(diào)，在鐵礦石供給集中度越來越高的情況下，F(xiàn)OB貿(mào)易量比例較低，鐵礦石海運(yùn)形成了目前以礦山為主導(dǎo)的格局。隨著幾內(nèi)亞等鐵礦項(xiàng)目投產(chǎn)，持續(xù)匹配運(yùn)力滿足供需新變化對(duì)航運(yùn)業(yè)至關(guān)重要。中國(guó)鋼鐵業(yè)在為船運(yùn)行業(yè)提供運(yùn)量的同時(shí)，也將為造船行業(yè)提供強(qiáng)有力高質(zhì)量船板保障。

2024-09-04 10:29

非洲利昂洛克金屬集團(tuán)是一家綜合的公司，從事鐵礦石加工開采，鐵路港口運(yùn)營(yíng)管理，海上遠(yuǎn)洋船運(yùn)，鐵精粉國(guó)際貿(mào)易，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋多個(gè)重要礦業(yè)板塊。

2023-12-01 09:54

淡水河谷與 Oldendorff Carriers 公司合作，首次將生物燃料用于散貨船運(yùn)輸。投入這一試航的是 Oldendorff 船隊(duì)旗下的一艘散貨船，這艘散貨船正在為淡水河谷執(zhí)行將鐵礦石從巴西運(yùn)往亞洲的航行任務(wù)。11 月 29 日（本周三），它在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲的滿載航程中使用生物燃料。此次加注的 B24 生物燃料，由來自植物源餐廚廢油的生物柴油（286 噸，占比 24%）和船用燃油調(diào)和而成。該產(chǎn)品符合歐盟可再生能源指令（EU RED）并通過了國(guó)際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證（ISCC）。使用生物燃料預(yù)計(jì)將使燃料全生命周期的二氧化碳排放量減少785 噸，降幅達(dá)到 18%。此舉將助力淡水河谷實(shí)現(xiàn)“范圍三”減排目標(biāo)

2023-07-12 14:10

近日，阿科拉資源有限公司（Akora Resources Ltd）表示，其已將其在非洲馬達(dá)加斯加Bekisopa 鐵礦石項(xiàng)目南區(qū)的直接船運(yùn)礦石的產(chǎn)量提高至554萬噸，較去年4月增加34%，平均品位為60.35%。Bekisopa鐵礦石項(xiàng)目走向長(zhǎng)度為6公里，占地 93.5 平方公里，推斷資源量為1.9億噸左右，主要為赤鐵礦和磁鐵礦，2014 年底，阿科拉公司在5 公里鐵礦區(qū)縱向收集118 個(gè)巖屑驗(yàn)證樣本。這些樣品的平均鐵含量為66.7% Fe，雜質(zhì)水平較低，平均為1.5% SiO2、1.0% Al2O3 和 0.075% P。其中 21 個(gè)巖片樣品的鐵品位超過 69%，其中鐵品位最高為 69.8%。

2022-05-10 18:22

【SG廢鋼下跌50 或?yàn)橹厮苁袌?chǎng)高位價(jià)格？】近期國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)疊加南方強(qiáng)降雨過程，鋼材需求預(yù)期轉(zhuǎn)弱。同時(shí)鋼廠利潤(rùn)微薄，加之原燃料流通情況持續(xù)好轉(zhuǎn)，對(duì)鐵礦石、焦炭、廢鋼等壓價(jià)意愿增強(qiáng)。另外，焦炭首輪提降200元已經(jīng)落地，部分鋼廠啟動(dòng)第二輪提降。廢鋼作為煉鋼的重要原料之一，受疫情反撲影響，下游“強(qiáng)預(yù)期”的上漲邏輯目前不得不面臨“弱現(xiàn)實(shí)”的殘酷現(xiàn)狀，廢鋼深陷其中，并未獨(dú)善其身。尤其江蘇江陰、昆山地區(qū)疫情防控再次升級(jí)，該地多以船運(yùn)為流通的資源階段性集中流向沙鋼等大型廠家，這與沙鋼近期高位到貨及設(shè)備檢修降日耗的情況形成雙空對(duì)拉，這也間接導(dǎo)致了沙鋼廢鋼今晨下調(diào)50元/噸的操作。本輪跌價(jià)幅度不大主要考慮到目前受疫情影響的高位到貨是階段性的，部分區(qū)域已經(jīng)是毛料進(jìn)不來、成品出不去的狀態(tài)，所以時(shí)間和空間上不會(huì)像其它原料那樣大。從跌后市場(chǎng)反應(yīng)來看，市場(chǎng)存在一定分歧，悲觀派與中性派還在持續(xù)對(duì)峙。鑒于當(dāng)前基本面多空因素交織，行情或有反復(fù)，短期盤面仍看震蕩行情，技術(shù)面不排除有進(jìn)一步下行的可能，但階段性跌勢(shì)或有所放緩，主要關(guān)注空頭發(fā)力情況?，F(xiàn)貨當(dāng)前多跟隨盤面運(yùn)行，持續(xù)下跌行情中成交表現(xiàn)欠佳，廢鋼相對(duì)鐵水成本仍處劣勢(shì)，短期仍維持跌勢(shì)不改。

鐵礦石船運(yùn)行情

市場(chǎng)行情 價(jià)格匯總

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  • 【歐洲船運(yùn)公司A】預(yù)計(jì)節(jié)后鐵礦石價(jià)格或維持相對(duì)低位

    受訪人信息：歐洲船運(yùn)公司A 客戶觀點(diǎn)：鐵礦石價(jià)格在短期內(nèi)可能會(huì)維持在90美元左右，市場(chǎng)的供需結(jié)構(gòu)依舊偏寬松供大于求的局面不會(huì)改變，價(jià)格可能會(huì)保持在相對(duì)低位隨著進(jìn)口礦價(jià)格的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，我們預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)礦的需求將面臨進(jìn)一步擠壓。

    鐵礦石市場(chǎng)大家說

  • Mysteel解讀：2025年鐵礦石冬儲(chǔ)對(duì)價(jià)格支撐力度如何

    以川內(nèi)鋼廠為例，如果走防城港或者山東港口火運(yùn)路線，正常物流周期基本在1周左右但考慮到物流成本和部分江內(nèi)才有的資源品種，還有相當(dāng)比例需要走船運(yùn)路線，而三峽大壩和葛洲壩每?jī)赡陼?huì)有一次大檢修，且每次檢修周期在35-45天時(shí)間在鐵礦石價(jià)格沒有大幅波動(dòng)的時(shí)候，鋼廠的成本自然不會(huì)受到較大的影響但正如2024年春節(jié)前后，等到鐵礦到廠內(nèi)，鐵礦石價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入一輪凌厲的下跌行情，導(dǎo)致鋼廠一直在消耗高價(jià)庫存，且高成本的礦價(jià)又進(jìn)一步導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)鋼廠成本大幅高于同業(yè)水平。

    主編視角

  • BDI指數(shù)十連漲！運(yùn)價(jià)上漲或成散貨船市場(chǎng)“新常態(tài)”

    超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)觸及歷史新高（2017年以來記錄數(shù)據(jù)），上漲40點(diǎn)，報(bào)3343點(diǎn) 遠(yuǎn)期價(jià)格顯示，散貨船運(yùn)價(jià)仍然看漲有著150年歷史、旗下運(yùn)營(yíng)500余艘船的丹麥航運(yùn)公司D/SNorden首席執(zhí)行官JanRindbo指出：“今年早些時(shí)候，業(yè)界還以為運(yùn)價(jià)飆升只是短期現(xiàn)象，但現(xiàn)在開始將之視為更結(jié)構(gòu)性、更長(zhǎng)期的行情” 隨著經(jīng)濟(jì)自疫情帶來的破壞中復(fù)蘇，今年市場(chǎng)對(duì)煤炭和鐵礦石等原材料的需求激增，大大超過船隊(duì)擴(kuò)張速度。

    船舶

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