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更新時間:2025-05-13

快訊播報

集裝箱裝鐵礦石快訊

2022-11-25 08:14

交通運輸部、國家發(fā)展改革委發(fā)布關于印發(fā)《長江干線港口布局及港口岸線保護利用規(guī)劃》的通知,其中提到,加快提升沿江港口運輸系統(tǒng)效能,強化港口樞紐的輻射帶動作用,完善長江集裝箱、鐵礦石、煤炭、商品汽車滾裝、旅游客運等主要客貨類港口運輸系統(tǒng)。大力發(fā)展江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運,推動減程提質、降本增效、節(jié)能減碳,打造橫貫東西、縱聯(lián)南北、通達全球的長江航運新格局。鼓勵老舊碼頭騰退和復綠岸線,嚴格新建項目港口岸線使用審查,嚴禁未批先建、占大建小。

2022-11-21 16:41

【寧波港:10月吞吐量同比略下降,海鐵聯(lián)運累計業(yè)務量已超去年全年】宮黎明進一步表示,寧波港今年新增集裝箱航線14條,集裝箱航線總數(shù)達301條,創(chuàng)歷史新高,累計完成集裝箱吞吐量已超3200萬標準箱;鐵礦石、原油、煤炭、建材、液化油品等主要貨種接卸量保持平穩(wěn)增長,其中原油、礦建、液化品吞吐量實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。

2022-01-27 10:27

Mysteel煤焦:二連浩特口岸經(jīng)當?shù)匦滦凸跔畈《靖腥痉窝追揽毓ぷ髦笓]部研究決定,已于今日(27日)零點起有序恢復進口業(yè)務,鐵路口岸恢復煤炭、鐵礦石、噸袋裝銅精粉等貨物進口,公路口岸恢復集裝箱煤炭貨物進口,據(jù)Mysteel獲悉目前已有口岸貿(mào)易商開始接車。二連浩特口岸自2021年10月14日零時起閉關,此次進口業(yè)務的正式恢復,對年后國內(nèi)進口蒙煤的供應緊張局面或將得到一定程度的緩解,但具體仍需關注口岸防疫政策的變化及進口的可持續(xù)性狀況。

2021-12-06 07:47

大商所總經(jīng)理席志勇5日表示,圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新,集裝箱運力等戰(zhàn)略品種與干辣椒等特色中小宗品種加速推進。在前期鐵礦石、棕櫚油等品種對外開放基礎上,大商所將著力推進大豆和鐵礦石定價中心建設,引導和推動全球生產(chǎn)商和貿(mào)易商參與期貨價格的形成與應用,積極服務農(nóng)產(chǎn)品、鋼鐵等相關行業(yè)企業(yè)增強國際定價能力、保障供應鏈安全。

2021-08-10 09:02

山東港口與2019年成立之初相比,2021年上半年貨物吞吐量同比增長15.4%,集裝箱吞吐量同比增長15.6%,是進口鐵礦石、原油、鋁礬土、糧食、木片的中國國內(nèi)第一大進口接卸港,正成為重要的東北亞國際航運樞紐中心。

集裝箱裝鐵礦石

市場行情 價格匯總

集裝箱裝鐵礦石相關資訊

  • 木聯(lián)數(shù)據(jù):原木調(diào)研系列報告之山東

    值得一提的是,日照市嵐山區(qū)已逐步成為國內(nèi)最大的原木進口、加工、集散一體化產(chǎn)業(yè)基地,構建了“木材進口—鋸切(解)—烘干—深加工—廢料綜合利用”全方位的木材產(chǎn)業(yè)鏈為進一步了解進口原木現(xiàn)狀和山東省原木市場,上海鋼聯(lián)木聯(lián)數(shù)據(jù)攜手東吳期貨和浙江凱德嘉瑞,深入一線,全方位接觸產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)參與者,捕捉原木期貨市場潛在的交易機會 調(diào)研對象: 港口、貿(mào)易商、加工廠等 聯(lián)合調(diào)研方: 東吳期貨、浙江凱德嘉瑞 本文作者: 木聯(lián)數(shù)據(jù) 金央央 調(diào)研時間: 2024年12月中旬 一、港口篇 【港口吞吐】 A港口分三個作業(yè)公司,其中B公司負責木材和鋼材的裝卸,擁有6個木材泊位,可同時卸4大2小6條木材散貨船,C公司負責鐵礦石、煤炭等大宗商品裝卸,D公司負責集裝箱裝卸。

    主編視角

  • 寧波港一季度鐵礦石、礦建材料等的接卸量已經(jīng)超過時間進度要求

    27日舉行的寧波港2022年度業(yè)績說明會上,寧波港董事、副總經(jīng)理石煥挺表示,公司2022年及今年一季度集裝箱吞吐量中空箱占比約為30%干散貨方面,公司董秘蔣偉告訴財聯(lián)社記者,寧波港今年一季度公司干散貨的裝卸量總體保持穩(wěn)定狀態(tài),鐵礦石、礦建材料等的接卸量已經(jīng)超過時間進度要求,煤炭稍微滯后時間進度要求,集裝箱裝卸總體保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢二、三季度是港口生產(chǎn)的傳統(tǒng)旺季,有望繼續(xù)保持平穩(wěn)增長狀態(tài) 。

    爐料

  • 曲靖鋼鐵集團呈鋼鋼鐵馬龍專用線項目核準獲批

    項目單位為云南曲靖呈鋼鋼鐵(集團)有限公司 二、項目建設地點 項目建設地點為云南省曲靖市馬龍工業(yè)園區(qū),接軌于滬昆鐵路馬龍站 三、主要建設內(nèi)容和技術標準 (一)主要建設內(nèi)容主要建設內(nèi)容分三部分,一是馬龍站至馬龍貨場部分,包括接軌站馬龍站適應性改造、電氣化改造馬龍站至馬龍貨場線路;二是改造、新建線路6.410公里,其中:改造煤機廠鐵路專用線(以下簡稱煤機線)1.696公里、新建線路4.714公里;三是新建呈鋼工廠站,建設到發(fā)場、鐵礦石卸車場、鋼材與集裝箱裝卸場3個功能區(qū),建設裝卸設施、生產(chǎn)生活用房等附屬設施。

    鋼材

  • 【兩會聲音】胡可一委員關注這條“走廊”

    鑒于澳大利亞—日本鐵礦石運輸、亞歐集裝箱運輸,以及遠東至美國的汽車運輸這3條航線最有望成為綠色航運走廊的較佳選擇,且上述3條航線特別是鐵礦石集裝箱運輸是我國國際貿(mào)易的主要航線,這些鐵礦石卸載和集裝箱裝載/卸載到我國境內(nèi)的樞紐港后通常將通過一些支線船舶接駁運輸?shù)窖睾:烷L江等內(nèi)河的終端用戶,胡可一認為,如果能夠在沿海和長江等國內(nèi)航線上建立類似的“綠色走廊”,將對于我國在未來航運低碳路徑的選擇以及IMO船舶溫室氣體減排最終戰(zhàn)略的確定和實施進程中發(fā)揮作用十分有利。

    船舶

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