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更新時間：2025-05-13

快訊播報

鐵礦石散貨船公司快訊

2025-03-06 09:16

【2025第十九屆鐵礦石國際市場研討會會議】截至3月5日，青島鐵礦會議報名人數(shù)超1000人，其中鋼廠220人、礦山150人，貿(mào)易商460人，加工企業(yè)40人，金融機(jī)構(gòu)70人。銅精礦、鎳鉻錳礦專場，報名人數(shù)超100人，其中下游冶煉合金廠30人，礦山10人，貿(mào)易商50人。國際散貨航運專場報名人數(shù)超130人，其中船東50人，OP20人，貨主20人；報名聯(lián)系郁張燁?13817995038報名鏈接https://dwz.cn/VkUVzkzL

2024-11-25 11:54

【中鋼協(xié)駱鐵軍：中國對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求】中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站顯示，近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會應(yīng)邀參加2024世界航商大會，鋼協(xié)副會長駱鐵軍在會上表示，干散貨占世界海運貿(mào)易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計占全球干散貨海運量的一半以上。展望未來，中國作為世界最大的鋼鐵產(chǎn)需國地位將長期存在，對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求，將繼續(xù)支撐世界干散貨海運市場。預(yù)計隨著一批新增鐵礦石項目的投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)出格局將發(fā)生新變化，鐵礦石供給將更趨多元化，對通道建設(shè)提出了新要求。駱鐵軍最后強(qiáng)調(diào)，在鐵礦石供給集中度越來越高的情況下，F(xiàn)OB貿(mào)易量比例較低，鐵礦石海運形成了目前以礦山為主導(dǎo)的格局。隨著幾內(nèi)亞等鐵礦項目投產(chǎn)，持續(xù)匹配運力滿足供需新變化對航運業(yè)至關(guān)重要。中國鋼鐵業(yè)在為船運行業(yè)提供運量的同時，也將為造船行業(yè)提供強(qiáng)有力高質(zhì)量船板保障。

2023-12-26 08:17

中國寶武官微消息，當(dāng)?shù)貢r間12月24日9時30分，滿載著46000噸鐵礦石的“安昌”號散貨船從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港BMC碼頭啟航，預(yù)計2024年2月抵達(dá)中國。該船礦石的成功發(fā)運標(biāo)志著寶武資源在西非利比里亞的Bomi項目建成投產(chǎn)。

2023-12-01 09:54

淡水河谷與 Oldendorff Carriers 公司合作，首次將生物燃料用于散貨船運輸。投入這一試航的是 Oldendorff 船隊旗下的一艘散貨船，這艘散貨船正在為淡水河谷執(zhí)行將鐵礦石從巴西運往亞洲的航行任務(wù)。11 月 29 日（本周三），它在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲的滿載航程中使用生物燃料。此次加注的 B24 生物燃料，由來自植物源餐廚廢油的生物柴油（286 噸，占比 24%）和船用燃油調(diào)和而成。該產(chǎn)品符合歐盟可再生能源指令（EU RED）并通過了國際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證（ISCC）。使用生物燃料預(yù)計將使燃料全生命周期的二氧化碳排放量減少785 噸，降幅達(dá)到 18%。此舉將助力淡水河谷實現(xiàn)“范圍三”減排目標(biāo)

2023-10-19 08:03

近期航運市場又掀波瀾。10月17日，衡量鐵礦石、糧食、煤炭等大宗商品運價的波羅的海干散貨航運指數(shù)（BDI）較前一日上漲4.36%，達(dá)2058點，創(chuàng)年內(nèi)新高。與此同時，國際油運市場也頗為繁榮。原油運輸指數(shù)（BDTI）報1244點，已連續(xù)5日保持上漲。關(guān)于這波行情，航運企業(yè)人士、大宗商品以及航運研究人士認(rèn)為，是由季節(jié)性需求和地緣沖突引發(fā)的避險情緒升溫共同推動的，并持續(xù)看好近期的市場。

鐵礦石散貨船公司

市場行情 價格匯總

鐵礦石散貨船公司相關(guān)資訊

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    2023年前幾周，鐵礦石出貨量同比下降13.1%，創(chuàng)下2019年以來的最低水平但另一方面，中國正在恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭與此同時，由于全球電力市場仍受到俄烏沖突的影響，印尼煤炭出口將繼續(xù)攀升，2023年可能達(dá)到5.2億噸的新高，較2022年增長6% 不過，散貨船公司指出，第一季度是傳統(tǒng)淡季，接下來3月開始南美谷物出口迎來旺季，有望帶動中小型船市場回升；另外，3月兩會召開預(yù)計將發(fā)布更多政策支持基礎(chǔ)建設(shè)等計劃，有助帶動鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源的需求，推動運價指數(shù)回升，看好第二季度市場有機(jī)會反彈。

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  • 越南和發(fā)集團(tuán)購買兩艘9萬噸散裝船以滿足更大運輸需求

    據(jù)Mysteel了解，越南鋼鐵制造商和發(fā)集團(tuán)1日宣布，和發(fā)航運股份有限公司于2月底購買了兩艘9萬噸的現(xiàn)代發(fā)動機(jī)系統(tǒng)船舶這兩艘“Kamsarmax”船是用于運輸鋼鐵、水泥、熟料、農(nóng)產(chǎn)品和化肥等各種材料的散裝船Kamsarmax由日本Tsuneishi造船公司開發(fā)，是一款載重量超過82,000噸的雙殼散貨船 越南和發(fā)集團(tuán)打算利用這些船來運輸鐵礦石和煤炭。

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  • 中國船廠大單來了！鐵礦石巨頭欲造10艘LNG動力散貨船

    這也是繼必和必拓（BHP）之后，又一家澳洲鐵礦石巨頭押注LNG動力散貨船 據(jù)消息人士透露，F(xiàn)MG正在招標(biāo)租賃5+5艘209000載重噸雙燃料散貨船，總價值高達(dá)7億美元，并要求船東為5年至10年的租船費率報價包括幾家中國租賃公司、招商輪船、中國臺灣裕民航運和日本商船三井在內(nèi)的多家船公司對FMG集團(tuán)的招標(biāo)感興趣 業(yè)內(nèi)人士稱，F(xiàn)MG選擇訂造209000載重噸寬體淺吃水的散貨船，因為這種散貨船相比其多年前租賃的260000載重噸超大型礦砂船（VLOC）而言更加靈活。

    船舶

  • 從頭再來！散貨船巨頭更名轉(zhuǎn)型海上風(fēng)電市場

    然而，在過去的幾年里，該公司股價隨著干散貨市場一起暴跌 去年夏季，Scorpio Bulkers披露將投資2.65億至2.9億美元打造首艘風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船，成為全球首家轉(zhuǎn)型可再生能源市場的大型散貨船公司Scorpio Bulkers已經(jīng)與大宇造船簽署了1+3艘風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船建造意向書，首制船交付時間定于2023年第三季度 Scopio Bulkers將訂造風(fēng)電安裝船視為集團(tuán)開始實現(xiàn)多元化戰(zhàn)略的一部分，目的是擺脫煤炭和鐵礦石等干散貨運輸。

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