艾士騰資源（海南）有限公司榮獲“黑金杯”2024全球鐵礦供應(yīng)商20強(qiáng)潛質(zhì)之星

本次活動秉承公開、公平、公正的原則，圍繞2024年企業(yè)營銷能力、抗風(fēng)險能力以及市場口碑等綜合情況評選出了本次的上榜企業(yè) 艾士騰資源（海南）有限公司（以下簡稱“艾士騰”）是一家專業(yè)致力于開發(fā)、加工、采購和銷售國際礦產(chǎn)資源（以鐵礦石、煤炭、鋁土礦、紅土鎳礦等為主）的有限責(zé)任公司 公司主要經(jīng)營品種為澳洲、巴西和國內(nèi)外各主流鐵礦產(chǎn)品，以及各類進(jìn)口主流和非主流鐵精粉另外，公司近期還在開發(fā)國外紅土鎳礦、鋁土礦和煤炭等資源，主要以進(jìn)口落地國內(nèi)各大港口的形式進(jìn)行銷售。

鐵礦評選

艾士騰資源（海南）有限公司榮獲2024（第七屆）鐵礦石長期誠信服務(wù)商

公司主要經(jīng)營品種為澳洲、巴西和國內(nèi)外各主流鐵礦產(chǎn)品，以及各類進(jìn)口主流和非主流鐵精粉另外，公司近期還在開發(fā)國外紅土鎳礦、鋁土礦和煤炭等資源，主要以進(jìn)口落地國內(nèi)各大港口的形式進(jìn)行銷售公司與全球多個國家和地區(qū)的鐵礦石供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，能夠為客戶提供各種規(guī)格和品質(zhì)的鐵礦石產(chǎn)品，已成為區(qū)域穩(wěn)定的礦產(chǎn)資源貿(mào)易商和供應(yīng)商 作為專業(yè)的礦產(chǎn)品貿(mào)易企業(yè)，艾士騰以服務(wù)為先導(dǎo)，努力向客戶提供全方位的價值鏈服務(wù)，滿足客戶的要求和期待，誠信為本，在互利共贏、重合同、守信用的原則下，廣泛開展“雙贏”和“多贏”合作。

鐵礦評選

冠通期貨：鐵礦石向下測試支撐

今年前三季度，在供應(yīng)同比回升、需求同比下滑的背景下，鐵礦石價格重心持續(xù)下移 供應(yīng)端，我國鐵礦石進(jìn)口依賴度仍偏高，今年發(fā)運(yùn)增量狀態(tài)下，鐵礦石供應(yīng)壓力加大外礦方面，前三季度全球鐵礦石發(fā)運(yùn)基本符合季節(jié)性走勢，同比出現(xiàn)回升，其中巴西和非主流礦貢獻(xiàn)發(fā)運(yùn)增量，澳洲發(fā)運(yùn)略有下滑今年1—8月非主流礦進(jìn)口增量約占總進(jìn)口增量的65.7%，其中印度、烏克蘭貢獻(xiàn)主要非主流增量非主流礦山發(fā)運(yùn)和鐵礦石普式指數(shù)具有正相關(guān)性。

原料

Mysteel解讀：臺風(fēng)影響到港下降，河北與山東到港量差值創(chuàng)新高

短期或反彈壓力較大，關(guān)注平控對兩地鐵礦需求影響的差異通過追蹤近期發(fā)運(yùn)和到港節(jié)奏，7月份以來中國鐵礦石分國家到港比例出現(xiàn)分化，澳洲到港比例同比明顯下滑，巴西維持去年同期水平，而非主流礦到港比例同比明顯提高總體來自全球的到港比例邊際上保持低位波動短期來看，模型預(yù)測結(jié)果顯示，下期到港量或小幅反彈，澳礦到港量繼續(xù)下滑，巴西和非主流礦小幅增加考慮到臺風(fēng)影響的解除，下期實際到港量或增加

主編視角

Mysteel解讀：季末沖量結(jié)束 短期發(fā)運(yùn)高位回落

其中巴西和澳洲部分礦山的發(fā)運(yùn)量跌幅較大 四大礦來看，本期減量主要來自BHP財年末沖量結(jié)束后的快速下滑以及VALE季節(jié)性的減量目前全球鐵礦石發(fā)運(yùn)累計同比增速1.95%，而非主流同比增速有所反彈 從發(fā)運(yùn)比例來看，本期澳洲發(fā)往中國比例為80.9%，處于年內(nèi)絕對低位水平，不過絕對量與往年同期相近 短期來看，7月初受澳洲發(fā)運(yùn)下降影響，全球發(fā)運(yùn)一般會有兩次連續(xù)回落趨勢，預(yù)計下期全球鐵礦發(fā)運(yùn)量或?qū)⒃俅涡》陆怠?/p>

主編視角

Mysteel：鋼市邁入至暗時刻，鋼鐵人更應(yīng)保持理性思維

我持此觀點(diǎn)原因有二：一是五月宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)大概率將慣性下行，甚至整個二季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)都不理想；二是煤焦、鐵礦石原燃料基本面也難言樂觀 2023年1-4月全球粗鋼產(chǎn)量同比下降0.3%至6.227億噸，1-4月，我國粗鋼產(chǎn)量35439萬噸，同比增長4.1%，一增一降，可見除中國外，全球其他經(jīng)濟(jì)體粗鋼產(chǎn)量下滑速度之快，加之4月起中國粗鋼產(chǎn)量由增轉(zhuǎn)降，這便導(dǎo)致全球鐵礦石需求迅速下滑，而目前國內(nèi)的鐵礦石價格仍接近800元/噸的水平，如此的高價我不信巴西和澳洲哪個礦山主動減產(chǎn)讓利給對方，因此鐵礦石價格我認(rèn)為還有一定的下行空間。

主編視角

Mysteel周報：供強(qiáng)需弱下 鐵礦石價格重心下移（4.24-4.28）

隨著澳洲颶風(fēng)影響消除后，發(fā)運(yùn)量處于略高水平，巴西和非主流仍處發(fā)運(yùn)增量趨勢下，預(yù)計下期全球鐵礦石發(fā)運(yùn)量將延續(xù)回升，總量或增加至少250萬噸達(dá)至今年次高位值 3.2 鐵礦石需求：鐵礦石需求延續(xù)降勢 節(jié)前鋼廠庫存小幅增加 本周鐵礦石需求在上周出現(xiàn)回落拐點(diǎn)后延續(xù)其降勢。

進(jìn)口礦周評

Mysteel月報：四月鐵礦石價格先揚(yáng)后抑 月內(nèi)表現(xiàn)為寬幅震蕩

3月即期進(jìn)口利潤先縮小后擴(kuò)大，整體倒掛情況有所改善，鐵礦石基差小幅走擴(kuò) 3月份供給端全球發(fā)運(yùn)累計同比增速1.95%，3月份澳巴以及非主流的發(fā)運(yùn)增速較2月份有所提高，其中巴西和非主流提速更為明顯，截止3月末，澳洲發(fā)運(yùn)增速4.89%，巴西2.76%，非主流-8.87%，今年一季度巴西發(fā)運(yùn)受天氣因素干擾較去年減弱的情況在3月份得到集中體現(xiàn)。

研究報告

中國鐵礦石需求回升，BDI啟動“暖冬”行情

總體來看，明年鐵礦石價格將呈現(xiàn)震蕩上行態(tài)勢“隨著鐵礦石價格回升，貨主和貿(mào)易商抱著買漲不買跌的心態(tài)下會加快拉運(yùn)節(jié)奏，并且中國對于鐵礦石的需求也將回升，因此將帶動BCI上漲，從而拉升BDI” 展望后市鐵礦石市場表現(xiàn)，南華研究院投資咨詢部黑色系期貨分析師盛明星對記者表示，年末鐵礦石發(fā)運(yùn)沖量明顯，巴西和澳洲環(huán)比增量都較多需求端，鐵水產(chǎn)量小幅回升，但臨近年末，季節(jié)性檢修將抑制鐵水需求。

爐料

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20221014)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

港口庫存

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20221008)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

港口庫存

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20220930)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

港口庫存

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20220923)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

港口庫存

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20220916)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

港口庫存

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20220909)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

港口庫存

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20220902)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

港口庫存

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20220826)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

港口庫存

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20220819)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

港口庫存

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20220812)

5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦三個維度單獨(dú)統(tǒng)計，非疊加概念 補(bǔ)充說明： 1、由于全國各區(qū)域港口和碼頭本身統(tǒng)計的時間口徑存在差異，并不能保證所有港口和碼頭的庫存數(shù)據(jù)都是相同一天的數(shù)據(jù)；鋼聯(lián)均選取了最接近調(diào)研當(dāng)天的庫存數(shù)據(jù)。

港口庫存

Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(20220805)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

港口庫存