中國礦產(chǎn)資源集團首船鐵礦石順利靠泊防城港

防城港碼頭將在推動鐵礦石現(xiàn)貨貿(mào)易、儲運基地建設(shè)等方面與該公司展開深入合作 防城港分局接到“瑪琳（MARLENE OLDENDORFF）”輪靠泊申報后，積極主動服務(wù)，認真審核該船船長、吃水、載重噸、貨物類型等相關(guān)信息，及時與申請方溝通聯(lián)系，確保相關(guān)申報信息準確無誤同時，加強與交管、海事、引航、拖輪以及業(yè)主碼頭等相關(guān)單位企業(yè)的聯(lián)系協(xié)作，根據(jù)實際情況精心編排船舶調(diào)度計劃，確保該貨輪安全高效進港靠泊卸貨作業(yè)。

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山東港口青島港第27次刷新鐵礦石接卸世界紀錄

山東港口青島港集團有限公司(簡稱“山東港口青島港”)24日發(fā)布消息稱，該港口董家口港區(qū)40萬噸級礦石碼頭在對“明志”輪的作業(yè)中，以單機3167噸每小時的作業(yè)效率第27次刷新鐵礦石接卸世界紀錄 山東港口青島港董家口港區(qū)此次接卸的“明志”輪為國際中轉(zhuǎn)船舶，船長361.9米、寬65米，載重量39.038萬噸，是該港區(qū)40萬噸級礦石碼頭接卸的第421條40萬噸級大船 山東港口青島港董礦公司調(diào)度室主任安勇介紹說，為盡快完成貨物接卸作業(yè)，山東港口青島港董家口港區(qū)提前聯(lián)系、周密部署，通過綜合運用全流程自動化作業(yè)技術(shù)以及多系統(tǒng)數(shù)字化作業(yè)平臺等，實現(xiàn)了作業(yè)流程的智能優(yōu)化與精準決策，有效提高了作業(yè)效率。

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湛江港首次實現(xiàn)40萬噸級船舶滿載夜航靠泊

若船舶不能及時進港作業(yè)，延誤船期將產(chǎn)生高額的滯期費，對企業(yè)提高作業(yè)效率、控制成本等造成較大影響 據(jù)悉，“礦石董家口”輪中國香港籍，船長360米，寬65米，載重399794噸本航次裝載390527噸鐵礦石從巴西開往湛江，抵港吃水22.98米 23日凌晨，湛江霞山海事處派出海巡船協(xié)同湛江通信中心無人機聯(lián)合開展“海+空”現(xiàn)場護航“礦石董家口”輪進港，執(zhí)法人員通過VHF、微信等渠道發(fā)布夜航船舶出港動態(tài)、天氣變化等相關(guān)安全信息，提醒航道附近船舶注意避讓，保持安全距離。

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中船廣西平陸運河江海直達船型實現(xiàn)批量成果轉(zhuǎn)化

該型船為平陸運河創(chuàng)新型新能源船型，也是西江干線主尺度及裝載噸位最大的新能源動力船型，可航行于平陸運河相當(dāng)于內(nèi)河A級航區(qū)至珠海高欄港依托重大科技專項研究成果，研發(fā)團隊對船型線型、節(jié)能附體、機槳匹配等進行重新設(shè)計及船模試驗，采用LNG單燃料動力，對比現(xiàn)有西江主流船型，多項性能指標及經(jīng)濟指標取得突破 該型船最大船長89.90米，型寬15.76米，型深5.70米，為多用途船型，裝載干散貨A級載貨量為4860噸，B級載貨量為5131噸；A、B級裝箱量滿箱和空箱均為150TEU；考慮廣西內(nèi)河鐵礦石運輸需求，增加了重載強度設(shè)計。

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中國鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港在福建崛起

莆田出入境邊防檢查站供圖 “遠誼?！碧杹碜园臀鳎?em class='keyword'>船長362米，有3個足球場長；寬65米、高30米，滿載排水量達45萬噸，滿載的貨物可以裝滿6500個火車皮 此次“遠誼?！碧柕搅_嶼港，共載運巴西馬德拉港鐵礦石39萬噸，進行減載作業(yè)16萬噸莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊隊長姚瑤透露，這是羅嶼港口接卸的第27艘40萬噸級礦石船，目前已實現(xiàn)福建港口40萬噸船舶接卸常態(tài)化。

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全球首制！北海造船獲淡水河谷4艘甲醇雙燃料VLOC訂單

隨著這個標志性項目的成功簽約，專為巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷運輸鐵礦石而設(shè)計的的全球新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項目成功落地，各方歷時兩年的努力終于結(jié)出碩果該船的設(shè)計采用了甲醇雙燃料系統(tǒng)和先進的脫碳技術(shù)，包括風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電在內(nèi)的多項節(jié)能措施，被廣泛認為是全球最節(jié)能的超大型礦砂船 據(jù)介紹，本次簽署的Guaibamax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船長340米，寬62米，入級DNV和CCS船級社。

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合興船業(yè)建造51000噸散貨船“隆晟57”號順利下水

船長199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，設(shè)計吃水10.80m，適用于運輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，入級為中國船級社（CCS），船籍為中國 “隆晟57”輪設(shè)5個貨艙、機艙和艏艉尖艙，這些艙室由7道水密艙壁分隔而成，不設(shè)艏側(cè)推，不設(shè)起貨設(shè)備貨艙區(qū)域和機艙為單殼、雙底層，艙口圍板上設(shè)液壓折疊式艙蓋，船體結(jié)構(gòu)按B級冰區(qū)進行加強。

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合興船業(yè)建造51000噸散貨船“長安潤”輪下水

適用于運輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等船長199.98m，型寬 32.50m，型深16.20m，設(shè)計吃水10.80m，結(jié)構(gòu)水 11.20m，載重量約 53500 噸，具有單層連續(xù)甲板，方尾不設(shè)艏樓，垂直首柱艉部設(shè) 5 層甲板室，包括駕駛室在內(nèi)的整個居住處所、機器處所位于艉部該船設(shè)有5個貨艙、機艙和艏艉尖艙，這些艙室由 7 道水密艙壁分隔而成，貨艙區(qū)域和機艙為單殼、雙層底，艙口圍板上設(shè)液壓折疊式艙蓋，船體結(jié)構(gòu)按 B 級冰區(qū)進行加強，航速約 13.0節(jié)，續(xù)航力為 6000 海里，入級為中國船級社。

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合興船業(yè)建造51000噸散貨船“明熙煒業(yè)”號順利下水

2023年6月20日上午9時，由浙江合興船業(yè)有限公司自主設(shè)計建造的51000DWT散貨船“明熙煒業(yè)”號在公司八號船臺順利上水 據(jù)悉，該船由中國船級社登記并檢驗發(fā)證，為鋼質(zhì)單層連續(xù)甲板、單機、單槳、單舵、航行于國內(nèi)海航區(qū)和長江下游地區(qū)各港口的散貨船，船長189.98m，型寬 31.00m，型深 16.20m，設(shè)計吃水11.70m，主機功率5838kw，該船適用于運輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，船體結(jié)構(gòu)按B級冰區(qū)進行加強。

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用不起LNG？Fjord Line將2艘純LNG動力船改為雙燃料船

該型船船體通過優(yōu)化設(shè)計，能夠降低阻力，增加船體穩(wěn)定性船長170米，擁有300個船艙可以為1500名乘客提供住宿，同時可搭載600輛汽車 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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廈船重工2900TEU集裝箱3號船開工建造

船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸，是一型高效、經(jīng)濟、綠色環(huán)保的集裝箱船，是公司沖刺四季度的又一顯著成果 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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華杰船業(yè)建造5000噸瀝青船下水

船長99.83m，型寬16.00m 型深8.00m，設(shè)計吃水5.95m，滿載排水量7560.2t設(shè)計為近海航區(qū)主機型號G8300ZC30B柴油機1臺，功率2206kW×600r/min，航速11.5kn，續(xù)航力大于1500n mile，定員16+2P，總噸位4045GT，入級中國船級社 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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長宏國際交付Sea Consortium第2艘3100TEU集裝箱船

該項目訂單共5艘，船長199.98米，型寬35.2米，型深17.9米其中，首制船“X-PRESS ANTARES”輪在10月8日命名交付，船東對于長宏國際的速度和質(zhì)量給予了高度肯定，并向為新船建造做出努力的各方表示衷心感謝 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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Mysteel快訊：歷史性時刻！中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬噸級散貨船

日前，在南通海事局的全方位保障下，載運5萬噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)?？吭谕ㄖ轂持刑熹撹F海港碼頭2號泊位 5萬噸級船舶的?？浚馕吨８鄞a頭的原料裝卸能力進一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產(chǎn)原料供應(yīng)，為中天綠色精品鋼項目后續(xù)生產(chǎn)運行打下堅實基礎(chǔ) 滿載5萬噸鐵礦石的“北侖12”輪 據(jù)悉，“北侖12”輪船長200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進直靠”的5萬噸級原料運輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

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中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬噸級散貨船

4月17日下午，在南通海事局的全方位保障下，載運5萬噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)停靠在通州灣中天鋼鐵海港碼頭2號泊位 5萬噸級船舶的?？?，意味著海港碼頭的原料裝卸能力進一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產(chǎn)原料供應(yīng)，為中天綠色精品鋼項目后續(xù)生產(chǎn)運行打下堅實基礎(chǔ) 據(jù)悉，“北侖12”輪船長200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進直靠”的5萬噸級原料運輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

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裕民航運為青島北海造船兩艘散貨船敲定“綠色”貸款

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這兩艘船是裕民航運去年5月在青島北船重工（現(xiàn)青島北海造船）訂造，是裕民航運去年1月簽約2+2艘散貨船項目的備選訂單新船將在2023年交付，每艘造價約為5050萬美元 該系列船主要用于運輸鐵礦石及煤炭等，船長300米、型寬50米、型深25.2米、結(jié)構(gòu)吃水18.5米、航速14節(jié)。

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廣東湛江港首次靠泊40萬噸級船舶

中新網(wǎng)湛江6月4日電(梁盛劉毓林) 記者4日從廣東湛江海事局獲悉，40萬噸級船舶“礦石湛江”輪通過主航道進港，3日傍晚安全靠妥湛江港601泊位，標志著中國華南沿海港口首個40萬噸級碼頭重載調(diào)試成功，同時也刷新了湛江港開港以來靠泊的最大載重噸船舶紀錄 目前，“礦石湛江”輪正在加緊卸載鐵礦石原料 據(jù)了解，“礦石湛江”輪系中國香港籍船舶，船長361.9米，寬度65米，抵港吃水23.08米，參考載重399276.8噸。

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福建港口集團羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)

此次靠泊的新加坡籍“遠福?！陛?，載重39.8萬噸，船長：361.9米，是羅嶼港9號泊位正式獲批40萬噸船舶靠泊資質(zhì)后抵靠的首艘40萬噸礦石船，也是福建省沿海港口迄今為止接卸的最大鐵礦船，刷新了東南地區(qū)最大單船載重噸鐵礦石船的?？考o錄，在助力福建“海洋強省”“做大做強海上福建”上展現(xiàn)了新作為 作為福建打造的大型干散貨港核心港區(qū)，羅嶼港口位居國際主干航線，是大型鐵礦石船隊南向到達中國的首個大型深水港口，規(guī)劃建設(shè)15個5萬噸至40萬噸大型干散貨泊位，綜合通過能力可達1.25億噸。

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福建莆田羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)

中新網(wǎng)莆田5月26日電(林春茵黃漢業(yè))26日，福建港口集團莆田羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)，來自巴西并載有淡水河谷鐵礦石的40萬噸級礦石船“遠福海”輪首靠羅嶼港9號泊位并順利作業(yè)這標志，作為福建首個、中國第六個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，羅嶼港成為寧波港以南唯一正式開港經(jīng)營40萬噸級泊位的港口 此次靠泊的新加坡籍“遠福?！陛?，載重39.8萬噸，船長361.9米，也是福建省沿海港口迄今為止接卸的最大鐵礦船。

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青島北船獲2艘21萬噸散貨船

5月20日，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司中國船舶武船集團北船重工與中國航運股份有限公司在中國香港、臺北、青島三地通過視訊形式舉行了兩艘21萬噸散貨船項目云簽約儀式這是雙方繼18萬噸散貨船項目后又一深度合作 此次簽訂的21萬噸散貨船主要用于運輸鐵礦石及煤炭等該型船長300米、寬50米、深25.2米、結(jié)構(gòu)吃水18.5米、航速14.5節(jié)，在原21萬散貨船船型基礎(chǔ)上對船體線型進行了優(yōu)化，船舶經(jīng)濟性能更加突出。

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