中鋼協(xié)：2023年12月對標企業(yè)冶金焦和鐵礦類品種采購成本升幅較大

2023年12月，對標企業(yè)各品種采購成本環(huán)比普遍上升，冶金焦和鐵礦類品種升幅較大 2023年，煉焦煤采購成本同比下降18.75%；冶金焦同比下降21.57%；國產(chǎn)鐵精礦同比上升4.37%，進口粉礦同比上升5.34%；廢鋼同比下降14.11% 1、煉焦煤 對標企業(yè)煉焦煤12月份加權(quán)平均折算成干基的采購成本為2009.00元/噸，環(huán)比升高87.28元/噸，升幅為4.54%。

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中華人民共和國進出口稅則（2024）：鐵礦類

根據(jù)《中華人民共和國進出口關(guān)稅條例》及相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)公布《中華人民共和國進出口稅則（2024）》，自2024年1月1日起實施。

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中鋼協(xié)：11月對標企業(yè)各品種采購成本以漲為主，鐵礦類升幅較大

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會自成立以來就開始在會員企業(yè)中組織開展“對標挖潛”活動該活動采取自愿參加的原則，鋼協(xié)會員企業(yè)中有一定規(guī)模的長流程生產(chǎn)企業(yè)才能申請參加，目前參加“對標挖潛”活動的會員企業(yè)的鋼產(chǎn)量約占會員企業(yè)鋼產(chǎn)量的80%，具有一定的代表性 2023年11月，各品種采購成本環(huán)比以上升為主，鐵礦類品種升幅較大 2023年1—11月，煉焦煤采購成本同比下降19.35%；冶金焦同比下降22.59%；國產(chǎn)鐵精礦同比下降2.06%，進口粉礦同比上升1.91%；廢鋼同比下降15.07%。

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中鋼協(xié)：7月對標挖潛企業(yè)鐵礦類成本上升

2023年7月，對標企業(yè)煤焦類采購成本環(huán)比除噴吹煤下降2.33%外，其他品種變化不大；鐵礦類成本上升 2023年1—7月，煉焦煤采購成本同比下降20.02%；冶金焦同比下降26.17%；國產(chǎn)鐵精礦同比下降5.97%，進口粉礦同比下降3.70%；廢鋼同比下降19.07% 1、煉焦煤 對標企業(yè)煉焦煤7月份加權(quán)平均折算成干基的采購成本為1592.43元/噸，環(huán)比下降15.62元/噸，降幅為0.97%。

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中鋼協(xié)：2023年7月“對標挖潛”企業(yè)鐵礦類成本上升

2023年7月，對標企業(yè)煤焦類采購成本環(huán)比除噴吹煤下降2.33%外，其他品種變化不大；鐵礦類成本上升 2023年1—7月，煉焦煤采購成本同比下降20.02%；冶金焦同比下降26.17%；國產(chǎn)鐵精礦同比下降5.97%，進口粉礦同比下降3.70%；廢鋼同比下降19.07% 1、煉焦煤 對標企業(yè)煉焦煤7月份加權(quán)平均折算成干基的采購成本為1592.43元/噸，環(huán)比下降15.62元/噸，降幅為0.97%。

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中鋼協(xié)：2月份“對標挖潛”企業(yè)采購成本煤焦類環(huán)比下降，鐵礦和廢鋼升高

2023年2月，對標企業(yè)采購成本煤焦類品種環(huán)比下降，鐵礦和廢鋼升高 2023年1-2月，煉焦煤采購成本同比下降2.89%；冶金焦同比下降11.20%；國產(chǎn)鐵精礦同比下降3.39%，進口粉礦同比上升4.89%；廢鋼同比下降14.70% 1、煉焦煤 對標企業(yè)煉焦煤2月份加權(quán)平均折算成干基的采購成本為2255.97元/噸，環(huán)比下降57.32元/噸，降幅為2.48%。

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1月對標企業(yè)原燃料采購成本環(huán)比以升為主，鐵礦類品種漲幅較大

2023年1月，對標企業(yè)原燃料采購成本環(huán)比以上升為主，鐵礦類品種漲幅較大其中，煉焦煤采購成本同比下降1.41%；冶金焦同比下降10.96%；國產(chǎn)鐵精礦同比下降4.35%，進口粉礦同比上升6.99%；廢鋼同比下降14.64% 1、煉焦煤 對標企業(yè)煉焦煤1月份加權(quán)平均折算成干基的采購成本為2313.28元/噸，環(huán)比升高30.67元/噸，升幅為1.34%；同比下降33.10元/噸，降幅為1.41%。

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兩部門：完善長江集裝箱、鐵礦石、煤炭等主要客貨類港口運輸系統(tǒng)

從交通運輸部獲悉，到2035年，我國將全面建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現(xiàn)代化長江干線港口體系，港口岸線資源得到有效保護和集約節(jié)約高效利用 交通運輸部、國家發(fā)展改革委近日印發(fā)《長江干線港口布局及港口岸線保護利用規(guī)劃》規(guī)劃提出，優(yōu)化港口布局，形成以樞紐港口為龍頭，主要港口為骨干，其他港口共同發(fā)展的多層次發(fā)展格局；著力構(gòu)建長三角沿江、長江中游和長江上游三大區(qū)域港口群，推進一體化發(fā)展；加快提升沿江港口運輸系統(tǒng)效能，強化港口樞紐的輻射帶動作用，完善長江集裝箱、鐵礦石、煤炭、商品汽車滾裝、旅游客運等主要客貨類港口運輸系統(tǒng)。

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“京唐—黃驊”鐵礦粉煤炭類貨物集裝箱班輪循環(huán)航線開通

6月27日，河北鋼鐵集團、唐山港集團共同克服疫情影響，首次開通“京唐—黃驊”鐵礦粉、煤炭類貨物集裝箱班輪循環(huán)航線 集裝箱鐵礦粉到達黃驊港后，將就地拆箱裝火車，發(fā)運至河北鋼鐵集團邯鋼公司，返程空箱將就地裝載從山西、內(nèi)蒙古等地集港煤炭，到達京唐港后直接發(fā)運至河北鋼鐵集團樂鋼公司遠期鐵礦粉重箱將直接發(fā)運至目的地，部分空箱將裝載邯鋼公司產(chǎn)品回運黃驊港下水，部分空箱則通過鐵路發(fā)往煤炭貨源地形成重箱返回黃驊港再回溯京唐港區(qū)。

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中鋼協(xié)：2月鐵礦石類產(chǎn)品采購成本繼續(xù)上升

2月份，煤焦類產(chǎn)品采購成本高位波動，鐵礦石類產(chǎn)品采購成本繼續(xù)上升 1月~2月份，煉焦煤累計采購成本同比增長73.94%；冶金焦同比增長16.39%；國產(chǎn)鐵精礦同比下降15.83%，進口粉礦同比下降25.42%；廢鋼同比增長15.59%。

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受鐵路運力恢復，LKAB一季度鐵礦石發(fā)運量同比激增116%

在基律納，LKAB進行地下采礦，開采出的鐵礦石在三個選礦和球團廠進行地面加工；在斯瓦帕瓦拉進行露天礦開采礦石，開采之后的鐵礦石在其選礦廠和球團廠進行加工；馬爾姆貝里耶的地下礦山由大約20個礦體組成，其中大約10個目前正在開采，鐵礦石在其兩個選礦廠和球團廠進行地面加工 LKAB生產(chǎn)各種類型的球團以及精粉。

礦山動態(tài)

Mysteel：2025年五一期間全球鐵礦石市場運行情況

一、五一假期期間進口鐵礦石市場回顧 截止到5月4日，今年五一小長假假期內(nèi)進口鐵礦石市場整體表現(xiàn)較為冷清，海外掉期處于窄幅震蕩的狀態(tài)。

礦山動態(tài)

寧波舟山港鼠浪湖碼頭累計接卸超大型礦砂船達400艘次

自開港以來，浙江海事部門已安全保障該碼頭實現(xiàn)全球68艘40萬噸礦砂船接靠“大滿貫”，每年安全接靠各類作業(yè)船舶超1500艘次，年分撥鐵礦石超3700萬噸

原料

陜西略陽鋼鐵有限責任公司確認參加2025(第五屆)全國型鋼產(chǎn)業(yè)大會

企業(yè)簡介: 陜西略陽鋼鐵有限責任公司地處陜甘川交界“金三角”地帶享有“富山盛礦”美譽、各類礦產(chǎn)資源豐厚的略陽縣企業(yè)3.5Km專運線與寶成鐵路略陽站接軌，十天高速公路、345國道鄰廠而過，交通十分便利公司集鐵礦石采選、鋼鐵冶煉、建材軋制、生鐵鑄件及銷售服務(wù)為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，2014年11月經(jīng)工信部公布為鋼鐵行業(yè)規(guī)范企業(yè)自有礦山鐵礦資源儲量超過1億噸，年產(chǎn)鐵精礦已達65萬噸能力。

會議報道

Mysteel參考丨一季度建筑鋼材市場回顧及二季度展望

平均跌幅上螺紋鋼跌幅較大，區(qū)域上華東、西南區(qū)域跌幅最大，主要在于春節(jié)后項目雖有復工，但是施工進度偏慢，房地產(chǎn)市場仍表現(xiàn)低迷，另外專項債以化債、收儲為主，未對基建起到明顯推動作用相比之下熱卷更具備抗跌性，雖一定程度受到出口影響，但在一季度“兩新”政策刺激下，家電、機械設(shè)備等品種需求量尚可支撐了卷板類品種原料端出現(xiàn)兩級分化，鐵礦石與唐山鋼坯價格僅小幅波動，而煤炭端產(chǎn)量、庫存壓力偏大，焦炭在3月底時第11輪提降已落地。

Mysteel參考

Mysteel數(shù)據(jù)：部分鋼廠鐵礦石庫存調(diào)查統(tǒng)計（20250430）

一、燒結(jié)粉礦數(shù)據(jù) 本網(wǎng)站對唐山、邯鄲、邢臺、山東、山西、河南、陜西、南方區(qū)域、沿江區(qū)域的114家鋼廠的鐵礦石庫存做了統(tǒng)計，這些樣本鋼廠以中小規(guī)模為主，產(chǎn)量在100-1000萬噸不等，占全國產(chǎn)量的43%左右（由于樣本鋼廠產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，按照2021年生鐵產(chǎn)量分類，現(xiàn)100-200萬噸產(chǎn)樣本鋼廠為29家，200-300萬噸32家，300-400萬噸21家，400萬噸以上32家）。

鋼廠庫存

Mysteel日報：沿江進口鐵礦石現(xiàn)貨市場震蕩運行 成交冷清

【今日市場回顧】 今日沿江進口鐵礦石現(xiàn)貨市場價格小幅上漲，累計上漲2-4區(qū)域市場交投氛圍一般，目前暫無成交盤后貿(mào)易商目前報價積極性一般，價格實盤單議；鋼廠詢盤情緒謹慎，按需采購補庫 【成交情況】 今日沿江主流品種成交偏少，截止發(fā)稿沿江區(qū)域成交如下： 【江海價差】 【明日預測】 沿江區(qū)域近期港口整體庫存及可貿(mào)易資源貿(mào)易商資源較為豐富，沿江區(qū)域流通性較好資源集中在中低品類，例如超特、PB粉、SP10粉等。

進口礦區(qū)域日評

Mysteel：卷帶價差收縮，帶鋼旺季低庫存與市場信心困境

當全球礦山供應(yīng)格局發(fā)生變動，鐵礦石價格應(yīng)聲上漲時，無論是卷板還是帶鋼的生產(chǎn)企業(yè)，都不得不直面原料采購成本攀升的壓力這種成本端的同步增長，使得兩類產(chǎn)品在定價時難以拉開顯著差距，成為限制卷帶價差擴大的重要因素以近期市場為例，焦炭價格的小幅波動，都能在生產(chǎn)企業(yè)的成本核算表上引發(fā)連鎖反應(yīng)，進而影響到產(chǎn)品的終端定價策略 供需關(guān)系的動態(tài)變化，則從另一維度推動著卷帶價差的持續(xù)收縮在供應(yīng)層面，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能調(diào)控政策持續(xù)發(fā)力，卷板與帶鋼的產(chǎn)量均受到嚴格管控。

北京鋼聯(lián)聚焦

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

Mysteel日報：西南鋼管價格明日或持穩(wěn)運行

一、市場總結(jié) 4月24日，今日西南地區(qū)鋼管價格穩(wěn)中偏強運行原料方面：唐山瑞豐帶鋼價格暫穩(wěn)：495-635報3190元/噸，685-880報3190元/噸,914-1230報3180元/噸期貨方面：各品類漲跌不一，多機構(gòu)鐵礦石震蕩運行；市場方面，西南地區(qū)市場氛圍依舊冷淡，成交量持續(xù)偏低，市場氛圍低迷，商家受管廠價格上漲影響，部分商家選擇漲價今日西南鋼價整體持穩(wěn)運行。

每日分析