江蘇：2025年短流程煉鋼產(chǎn)量占比力爭達20%以上

推動發(fā)展新能源和清潔能源船舶大力提高岸電使用率，2025年主要港口和排放控制區(qū)內(nèi)靠港船舶的岸電使用電量較2020年翻一番 （十六）推動清潔運輸比例提升持續(xù)提升鐵路和水路貨運量，2025年水路、鐵路貨運量比2020年分別增長12%和10%左右，鐵路集裝箱多式聯(lián)運量年均增長10%以上，內(nèi)河集裝箱運量比2020年翻一番加快鐵路專用線建設，重要港區(qū)鐵路進港率高于70%沿江、沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運輸比例力爭達80%，火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等行業(yè)清潔運輸比例達到80%。

鋼材

交通部等部門《關于推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》

燃料油,國際油價,國際市場

政策法規(guī)

Mysteel晚餐：唐山鋼坯盈利156元，鋼廠減排限產(chǎn)情況調(diào)查

這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石

資訊

必和必拓與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

必和必拓與中遠海運集團（以下簡稱：中遠海運）旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同 根據(jù)此次合同，兩艘散貨船將成為全球少數(shù)可以使用氨燃料的商用船舶之一 這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石 使用低碳或接近零排放的氨燃料時1，這些船舶的單航次碳排放量可比傳統(tǒng)化石燃料船舶減少50%至95%。

原料

BHP與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

7月2日，據(jù)BHP消息，BHP與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石

船舶

劉發(fā)金：海運市場簡析-西非鋁釩土海運相關情況介紹

接著，他對各貨種海運需求態(tài)勢進行了詳細分析，包括鐵礦石、鋁礬土、氧化鋁等，并剖析了鋁礬土和氧化鋁的進出口格局 在運費構(gòu)成與影響因素方面，劉發(fā)金指出船舶租金一般占運費的 55%-60%，燃油費占 35%-40%，港使費約占 3%-5%裝卸效率對運費和運輸有積極影響雨季時，港口備貨、駁船和浮吊出港，過了雨季集中發(fā)貨會導致鋁礬土運輸需求波動，影響運費同時，地緣政治緊張局勢可能阻礙運輸路線，影響鋁礬土供應，導致運費波動。

會議報道

福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進出口量超1000萬噸

共建“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場和穩(wěn)定的物流支持，同時促進了全球資源優(yōu)化配置 這條“絲路海運”鐵礦石航線運行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨特、通道成熟、運輸可靠等特點在推進“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下，莆田邊檢站主動靠前服務，全天候進駐港區(qū)，提供“一船一策”精細化保障服務，實行“5+2”“白+黑”制度，實現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時”驗放，通關更便利快捷。

原料

首獲知名船東國際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過其位于中國、印度尼西亞和幾內(nèi)亞的分支機構(gòu)，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運輸服務，年運量超過6000萬噸 目前，韋立國際集團控制和運營船舶超過100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊，總載重噸位達到800多萬噸，總運力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊擁有9座大型海上浮吊平臺，兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉(zhuǎn)運過駁系統(tǒng)，具有每年5000萬噸海上物流能力。

船舶

九江萍鋼鋼鐵有限公司 進口礦江海聯(lián)運運輸項目比價公告

九江萍鋼鋼鐵有限公司擬對以下項目進行公開比價，歡迎符合條件的承運商踴躍參與比價 一、比價項目及內(nèi)容 （一）項目名稱：進口鐵礦石江海聯(lián)運運輸 （二）技術要求：投標單位提供的運輸船舶必須手續(xù)完備，船況良好 （三）年度數(shù)量約300萬濕噸，具體數(shù)量以單次海輪減載數(shù)量進行單次比價。

招標資訊

今治造船交付慧洋海運64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進性能 船上設備符合MARPOL公約中有關防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM）。

船舶

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎規(guī)模擴展至如今的8公里，泊位數(shù)量由2座增加到13座船舶進出港數(shù)量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產(chǎn)當年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產(chǎn)十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進口鐵礦石運輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級碼頭是實現(xiàn)“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎設施該碼頭的投入使用，不僅為企業(yè)降低了原料進出港的物流成本，更通過臨港優(yōu)勢強化了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應，為寶鋼在國內(nèi)外鋼鐵市場中占據(jù)領先地位提供了重要支撐，同時也成為推動粵西地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要引擎。

鋼材

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進口鐵礦石運輸湖南線路招標公告

一、招標項目及內(nèi)容 （一）項目名稱：進口鐵礦石運輸湖南線路招標 （二）運輸品種：進口鐵礦石 （三）技術要求：投標單位提供的所有運輸船舶必須安裝符合招標單位要求的攝像頭，并配合招標單位進行設置，確保在途船舶視頻能實時獲取 （四）運輸線路：包括長沙線路、長沙北線路、汨羅線路、岳陽線路共計4條；投標單位可根據(jù)自身情況報名其中一條或多條線路。

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“LADY DAWN”輪創(chuàng)造全球鋁土礦最長海上運輸線紀錄

近日，山東海洋集團所屬山東海運運營管理船舶“LADY DAWN”輪，滿載21萬噸圭亞那鋁土礦順利航行1.3萬海里抵達江陰港，成為全球首艘從加勒比地區(qū)運輸鋁土礦至國內(nèi)的紐卡斯爾型船舶，創(chuàng)造了從中南美洲進口鋁土礦最長海上運輸線紀錄 “LADY DAWN”輪是山東海運與工銀租賃、德國萊茵集團合作的10年期期租項目系列船舶之一，該船舶設計先進、低碳環(huán)保、經(jīng)濟節(jié)能、安全可靠，具有市場領先競爭優(yōu)勢，目前主要執(zhí)行從南美洲、澳洲運輸鐵礦石和鋁礬土回國的遠洋運輸任務，年均執(zhí)行4個航次、貨運周轉(zhuǎn)量達到147萬噸海里。

船舶

中國最大鐵礦石中轉(zhuǎn)基地再添動力

隨著鐵礦石運輸船舶趨向大型化，此前建成的碼頭已無法滿足需求 中宅礦石二期碼頭于2018年開工，2022年6月完成竣工驗收并于當年9月臨時開放，至今累計靠泊國際航行船舶380艘次數(shù)據(jù)顯示，2024年，寧波舟山港體系完成外貿(mào)鐵礦石接卸量1.38億噸，其中中宅礦石二期碼頭完成吞吐量3470萬噸

聚焦

第3000艘交付！今治造船實現(xiàn)重要里程碑

每個貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結(jié)構(gòu)適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運輸需求，該船設計為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統(tǒng)，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節(jié)能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進性能和環(huán)保性能。

船舶

目前沙鋼每年廢鋼用量達700多萬噸

站在沙鋼海力碼頭，伴隨著悠長的汽笛聲，長江江面上船只往來，幾百艘船舶在這里通航，這其中就有定期向沙鋼運輸廢鋼的船只作為現(xiàn)代鋼鐵業(yè)不可缺少的原料，廢鋼鐵可以大量替代鐵礦石，目前沙鋼每年廢鋼用量達700多萬噸 “每使用1噸廢鋼，可以減少1.6噸的碳排放，減少使用450公斤的標準煤，同時減少固體排放4.3噸”江蘇沙鋼鋼鐵有限公司廢鋼處處長助理程宏說道 然而，把廢鋼運送到碼頭僅僅是第一步，來源復雜、種類繁多的廢鋼如何精準定級，才是困擾鋼鐵企業(yè)的難題。

鋼材

京杭運河最大尺寸LNG動力集裝箱船開啟首航

2月9日上午，由新能船業(yè)首創(chuàng)京杭運河最大尺寸LNG動力內(nèi)河集裝箱運輸船“濟寧港航9001”船舶首航儀式在龍拱港隆重舉行 伴隨著嘹亮的汽笛聲，滿載4130噸焦炭、長達90米的“濟寧港航9001”緩緩駛離碼頭，開啟了前往常州的首航之旅，預計七天后抵達卸貨完成后，該船將裝載鐵礦石等物資，踏上返航濟寧的行程。

船舶

通寶船舶為韋力國際集團建造浮動過駁平臺交付

目前，西芒杜項目各項物流基礎設施建設正在如火如荼地推進過駁系統(tǒng)是打通西芒杜鐵礦石運輸通道的關鍵一環(huán)，將實現(xiàn)礦石開采、鐵路運輸、港口中轉(zhuǎn)到海上運輸的無縫銜接，舉足輕重！ 曹傳根表示：“韋立集團是我們在西芒杜項目的戰(zhàn)略合作伙伴，是航運界、鋁土礦開采業(yè)世界一流的著名企業(yè)寶武資源正與韋立集團攜手并進，努力推動西芒杜項目的如期建成投產(chǎn)” 通茂船舶董事長姜光華和法國船級社代表胡倩麗也在儀式上致辭。

船舶

寧波舟山港全力保通保供，暢通春運物流“大動脈”

作為國內(nèi)最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地之一，寧波舟山港不分忙閑，節(jié)前做好儲備礦石運輸、節(jié)后做好復產(chǎn)礦石運輸，全時段保障重要物資運輸安全暢通 近一個月來，寧波舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭礦石堆存量達開港以來最高，目前還在不斷攀高針對這一情況，作為全球唯一雙40萬噸離島作業(yè)自動化散貨碼頭，該碼頭常態(tài)化普及自動化作業(yè)、離島遠控、一人多機作業(yè)模式，加速提高船舶疏運效率，迅速降低堆場庫存，保障春運期間礦石中轉(zhuǎn)運輸穩(wěn)定暢通。

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