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更新時(shí)間:2025-05-07

快訊播報(bào)

非法生產(chǎn)鉛蓄電池快訊

2024-09-19 17:29

【電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)再修訂:增加北斗定位、實(shí)時(shí)通信功能】


9月19日,工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部等多部門(mén),對(duì)最新修訂的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行公開(kāi)征求意見(jiàn)。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比,這次的“新國(guó)標(biāo)”,做了一些方面的改進(jìn)和提升。

首先是提高防火阻燃性能,限制塑料件使用比例;其次是防范非法改裝行為;最高設(shè)計(jì)車(chē)速不超過(guò)25km/h,還增加了北斗定位、實(shí)時(shí)通信功能;此外,將使用蓄電池的整車(chē)重量限值由55kg放寬至63kg,并且不再?gòu)?qiáng)制安裝腳踏騎行裝置。

公開(kāi)征求意見(jiàn)將持續(xù)1個(gè)月,“新國(guó)標(biāo)”正式發(fā)布之后會(huì)給予生產(chǎn)企業(yè)6個(gè)月的過(guò)渡期,此外還多給了3個(gè)月的銷(xiāo)售過(guò)渡期,便于商貿(mào)流通企業(yè)消化按照老標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的庫(kù)存車(chē)輛。

2024-12-25 09:26

12月25日11月份中國(guó)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)整體開(kāi)工率為72.83%,較2024年10月環(huán)比減少0.17個(gè)百分點(diǎn)。

2024-11-10 15:37

11月10日10月份中國(guó)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)整體開(kāi)工率為73.37%,較2024年9月環(huán)比增加3.37個(gè)百分點(diǎn)。

2025-05-07 09:05

5月7日市場(chǎng)早評(píng):隔夜滬2506合約報(bào)收于16675元/噸,下游蓄企節(jié)后入市接貨補(bǔ)庫(kù)意愿欠佳,部分煉企仍擴(kuò)大貼水尋求出貨但成效甚微,整體現(xiàn)貨市場(chǎng)交投疲軟未改。供應(yīng)方面再生冶煉廠減量生產(chǎn)持續(xù),原生煉廠華北、華南地區(qū)近期存有企業(yè)計(jì)劃?rùn)z修。原料方面回收商反饋貨市場(chǎng)源仍顯緊俏,近企煉企到貨平平。關(guān)注近期宏觀方面對(duì)消費(fèi)的刺激,短期價(jià)或維持弱勢(shì)震蕩,廢電瓶?jī)r(jià)格穩(wěn)中下調(diào)。

2025-04-30 09:02

4月30日市場(chǎng)早評(píng):隔夜滬2506合約報(bào)收于16880元/噸,下游蓄企節(jié)前入市補(bǔ)庫(kù)錠意愿欠佳,昨日煉企貼水繼續(xù)擴(kuò)大仍成交甚微,現(xiàn)貨市場(chǎng)成交表現(xiàn)清淡。供應(yīng)方面再生煉企因原料短缺以及成本高壓虧損下減量生產(chǎn)持續(xù),存有個(gè)別企業(yè)停產(chǎn)。原料端煉企前期高價(jià)訂單到貨尚可,近兩日廢電瓶采購(gòu)價(jià)格有所下調(diào)。短期預(yù)計(jì)價(jià)窄幅區(qū)間震蕩,廢電瓶?jī)r(jià)格穩(wěn)中微調(diào),五一期間蓄企放假企業(yè)同比增加,關(guān)注節(jié)后需求復(fù)蘇以及煉企成品庫(kù)存情況。

非法生產(chǎn)鉛蓄電池

市場(chǎng)行情 價(jià)格匯總

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    社會(huì)源門(mén)店非法囤積廢蓄電池超過(guò)3噸以上、時(shí)長(zhǎng)半年以上 廢品門(mén)店或廢品收購(gòu)站場(chǎng)非法收集、非法貯存廢蓄電池 4. 法規(guī)要求 非法出售、非法貯存:根據(jù)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》第一百二十條??違反本法規(guī)定,有下列行為之一,尚不構(gòu)成犯罪的,由公安機(jī)關(guān)對(duì)法定代表人、主要負(fù)責(zé)人、直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他責(zé)任人員處十日以上十五日以下的拘留;情節(jié)較輕的,處五日以上十日以下的拘留: (三)將危險(xiǎn)廢物提供或者委托給無(wú)許可證的單位或者其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者堆放、利用、處置的。

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    三是滿足消費(fèi)者日常出行需求將蓄電池車(chē)型的整車(chē)重量限值由55kg放寬至63kg,提升實(shí)用性;允許生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)車(chē)型設(shè)計(jì)需要,自行決定是否安裝腳踏騎行裝置,有利于節(jié)約生產(chǎn)成本,也為消費(fèi)者提供更多車(chē)型選擇 四是防范非法改裝行為從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面完善防篡改要求,確保實(shí)現(xiàn)充電器、蓄電池、控制器之間的互認(rèn)協(xié)同,大力推行“一車(chē)一池一充一碼”,不給非法篡改留空間。

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  • 全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊危簩⒃偕?em class='keyword'>鉛錠納入期貨市場(chǎng)

    一是切除非法非規(guī)產(chǎn)品流入現(xiàn)貨市場(chǎng)再生產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)成本方面主要受環(huán)保政策、稅收政策和回收體系問(wèn)題,以及市場(chǎng)環(huán)境、社會(huì)認(rèn)知、不公平競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響非法生產(chǎn)點(diǎn)的存在是影響廢蓄電池流向和價(jià)格的核心因素,也是造成市場(chǎng)秩序混亂的根源,目前廢蓄電池市場(chǎng)價(jià)格體系是建立在大量非法生產(chǎn)點(diǎn)及其產(chǎn)品進(jìn)入現(xiàn)貨市場(chǎng)的基礎(chǔ)上盡管最近兩年國(guó)家打擊非法的力度在不斷加大,但是非法生產(chǎn)點(diǎn)沒(méi)有根除,這些非法生產(chǎn)點(diǎn)及其產(chǎn)品仍然在現(xiàn)貨市場(chǎng)自由參與交易,長(zhǎng)期形成的規(guī)則和認(rèn)知慣性仍在。

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  • 全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊危赫{(diào)整優(yōu)化蓄電池產(chǎn)業(yè)財(cái)稅政策 促進(jìn)蓄電池產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展

    在冶煉環(huán)節(jié),正規(guī)企業(yè)“吃不飽”,成本高小商小販違規(guī)收集的數(shù)量巨大的蓄電池,流入了“地下產(chǎn)業(yè)鏈”,一些非法煉廠藏身于城鄉(xiāng)接合部,有的還辦起“廠中廠”,即以正規(guī)工廠作掩護(hù),暗地里搞非法冶煉;有的甚至把小爐子安裝在汽車(chē)上,流動(dòng)冶煉,經(jīng)常更換冶煉地點(diǎn),躲避監(jiān)管正規(guī)企業(yè)陷入了“吃不飽”的困境,產(chǎn)能閑置;同時(shí),正規(guī)企業(yè)不僅在環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)上投入巨大,還依法繳納稅收,而“地下煉廠”環(huán)保設(shè)施簡(jiǎn)陋,甚至沒(méi)有任何環(huán)保安防設(shè)備,還肆意偷稅逃稅,再生的價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力,形成了“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。

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