廣州期貨：鋅合金、氧化鋅開工平平

鋅：弱勢(shì)整理 美聯(lián)儲(chǔ)9月大概率降息，市場(chǎng)持續(xù)博弈降息區(qū)間25-50基點(diǎn)，美聯(lián)儲(chǔ)官員內(nèi)部對(duì)降息態(tài)度發(fā)言不一，國(guó)內(nèi)7月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出爐，市場(chǎng)信心強(qiáng)，交投情緒向好 國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口礦TC穩(wěn)步上漲，冶煉廠原料備庫(kù)走增，精煉鋅冶煉利潤(rùn)修復(fù)，疊加生產(chǎn)硫酸等副產(chǎn)品利潤(rùn)補(bǔ)充，國(guó)內(nèi)煉鋅廠家生產(chǎn)積極， 供應(yīng)趨于走增，下游需求上看仍處于傳統(tǒng)淡季，鋅合金、氧化鋅開工平平，鍍鋅周度開工率上行，海外LME庫(kù)存持續(xù)去化，海外市場(chǎng)擠倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)仍存，國(guó)內(nèi)社會(huì)庫(kù)存持續(xù)累增。

期貨公司評(píng)論

愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項(xiàng)目開工奠基

據(jù)媒體報(bào)道，8月8日，愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項(xiàng)目開工奠基儀式舉行 據(jù)悉，愛柯迪富樂精密科技（江蘇）股份有限公司于2005年在太倉(cāng)成立一期項(xiàng)目位于城廂鎮(zhèn)西新路福地歐美工業(yè)園，租賃廠房1.5萬平方米 愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項(xiàng)目是其二期項(xiàng)目，總投資3.5億元，占地30畝，規(guī)劃建設(shè)面積2.9萬平方米，將繼續(xù)聚焦鋅合金精密成型領(lǐng)域，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃谄?、家電等主?dǎo)行業(yè)基礎(chǔ)上，大力拓展設(shè)備及自動(dòng)化、電子及電子通訊、消費(fèi)電子等行業(yè)。

國(guó)內(nèi)資訊

年產(chǎn)銅鋅合金錠4000噸新建項(xiàng)目環(huán)評(píng)受理公示

8月4日，江門市天生金屬有限公司年產(chǎn)銅鋅合金錠4000噸新建項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表受理公示 。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

廣州期貨：鍍鋅、鋅合金、氧化鋅開工走弱

鋅：基本面弱勢(shì)壓制，價(jià)格上行空間有限 海外宏觀受美聯(lián)儲(chǔ)7月降息內(nèi)部分歧及美國(guó)關(guān)稅施壓影響，市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局充滿擔(dān)憂，國(guó)內(nèi)6月CPI數(shù)據(jù)公布提振市場(chǎng)信心，“行業(yè)反內(nèi)卷”刺激市場(chǎng)交投情緒向好 TC加工費(fèi)上行反映出礦端供應(yīng)趨松，國(guó)內(nèi)冶煉廠產(chǎn)出環(huán)比走增，現(xiàn)貨貿(mào)易市場(chǎng)到貨量增加，鋅錠社會(huì)庫(kù)存呈累庫(kù)趨勢(shì)，現(xiàn)貨市場(chǎng)減升水出貨，下游需求在淡季，鍍鋅、鋅合金、氧化鋅開工走弱。

期貨公司評(píng)論

廣州期貨：淡季之下鍍鋅、鋅合金、氧化鋅壓鑄開工率走弱

鋅：反彈空間有限，維持區(qū)間弱勢(shì)運(yùn)行 美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)超市場(chǎng)預(yù)期，美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期小幅修正，美元指數(shù)止跌，有色小幅承壓鋅礦加工費(fèi)運(yùn)行穩(wěn)定，進(jìn)口礦流入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，冶煉端檢修與復(fù)產(chǎn)并存，整體上看仍有增量但量級(jí)極小，下游需求上看，淡季之下鍍鋅、鋅合金、氧化鋅壓鑄開工率走弱，剛需采購(gòu)為主，鋅市社會(huì)庫(kù)存保持同期低位小幅累增，基本面維持供需兩弱狀態(tài)，鋅價(jià)上下空間有限，預(yù)計(jì)滬鋅價(jià)格運(yùn)行區(qū)間21800-22800元/噸。

期貨公司評(píng)論

招商工業(yè)青島船廠第4艘82000噸散貨船試航凱旋

8月18日，招商工業(yè)青島船廠第4艘82000DWT散貨船圓滿完成海試任務(wù)，凱旋返航作為挪威船東Sea Tankes公司訂單的收官之作，此次海試的順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目向最終圓滿交付邁出關(guān)鍵一步 后續(xù)，項(xiàng)目組將緊盯交船節(jié)點(diǎn)，全力做好意見閉環(huán)工作，以船舶高品質(zhì)如期交付，推進(jìn)項(xiàng)目整體圓滿收官

船舶

全球第五大船廠重啟！造船巨頭海外擴(kuò)張抗衡中國(guó)

為抗衡中國(guó)在全球造船業(yè)的主導(dǎo)地位，韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)正加快海外布局，重啟曾是全球第五大造船廠的菲律賓蘇比克船廠，連同其在越南的造船廠共同打造東南亞“雙基地”格局，以全面提升全球競(jìng)爭(zhēng)力 每年可建造10艘！HD現(xiàn)代重啟前全球第五大船廠 據(jù)悉，HD現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃未來10年累計(jì)投資5.5億美元（約合39.5億元人民幣），將菲律賓蘇比克船廠打造為“K-造船”新的前哨基地。

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船廠定了！寧波遠(yuǎn)洋訂造“最大”集裝箱船

繼上半年4艘2700TEU支線船訂單之后，寧波遠(yuǎn)洋將重返黃埔文沖，再訂4艘4300TEU集裝箱船 此前，寧波遠(yuǎn)洋在6月19日發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)審議通過公司或其子公司擬使用不超過20億元人民幣投資建造4艘4300TEU集裝箱船，將通過招投標(biāo)方式擇優(yōu)確定船舶建造廠商，簽署相關(guān)合同等與擬建造船舶相關(guān)事宜 據(jù)消息，寧波遠(yuǎn)洋已經(jīng)選擇了由黃埔文沖建造者4艘船，預(yù)計(jì)將在2029年交付。

船舶

HD現(xiàn)代菲律賓船廠將于1月重啟，每年造10艘船

韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)將于明年1月在菲律賓開始造船，重啟后的蘇比克灣造船廠每年可建造多達(dá)10艘船舶 2024年5月，HD現(xiàn)代集團(tuán)與美國(guó)私募股權(quán)公司Cerberus旗下蘇比克船廠（由原韓進(jìn)重工在2006年設(shè)立）簽署了一份為期10年的200公頃租約，并將在未來十年投資約5.5億美元該建造基地最初將建造船長(zhǎng)250米的成品油輪，建造周期約16至18個(gè)月。

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招商工業(yè)青島船廠82000噸散貨船4號(hào)船主機(jī)動(dòng)車成功

8月10日，招商工業(yè)青島船廠在建82000DWT散貨船-04船順利實(shí)現(xiàn)主機(jī)動(dòng)車這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著該船的核心動(dòng)力系統(tǒng)已完成關(guān)鍵調(diào)試，即將進(jìn)入更為全面的設(shè)備聯(lián)調(diào)和試航準(zhǔn)備階段 動(dòng)車節(jié)點(diǎn)前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞節(jié)點(diǎn)涉及的水、氣、油、電等輔助設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)，精心制定專項(xiàng)施工調(diào)試計(jì)劃，每日跟蹤進(jìn)度落實(shí)情況，同時(shí)科學(xué)統(tǒng)籌施工人力資源，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作有序推進(jìn) 該船是招商工業(yè)青島船廠與挪威SeaTankers公司攜手打造4艘82000DWT散貨船項(xiàng)目的收官之作。

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再訂18艘！航運(yùn)巨頭重返中國(guó)船廠

新加坡航運(yùn)巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）在支線集裝箱船市場(chǎng)持續(xù)加碼繼招商工業(yè)金陵船廠訂單之后，EPS再度出手與馬尾造船簽下最多18艘支線船建造合同，擴(kuò)張步伐再提速 據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，EPS最近與福建船政旗下馬尾造船簽署了12+6艘1800TEU集裝箱船建造合同，新船計(jì)劃在2028年交付由于船舶配有裝卸設(shè)備（geared），因此造價(jià)相對(duì)較高，交易總金額達(dá)到6.8億美元（約合人民幣48.83億元），相當(dāng)于單船價(jià)格約3778萬美元。

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鎮(zhèn)江船廠又一艘430TEU集裝箱船順利下水

8月8日，蕪湖造船廠為阿聯(lián)酋船東建造的系列50000載重噸MR型成品油船第四艘W2434在威海蕪船順利舉行開工儀式船東駐廠經(jīng)理Binod kumar、美國(guó)船級(jí)社駐廠船檢王成杰，及威海蕪船副總經(jīng)理屠海峰等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席見證 該船全長(zhǎng)182.75米，型寬32.2米，型深19.1米，設(shè)計(jì)載重量50000噸貨艙設(shè)計(jì)尤為獨(dú)特，共配備12個(gè)貨油艙和2個(gè)油污水艙采用了傾斜船艏、艉封板帶艉球及半懸掛舵等設(shè)計(jì)，有效增強(qiáng)了船舶的航行性能。

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全球前30強(qiáng)船廠船東訂單半年度排名出爐

根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025上半年全球新船訂單797艘，合計(jì)19,848,053CGT，其中，全球前三十大造船集團(tuán)新簽訂單433艘，合計(jì)17,168,680CGT，艘數(shù)和CGT分別占2025上半年新船訂單總量的54.33%和86.50% 按接單國(guó)家來看，2025上半年中國(guó)造船集團(tuán)接單數(shù)量為402艘，合計(jì)10,185,697CGT，日本接單數(shù)量為88艘，合計(jì)1,251,732CGT，韓國(guó)接單數(shù)量117艘，合計(jì)4,925,234CGT，艘數(shù)占比分別為：50.44%、11.04%、14.68%，CGT占比分別為：51.32%、6.31%、24.81%。

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中國(guó)船廠成最大贏家！馬士基賭“氣”再下大單

繼地中海航運(yùn)和法國(guó)達(dá)飛之后，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基也將拋出重磅新單，計(jì)劃斥資約200億元訂造LNG雙燃料集裝箱船憑借明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)船廠有望成為這批訂單的最大贏家 據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，馬士基計(jì)劃訂造最多12艘18000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船，并為此邀請(qǐng)船廠就8+4艘、以及6+6艘兩種方案進(jìn)行報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)截至日期為8月1日這批新船總金額在25億至28億美元（約合人民幣179.60億元至201.15億元）之間，交付時(shí)間將設(shè)定在2029年。

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孟加拉國(guó)尋求日本投資建設(shè)綠色拆船廠

孟加拉國(guó)已尋求日本投資，旨在將其拆船業(yè)轉(zhuǎn)型為綠色環(huán)保的回收產(chǎn)業(yè)，以解決長(zhǎng)期以來存在的勞工安全無保障、污染及運(yùn)營(yíng)不規(guī)范等問題 7月底，孟加拉國(guó)工業(yè)部部長(zhǎng)Md Obaidur Rahman呼吁日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)（Japan International Cooperation Agency,Jica）支持綠色拆船廠的發(fā)展 Md Obaidur Rahman表示：“Md Obaidur Rahman要對(duì)小型到大型船廠進(jìn)行改造，每個(gè)船廠需要2000萬至5000萬塔卡（TK）的投資。

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2艘！這家船廠自研船型再獲歐洲船東訂單

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司與ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG簽署并生效2艘黃埔文沖自主研發(fā)鴻鵠系列5100TEU集裝箱船建造合同 這兩艘新船計(jì)劃在2027年年初交付，新船具體價(jià)格并未公布Elbdeich Reederei介紹稱，新船采用“超級(jí)環(huán)保（super-eco）”設(shè)計(jì)，符合國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，并配備了“多種節(jié)能裝置”。

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重返新船市場(chǎng)！韓國(guó)船東7年來首單花落中國(guó)船廠

時(shí)隔7年，韓國(guó)船東Kukje Maritime Investment（Kmarin）重返新造船市場(chǎng)，在韓通船舶重工下單訂造2艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船 韓通船舶重工證實(shí)，這份訂單在今年7月正式簽約，但沒有透露更多細(xì)節(jié)據(jù)消息，這2艘新船將采用傳統(tǒng)燃料動(dòng)力，計(jì)劃在2028年交付，將用于Kmarin與巴西淡水河谷簽署的的長(zhǎng)期運(yùn)輸合同（COA） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘205000-210000載重噸傳統(tǒng)燃料Newcastlemax型散貨船新造船價(jià)格約為7700萬美元（約合人民幣5.54億元），相比去年同期的8000萬美元下降了4%。

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招商工業(yè)青島船廠第三艘82000噸散貨船試航凱旋

8月6日，招商工業(yè)青島船廠為挪威Sea Tankers公司建造的第三艘82000DWT散貨船順利完成試航任務(wù)，凱旋返航靠泊2號(hào)碼頭 試航期間，項(xiàng)目組高效推進(jìn)各項(xiàng)工作，第一時(shí)間組織開展全船人員安全應(yīng)急演練，筑牢試航安全防線同時(shí)嚴(yán)格依照試航計(jì)劃開展各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)船舶壓載系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備、航行性能等進(jìn)行系統(tǒng)檢驗(yàn)經(jīng)測(cè)試，該船各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合試航大綱要求，贏得船東與船檢的一致認(rèn)可。

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蕪湖造船廠斬獲多艘散貨船訂單

8月1日，蕪湖造船廠與波蘭船東PZM 正式簽訂多艘45000載重噸散貨船建造合同 具體而言，PZM公司是歐洲最大的國(guó)有干散貨船東，也是國(guó)際大湖型散貨航運(yùn)業(yè)的重要運(yùn)營(yíng)商，此次PZM在蕪湖造船廠威?；赜喸炝硕嗨?5000載重噸散貨船，其中包括4艘確定訂單，以及2艘備選訂單，首制船預(yù)計(jì)2028年初交付 蕪湖造船廠表示，本系列船采用BLUETECH45設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)190米，型寬31.84米，型深16米，采用現(xiàn)代流線型船體設(shè)計(jì)（hull form），全航速范圍內(nèi)降低水阻，配合BlueFin推進(jìn)增強(qiáng)技術(shù)，顯著提升推進(jìn)效率，配備6%輕載余量的高效螺旋槳，可根據(jù)實(shí)際載貨量動(dòng)態(tài)調(diào)整輸出，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別船舶中領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性和載貨能力，將成為Handymax級(jí)散貨船市場(chǎng)的標(biāo)桿船型。

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再+1艘，Danaos在中國(guó)船廠集裝箱船訂單增至16艘

全球最大的集裝箱獨(dú)立船東之一Danaos在8月4日發(fā)布2025年第二季度和上半年財(cái)報(bào)報(bào)告期內(nèi)，Danaos受益于強(qiáng)勁的集裝箱船租船市場(chǎng)，但“疲軟”的干散貨市場(chǎng)拖累了收益 報(bào)告披露，2025年6月，Danaos新增1艘6014TEU集裝箱船訂單，預(yù)計(jì)2027年交付 包括上述最新訂單在內(nèi)，Danaos新造船訂單增至16艘，總艙位134234TEU，預(yù)計(jì)2025年交付1艘，2026年交付3艘，2027年交付10艘，2028年交付2艘。

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