海關(guān)總署：暫停美國(guó)CHSInc.等3家企業(yè)大豆輸華資質(zhì)

海關(guān)總署公告，近期，中國(guó)海關(guān)在進(jìn)口的美國(guó)大豆中檢出麥角和種衣劑大豆為保護(hù)中國(guó)消費(fèi)者健康，確保進(jìn)口糧食安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)食品安全法》及其實(shí)施條例、《進(jìn)出境糧食檢驗(yàn)檢疫監(jiān)督管理辦法》等規(guī)定，以及世界貿(mào)易組織《實(shí)施衛(wèi)生與植物衛(wèi)生措施協(xié)定》有關(guān)規(guī)定，海關(guān)總署決定自本公告發(fā)布之日起暫停CHSInc.（中方注冊(cè)號(hào)為：QUSA0824071600058）、LOUISDREYFUSCOMPANYGRAINSMERCHANDISINGLLC（中方注冊(cè)號(hào)：QUSA0823071500143、QUSA0824071600057）、EGT,LLC（中方注冊(cè)號(hào)：QUSA0823071500087）3家涉事企業(yè)大豆輸華資質(zhì)。

聚焦

沙特East Pipes公司計(jì)劃新建HSAW鋼管生產(chǎn)線(xiàn)

沙特阿拉伯鋼管生產(chǎn)商?hào)|部鋼管公司（East Pipes）近日宣布，已與多方簽訂設(shè)備和機(jī)械供應(yīng)合同，計(jì)劃在達(dá)曼第二工業(yè)區(qū)建設(shè)一條新的螺旋埋弧焊（HSAW）鋼管生產(chǎn)線(xiàn)此次擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目將在公司現(xiàn)有40萬(wàn)噸年產(chǎn)能基礎(chǔ)上新增10萬(wàn)噸/年產(chǎn)能，并計(jì)劃于2026-2027財(cái)年第一季度正式投產(chǎn) 該項(xiàng)目總投資額為4800萬(wàn)沙特里亞爾（約合1280萬(wàn)美元），進(jìn)一步體現(xiàn)了東部鋼管公司提升本地鋼管制造能力的決心，進(jìn)一步鞏固其在鋼管制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

海外鋼管

沙特東部鋼管公司計(jì)劃新建HSAW鋼管生產(chǎn)線(xiàn)

沙特阿拉伯鋼管生產(chǎn)商?hào)|部鋼管公司（East Pipes）近日宣布，已與多方簽訂設(shè)備和機(jī)械供應(yīng)合同，計(jì)劃在達(dá)曼第二工業(yè)區(qū)建設(shè)一條新的螺旋埋弧焊（HSAW）鋼管生產(chǎn)線(xiàn)此次擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目將在公司現(xiàn)有40萬(wàn)噸年產(chǎn)能基礎(chǔ)上新增10萬(wàn)噸/年產(chǎn)能，并計(jì)劃于2026-2027財(cái)年第一季度正式投產(chǎn) 該項(xiàng)目總投資額為4800萬(wàn)沙特里亞爾（約合1280萬(wàn)美元），進(jìn)一步體現(xiàn)了東部鋼管公司提升本地鋼管制造能力的決心，進(jìn)一步鞏固其在鋼管制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

產(chǎn)業(yè)資訊

新突破！本鋼首次成功軋制寬幅PHS1800熱成型鋼

近日，本鋼板材冷軋總廠(chǎng)三號(hào)酸軋機(jī)組首次成功軋制1582mm寬度PHS1800熱成型鋼經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品表面質(zhì)量、力學(xué)性能等指標(biāo)均滿(mǎn)足用戶(hù)需求 PHS1800熱成型鋼是一種特殊的超高強(qiáng)度鋼，在汽車(chē)工業(yè)中應(yīng)用廣泛，助力實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化此次產(chǎn)品的成功軋制，標(biāo)志著本鋼超高強(qiáng)冷軋產(chǎn)品規(guī)格實(shí)現(xiàn)了新突破，進(jìn)一步滿(mǎn)足了高端市場(chǎng)的品種需求，增強(qiáng)了本鋼品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

科研發(fā)展

鎮(zhèn)江船廠(chǎng)又一艘430TEU集裝箱船順利下水

近日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠(chǎng)（集團(tuán)）有限公司為韓國(guó)船東批量建造的430TEU集裝箱船二號(hào)船——“MOJI EXPRESS”順利下水 韓國(guó)船東及KR船級(jí)社的代表出席了下水儀式

船舶

東南造船承建18500噸油化船順利下水

5月1日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（MW517-3）順利下水 該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿(mǎn)足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類(lèi)和III類(lèi)），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)要求該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)理念，滿(mǎn)足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)可改造升級(jí)使用清潔能源甲醇燃料運(yùn)行。

船舶

我國(guó)自主研制！全球首艘高速可潛無(wú)人艇“藍(lán)鯨號(hào)”下水

我國(guó)自主研制的可潛無(wú)人艇“藍(lán)鯨號(hào)”4月28日在珠海正式下水“藍(lán)鯨號(hào)”無(wú)人艇水面航速36節(jié)，水面續(xù)航可達(dá)數(shù)百公里，還可實(shí)現(xiàn)數(shù)十米深的下潛和水下航行，以及長(zhǎng)時(shí)間水下靜態(tài)潛伏待命據(jù)悉，“藍(lán)鯨號(hào)”有望于明年投入實(shí)際應(yīng)用

船舶

中船澄西建造4號(hào)50000噸MR油化船下水

4月23日，中船澄西船舶修造有限公司為AN TANKERS建造的4號(hào)50000噸MR油化船較線(xiàn)表計(jì)劃提前兩天勝利下水，下水前完整性較首制船大幅提升 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在總結(jié)首制船搭載經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)船臺(tái)搭載生產(chǎn)效率顯著提升各部門(mén)按照“經(jīng)營(yíng)圍繞市場(chǎng)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)圍繞經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)，全廠(chǎng)圍繞生產(chǎn)轉(zhuǎn)”的服務(wù)理念，以精益抓管理、以計(jì)劃抓生產(chǎn)，助力生產(chǎn)提速增效機(jī)艙、壓載艙結(jié)構(gòu)及密性全部完工，甲板舾裝件完整性達(dá)標(biāo)，有力支撐了后續(xù)船舶碼頭系泊工作。

船舶

長(zhǎng)宏國(guó)際為EPS建造第二艘11.5萬(wàn)噸成品油船下水

4月19日，長(zhǎng)宏國(guó)際建造的第二艘11.5萬(wàn)噸成品油&原油輪CHB3002順利下水EPS船東監(jiān)造組項(xiàng)目經(jīng)理Veza先生及其監(jiān)造團(tuán)隊(duì)、美國(guó)船級(jí)社代表Mustapha先生以及長(zhǎng)宏國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)共同見(jiàn)證了這一重要節(jié)點(diǎn) CHB3002是長(zhǎng)宏國(guó)際與中集上海院(CIMC ORIC)合作的成果，基于最新規(guī)范和規(guī)則設(shè)計(jì)的新一代LR2/阿芙拉油船該船總長(zhǎng)249.9米，垂線(xiàn)間長(zhǎng)245.5米，寬44米，型深21.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.2米，最大載重噸位達(dá)115,000噸。

船舶

沖刺二季度！東南造船一船下水一船上臺(tái)

4月13日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-2）順利下水 該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿(mǎn)足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類(lèi)和III類(lèi)），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)要求該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)理念，滿(mǎn)足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)可改造升級(jí)使用清潔能源甲醇燃料運(yùn)行。

船舶

一船下水一船鋪龍骨！廈船同日實(shí)現(xiàn)兩大節(jié)點(diǎn)

4月10日上午10時(shí)，由廈船重工為German Tanker Shipping公司建造的首艘41000DWT油化船“SEADEVIL”號(hào)（XSI501A）在公司2#船臺(tái)舉行下水儀式 此次“SEADEVIL”號(hào)的順利下水，是公司上下攻堅(jiān)克難的奮斗成果面對(duì)設(shè)計(jì)方案迭代、物資供應(yīng)緊張、資源調(diào)配等多重挑戰(zhàn)，各部門(mén)人員以技術(shù)創(chuàng)新突破難題，以資源統(tǒng)籌推進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度，始終堅(jiān)守安全生產(chǎn)紅線(xiàn)，確保了整個(gè)建造過(guò)程的安全可靠，為后續(xù)船舶建造及交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

船舶

蕪湖造船廠(chǎng)建造第三艘22000噸油化船命名下水

3月31日，蕪湖造船廠(chǎng)為東索航運(yùn)（Dons?tank）承制的22000噸成品油/化學(xué)品船3號(hào)船舉行命名、下水、洗禮儀式，東索航運(yùn)Ms. Camilla Hansson 擔(dān)任教母命名該船為“Arctico”

船舶

興通萬(wàn)邦首艘13000噸級(jí)雙相不銹鋼化學(xué)品船“善通”輪順利下水

3月30日，由舟山寧興船舶修造有限公司為上海興通萬(wàn)邦航運(yùn)有限責(zé)任公司傾力打造的13000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船“善通”輪在舟山寧興船舶化學(xué)品船建造基地隆重舉行下水儀式 據(jù)悉，該船為內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)，貨艙為雙相不銹鋼2205材質(zhì)，單艙單泵，適合裝運(yùn)全貨種，預(yù)計(jì)于2025年上半年交付投產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

國(guó)產(chǎn)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)最大載纜量自航鋪纜船下水

3月28日，南京普寧船舶設(shè)計(jì)有限公司為廈門(mén)科建海運(yùn)公司設(shè)計(jì)的12000噸布纜船“綠電”號(hào)在江蘇儀征順利下水這是迄今為止國(guó)內(nèi)建成下水具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最大載纜量國(guó)產(chǎn)自航鋪纜船 該船船長(zhǎng)120米，型寬40米，型深40米，吃水6.2米，乘員86人，凈載纜量12000噸，DP2定位，無(wú)限航區(qū)，全電力推進(jìn)，入級(jí)CCS船級(jí)社，揚(yáng)州九洲船廠(chǎng)建造。

船舶

江新造船建造700噸高速港航艇下水

3月27日，由江新造船為浙江舟山市港航事業(yè)發(fā)展中心建造的700總噸港航艇——“浙交巡001”下水儀式，在公司江邊碼頭舉行，公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理劉道艷主持江西省國(guó)資委副主任張驊，省軍工集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理吳安輝出席儀式 該型船總長(zhǎng)約65米，型寬約9米，型深約4.5米，設(shè)計(jì)吃水2.5米；采用四機(jī)四槳推進(jìn)方式，航速不小于26節(jié)，續(xù)航力約600海里，自持力5晝夜，具有良好的穩(wěn)定性、操縱性和舒適性。

船舶

九江萍鋼鋼鐵有限公司 2025年土壤與地下水監(jiān)測(cè)項(xiàng)目招標(biāo)公告

招標(biāo)編號(hào)：JG/ZB/HB2025-TR003 九江萍鋼鋼鐵有限公司擬對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo) 一、招標(biāo)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、技術(shù)要求、招標(biāo)數(shù)量、計(jì)劃招標(biāo)時(shí)間等 （一）招標(biāo)項(xiàng)目名稱(chēng)：九江萍鋼鋼鐵有限公司2025年土壤與地下水監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 （二）技術(shù)要求： 1.根據(jù)地塊土壤和地下水中揮發(fā)性有機(jī)物采樣技術(shù)導(dǎo)則HJ1019-2019要求，地下水采樣必須低速采樣泵及水位儀開(kāi)展采樣工作。

招標(biāo)資訊

中包快換下水口詢(xún)價(jià)公告

鋼廠(chǎng)招標(biāo)信息

杭州單價(jià)新“地王”誕生：濱江集團(tuán)52億元拿下水電新村地塊

3月25日，在杭州土拍市場(chǎng)上，杭州濱江房產(chǎn)集團(tuán)以52.03億元的價(jià)格競(jìng)得水電新村地塊，折合樓面價(jià)約77409元/平方米，溢價(jià)率高達(dá)69.86%該地塊刷新了杭州涉宅用地成交樓面價(jià)的紀(jì)錄 資料顯示，西興單元BJ030102-25地塊編號(hào)杭政儲(chǔ)出[2025]18號(hào)，用地性質(zhì)為住宅用地，土地出讓面積28545平方米（住宅23145平方米，幼兒園用地5400平方米），規(guī)劃建筑面積71362.5平方米，容積率2.50。

地產(chǎn)

船臺(tái)周期創(chuàng)紀(jì)錄！中船廣西693TEU集裝箱船下水

3月20日，由中船集團(tuán)下屬中船廣西公司建造的693TEU集裝箱船4號(hào)船順利下水，標(biāo)志該船舶從船臺(tái)階段轉(zhuǎn)入碼頭舾裝和系泊試驗(yàn)階段船東代表、意大利船級(jí)社、公司領(lǐng)導(dǎo)及建造項(xiàng)目組人員共同見(jiàn)證船舶下水全過(guò)程 該船舶自上船臺(tái)至下水，船臺(tái)周期比同系列船舶3號(hào)船縮短9天，再創(chuàng)船臺(tái)關(guān)鍵周期最短紀(jì)錄，充分體現(xiàn)了船舶建造在精益管理方面的創(chuàng)新突破。

船舶

港達(dá)船舶重工為青島港建造4400馬力對(duì)外消防拖輪下水

近日，山東陸海裝備集團(tuán)日照港達(dá)船舶重工建造的青島港4400馬力對(duì)外消防拖輪2#船順利完成下水 此次下水沿用優(yōu)化后的“軸線(xiàn)車(chē)+浮船塢”滾裝下水工藝，在提高下水效率的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本此前，浮船塢空載時(shí)的移泊主要依靠拖輪拖帶，無(wú)形中增加了下水成本對(duì)此，公司組織專(zhuān)業(yè)骨干優(yōu)化施工工藝，聚力挖潛增效，利用絞纜機(jī)等自有設(shè)備實(shí)現(xiàn)了浮船塢空載狀態(tài)下的移泊自主化。

船舶