負(fù)極材料漲價(jià)預(yù)期漸起，分析師稱(chēng)鋰電池價(jià)格或已觸底

2024年負(fù)極材料價(jià)格低位徘徊，企業(yè)盈利承壓，但整體需求上升，多家頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率同比有所提升財(cái)聯(lián)社記者多方采訪(fǎng)獲悉，目前負(fù)極材料行業(yè)漲價(jià)預(yù)期漸起有分析人士預(yù)計(jì)，部分負(fù)極材料型號(hào)明年Q1緩漲，頭部企業(yè)加工費(fèi)有望在1月調(diào)漲500元/噸至1000元/噸 花旗分析師發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，鋰電池價(jià)格可能已經(jīng)觸底，并可能在2025年小幅上漲分析師們?cè)趨⒓恿艘粋€(gè)行業(yè)活動(dòng)后表示，越來(lái)越多的行業(yè)參與者“與三個(gè)月前相比，悲觀情緒有所緩解”。

產(chǎn)業(yè)資訊

[負(fù)極材料]：下調(diào)出口退稅率，驅(qū)動(dòng)球化石墨、鋰電池組件產(chǎn)品漲價(jià)

為了保持利潤(rùn)水平，企業(yè)可能會(huì)提高出口價(jià)格由于海外需求高度依賴(lài)中國(guó)企業(yè)的供需現(xiàn)狀沒(méi)有改變，退稅率調(diào)降有望驅(qū)動(dòng)球化石墨、鋰電組件出口價(jià)格上漲，減少內(nèi)卷式出口而即使出口產(chǎn)品漲價(jià)，我國(guó)產(chǎn)品在海外仍有價(jià)格優(yōu)勢(shì) 2.出口量在11月份增加：出口退稅率執(zhí)行時(shí)間為12月1日，出口退稅率的調(diào)整可能會(huì)在短期內(nèi)導(dǎo)致球化石墨、鋰電池組件出口量增加，以利用最后的退稅窗口期，但長(zhǎng)期來(lái)看，出口增長(zhǎng)可能會(huì)受到一定程度的抑制。

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料]：尚太科技產(chǎn)能和排產(chǎn)最新進(jìn)展

鑒于當(dāng)前形勢(shì)，為進(jìn)一步擴(kuò)展海外客戶(hù)和海外市場(chǎng)，公司將進(jìn)一步努力，全力推進(jìn)馬來(lái)西亞項(xiàng)目的建設(shè)，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目有望在2026年上半年進(jìn)入投產(chǎn)狀態(tài)到2027年，公司人造石墨負(fù)極材料有效產(chǎn)能將超過(guò)50萬(wàn)噸 問(wèn)：關(guān)注到公司存貨余額有所上升，請(qǐng)教這其中的原因，考慮到原材料漲價(jià)的情況，請(qǐng)?jiān)牧?em class='keyword'>漲價(jià)影響有多大，一季度末原材料庫(kù)存情況是怎樣的？ 答：公司一季度末存貨水平上升，最主要的原因是自建項(xiàng)目 " 年產(chǎn) 10 萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目 "（以下簡(jiǎn)稱(chēng) " 北蘇二期 "）陸續(xù)投產(chǎn)并迅速開(kāi)滿(mǎn)，相應(yīng)在產(chǎn)品、半成品結(jié)存均大幅增加，原材料漲價(jià)也有所影響，導(dǎo)致原材料庫(kù)存相應(yīng)余額的升高，但這不是主因。

行業(yè)資訊

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)仍然膠著

2021年以前，憑借著高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，三元鋰電池在國(guó)內(nèi)的市占率始終保持領(lǐng)先地位 但隨著創(chuàng)新技術(shù)的迭代，這一局面很快扭轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰在安全性和成本等方面的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯不少?lài)?guó)內(nèi)外車(chē)企轉(zhuǎn)向選擇磷酸鐵鋰電池裝車(chē)，一些鋰電巨頭也開(kāi)始加大磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)的投建，磷酸鐵鋰迅速實(shí)現(xiàn)反超 進(jìn)入2025年，磷酸鐵鋰還在持續(xù)占領(lǐng)新的競(jìng)爭(zhēng)高地記者注意到，今年以來(lái)，主流磷酸鐵鋰廠(chǎng)商訂單集中“爆發(fā)”，產(chǎn)業(yè)漲價(jià)氛圍濃厚，大單主要集中在新一代高壓密磷酸鐵鋰這類(lèi)高端產(chǎn)品。

媒體報(bào)道

[負(fù)極材料]：動(dòng)力需求環(huán)比下滑 負(fù)極材料以銷(xiāo)定產(chǎn)

由此帶來(lái)負(fù)極材料生產(chǎn)利潤(rùn)虧損加劇，由-2609元/噸下滑至-2805元/噸長(zhǎng)此下去，負(fù)極材料廠(chǎng)家難以為繼，漲價(jià)呼聲強(qiáng)烈目前負(fù)極材料新簽小訂單有小幅上推表現(xiàn)，負(fù)極廠(chǎng)與主力電池廠(chǎng)正商談新一輪訂單價(jià)格，下游企業(yè)要面對(duì)新能源汽車(chē)降價(jià)壓力，負(fù)極材料價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制接近失效，負(fù)極價(jià)格推漲之路阻力較大 綜合來(lái)看，負(fù)極材料下游需求雖然環(huán)比下滑，但是需求季節(jié)性變化屬于正常現(xiàn)象，終端新能源汽車(chē)需求預(yù)期同比向好，儲(chǔ)能需求預(yù)期保持高增長(zhǎng)，動(dòng)儲(chǔ)雙驅(qū)動(dòng)，鋰電池需求保持較好預(yù)期。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：九月伊始，工銨能否搭上金九銀十這趟便車(chē)？

導(dǎo)語(yǔ)：在中國(guó)，每年九、十月份之際多行業(yè)迎來(lái)旺季，因此慢慢形成了“金九銀十”這樣的一種說(shuō)法。

熱點(diǎn)聚焦

中材科技三大業(yè)務(wù)毛利率均下滑

中材科技提出，上半年內(nèi)，玻璃纖維企業(yè)進(jìn)行了多輪漲價(jià)，行業(yè)迎來(lái)量?jī)r(jià)恢復(fù)的窗口期，庫(kù)存有所下降，但價(jià)格尚未恢復(fù)到上年同期水平，行業(yè)內(nèi)盈利水平同比下滑 上半年內(nèi)，全資子公司泰山玻纖實(shí)現(xiàn)玻璃纖維及制品產(chǎn)量64.7萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量68.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.2%；產(chǎn)銷(xiāo)率105%，去庫(kù)存效果明顯；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入38.55億元，同比下降6.54%；毛利率同比減少9.69% 鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)是中材科技重點(diǎn)培育和發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，但隨著國(guó)內(nèi)鋰電池隔膜企業(yè)大規(guī)模產(chǎn)能集中釋放，導(dǎo)致階段性供過(guò)于求，成本競(jìng)爭(zhēng)與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。

新能源

[隆眾聚焦]：鍍鋁膜雖陷泥淖，但仍有乘風(fēng)破浪之勢(shì)

大連凱威BOPP企業(yè)動(dòng)態(tài)

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel解讀：廢電瓶不斷刷新高位 哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題？

各地受稅點(diǎn)、新增落地情況、需求、貨款等多方面影響，導(dǎo)致采購(gòu)價(jià)格出現(xiàn)不同層面的差異，回收商的參考標(biāo)準(zhǔn)和出貨意愿同期產(chǎn)生差異 整體來(lái)看，Mysteel調(diào)研到受消費(fèi)淡季和鋰電池替代影響，多地回收商日均收貨量下滑30%-40%，廢電瓶供應(yīng)量低于往年同期水平；需求方面雖因減停產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)需求下滑，但補(bǔ)庫(kù)需求仍在，企業(yè)選擇維持高價(jià)或漲價(jià)采購(gòu)；同時(shí)受到區(qū)域價(jià)差的影響，回收商看漲惜售情緒濃，導(dǎo)致流通環(huán)節(jié)不暢。

主編視角

[負(fù)極材料]：貝特瑞最新紀(jì)要

此外，公司在印尼投資建設(shè)的年產(chǎn) 8 萬(wàn)噸新能源鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目（一期）正在積極建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年下半年建成投產(chǎn) 2、如何看待近期下游客戶(hù)招標(biāo)負(fù)極材料漲價(jià) 回復(fù)：下游電池廠(chǎng)商對(duì)負(fù)極材料的漲價(jià)是正常的商業(yè)行為，能夠促使負(fù)極材料價(jià)格回歸到相對(duì)合理盈利空間，部分緩解負(fù)極材料企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，也有利于促進(jìn)行業(yè)健康有序的發(fā)展。

行業(yè)資訊

Mysteel周報(bào)：三元廢料成交難放量 鐵鋰廢料鋰點(diǎn)價(jià)格上漲（20240108-20240112）

本周廢舊鈷酸鋰電池價(jià)格隨著鈷原料端漲價(jià)，也有一定上漲，但是出貨方與收貨方的價(jià)格相差愈來(lái)愈大，并無(wú)成交信息出現(xiàn)，一時(shí)有價(jià)無(wú)市 報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—圓柱報(bào)價(jià)5500-7000元/噸，報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-9000元/噸，報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7000-9500元/噸 報(bào)廢鈷酸鋰電池—聚合物報(bào)價(jià)35500-39500元/噸，報(bào)廢鈷酸鋰電池—雜電報(bào)價(jià)19000-22000元/噸，報(bào)廢鈷酸鋰電池—蘋(píng)果條報(bào)價(jià)37000-41000元/噸。

周報(bào)

電車(chē)商業(yè)研究2022觀點(diǎn)回顧

鈉電池產(chǎn)業(yè)化還需時(shí)日 由于碳酸鋰一路猛漲，造成鋰電池跟著漲價(jià)，讓市場(chǎng)對(duì)鈉電池充滿(mǎn)期待，股市甚至已經(jīng)出現(xiàn)鈉電池概念股。

頭條

百年建筑周報(bào)：降雨天氣增多，河北混凝土發(fā)運(yùn)量迎來(lái)小幅下降（9.8-9.15）

他們家目前在供應(yīng)張營(yíng)村城中村改造，目前大概供應(yīng)了1萬(wàn)方左右，后續(xù)還有3萬(wàn)方左右的需求鋰電池技改產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目用量相對(duì)穩(wěn)定中交的管廊項(xiàng)目目前供應(yīng)了二分之一左右市政項(xiàng)目方面，地鐵4、5、6號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)期來(lái)看是穩(wěn)定的支撐，截至目前回款情況還是4-5成，同地區(qū)非常領(lǐng)先，因?yàn)樗麄兗沂钱?dāng)?shù)嘏琶谌臄嚢枵灸壳皝?lái)看石家莊今年的需求還可以，本周看來(lái)水泥漲價(jià)難以落實(shí)，雖然發(fā)運(yùn)量略有下降，但是預(yù)計(jì)天氣晴好后，短期需求持穩(wěn)為主 二、下周預(yù)測(cè) 步入9月后多地溫度有所回落，但降雨天氣反復(fù)，混凝土企業(yè)供貨相對(duì)不夠平穩(wěn)，且新項(xiàng)目落地?cái)?shù)不足，短期來(lái)看混凝土發(fā)運(yùn)量或?qū)⒊址€(wěn)為主。

周報(bào)

【財(cái)聯(lián)社】鉛價(jià)走強(qiáng)，上游產(chǎn)能已拉滿(mǎn)！旺季臨近，消費(fèi)預(yù)期待兌現(xiàn)？

長(zhǎng)期來(lái)看，消費(fèi)好轉(zhuǎn)后，廢鉛蓄電池的置換量會(huì)大幅增加，屆時(shí)廢鉛蓄電池價(jià)格上漲壓力較大，再生鉛產(chǎn)量隨之增加 夏聞鳴表示，在上游供應(yīng)偏緊以及三四季度鉛消費(fèi)傳統(tǒng)旺季的背景下，對(duì)下半年的鉛消費(fèi)保有樂(lè)觀的期待但目前漲價(jià)的情緒在“自上而下”的傳導(dǎo)中，終端消費(fèi)旺季預(yù)期的兌現(xiàn)仍需時(shí)間 值得一提的是，有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，鋰電池成本的大幅下降或?qū)?duì)鉛蓄電池的需求形成沖擊。

媒體報(bào)道

大公司動(dòng)態(tài)：9家鋼廠(chǎng)漲價(jià)，寧德時(shí)代又有大動(dòng)作

7月21日，Mysteel匯總部分大宗商品相關(guān)企業(yè)動(dòng)態(tài) 7月20日，全國(guó)累計(jì)11家鋼廠(chǎng)發(fā)布調(diào)價(jià)信息其中，中天鋼鐵出臺(tái)7月下旬出廠(chǎng)價(jià)，螺紋不動(dòng)、線(xiàn)材盤(pán)螺不動(dòng)，螺紋3900、線(xiàn)材盤(pán)螺4200共9家鋼廠(chǎng)漲價(jià)，1家鋼廠(chǎng)降價(jià)，整體調(diào)幅在0-40元/噸 寧德時(shí)代與中國(guó)商飛等合資成立商飛時(shí)代（上海）航空有限公司，注冊(cè)資本6億元；據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，7月初，寧德時(shí)代要求正極材料廠(chǎng)以市價(jià)的9-9.5折與其結(jié)算碳酸鋰價(jià)格或選擇客供；陜鋼集團(tuán)近日新簽50萬(wàn)噸無(wú)縫鋼管工程項(xiàng)目；贛鋒鋰業(yè)子公司擬投建鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目，一期投資不超60億元。

資訊

Mysteel半年報(bào): 2023下半年國(guó)內(nèi)鉛市場(chǎng)行情展望

但近兩年，鋰電原材料成本大漲，鋰電池隨之漲價(jià)，市場(chǎng)占有率出現(xiàn)下滑2022年，鋰電版電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)量為1151萬(wàn)輛，同比減少12.6%，導(dǎo)致其總體滲透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5% 展望未來(lái)，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的不斷成熟，性能、價(jià)格居于鋰電與鉛酸電池之間的鈉電池或?qū)⒄加须妱?dòng)兩輪車(chē)電池的部分市場(chǎng)份額 6.5 2023年鉛酸蓄電池市場(chǎng)展望 展望2023下半年，隨著國(guó)內(nèi)電池銷(xiāo)售的季節(jié)性旺季即將到來(lái)，消費(fèi)市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)一步穩(wěn)中向好發(fā)展，儲(chǔ)能、汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)等終端消費(fèi)領(lǐng)域仍有向好預(yù)期，帶動(dòng)鉛酸蓄電池消費(fèi)需求維持小幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。

研究報(bào)告

【證券日?qǐng)?bào)】碳酸鋰止跌是否為市場(chǎng)拐點(diǎn)？廠(chǎng)商靜待市場(chǎng)回暖

國(guó)泰君安甚至預(yù)計(jì)，5月汽車(chē)市場(chǎng)需求就會(huì)有所回暖 據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，2023年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到850萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)30%左右的增長(zhǎng)，呈現(xiàn)增速逐步放緩、出口增長(zhǎng)較強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，總體來(lái)看中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)未來(lái)必然會(huì)突破4000萬(wàn)輛 “長(zhǎng)期來(lái)看，隨著電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域鋰電池需求的增長(zhǎng)，鋰戰(zhàn)略地位將持續(xù)提升，對(duì)鋰電的需求增加，有望推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格再度形成一個(gè)新的漲價(jià)周期。

媒體報(bào)道

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230404-0410）

“此前預(yù)期今年全球動(dòng)力電池包價(jià)格將下降到100美元/千瓦時(shí)，達(dá)到電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的成本臨界點(diǎn)但碳酸鋰突然漲價(jià)，打破了這一預(yù)期”王瑀稱(chēng) 去年，持續(xù)走高的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，直接拉動(dòng)鋰電池裝車(chē)量增長(zhǎng)但終端需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也使得作為車(chē)載動(dòng)力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升王瑀直言，去年碳酸鋰價(jià)格從5萬(wàn)元/噸上漲到50萬(wàn)元/噸價(jià)格的上漲，也讓鋰資源產(chǎn)業(yè)收益頗豐。

產(chǎn)業(yè)資訊

擺脫鋰依賴(lài) 電池企業(yè)押寶鈉離子

　4月2日，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示，目前動(dòng)力電池行業(yè)面臨一個(gè)主要問(wèn)題，是價(jià)格高且資源受限“此前預(yù)期今年全球動(dòng)力電池包價(jià)格將下降到100美元/千瓦時(shí)，達(dá)到電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的成本臨界點(diǎn)但碳酸鋰突然漲價(jià)，打破了這一預(yù)期”王瑀稱(chēng) 去年，持續(xù)走高的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，直接拉動(dòng)鋰電池裝車(chē)量增長(zhǎng)但終端需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也使得作為車(chē)載動(dòng)力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升王瑀直言，去年碳酸鋰價(jià)格從5萬(wàn)元/噸上漲到50萬(wàn)元/噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：Model 3價(jià)格創(chuàng)歷史新低 為特斯拉新車(chē)入華“讓路”

特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3/Y歷次調(diào)價(jià)詳見(jiàn)下圖 特斯拉Model 3歷史價(jià)格變動(dòng)原因： 2020年5月1日，《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布，為適應(yīng)補(bǔ)貼政策，降價(jià)至30萬(wàn)以?xún)?nèi)，特斯拉再降價(jià)2.8萬(wàn)，報(bào)價(jià)27.1萬(wàn)元（補(bǔ)貼前29.18萬(wàn)元）； 2020年10月1日，改用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價(jià)2.11萬(wàn)，報(bào)價(jià)24.99萬(wàn)元； 2021年5月8日，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版漲價(jià)1000元，報(bào)價(jià)25.09萬(wàn)元； 2021年7月30日，特斯拉繼續(xù)保持下調(diào)價(jià)格狀態(tài)，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價(jià)1.5萬(wàn)元，報(bào)價(jià)23.59萬(wàn)元； 2021年11月19日，續(xù)航里程提升，由原來(lái)的468公里（NEDC工況）提高至556公里（CLTC工況），百公里加速則由5.6秒降至6.1秒。

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