八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》 發(fā)展鎂離子電池等新體系電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)

圍繞提升儲(chǔ)能電池環(huán)境適應(yīng)性和熱穩(wěn)定性，開(kāi)發(fā)強(qiáng)熱穩(wěn)定性正極和低膨脹負(fù)極材料、高強(qiáng)度耐高溫隔膜、溫敏性阻燃材料等先進(jìn)高安全材料，突破壓力容器全生命周期安全技術(shù)，支持鋰電池、鈉電池固態(tài)化發(fā)展，提升本征安全性能 主動(dòng)安全預(yù)警技術(shù)發(fā)展基于電壓、溫度、荷電狀態(tài)、變化率等運(yùn)行關(guān)鍵參數(shù)智能傳感器，結(jié)合先進(jìn)算法開(kāi)發(fā)高精度儲(chǔ)能系統(tǒng)安全故障預(yù)判和診斷技術(shù)、儲(chǔ)能電池?zé)崾Э仡A(yù)警技術(shù)、儲(chǔ)能電池狀態(tài)和殘值評(píng)估技術(shù)及相關(guān)驗(yàn)證技術(shù)。

熱點(diǎn)資訊

鋰電池梯次利用工藝流程

②組裝：對(duì)形成的鋰電池模組外圍加裝保護(hù)板，接上極耳、線束等配件，同時(shí)裝備配套的電池管理系統(tǒng)，即為成品儲(chǔ)能用模組/系統(tǒng) ③檢測(cè)后成品入庫(kù)：下線檢測(cè)參數(shù)達(dá)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)程趨勢(shì)檢測(cè)電池自放電，排查潛在安全隱患，成品入庫(kù)待售

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

電池級(jí)碳酸鋰制備工藝方法解析

廢舊鋰電池回收提鋰是一項(xiàng)資源再生利用、利于環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展工程，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，利用廢舊鋰電池提純制備電池級(jí)碳酸鋰工藝流程中需要控制好浸取劑、浸取時(shí)間、浸取溫度和液固比等工藝參數(shù)

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

川發(fā)龍蟒：目前德阿項(xiàng)目首期2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰裝置基本建設(shè)完成并試生產(chǎn)中 已形成小批量銷售

6月17日，川發(fā)龍蟒在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，目前德阿項(xiàng)目首期2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰裝置基本建設(shè)完成并試生產(chǎn)中，已形成小批量銷售，4萬(wàn)噸磷酸鐵鋰裝置正在進(jìn)行設(shè)備安裝 公司產(chǎn)品可根據(jù)下游客戶的鋰電池生產(chǎn)需求，配合生產(chǎn)具備差異化性能（儲(chǔ)能或動(dòng)力）的正極材料工信部近期發(fā)布的《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）（征求意見(jiàn)稿）》對(duì)磷酸鐵鋰產(chǎn)品參數(shù)要求為比容量≥155mAh/g，公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰產(chǎn)品參數(shù)滿足上述要求。

快訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司輪式裝載機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱：輪式裝載機(jī)采購(gòu) 技術(shù)要求： （一）純電動(dòng)裝載機(jī)技術(shù)參數(shù)：50型輪式裝載機(jī)；鏟斗要求：斗容≥3m3永磁同步電機(jī)：功率≥160kW動(dòng)力電池：磷酸鐵鋰電池，電量≥280kWh，標(biāo)準(zhǔn)載荷續(xù)航時(shí)間≥5小時(shí)。

招標(biāo)資訊

梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)景

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解 回收目前汽車上使用最多的動(dòng)力電池為磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，磷酸鐵鋰電池 容量衰減程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三元電池三元電池循環(huán)次數(shù)在 2500 次左右時(shí)，電池容量衰減 到 80%，此后相對(duì)容量隨著循環(huán)次數(shù)的增多呈現(xiàn)迅速衰減趨勢(shì)，故梯次循環(huán)次數(shù)較少， 再利用價(jià)值極低，而磷酸鐵鋰電池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢(shì)，當(dāng)電池容量 衰減到 80%后，從汽車上退役下來(lái)的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利 用價(jià)值 電力系統(tǒng)儲(chǔ)能：從技術(shù)上來(lái)看，電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用電池應(yīng)用于電力系統(tǒng)儲(chǔ)能 是可行的，但是由于退役動(dòng)力蓄電池電芯的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡(jiǎn)單、合適、 可靠并具備一定普適性的分選條件是目前需解決的技術(shù)難題。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)

4.單體一致性 電池組一般都是將成百上千只單體電池串并聯(lián)，其循環(huán)壽命除了上述影響因素以外，單體一致性是另一重要因素由于材料及制造工藝的差別，鋰電池的單體一致性很難保證在材料方面，正負(fù)極材料和電解液的均勻性很重要，同種材料、同批次生產(chǎn)的鋰電池一致性往往相對(duì)較好 在制造方面，鋰電池的生產(chǎn)流程很復(fù)雜， 其中的每個(gè)步驟會(huì)涉及到多個(gè)工藝參數(shù)，如果控制不好會(huì)導(dǎo)致電池的電壓、容量、內(nèi)阻等參數(shù)的不一致性。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

汽車行業(yè)迎來(lái)“價(jià)格、技術(shù)”雙內(nèi)卷時(shí)代

智己、小米之間的“恩怨”始于4月8日的智己L6預(yù)售發(fā)布會(huì)彼時(shí)，智己放出了一張數(shù)據(jù)出錯(cuò)的PPT，“受害方”正是小米汽車此后雙方連發(fā)多條道歉、回應(yīng)聲明，并喜提各大平臺(tái)榜單的熱搜 除官方指導(dǎo)價(jià)外，智己L6與小米SU7在各個(gè)方面均針尖對(duì)麥芒以入門級(jí)車型為例，兩款車型同屬于中大型純電轎車，且均搭載單電機(jī)、磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程、快充時(shí)間、最高車速、百公里加速時(shí)間等參數(shù)亦十分接近。

汽車

新型電力能源儲(chǔ)能電池“國(guó)晟鈉電1號(hào)”正式發(fā)布

” 北京伊維規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司院長(zhǎng)吳輝分析說(shuō)：“鈉離子電池性能參數(shù)介于鉛酸電池和鋰電池之間其產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、集流體等材料，下游主要應(yīng)用于儲(chǔ)能、新能源汽車、小動(dòng)力等領(lǐng)域目前主流應(yīng)用的正極材料包括層狀氧化物、普魯士藍(lán)類似物和聚陰離子化合物等在市場(chǎng)應(yīng)用端，從電動(dòng)二輪車/三輪車、低速電動(dòng)車、儲(chǔ)能、新能源汽車方面，鈉離子電池都會(huì)有較好的前景。

快訊

固態(tài)鋰離子電池基礎(chǔ)知識(shí)

一些已報(bào)道的具有代表性的薄膜電池性能參數(shù)如表 1-2 所示目前，由于 LCO能量密度高，最常見(jiàn)的薄膜電池系統(tǒng)是 LCO/LiPON/Li盡管薄膜電池具有超過(guò)30000 次循環(huán)的出色耐久性，但有限的面容量阻礙了其廣泛應(yīng)用有兩種可能的解決途徑：（1）構(gòu)建三維結(jié)構(gòu)以增加空間利用率；（2）開(kāi)發(fā)高容量電極和高離子導(dǎo)電電解質(zhì)，以提高薄膜電池的放電容量和循環(huán)性能 已報(bào)道的全固態(tài)薄膜鋰電池性能比較 2.4 全固態(tài)薄膜鋰電池的局限 目前薄膜電池的主要問(wèn)題在于其單位面積容量小、電極制備工藝復(fù)雜、大多數(shù)結(jié)晶型正極需要退火、生產(chǎn)效率低和成本高等，只能提供較小的容量輸出，限制了其使用范圍。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

Mysteel：歐盟啟動(dòng)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查

后市場(chǎng)階段各責(zé)任主體必須將報(bào)廢電池轉(zhuǎn)交給電池生產(chǎn)者或指定的回收組織實(shí)施時(shí)間：2025年12月31日起電池回收要求：階段一：2025年12月31日起，電池回收利用效率要求：鉛酸電池:75%，鋰電池:65%，鎳鎘電池:80%，其他:50%階段二：2030年12月31日起，電池回收利用效率要求：鉛酸電池：80%，鋰電池：70%電池材料回收要求：階段一：2027年12月31日起，電池材料回收率要求：鋰50%，鈷/鎳/鉛/銅均為90%階段二：2031年12月31日起，電池材料回收率要求：鋰為80%，鈷/鎳/鉛/銅均為95% 5）條例五：電化學(xué)性能與耐久性 管控對(duì)象：動(dòng)力電池、LMT電池、容量大于2kWh的工業(yè)電池實(shí)施時(shí)間：2024年8月18日起，提供電化學(xué)性能和耐久性參數(shù)值 6）條例六：供應(yīng)鏈盡職調(diào)查 管控對(duì)象：將電池投放市場(chǎng)或投入使用且上一財(cái)年之前凈營(yíng)業(yè)額不低于4000萬(wàn)歐元的市場(chǎng)主體實(shí)施時(shí)間：2025年8月18日起 4.《關(guān)鍵原材料法案》： 加強(qiáng)供應(yīng)鏈本土化及多樣化，減少對(duì)單一國(guó)家依賴共提出以下四個(gè)目標(biāo)： 1）加強(qiáng)歐洲關(guān)鍵原材料價(jià)值鏈的不同階段； 2）使歐盟關(guān)鍵原材料進(jìn)口多樣化，以減少戰(zhàn)略依賴；3）提高歐盟監(jiān)測(cè)和減輕當(dāng)前和未來(lái)關(guān)鍵原材料供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)能力；4）確保關(guān)鍵原材料在單一市場(chǎng)上自由流動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)改善其循環(huán)性，確保高水平的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)性。

頭條

星光寶新型高效勻漿上料系統(tǒng)獲新能源鋰電市場(chǎng)青睞

新能源汽車已成為現(xiàn)在汽車行業(yè)的最大亮點(diǎn)和未來(lái)需求重點(diǎn)鋰電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)，產(chǎn)品、技術(shù)的迭代周期加快，已進(jìn)入大規(guī)模制造時(shí)代而市場(chǎng)對(duì)電池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了更高的要求在鋰電池制造前道——制漿、勻漿上料環(huán)節(jié)，漿料的一致性與穩(wěn)定性對(duì)電芯品質(zhì)有著關(guān)鍵性的影響電芯是鋰電池最重要的部分，此環(huán)節(jié)中，一個(gè)電芯質(zhì)量參數(shù)有70%的決定因素在于漿料，而攪拌工序作為制漿、勻漿上料的關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)，直接影響下一道工序進(jìn)行。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：石化企業(yè)加速發(fā)力，加快超高分子量聚乙烯國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程

另外遼陽(yáng)石化也在積極生產(chǎn)研發(fā)超高新產(chǎn)品，如纖維料，實(shí)現(xiàn)了雙釜并聯(lián)運(yùn)行，逐釜優(yōu)化母液、催化劑、原料的進(jìn)料量及工藝參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了超高分子量聚乙烯的雙釜穩(wěn)定生產(chǎn) 大慶石化在文章開(kāi)篇也有提到，其投產(chǎn)時(shí)間雖晚于上述三家，但產(chǎn)品一直在不斷突破，目前已從40萬(wàn)分子量提高了150萬(wàn)分子量，產(chǎn)品主要應(yīng)用于濕法鋰電池隔膜領(lǐng)域。

熱點(diǎn)聚焦

搭2.0L油電混動(dòng)系統(tǒng) 五菱佳辰HEV諜照曝光

相比燃油版車型，僅車身高度略有增加，其他參數(shù)保持不變 動(dòng)力方面，五菱佳辰HEV將搭載與五菱凱捷相同的2.0L油電混動(dòng)系統(tǒng)，參考凱捷的動(dòng)力參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩175N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩320N·m，配備三元鋰電池關(guān)于新車更多消息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注及報(bào)道 。

產(chǎn)業(yè)資訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 五金工具雜料采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 五金工具雜料采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告 業(yè)務(wù)編號(hào)：ZB/SC2023-IS124 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo)。

招標(biāo)資訊

價(jià)格更便宜的野馬電動(dòng)車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級(jí)對(duì)手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國(guó)市場(chǎng)大幅調(diào)降價(jià)格，和先前相比，降低幅度最大的車型達(dá)到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價(jià)格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運(yùn)用在 Model 3、Model Y 的入門車型上，不少車廠的電動(dòng)車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

博眾精工：牽手蜂巢能源 疊片機(jī)設(shè)備領(lǐng)域?qū)O具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

憑借著多年積累的定制化設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，博眾精工在充分了解客戶的生產(chǎn)工藝和相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)及自動(dòng)化要求后，從立項(xiàng)、項(xiàng)目管理、研發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、工藝開(kāi)發(fā)，每項(xiàng)節(jié)點(diǎn)都認(rèn)真落實(shí)，最終與蜂巢能源共同研發(fā)出新一代高速疊片技術(shù)，在疊片效率方面實(shí)現(xiàn)了顛覆性突破，達(dá)到0.125s/pcs，從而徹底解決了鋰電池疊片工藝最大的短板——效率問(wèn)題可以預(yù)見(jiàn)，隨著疊片技術(shù)逐漸成熟、疊片效率持續(xù)提升，疊片電池將會(huì)在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用，從而打開(kāi)更廣闊的市場(chǎng)空間。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究人員分別對(duì)兩種電池進(jìn)行了針刺試驗(yàn)、極限過(guò)充試驗(yàn)、短路試驗(yàn)、極限加熱試驗(yàn)，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)兩種電池在軌道交通方面的應(yīng)用做出評(píng)估 (1）兩種電池的性能參數(shù) (2）半固態(tài)電池VS鈦酸鋰電池測(cè)試結(jié)果 ①針刺實(shí)驗(yàn) 通過(guò)針刺試驗(yàn)，兩組試驗(yàn)對(duì)象僅存在些許壓降及一定溫升，除此之外無(wú)明顯表現(xiàn)現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

福特從寧德時(shí)代采購(gòu)大批磷酸鐵鋰電池

7月25日，據(jù)媒體報(bào)道，福特將從寧德時(shí)代進(jìn)口成本較低的磷酸鐵鋰電池用于北美的電動(dòng)皮卡和SUV（目前應(yīng)該指F-150Lightning、MustangMach-E(參數(shù)|詢價(jià))），且福特與寧德時(shí)代的一系列協(xié)議將確保未來(lái)10年福特的電池供應(yīng)

汽車

Mysteel解讀：磷酸鐵鋰快速擴(kuò)張，結(jié)晶葡萄糖需求或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)點(diǎn)

從基本類型和核心電芯來(lái)說(shuō)，目前量產(chǎn)的汽車動(dòng)力電池就只有兩種，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池2017年起，國(guó)補(bǔ)引入能量密度參數(shù)，對(duì)于電動(dòng)車所搭載的電池能量密度越高，補(bǔ)貼越多，市場(chǎng)以三元為主但自2019年起，國(guó)補(bǔ)逐步退出，并計(jì)劃2022年全面退出2021年下半年，比亞迪、宏光miniEV等為代表的的磷酸鐵鋰車型大賣，帶動(dòng)磷酸鐵鋰的裝機(jī)量占比持續(xù)提升2021年7月之后，磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)了對(duì)三元電池的反超磷酸鐵鋰需求的明顯增加，也進(jìn)一步增加了葡萄糖消耗量。

熱點(diǎn)分析