全球電池廠商角力：寧王領(lǐng)跑，韓企誓言猛追

其中，寧德時代在今年4月發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS電池根據(jù)介紹，這款電池可為用戶提供可達(dá)1000公里的超長續(xù)航體驗，并實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能600公里，真正實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”的超級補(bǔ)能速度 此外，今年5月國軒高科在公司第13屆科技大會上也發(fā)布了星晨電池。

新能源

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

磷酸鐵鋰廢舊電池的回收技術(shù)較多，主要包括火法回收、濕法回收、高溫固相修復(fù)技術(shù)、生物浸出技術(shù)等等濕法回收，通過主要針對廢舊磷酸鐵鋰電池中Al、Fe、Li元素進(jìn)行回收，并利用堿液pH值沉淀Fe（OH）3進(jìn)行分離，余液用飽和Na2CO3溶液沉淀Li2CO3 一、全濕法回收技術(shù)之一：這種濕法回收技術(shù)主要是通過沉淀進(jìn)行，應(yīng)用到的試劑包括酸堿溶液、硫酸、碳酸鈉等，這種方法的應(yīng)用簡便，可以大規(guī)模的生產(chǎn)，是我國眾多工廠首選的方法： 1、廢料回收鋰主要是通過HCl+H2O2體系得到浸出液，并在反向循環(huán)與飽和處理后生成碳酸鋰；最后將剩下的濾渣和雜質(zhì)一起攪拌，在處理后生成鐵鹽副產(chǎn)品，這種方法可以循環(huán)使用，具體看流程見圖1所示： 1）廢料回收鋁、鐵和鋰對于鋁的收回需要考慮到它的特性：活性高，兩性金屬箔，之前的研究中部分學(xué)者通過溶解處理將鋁顯現(xiàn)在試液中，此時鋁元素是通過偏鋁酸鈉的狀態(tài)存在的；但由于試液其本身為堿性，所以需要使用硫酸進(jìn)行中和，到調(diào)節(jié)到PH值大于9.0之后，試液中的鋁就已經(jīng)變成了氫氧化鋁，并且具有較高純度；對于磷酸鐵鋰在鐵的處理是通雙氧水進(jìn)行的，在氧化作用之后就已經(jīng)生成了Fe3+；碳酸鋰的處理是需要和硫酸鐵一起作用，在分離雜質(zhì)之后添加氫氧化鈉溶液和氨水，最后在沉淀作用下生成碳酸鋰產(chǎn)品；也可通過其他方法進(jìn)行處理，使用硝酸與雙氧水過濾磷酸鐵，在經(jīng)過沉淀分離雜質(zhì)，在得到的濾渣中浸出氫氧化鐵產(chǎn)品其與物質(zhì)將在Na2CO3溶液得到Li2C03；具體工藝流程見圖2所示： 2）廢料回收磷、鐵和鋰：使用了氫氧化鈉溶液對碳酸鐵鋰進(jìn)行處理，在溶解之后生成鋁后料與鋁酸鈉溶液，由于試液呈堿性，需要使用硫酸試劑進(jìn)行中和，在達(dá)到PH值的標(biāo)準(zhǔn)后會得到氫氧化鋁產(chǎn)品；而對于除鋁后料的處理則是使用分離工藝，最終得到的物質(zhì)為浸出液和石墨粉，前者仍然需要進(jìn)行加溫處理，后者一般是通過中和對FePO4?2H2O進(jìn)行處理。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

一、全濕法回收技術(shù)之一：這種濕法回收技術(shù)主要是通過沉淀進(jìn)行，應(yīng)用到的試劑包括酸堿溶液、硫酸、碳酸鈉等，這種方法的應(yīng)用簡便，可以大規(guī)模的生產(chǎn)，是我國眾多工廠首選的方法： 1、廢料回收鋰主要是通過HCl+H2O2體系得到浸出液，并在反向循環(huán)與飽和處理后生成碳酸鋰；最后將剩下的濾渣和雜質(zhì)一起攪拌，在處理后生成鐵鹽副產(chǎn)品，這種方法可以循環(huán)使用，具體看流程見圖1所示： 圖1：廢舊磷酸鐵鋰正極粉回收工藝流程 1）廢料回收鋁、鐵和鋰對于鋁的收回需要考慮到它的特性：活性高，兩性金屬箔，之前的研究中部分學(xué)者通過溶解處理將鋁顯現(xiàn)在試液中，此時鋁元素是通過偏鋁酸鈉的狀態(tài)存在的；但由于試液其本身為堿性，所以需要使用硫酸進(jìn)行中和，到調(diào)節(jié)到PH值大于9.0之后，試液中的鋁就已經(jīng)變成了氫氧化鋁，并且具有較高純度；對于磷酸鐵鋰在鐵的處理是通雙氧水進(jìn)行的，在氧化作用之后就已經(jīng)生成了Fe3+；碳酸鋰的處理是需要和硫酸鐵一起作用，在分離雜質(zhì)之后添加氫氧化鈉溶液和氨水，最后在沉淀作用下生成碳酸鋰產(chǎn)品；也可通過其他方法進(jìn)行處理，使用硝酸與雙氧水過濾磷酸鐵，在經(jīng)過沉淀分離雜質(zhì)，在得到的濾渣中浸出氫氧化鐵產(chǎn)品其與物質(zhì)將在Na2CO3溶液得到Li2C03；具體工藝流程見圖2所示： 圖2：廢舊鋰離子二次電池回收鋁、鐵和鋰的工藝流程 2）廢料回收磷、 鐵和鋰：使用了氫氧化鈉溶液對碳酸鐵鋰進(jìn)行處理，在溶解之后生成鋁后料與鋁酸鈉溶液，由于試液呈堿性，需要使用硫酸試劑進(jìn)行中和，在達(dá)到PH值的標(biāo)準(zhǔn)后會得到氫氧化鋁產(chǎn)品；而對于除鋁后料的處理則是使用分離工藝，最終得到的物質(zhì)為浸出液和石墨粉，前者仍然需要進(jìn)行加溫處理，后者一般是通過中和對FePO4?2H2O進(jìn)行處理。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

鋰電池的分類

磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優(yōu)點(diǎn)：倍率放電好、無記憶效應(yīng)，可隨充隨放、循環(huán)壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動汽車上運(yùn)用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

生物代謝提鋰工藝是一種新型提鋰工藝方法，不需要高溫焙燒或化學(xué)反應(yīng)等工藝流程，因此減少了對環(huán)境的污染，但該工藝技術(shù)目前還不夠成熟穩(wěn)定，需要做進(jìn)一步的優(yōu)化研究 4.1.5 破碎懸浮分離提鋰工藝方法 破碎懸浮分離提鋰工藝方法是先將鋰電池破碎，分選出其中的含鋰電極材料，再進(jìn)行高溫加熱處理去除電極材料上的粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、溶劑等物質(zhì)，分選出磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰或石墨等電極材料，然后利用這些材料表面親水性不同的物理化學(xué)特性，加水進(jìn)行懸浮分離提取得到鋰化合物。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

【中國汽車報】工信部對相關(guān)文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

比如，欣旺達(dá)發(fā)布全新閃充電池3.0LFP欣星馳電池和NCM欣星耀電池，采用快充技術(shù)和高能量密度材料，僅需10分鐘就能充電至80％SOC，并保證安全性和耐用性寧德時代發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)駛里程和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品神行PLUS，神行PLUS充電10分鐘即可續(xù)駛600公里，實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”的補(bǔ)能速度除了超快充電池，鋰電池行業(yè)還在積極探索鈉離子電池、固態(tài)電池等新型電池技術(shù)。

媒體報道

【CIBF 2024 重慶】“渝”“鋰”相約 新品紛至 簽約不斷

其中，動力電池占比85%；儲能業(yè)務(wù)占比1.5%，近兩年有效提升，復(fù)合增速100%；鋰電池材料業(yè)務(wù)占比10% 寧德時代發(fā)布了全球首款兼顧 1000km 續(xù)航和 4C 超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行 PLUS，可為用戶提供1000 公里的超長續(xù)航體驗。

汽車

Mysteel：碳酸鋰日評（20240429）

期間，個人消費(fèi)者報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油乘用車或在2018年4月30日之前注冊登記的新能源乘用車，并隨后購買符合節(jié)能要求的新車，將有資格獲得一次性的定額補(bǔ)貼對于報廢上述兩類乘用車并購買新能源乘用車的消費(fèi)者，將獲得1萬元補(bǔ)貼同時，對于報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，并購買排量為2.0升及以下燃油乘用車的消費(fèi)者，將獲得7000元補(bǔ)貼 3. 日前，寧德時代發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。

日評

重慶公布2024年市級重點(diǎn)項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

【東馳能源】與運(yùn)達(dá)股份簽約 布局固態(tài)鋰電池

公司擁有60余項聚合物固態(tài)電池發(fā)明專利，開發(fā)半固態(tài)儲能電池、準(zhǔn)固態(tài)動力電池系列產(chǎn)品，包括100Ah/300Ah 磷酸鐵鋰半固態(tài)鋰電池，具有高安全、長循環(huán)特性；54Ah準(zhǔn)固態(tài)鋰電池，能量密度高達(dá)350-450 Wh/Kg，具有高安全、高比能特性 運(yùn)達(dá)股份是國內(nèi)最早從事風(fēng)電技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)的大型國有控股上市公司，是全球領(lǐng)先的智慧能源技術(shù)解決方案供應(yīng)商2018年以優(yōu)質(zhì)的自研團(tuán)隊為基礎(chǔ)布局儲能業(yè)務(wù)板塊，已在PACK、EMS、BMS、PCS等核心部件生產(chǎn)應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，并逐步完善全棧研發(fā)能力和智能控制平臺，自主打造溫州洞頭高端儲能裝備制造生產(chǎn)基地，整線具備年產(chǎn)能5GWh高端儲能裝備生產(chǎn)能力，已推出風(fēng)冷和液冷儲能解決方案。

企業(yè)動態(tài)

瑞浦蘭鈞：踩對點(diǎn)、走對路、跑得快

1.動力市場 瑞浦蘭鈞研發(fā)的“問頂”電池方案可以有效提高電池內(nèi)部的空間利用率，全面拓寬了磷酸鐵鋰電池的長續(xù)航市場，問頂系列的LFP-158Ah電芯和NCM-200Ah電芯，磷酸鐵鋰方案續(xù)航里程可以達(dá)到600-700km，中鎳三元方案可達(dá)到800-1000km，具備高低溫寬溫域放電能力及全生命周期高安全特性，目前已經(jīng)定點(diǎn)投放至多款BEV。

頭條

從第一只電池交付到146億營收，瑞浦蘭鈞只用了四年

由問頂158Ah&200Ah動力電池、問頂R300&R600長電芯、問頂320Ah&340Ah儲能電池構(gòu)成的問頂家族系列產(chǎn)品，均由問頂技術(shù)賦能，能滿足動力及儲能多種應(yīng)用場景需求 其中，“問頂”158Ah LFP電芯體積能量密度達(dá)到450 Wh/L，實(shí)現(xiàn)3C倍率放電、超3000周長循環(huán)壽命，具備高低溫寬溫域放電能力、及全生命周期高安全特性，可以為主機(jī)廠提供采用磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)超700km長續(xù)航的動力電池解決方案。

頭條

2023慕尼黑車展的中國動力電池制造商們

此外，9月7日，億緯鋰能公告，子公司億緯動力收到通用汽車公司的定點(diǎn)通知，將為GM集團(tuán)提供汽車用的12V鋰電池系統(tǒng) 瑞浦蘭鈞 瑞浦蘭鈞攜全矩陣問頂家族系列產(chǎn)品亮相慕尼黑車展問頂技術(shù)作為瑞浦蘭鈞自主研發(fā)的創(chuàng)新平臺技術(shù)，融合了電芯結(jié)構(gòu)技術(shù)、工藝技術(shù)及裝備技術(shù)創(chuàng)新、內(nèi)部電化學(xué)特征及穩(wěn)定固液態(tài)界面的尖端技術(shù)，可應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)雙高電極的應(yīng)用，并持續(xù)增強(qiáng)電池的能量特性及安全特性。

頭條

磷酸錳鐵鋰24年勢不可擋

目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實(shí)密度方面不如磷酸鐵鋰，導(dǎo)致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力我們在2022年第七期動力電池產(chǎn)業(yè)周報《磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望》中已經(jīng)對磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰的特性已經(jīng)進(jìn)行了較為全面的比較 目前磷酸錳鐵鋰的合成方法主要有固相法和液相法，固相法簡單更適合工業(yè)化生產(chǎn)，液相法更復(fù)雜但產(chǎn)品性能更好。

行業(yè)快訊

趙衛(wèi)奪：磷酸鐵鋰電池回收現(xiàn)狀與前景

2023年7月26-28日，“2023新能源正極材料及鋰鎳鈷錳原料產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”在廣西欽州天驕國際酒店順利召開。

會議

Mysteel解讀：磷酸錳鐵鋰24年勢不可擋

目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實(shí)密度方面不如磷酸鐵鋰，導(dǎo)致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力我們在2022年第七期動力電池產(chǎn)業(yè)周報《磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望》中已經(jīng)對磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰的特性已經(jīng)進(jìn)行了較為全面的比較 目前磷酸錳鐵鋰的合成方法主要有固相法和液相法，固相法簡單更適合工業(yè)化生產(chǎn)，液相法更復(fù)雜但產(chǎn)品性能更好。

解讀

哈密首座電網(wǎng)側(cè)新型獨(dú)立儲能電站主體完成 預(yù)計6月底投運(yùn)

5月27日，在哈密十三間房風(fēng)區(qū)，作為哈密新能源產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項目—哈密十三間房90兆瓦-180兆瓦時儲能調(diào)峰調(diào)頻電站主體建設(shè)完成，進(jìn)入到了設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計今年6月底7月初建成并網(wǎng)運(yùn)行后，成為哈密首座電網(wǎng)側(cè)新型獨(dú)立儲能電站，屆時將有效提升哈密電網(wǎng)運(yùn)行的靈活性，同時在電力保供以及新能源消納等方面發(fā)揮積極作用 哈密十三間房90兆瓦—180兆瓦時儲能調(diào)峰調(diào)頻電站，位于哈密市伊州區(qū)十三間房風(fēng)電場，臨近國網(wǎng)哈密供電公司十三間房變電站，為電池儲能示范項目，具有發(fā)電側(cè)儲能和電網(wǎng)側(cè)儲能雙重特性，采用磷酸鐵鋰電池，工程總投資近4億元，項目從去年開工建設(shè)，截至目前已經(jīng)完成主體工程，進(jìn)入到了設(shè)備調(diào)試并網(wǎng)階段。

產(chǎn)業(yè)資訊

埃安發(fā)布槍擊不起火的電池，電池安全進(jìn)入“熱兵器”時代

相較于大眾熟知的針刺試驗，槍擊試驗?zāi)M了更加極致嚴(yán)苛的場景當(dāng)子彈穿透電芯時，速度可達(dá)針刺的97.5萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個電芯并造成熱失控和爆裂性破壞面對如此嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，行業(yè)主流的磷酸鐵鋰單體電芯和行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組均發(fā)生了明顯的熱失控和燃燒現(xiàn)象，這就意味著，光靠電芯本征特性無法實(shí)現(xiàn)真正的安全而彈匣電池2.0整包槍擊后未發(fā)生起火和爆炸，拆開電池系統(tǒng)外殼后，整體結(jié)構(gòu)完整，僅有三個電芯爆裂性損壞，靜置24小時后溫度恢復(fù)至常溫，順利通過了槍擊試驗。

產(chǎn)業(yè)資訊

20億元！12萬噸！龍蟠科技擬出海擴(kuò)產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料

項目總投資約為2.9億美元（約合人民幣20億元），項目公司設(shè)立時的注冊資本為3000億印尼盾（約合人民幣1.35億元） 公告顯示，新能源汽車動力與儲能電池正極材料規(guī)?；a(chǎn)項目規(guī)劃建設(shè)12萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能，分兩期建設(shè)，其中第一期年產(chǎn)3萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目預(yù)計 2023年底開始投產(chǎn)，剩余年產(chǎn)9萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目的建設(shè)和投產(chǎn)時間視市場情況而定 值得一提的是，因磷酸鐵鋰成本低、循環(huán)次數(shù)高、安全性好、環(huán)境友好等特性，磷酸鐵鋰在動力電池中的裝機(jī)量占比呈上升趨勢，全球多家主流車企也相繼推出應(yīng)用磷酸鐵鋰作為正極材料的車型。

產(chǎn)業(yè)資訊

盛藏推出“超級電容+鋰電池”新型混合儲能方案

有效增加儲能系統(tǒng)快速調(diào)頻的優(yōu)勢，并延長儲能系統(tǒng)運(yùn)行利用時間盛藏混合儲能技術(shù)可以幫助電網(wǎng)調(diào)頻，提高綜合調(diào)頻性能指標(biāo)，提高電廠或儲能電站在電力輔助服務(wù)市場的競爭力混合儲能技術(shù)調(diào)頻的速度和精度比化學(xué)儲能都有突破性的提升，對未來更高品質(zhì)的二次調(diào)頻需求以及迫在眉睫的一次調(diào)頻需求都能從容應(yīng)對 盛藏混合儲能EMS結(jié)合超級電容、磷酸鐵鋰電池不同特性，可以靈活應(yīng)對不同的電網(wǎng)調(diào)度調(diào)頻指令，使整體調(diào)度更靈敏、可靠，收益更高，具體優(yōu)勢有： 1.響應(yīng)速度更快 盛藏電容可以在毫秒級開始動作；磷酸鐵鋰電池也可在1s之內(nèi)完成AGC調(diào)度指令，幾乎是火電機(jī)組響應(yīng)速度的60倍。

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