全球電池廠商角力：寧王領跑，韓企誓言猛追

其中，寧德時代在今年4月發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS電池根據(jù)介紹，這款電池可為用戶提供可達1000公里的超長續(xù)航體驗，并實現(xiàn)充電10分鐘補能600公里，真正實現(xiàn)“1秒1公里”的超級補能速度 此外，今年5月國軒高科在公司第13屆科技大會上也發(fā)布了星晨電池。

新能源

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

磷酸鐵鋰廢舊電池的回收技術較多，主要包括火法回收、濕法回收、高溫固相修復技術、生物浸出技術等等濕法回收，通過主要針對廢舊磷酸鐵鋰電池中Al、Fe、Li元素進行回收，并利用堿液pH值沉淀Fe（OH）3進行分離，余液用飽和Na2CO3溶液沉淀Li2CO3 一、全濕法回收技術之一：這種濕法回收技術主要是通過沉淀進行，應用到的試劑包括酸堿溶液、硫酸、碳酸鈉等，這種方法的應用簡便，可以大規(guī)模的生產，是我國眾多工廠首選的方法： 1、廢料回收鋰主要是通過HCl+H2O2體系得到浸出液，并在反向循環(huán)與飽和處理后生成碳酸鋰；最后將剩下的濾渣和雜質一起攪拌，在處理后生成鐵鹽副產品，這種方法可以循環(huán)使用，具體看流程見圖1所示： 1）廢料回收鋁、鐵和鋰對于鋁的收回需要考慮到它的特性：活性高，兩性金屬箔，之前的研究中部分學者通過溶解處理將鋁顯現(xiàn)在試液中，此時鋁元素是通過偏鋁酸鈉的狀態(tài)存在的；但由于試液其本身為堿性，所以需要使用硫酸進行中和，到調節(jié)到PH值大于9.0之后，試液中的鋁就已經變成了氫氧化鋁，并且具有較高純度；對于磷酸鐵鋰在鐵的處理是通雙氧水進行的，在氧化作用之后就已經生成了Fe3+；碳酸鋰的處理是需要和硫酸鐵一起作用，在分離雜質之后添加氫氧化鈉溶液和氨水，最后在沉淀作用下生成碳酸鋰產品；也可通過其他方法進行處理，使用硝酸與雙氧水過濾磷酸鐵，在經過沉淀分離雜質，在得到的濾渣中浸出氫氧化鐵產品其與物質將在Na2CO3溶液得到Li2C03；具體工藝流程見圖2所示： 2）廢料回收磷、鐵和鋰：使用了氫氧化鈉溶液對碳酸鐵鋰進行處理，在溶解之后生成鋁后料與鋁酸鈉溶液，由于試液呈堿性，需要使用硫酸試劑進行中和，在達到PH值的標準后會得到氫氧化鋁產品；而對于除鋁后料的處理則是使用分離工藝，最終得到的物質為浸出液和石墨粉，前者仍然需要進行加溫處理，后者一般是通過中和對FePO4?2H2O進行處理。

產業(yè)基礎知識

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

一、全濕法回收技術之一：這種濕法回收技術主要是通過沉淀進行，應用到的試劑包括酸堿溶液、硫酸、碳酸鈉等，這種方法的應用簡便，可以大規(guī)模的生產，是我國眾多工廠首選的方法： 1、廢料回收鋰主要是通過HCl+H2O2體系得到浸出液，并在反向循環(huán)與飽和處理后生成碳酸鋰；最后將剩下的濾渣和雜質一起攪拌，在處理后生成鐵鹽副產品，這種方法可以循環(huán)使用，具體看流程見圖1所示： 圖1：廢舊磷酸鐵鋰正極粉回收工藝流程 1）廢料回收鋁、鐵和鋰對于鋁的收回需要考慮到它的特性：活性高，兩性金屬箔，之前的研究中部分學者通過溶解處理將鋁顯現(xiàn)在試液中，此時鋁元素是通過偏鋁酸鈉的狀態(tài)存在的；但由于試液其本身為堿性，所以需要使用硫酸進行中和，到調節(jié)到PH值大于9.0之后，試液中的鋁就已經變成了氫氧化鋁，并且具有較高純度；對于磷酸鐵鋰在鐵的處理是通雙氧水進行的，在氧化作用之后就已經生成了Fe3+；碳酸鋰的處理是需要和硫酸鐵一起作用，在分離雜質之后添加氫氧化鈉溶液和氨水，最后在沉淀作用下生成碳酸鋰產品；也可通過其他方法進行處理，使用硝酸與雙氧水過濾磷酸鐵，在經過沉淀分離雜質，在得到的濾渣中浸出氫氧化鐵產品其與物質將在Na2CO3溶液得到Li2C03；具體工藝流程見圖2所示： 圖2：廢舊鋰離子二次電池回收鋁、鐵和鋰的工藝流程 2）廢料回收磷、 鐵和鋰：使用了氫氧化鈉溶液對碳酸鐵鋰進行處理，在溶解之后生成鋁后料與鋁酸鈉溶液，由于試液呈堿性，需要使用硫酸試劑進行中和，在達到PH值的標準后會得到氫氧化鋁產品；而對于除鋁后料的處理則是使用分離工藝，最終得到的物質為浸出液和石墨粉，前者仍然需要進行加溫處理，后者一般是通過中和對FePO4?2H2O進行處理。

產業(yè)基礎知識

鋰電池的分類

磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優(yōu)點：倍率放電好、無記憶效應，可隨充隨放、循環(huán)壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動汽車上運用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。

產業(yè)基礎知識

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

生物代謝提鋰工藝是一種新型提鋰工藝方法，不需要高溫焙燒或化學反應等工藝流程，因此減少了對環(huán)境的污染，但該工藝技術目前還不夠成熟穩(wěn)定，需要做進一步的優(yōu)化研究 4.1.5 破碎懸浮分離提鋰工藝方法 破碎懸浮分離提鋰工藝方法是先將鋰電池破碎，分選出其中的含鋰電極材料，再進行高溫加熱處理去除電極材料上的粘結劑、導電劑、溶劑等物質，分選出磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰或石墨等電極材料，然后利用這些材料表面親水性不同的物理化學特性，加水進行懸浮分離提取得到鋰化合物。

產業(yè)基礎知識

【中國汽車報】工信部對相關文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

比如，欣旺達發(fā)布全新閃充電池3.0LFP欣星馳電池和NCM欣星耀電池，采用快充技術和高能量密度材料，僅需10分鐘就能充電至80％SOC，并保證安全性和耐用性寧德時代發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)駛里程和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品神行PLUS，神行PLUS充電10分鐘即可續(xù)駛600公里，實現(xiàn)“1秒1公里”的補能速度除了超快充電池，鋰電池行業(yè)還在積極探索鈉離子電池、固態(tài)電池等新型電池技術。

媒體報道

【CIBF 2024 重慶】“渝”“鋰”相約 新品紛至 簽約不斷

其中，動力電池占比85%；儲能業(yè)務占比1.5%，近兩年有效提升，復合增速100%；鋰電池材料業(yè)務占比10% 寧德時代發(fā)布了全球首款兼顧 1000km 續(xù)航和 4C 超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行 PLUS，可為用戶提供1000 公里的超長續(xù)航體驗。

汽車

Mysteel：碳酸鋰日評（20240429）

期間，個人消費者報廢國三及以下排放標準的燃油乘用車或在2018年4月30日之前注冊登記的新能源乘用車，并隨后購買符合節(jié)能要求的新車，將有資格獲得一次性的定額補貼對于報廢上述兩類乘用車并購買新能源乘用車的消費者，將獲得1萬元補貼同時，對于報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，并購買排量為2.0升及以下燃油乘用車的消費者，將獲得7000元補貼 3. 日前，寧德時代發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。

日評

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

【東馳能源】與運達股份簽約 布局固態(tài)鋰電池

公司擁有60余項聚合物固態(tài)電池發(fā)明專利，開發(fā)半固態(tài)儲能電池、準固態(tài)動力電池系列產品，包括100Ah/300Ah 磷酸鐵鋰半固態(tài)鋰電池，具有高安全、長循環(huán)特性；54Ah準固態(tài)鋰電池，能量密度高達350-450 Wh/Kg，具有高安全、高比能特性 運達股份是國內最早從事風電技術研究與產品開發(fā)的大型國有控股上市公司，是全球領先的智慧能源技術解決方案供應商2018年以優(yōu)質的自研團隊為基礎布局儲能業(yè)務板塊，已在PACK、EMS、BMS、PCS等核心部件生產應用方面實現(xiàn)自主研發(fā)，并逐步完善全棧研發(fā)能力和智能控制平臺，自主打造溫州洞頭高端儲能裝備制造生產基地，整線具備年產能5GWh高端儲能裝備生產能力，已推出風冷和液冷儲能解決方案。

企業(yè)動態(tài)

瑞浦蘭鈞：踩對點、走對路、跑得快

1.動力市場 瑞浦蘭鈞研發(fā)的“問頂”電池方案可以有效提高電池內部的空間利用率，全面拓寬了磷酸鐵鋰電池的長續(xù)航市場，問頂系列的LFP-158Ah電芯和NCM-200Ah電芯，磷酸鐵鋰方案續(xù)航里程可以達到600-700km，中鎳三元方案可達到800-1000km，具備高低溫寬溫域放電能力及全生命周期高安全特性，目前已經定點投放至多款BEV。

頭條

從第一只電池交付到146億營收，瑞浦蘭鈞只用了四年

由問頂158Ah&200Ah動力電池、問頂R300&R600長電芯、問頂320Ah&340Ah儲能電池構成的問頂家族系列產品，均由問頂技術賦能，能滿足動力及儲能多種應用場景需求 其中，“問頂”158Ah LFP電芯體積能量密度達到450 Wh/L，實現(xiàn)3C倍率放電、超3000周長循環(huán)壽命，具備高低溫寬溫域放電能力、及全生命周期高安全特性，可以為主機廠提供采用磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)超700km長續(xù)航的動力電池解決方案。

頭條

2023慕尼黑車展的中國動力電池制造商們

此外，9月7日，億緯鋰能公告，子公司億緯動力收到通用汽車公司的定點通知，將為GM集團提供汽車用的12V鋰電池系統(tǒng) 瑞浦蘭鈞 瑞浦蘭鈞攜全矩陣問頂家族系列產品亮相慕尼黑車展問頂技術作為瑞浦蘭鈞自主研發(fā)的創(chuàng)新平臺技術，融合了電芯結構技術、工藝技術及裝備技術創(chuàng)新、內部電化學特征及穩(wěn)定固液態(tài)界面的尖端技術，可應用于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池產品，實現(xiàn)雙高電極的應用，并持續(xù)增強電池的能量特性及安全特性。

頭條

磷酸錳鐵鋰24年勢不可擋

目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實密度方面不如磷酸鐵鋰，導致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力我們在2022年第七期動力電池產業(yè)周報《磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調研與展望》中已經對磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰的特性已經進行了較為全面的比較 目前磷酸錳鐵鋰的合成方法主要有固相法和液相法，固相法簡單更適合工業(yè)化生產，液相法更復雜但產品性能更好。

行業(yè)快訊

趙衛(wèi)奪：磷酸鐵鋰電池回收現(xiàn)狀與前景

2023年7月26-28日，“2023新能源正極材料及鋰鎳鈷錳原料產業(yè)發(fā)展大會”在廣西欽州天驕國際酒店順利召開。

會議

Mysteel解讀：磷酸錳鐵鋰24年勢不可擋

目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實密度方面不如磷酸鐵鋰，導致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力我們在2022年第七期動力電池產業(yè)周報《磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調研與展望》中已經對磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰的特性已經進行了較為全面的比較 目前磷酸錳鐵鋰的合成方法主要有固相法和液相法，固相法簡單更適合工業(yè)化生產，液相法更復雜但產品性能更好。

解讀

哈密首座電網側新型獨立儲能電站主體完成 預計6月底投運

5月27日，在哈密十三間房風區(qū)，作為哈密新能源產業(yè)重點建設項目—哈密十三間房90兆瓦-180兆瓦時儲能調峰調頻電站主體建設完成，進入到了設備調試階段，預計今年6月底7月初建成并網運行后，成為哈密首座電網側新型獨立儲能電站，屆時將有效提升哈密電網運行的靈活性，同時在電力保供以及新能源消納等方面發(fā)揮積極作用 哈密十三間房90兆瓦—180兆瓦時儲能調峰調頻電站，位于哈密市伊州區(qū)十三間房風電場，臨近國網哈密供電公司十三間房變電站，為電池儲能示范項目，具有發(fā)電側儲能和電網側儲能雙重特性，采用磷酸鐵鋰電池，工程總投資近4億元，項目從去年開工建設，截至目前已經完成主體工程，進入到了設備調試并網階段。

產業(yè)資訊

埃安發(fā)布槍擊不起火的電池，電池安全進入“熱兵器”時代

相較于大眾熟知的針刺試驗，槍擊試驗模擬了更加極致嚴苛的場景當子彈穿透電芯時，速度可達針刺的97.5萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個電芯并造成熱失控和爆裂性破壞面對如此嚴苛的挑戰(zhàn)，行業(yè)主流的磷酸鐵鋰單體電芯和行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組均發(fā)生了明顯的熱失控和燃燒現(xiàn)象，這就意味著，光靠電芯本征特性無法實現(xiàn)真正的安全而彈匣電池2.0整包槍擊后未發(fā)生起火和爆炸，拆開電池系統(tǒng)外殼后，整體結構完整，僅有三個電芯爆裂性損壞，靜置24小時后溫度恢復至常溫，順利通過了槍擊試驗。

產業(yè)資訊

20億元！12萬噸！龍蟠科技擬出海擴產磷酸鐵鋰正極材料

項目總投資約為2.9億美元（約合人民幣20億元），項目公司設立時的注冊資本為3000億印尼盾（約合人民幣1.35億元） 公告顯示，新能源汽車動力與儲能電池正極材料規(guī)?；a項目規(guī)劃建設12萬噸磷酸鐵鋰正極材料產能，分兩期建設，其中第一期年產3萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目預計 2023年底開始投產，剩余年產9萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目的建設和投產時間視市場情況而定 值得一提的是，因磷酸鐵鋰成本低、循環(huán)次數(shù)高、安全性好、環(huán)境友好等特性，磷酸鐵鋰在動力電池中的裝機量占比呈上升趨勢，全球多家主流車企也相繼推出應用磷酸鐵鋰作為正極材料的車型。

產業(yè)資訊

盛藏推出“超級電容+鋰電池”新型混合儲能方案

有效增加儲能系統(tǒng)快速調頻的優(yōu)勢，并延長儲能系統(tǒng)運行利用時間盛藏混合儲能技術可以幫助電網調頻，提高綜合調頻性能指標，提高電廠或儲能電站在電力輔助服務市場的競爭力混合儲能技術調頻的速度和精度比化學儲能都有突破性的提升，對未來更高品質的二次調頻需求以及迫在眉睫的一次調頻需求都能從容應對 盛藏混合儲能EMS結合超級電容、磷酸鐵鋰電池不同特性，可以靈活應對不同的電網調度調頻指令，使整體調度更靈敏、可靠，收益更高，具體優(yōu)勢有： 1.響應速度更快 盛藏電容可以在毫秒級開始動作；磷酸鐵鋰電池也可在1s之內完成AGC調度指令，幾乎是火電機組響應速度的60倍。

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