歷經(jīng)嚴(yán)苛國(guó)標(biāo)針刺試驗(yàn) 中國(guó)自主品牌汽車刷新磷酸鐵鋰電池安全新高度

汽車

Mysteel日?qǐng)?bào)：今日全國(guó)廢鋼價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行（20240702）

二、今日全國(guó)鋼廠廢鋼調(diào)價(jià)匯總 三、熱點(diǎn)消息 宏觀新聞 1、國(guó)家數(shù)據(jù)局局長(zhǎng)劉烈宏：今年將印發(fā)數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)、數(shù)據(jù)流通等8項(xiàng)制度文件 2、習(xí)近平將抵達(dá)阿斯塔納 3、新西蘭經(jīng)濟(jì)研究所：第二季度有近44%的受訪企業(yè)預(yù)計(jì)總體企業(yè)狀況將惡化 產(chǎn)業(yè)消息 1、國(guó)內(nèi)首套！中國(guó)煤科上海研究院智能拱形升降連續(xù)輸送系統(tǒng)順利運(yùn)行 2、億緯鋰能美國(guó)磷酸鐵鋰電池合資工廠動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于2026年開始出貨 3、德爾股份：固態(tài)電池技術(shù)已通過第三方機(jī)構(gòu)的加熱試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)和針刺試驗(yàn) 。

日?qǐng)?bào)

強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，涉及電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全

從工業(yè)和信息化部獲悉，由工業(yè)和信息化部組織起草的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB43854—2024）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已由市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布，將于2024年11月1日正式實(shí)施 據(jù)了解，技術(shù)規(guī)范從單體電池和電池組兩個(gè)層面規(guī)定了適用于《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761）的電動(dòng)自行車用鋰電池的安全要求和試驗(yàn)方法其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志6項(xiàng)安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個(gè)方面22項(xiàng)安全要求。

聚焦

出海！比亞迪考慮在西班牙建電池廠

2022年9月6日，寧德時(shí)代正式宣布，已于近日與匈牙利德布勒森市簽署預(yù)購(gòu)地協(xié)議，標(biāo)志著寧德時(shí)代匈牙利工廠項(xiàng)目正式啟動(dòng) 2022年9月23日，蔚藍(lán)鋰芯同意擬通過自籌資金方式在馬來(lái)西亞進(jìn)行鋰電池項(xiàng)目建設(shè)投資，新建10GWh圓柱鋰電池制造項(xiàng)目 在電池企業(yè)出來(lái)浪潮的裹挾下，比亞迪出海建廠也在意料之中據(jù)了解，比亞迪是中國(guó)有名的電池制造企業(yè)，其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)刀片電池技術(shù)是全球唯一一款通過了針刺測(cè)試的電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究人員分別對(duì)兩種電池進(jìn)行了針刺試驗(yàn)、極限過充試驗(yàn)、短路試驗(yàn)、極限加熱試驗(yàn)，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)兩種電池在軌道交通方面的應(yīng)用做出評(píng)估 (1）兩種電池的性能參數(shù) (2）半固態(tài)電池VS鈦酸鋰電池測(cè)試結(jié)果 ①針刺實(shí)驗(yàn) 通過針刺試驗(yàn)，兩組試驗(yàn)對(duì)象僅存在些許壓降及一定溫升，除此之外無(wú)明顯表現(xiàn)現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

目標(biāo)續(xù)航1000 km：欣旺達(dá)高比能動(dòng)力電芯研發(fā)走上快車道

電芯容量勻速衰減，衰減速率滿足乘用車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)中容量衰減不低于80%的需求 電芯循環(huán)膨脹率：欣旺達(dá)高鎳三元鋰電池電芯實(shí)現(xiàn)低循環(huán)膨脹率，EOL滿電膨脹率及滿電膨脹力值均顯著低于汽車廠采購(gòu)技術(shù)要求 物理破壞測(cè)試：在60 ℃極端自然環(huán)境下對(duì)電芯進(jìn)行外短路、過充、雨淋、電擊測(cè)試：不起火、不冒煙、不漏液；淺表針刺和撞擊測(cè)試：只漏液，不起火、不冒煙。

產(chǎn)業(yè)資訊

你還記得年輕時(shí)吹過的牛嗎？比亞迪王總記得！

針刺測(cè)試的結(jié)果對(duì)比明顯，比亞迪刀片電池針刺后，無(wú)明火、無(wú)煙，表面溫度僅為30－60℃普通磷酸鐵鋰電池針刺后，無(wú)明火，冒煙，表面溫度200℃－400℃三元鋰電池針刺后，劇烈燃燒，表面溫度超過500℃據(jù)悉，刀片電池?fù)碛?00多項(xiàng)專利，其具有超級(jí)安全、超級(jí)壽命、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)功率五大優(yōu)勢(shì)，解決了電池行業(yè)最大痛點(diǎn)——自燃問題，從而把磷酸鐵鋰電池拉回市場(chǎng)主導(dǎo)地位 比亞迪于2022年4月宣布停產(chǎn)燃油車，將所有資源投向新能源汽車，此舉被外界視為“壯士斷臂”，但并未影響到其銷量，反而從3月開始已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月突破了月銷10萬(wàn)輛的大關(guān)，如此強(qiáng)勢(shì)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，也是其股價(jià)飛漲的一個(gè)重要原因。

鎳頭條

新能源車火災(zāi)同比增三成，蘭州金川科技園倉(cāng)庫(kù)燒毀200噸廢舊電池

單體電芯的本征安全是動(dòng)力電池安全的基礎(chǔ)，主要從材料與工藝兩個(gè)層面改善材料層面，正極材料中高鎳三元復(fù)配10%左右的磷酸鐵錳鋰（LMFP）、電解液中的新型鋰鹽LiFSI代替LiPF6與有機(jī)電解液升級(jí)為固態(tài)電解質(zhì)、輔材中復(fù)合集流體代替?zhèn)鹘y(tǒng)集流體均有望改善電池安全，甚至能夠助力電池通過嚴(yán)苛的針刺測(cè)試另外，隔膜材料方面，涂覆能夠提高隔膜的耐熱性，增強(qiáng)隔膜的抗刺穿性，提高鋰電池的安全性能，其中勃姆石因兼顧強(qiáng)改善效果與成本優(yōu)勢(shì)為涂覆主流發(fā)展方向。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日?qǐng)?bào)】上市公司爭(zhēng)入鈉離子賽道，業(yè)內(nèi)提醒商業(yè)化恐非一日之功

上海鋼聯(lián)不銹鋼事業(yè)部鎳分析師王鑫泰接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“鈉元素在資源方面相對(duì)鋰元素分布更廣泛，且國(guó)內(nèi)鈉元素相對(duì)鋰元素更豐富，在資源方面更容易獲得同時(shí)鈉電池對(duì)比磷酸鐵鋰電池在零下20℃至250℃高低溫期間仍可保證一定使用時(shí)間，在過充、過放、短路、針刺等方面不易起火爆炸但現(xiàn)階段鈉離子電池在循環(huán)性能、容量密度對(duì)比磷酸鐵鋰電池有一定劣勢(shì)。

媒體報(bào)道

廣汽集團(tuán)2021營(yíng)收、凈利雙數(shù)增長(zhǎng)

其中，自研海綿硅負(fù)極片電池能量密度、低溫特性等均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，成功搭載AIONLXPlus車型上市，成為首款獲得工信部公告的續(xù)航超1000公里車型；超倍速電池技術(shù)也搭載了AIONVPlus量產(chǎn)應(yīng)用；彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火，成功應(yīng)用于AIONY等車型；而基于自主燃料電池系統(tǒng)的廣汽首款氫燃料電池車亦開展示范運(yùn)營(yíng)此外，集團(tuán)發(fā)布了混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)“綠擎技術(shù)”，全面推進(jìn)雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的搭載應(yīng)用，第二代GS8混動(dòng)版首次實(shí)現(xiàn)自研發(fā)動(dòng)機(jī)2.0TM結(jié)合豐田全新第四代大容量THS混動(dòng)系統(tǒng)的搭載。

汽車

中創(chuàng)新航鋰電正極材料項(xiàng)目落戶眉山

公司始終堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，在材料技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新、制造技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)健康發(fā)展創(chuàng)新四個(gè)方面做了很多工作在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，全球領(lǐng)先的高安全三元鋰電池高電壓技術(shù)與產(chǎn)品引領(lǐng)了三元鋰電池的技術(shù)發(fā)展方向；在系統(tǒng)創(chuàng)新方面，全球首創(chuàng)的高能量密度電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品，三元整包針刺不起火，鐵鋰電池包通過槍擊極限測(cè)試，重新定義鋰電安全標(biāo)準(zhǔn)；全球獨(dú)創(chuàng)的One-Stop電池技術(shù)與產(chǎn)品，高度功能集成、結(jié)構(gòu)極簡(jiǎn)、高安全、高可靠，是引領(lǐng)TWh時(shí)代大規(guī)?；a(chǎn)的電池技術(shù)革新。

產(chǎn)業(yè)資訊

合創(chuàng)汽車將參與競(jìng)拍廣汽乘用車(杭州)有限公司49%股權(quán)

彈匣電池首次實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火，刷新磷酸鐵鋰電池安全新高度；超倍速電池技術(shù)結(jié)合全球最高充電功率的A480超充樁，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航207km”，讓充電跟加油一樣快擁有1000km續(xù)航性能的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)也將于年底推出，為用戶帶來(lái)前所未有的極致體驗(yàn) 今年8月，廣汽集團(tuán)官宣埃安混改，對(duì)廣汽的新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)進(jìn)行重組整合，將部分研發(fā)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入廣汽埃安，助力打造更強(qiáng)大的研發(fā)能力。

行業(yè)

廣汽集團(tuán)自研電池試制線的建設(shè)

依托廣汽集團(tuán)前瞻布局，廣汽埃安始終堅(jiān)持EV+ICV科技創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，并取得了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)突破 今年以來(lái)，廣汽埃安在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，圍繞高安全、超快充、長(zhǎng)續(xù)航三大重點(diǎn)，持續(xù)突破創(chuàng)新，推出了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)和超倍速電池技術(shù)彈匣電池首次實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火，刷新磷酸鐵鋰電池安全新高度；超倍速電池技術(shù)結(jié)合全球最高充電功率的A480超充樁，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航207km”，讓充電跟加油一樣快。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：2021年7月新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)向好發(fā)展 產(chǎn)量仍處于上升狀態(tài)

1-7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.8GWh,同比累計(jì)上升183.5%其中三元電池裝車量累計(jì)35.6GWh,占總裝車量55.8%，同比累計(jì)上升124.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)28.0GWh,占總裝車量43.9%，同比累計(jì)上升333.0% 短期內(nèi)磷酸鐵鋰因?yàn)槌杀镜膬?yōu)勢(shì)，裝車量增長(zhǎng)明顯，但市場(chǎng)仍認(rèn)為三元電池為未來(lái)發(fā)展的主流方向之一，近期贛鋒鋰業(yè)在公開場(chǎng)合表示旗下固液電池產(chǎn)品第二代將以三元材料為正極，負(fù)極則采用金屬鋰，能量密度達(dá)320Wh/kg- 420Wh/kg，并且測(cè)試結(jié)果顯示第二代相比于第一代在針刺、擠壓、熱穩(wěn)定方面具有更高的安全性，待固液電池技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化之后，三元材料的優(yōu)勢(shì)將更為凸顯。

產(chǎn)業(yè)資訊

廣汽集團(tuán)計(jì)劃2035年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷500萬(wàn)輛，未來(lái)投入850億-1000億實(shí)施重大項(xiàng)目

6月底，巨灣技研的儲(chǔ)能器件與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地宣布落戶廣州開發(fā)區(qū) 此外，公司表示彈匣電池技術(shù)在行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義了三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)5月20日，最新彈匣電池針刺試驗(yàn)結(jié)果不冒煙且溫度僅為51.1℃ 廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，未來(lái)廣汽集團(tuán)擬投入850億-1000億元資金實(shí)施重大項(xiàng)目，將廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園打造成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的粵港澳大灣區(qū)自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)群。

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廣汽埃安AION Y正式預(yù)售 補(bǔ)貼后價(jià)格10.59萬(wàn)元起

行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義三元鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)而AIONY是全球首款搭載彈匣電池技術(shù)的車型基于“防止電芯內(nèi)短路，短路后防止熱失控，以及熱失控后防止熱蔓延”的設(shè)計(jì)思路，彈匣電池采用類似安全艙的設(shè)計(jì)，憑借超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)等四大核心技術(shù)，從電芯本征安全提升、被動(dòng)安全強(qiáng)化、主動(dòng)安全防控三大方面提升了電池的系統(tǒng)安全性能，可以為各種類型的電池安全賦能。

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中國(guó)自主品牌三元鋰電池安全性實(shí)現(xiàn)突破

記者15日獲悉，中國(guó)自主品牌廣汽埃安最新發(fā)布新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，由此中國(guó)汽車行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，攻克了公認(rèn)的行業(yè)難題 據(jù)介紹，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動(dòng)車行業(yè)的兩大主流電池技術(shù)路線磷酸鐵鋰電池因?yàn)閴勖L(zhǎng)、成本更低，在中低續(xù)航車型中得到廣泛的應(yīng)用；而三元鋰電池因?yàn)槟芰棵芏雀摺⒄囯姾牡?，主要在中高續(xù)航車型中應(yīng)用。

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廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù) 重新定義三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)

3月10日晚，廣汽埃安發(fā)布了自主研發(fā)的新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，并在行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義三元鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn) 。

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電池細(xì)分領(lǐng)域的一顆新星—鋅鎳電池

新能源行業(yè)一直是全球各國(guó)近年來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，其中動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展尤為迅猛，各國(guó)也制定禁售燃油車時(shí)間，并且對(duì)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行大力扶持，相應(yīng)部分車企也積極響應(yīng)，推出了禁售燃油車的計(jì)劃，新能源汽車成為未來(lái)交通工具發(fā)展的趨勢(shì) 數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 其中，民用乘用車現(xiàn)多以三元電池及磷酸鐵鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源，其中磷酸鐵鋰電池安全性高且循環(huán)性能好，在2014-2017年經(jīng)歷了3年的輝煌期，但2018年“沃特瑪”事件后，很多企業(yè)開始放棄這一技術(shù)路線，選擇三元電池作為行業(yè)未來(lái)發(fā)展路線，其各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)較為均衡，且容量及密度有進(jìn)有進(jìn)一步發(fā)展的可能。

產(chǎn)業(yè)資訊

動(dòng)力電池需解安全之憂 “無(wú)鈷”電池是遠(yuǎn)景期望

比亞迪與寧德時(shí)代關(guān)于針刺試驗(yàn)的定義以及必要性有著各自的立場(chǎng)，市場(chǎng)中關(guān)于針刺的標(biāo)準(zhǔn)以及意義爭(zhēng)論不休，國(guó)家對(duì)鋰電池安全要求的相關(guān)規(guī)定也許代表著一定的趨勢(shì)，在最新發(fā)布的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求（征求意見稿）》中，雖然取消了模塊級(jí)別的所有測(cè)試，但是附錄D熱擴(kuò)散試驗(yàn)，仍推薦了“針刺”作為候選方法 “本是同根生，相煎何太急”，不論是磷酸鐵鋰或者三元材料，所造成的不安全憂慮，都是電動(dòng)汽車在消費(fèi)者心中的“刺”，此刺不除，消費(fèi)者的主動(dòng)購(gòu)買意愿就不會(huì)提升。

產(chǎn)業(yè)資訊