彌補現(xiàn)行技術標準空白，我國首部鋰電池水上安全運輸行業(yè)標準5月起實施

4月24日，交通運輸部新聞發(fā)言人李穎在新聞發(fā)布會上表示，《船舶載運鋰電池安全技術要求》將于5月1日起實施《技術要求》共包含10個部分、5個資料性附錄和2個規(guī)范性附錄，是我國首部針對鋰電池水上安全運輸技術要求的交通運輸行業(yè)標準該標準由交通運輸部海事局牽頭組織編制，綜合了生產企業(yè)、檢測機構、港口航運企業(yè)等多方意見，融入了我國鋰電池產品運輸領域積累的經驗和實踐，彌補了現(xiàn)行國際國內相關技術標準規(guī)定的空白，既規(guī)范了鋰電池產品安全合規(guī)出運，又為相關生產和運輸企業(yè)有效解決了運輸分類、標志標牌、包裝等方面的難題，有效促進了我國鋰電池產品的國際貿易和國內市場安全流通，提升我國在全球新能源領域的競爭力。

新能源

國內首部鋰電池海運安全技術行業(yè)標準發(fā)布

4月2日，國內首部鋰電池海運安全技術行業(yè)標準《船舶載運鋰電池安全技術要求》（JT/T 1543—2025）在廈門發(fā)布，將于今年5月1日起施行標志著我國鋰電池海運安全管理邁入規(guī)范化、國際化新篇章 《標準》結合國際規(guī)則與國內實踐，首次在交通運輸行業(yè)標準中詳細規(guī)定了船舶載運鋰電池的分類和編號，鋰電池的要求，以及鋰電池的包裝和貨物運輸組件、托運、裝卸、承運和應急等安全技術要求，為行業(yè)提供科學、便利、統(tǒng)一的安全管理依據(jù)，不僅填補了國內鋰電池海運安全標準的空白，更與國際海事組織（IMO）相關國際公約高度銜接，為鋰電池海運安全出口提供專業(yè)指導。

產業(yè)資訊

四部門印發(fā)《國家鋰電池產業(yè)標準體系建設指南（2024版）》

11月15日，工信部等四部門印發(fā)《國家鋰電池產業(yè)標準體系建設指南（2024版）》，其中提到，到2026年，新制定國家標準和行業(yè)標準100項以上，引領鋰電池產業(yè)高質量發(fā)展的標準體系更加健全，標準服務行業(yè)鞏固優(yōu)勢地位的作用持續(xù)增強開展標準宣貫和實施推廣的企業(yè)超過1000家，標準服務企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成效更加突顯參與制定國際標準10項以上，我國鋰電池標準的國際影響力進一步提升 具體如下： 附件：《國家鋰電池產業(yè)標準體系建設指南（2024版）》 。

產業(yè)資訊

四部門：到2026年新制定鋰電池產業(yè)國家標準和行業(yè)標準100項以上

11月15日，工信部等四部門印發(fā)《國家鋰電池產業(yè)標準體系建設指南（2024版）》，其中提到，到2026年，新制定國家標準和行業(yè)標準100項以上，引領鋰電池產業(yè)高質量發(fā)展的標準體系更加健全，標準服務行業(yè)鞏固優(yōu)勢地位的作用持續(xù)增強開展標準宣貫和實施推廣的企業(yè)超過1000家，標準服務企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成效更加突顯參與制定國際標準10項以上，我國鋰電池標準的國際影響力進一步提升

新能源

三部門：加快研制新能源汽車、光伏、鋰電池等產品碳足跡國家標準

8月8日，國家發(fā)展改革委等三部門發(fā)布《關于進一步強化碳達峰碳中和標準計量體系建設行動方案（2024—2025年）的通知》 其中提到，加強產品碳足跡碳標識標準建設發(fā)布產品碳足跡量化要求通則國家標準，統(tǒng)一具體產品的碳足跡核算原則、核算方法、數(shù)據(jù)質量等要求加快研制新能源汽車、光伏、鋰電池等產品碳足跡國家標準，服務外貿出口新優(yōu)勢。

新能源

中國將制定儲能用鋰電池61項標準 涉及集中式儲能等

近日，工信部就《鋰離子電池綜合標準化體系建設指南（2023版）》公開征求意見稿，此次公示的542個建設標準中，涉及61個擬制定、制定中的儲能電池標準對于鋰電回收的儲能細分領域，《意見稿》明確，將制定電力儲能用鋰離子電池回收要求、電力儲能用鋰離子電池退役拆卸要求、鋰離子電池儲能系統(tǒng)退役通用要求等三項行業(yè)標準在碳足跡方面，小型儲能系統(tǒng)用鋰離子電池和電池組碳足跡計算方法、大型儲能系統(tǒng)用鋰離子電池和電池組碳足跡計算方法兩項行業(yè)標準。

快訊

[行業(yè)標準]：工信部：2022年鋰電池行業(yè)產值突1.2萬億！

根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機構測算，2022年全國鋰離子電池產量達750GWh，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產量突破100GWh 正極材料、負極材料、隔膜、電解液等鋰電一階材料產量分別約為185萬噸、140萬噸、130億平方米、85萬噸，同比增長均達60%以上 產業(yè)規(guī)模進一步擴大，2022年鋰離子電池行業(yè)總產值突破1.2萬億元 工信部指出，2022年，鋰電在新能源汽車領域以及風光儲能、通信儲能、家用儲能等儲能領域加快興起并迎來增長窗口期，2022年全國新能源汽車動力電池裝車量約295GWh，儲能鋰電累計裝機增速超過130%。

行業(yè)要聞

[行業(yè)標準]：鋰電池生產安全要求行業(yè)標準發(fā)布

根據(jù)中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告（2022年第10號），電子行業(yè)標準SJ/T 11798-2022《鋰離子電池和電池組生產安全要求》由工業(yè)和信息化部批準發(fā)布，將于2022年7月1日起實施 SJ/T 11798-2022《鋰離子電池和電池組生產安全要求》適用于鋰離子電池或電池組制造企業(yè)的生產安全評估，設置有鋰離子電池或電池組生產線的其他企業(yè)可參照執(zhí)行本文件，規(guī)定了鋰離子電池和電池組生產企業(yè)在建筑、設施、選材、設計、工序及管理的安全要求。

行業(yè)要聞

特斯拉確認：全球標準版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池

10月20日，特斯拉在2021年三季報中表示，對于標準續(xù)航版Model 3和Moderl Y，全球范圍內都在改用磷酸鐵鋰電池，預計未來幾年里交付量將實現(xiàn)年均50%的增長這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術路線進一步得到特斯拉確認全球標準版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池也可能使得更多美國用戶選擇

快訊

特斯拉標準續(xù)航版電動汽車將逐步轉用磷酸鐵鋰電池

10月21日，特斯拉在三季報中表示，對于標準續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內都在改用磷酸鐵鋰電池，預計未來幾年里交付量將實現(xiàn)年均50%的增長這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術路線進一步得到特斯拉確認相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌

汽車

廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術 重新定義三元鋰電池安全標準

3月10日晚，廣汽埃安發(fā)布了自主研發(fā)的新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統(tǒng)安全技術，并在行業(yè)首次實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義三元鋰電池的安全標準 。

汽車

工信部：組織開展鋰電池、光伏等產品質量檢查

4月29日，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布關于做好2025年工業(yè)和信息化質量工作的通知其中提到，落實新能源和智能網聯(lián)汽車、低空裝備等領域政策措施，支持儀器儀表、農機裝備、航空等領域高端關鍵零部件質量攻關，加強相關產品質量標準研制，促進先進團體標準轉化為行業(yè)或國家標準，帶動提升產品供給質量組織開展鋰電池、光伏等產品質量檢查，強化無線電發(fā)射設備的監(jiān)督檢查

產業(yè)資訊

[政策一覽]：工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質量發(fā)展行動方案》

支持開展新型儲能標準體系建設，落實《國家鋰電池產業(yè)標準體系建設指南》和《新型儲能標準體系建設指南》，加強鈉電池、固態(tài)電池、液流電池等新型儲能技術標準布局，加快新型儲能產品安全與循環(huán)壽命、配套關鍵材料與部件、生產設備、關鍵檢測方法、綠色低碳、回收和綜合利用等標準制定加快建立新型儲能電池安全風險評估體系，分級分類制定儲能電池標準，加大安全類強制性國家標準實施力度強化新型儲能電池標準體系與現(xiàn)有電力儲能系統(tǒng)標準體系的有效銜接。

政策一覽

[隆眾聚焦]：新國標“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機遇與挑戰(zhàn)并存

熱點聚焦

廣船國際多型產品實現(xiàn)提前交付

配置低壓SCR脫硝系統(tǒng)，滿足IMO Tier Ⅲ氮排放標準及意大利船級社（RINA）“Green Plus”綠色符號要求全船居住區(qū)噪音低于55分貝（全速航行），公共區(qū)低于60分貝，滿足RINA “COMF-VIB-B”振動與“COMF-NOISE-B”噪音舒適度標準 4月21日，公司為浦銀金租建造的7000車LNG雙燃料汽車運輸船“漢江口”號較合同期提前4個月交付該船12層汽車甲板均可裝載燃油車和鋰電池車，第11、12層甲板上還可運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車。

船舶

工信部：2025年加快先進光伏等重點產品分級分類標準制修訂

4月8日，工業(yè)和信息化部辦公廳關于印發(fā)2025年工業(yè)和信息化標準工作要點的通知其中提出，落實光伏、鋰電池等產業(yè)標準體系，加快先進光伏、新型儲能、高性能鋰電池等重點產品分級分類標準制修訂，加強智能光伏、鋰電池回收利用、顯示模塊環(huán)境適應性等關鍵技術標準攻關，以高標準帶動關鍵材料、技術、產品研發(fā)

產業(yè)資訊

工信部發(fā)布《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》

加快重點行業(yè)關鍵環(huán)節(jié)先進工藝、可靠性、質量一致性等標準研制推動石化通用裝備、重型機械等傳統(tǒng)機械領域標準制修訂加強關鍵工藝環(huán)節(jié)先進適用數(shù)智技術、綠色技術推廣應用標準建設圍繞家用電器、家居材料、嬰童用品、老年用品等傳統(tǒng)產品新技術、新場景，加快產品易用性、適用性標準建設 （七）加強優(yōu)勢產業(yè)標準建設落實光伏、鋰電池等產業(yè)標準體系，加快先進光伏、新型儲能、高性能鋰電池等重點產品分級分類標準制修訂，加強智能光伏、鋰電池回收利用、顯示模塊環(huán)境適應性等關鍵技術標準攻關，以高標準帶動關鍵材料、技術、產品研發(fā)。

新能源

危險廢物40個熱點解答

1. 油罐油泥、隔油池廢渣是否屬于危險廢物？ 2. 鎳氫電池是否屬于危險廢物？ 3. 企業(yè)化驗室產生的廢物是危險廢物嗎？ 4. 企業(yè)產生的含油抹布是否屬于危廢物？ 5. 鍍錫后產生的廢錫渣是危險廢物嗎？ 6. 水性漆渣是否不屬于危險廢物？ 7. 未拆解的整塊廢舊電路板是危險廢物嗎？ 8. 生產使用的化學原料的包裝容器是危險廢物嗎？ 9. 保溫棉材質為硅酸鋁和玻璃棉的是危險廢物嗎？ 10. 廢舊保溫棉是危廢嗎？廢物代碼是什么？ 11. 活性炭中含有千分之一的離子交換樹脂是危廢嗎？ 12. 不銹鋼電爐煉鋼除塵灰應納入HW21還是HW23？ 13. 海上船舶產生的油污水是危險廢物嗎？ 14. 廢棄鉛酸蓄電池中的酸液按照廢酸還是含鉛廢物管理？ 15. 含切削液的廢銅線、廢刨絲屬危險廢棄物嗎？廢物代碼是什么？ 16.“堿法制漿過程中蒸煮制漿產生的廢堿液”指的是造紙黑液還是白液？ 17. 清理機臺產生的拉伸油膏和廢棄包裝桶是危廢嗎？ 18. MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯）的包裝容器是危廢嗎？ 19. 不飽和聚脂樹脂經注塑成型后產生的廢邊角料是危廢嗎？ 20. 儲存生活垃圾焚燒發(fā)電廠固化鰲合后的飛灰（達到《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889）中進入生活垃圾填埋場要求），是否應取得危險廢物經營許可證？ 21.企業(yè)內一般工業(yè)固廢臨時收集貯存?zhèn)}庫建設需要按照什么標準建設？ 22.在線監(jiān)控由第三方運營過程產生一定的廢液屬于危險廢物嗎？ 23.醫(yī)療廢物需要多久清運一次？ 24.農藥包裝廢棄物應如何管理？ 25.廢包裝桶是否可以廠家回收？ 26.廢鉛酸蓄電池能否給銷售門店？ 27.企業(yè)廢酸能否排入廠內污水處置設施？ 28.筆記本廢棄鋰電池應該如何處理？ 29.在判定廢物是否屬于危廢及其類別時，是優(yōu)先根據(jù)行業(yè)來源判斷，還是廢物描述優(yōu)先? 30.企業(yè)將危廢交于園區(qū)統(tǒng)一登記管理，再由園區(qū)委托有資質的危險廢物處置公司處置，園區(qū)需要辦理相應的危廢經營許可證嗎？ 31.科研機構、高校實驗室主要產生哪些危險廢物嗎？ 32.如何管理實驗室廢物？ 33.汽修行業(yè)的典型危險廢物有哪些？ 34.產品周轉桶是否屬于固體廢物？ 35.油墨桶帶有油墨是否屬于危險廢物？ 36.工業(yè)生產原料中報廢的熟石灰【Ca(OH)2粉末】是屬于危險廢物還是一般固廢？ 37.鋁壓鑄加工項目，采用一次新料鋁錠作為原材料，鋁錠熔化后，有少量熔渣，這種熔渣是危廢嗎？ 38.導熱油是否是危險廢物？對應的危險廢物代碼類型是多少？ 39.雙酚A型固態(tài)環(huán)氧樹脂是否屬于危險廢物？ 40.企業(yè)空壓機干燥用的氧化鋁是否屬于危險廢物？ 請看生態(tài)環(huán)境主管部門對以上問題的權威答復： 1.油罐油泥、隔油池廢渣是否屬于危險廢物？ 按照國家危險廢物名錄，礦物油油罐油泥、油水分離設施產生的油泥屬危險廢物。

知識園區(qū)

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

高壓密磷酸鐵鋰不僅是漲價背后的主要推手，也是產業(yè)新技術競逐的高地 2023年，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）神行超充電池的發(fā)布，直接將磷酸鐵鋰電池技術推向了新的高峰隨后推出的神行PLUS，通過納米級精準排布讓正極材料密度達到了高壓實密度標準，一舉攻克了續(xù)航、快充、安全三大行業(yè)痛點高壓密磷酸鐵鋰迅速成為改變動力電池市場競爭格局的關鍵變量，甚至開始撼動三元電池的高端市場。

媒體報道

汽車運輸船建造項目加速推進！助力全球海運綠色轉型

該船配備高壓雙燃料系統(tǒng)、兩個2000立方米LNG儲氣罐，以及軸帶發(fā)電機和鋰電池混合動力推進系統(tǒng)，并采用多項環(huán)保技術，能夠顯著降低硫氧化合物、顆粒物和碳的排放，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準，具有經濟、節(jié)能、環(huán)保、高效的優(yōu)勢 蕪湖造船廠7000車PCTC出塢 近日，蕪湖造船廠為安徽省港航集團所屬航瑞國際公司建造的第二艘7000車位LNG雙燃料PCTC在舟山順利出塢。

船舶