十部門：推動開展船舶載運動力鋰電池通過三峽船閘可行性研究

9月19日，交通運輸部、國家鐵路局等十部門印發(fā)關于加快提升新能源汽車動力鋰電池運輸服務和安全保障能力的若干措施，提升運輸服務保障能力研究規(guī)劃動力鋰電池運輸常備通行線路及臨時停放地點，確保通行安全優(yōu)化船舶載運動力鋰電池進出港申報手續(xù)，提升船舶進出港和貨物周轉效率推動開展船舶載運動力鋰電池通過三峽船閘可行性研究，研究推進動力鋰電池先行通過“翻壩”轉運，降低運輸成本研究出臺動力鋰電池航空運輸技術實施方案，按照國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》細化評估內容、優(yōu)化操作程序、強化保障措施，進一步提升航空運輸服務保障能力。

船舶

交通運輸部：支持開展氫燃料、鋰電池等清潔能源和新能源動力船舶示范應用

4月26日，交通運輸部發(fā)布關于創(chuàng)新海事服務支持全面深化前海深港現代服務業(yè)合作區(qū)改革開放的意見其中提出，支持開展氫燃料、鋰電池等清潔能源和新能源動力船舶的示范應用，推進船舶靠港按規(guī)定使用岸電，促進船舶節(jié)能減排鼓勵有關單位對使用岸電的船舶實施優(yōu)先通行等措施支持深圳市鼓勵到港海船使用硫含量不高于0.1%m/m的低硫燃油支持開展液化天然氣(LNG)、甲醇等船舶清潔燃料加注業(yè)務

船舶

彌補現行技術標準空白，我國首部鋰電池水上安全運輸行業(yè)標準5月起實施

4月24日，交通運輸部新聞發(fā)言人李穎在新聞發(fā)布會上表示，《船舶載運鋰電池安全技術要求》將于5月1日起實施《技術要求》共包含10個部分、5個資料性附錄和2個規(guī)范性附錄，是我國首部針對鋰電池水上安全運輸技術要求的交通運輸行業(yè)標準該標準由交通運輸部海事局牽頭組織編制，綜合了生產企業(yè)、檢測機構、港口航運企業(yè)等多方意見，融入了我國鋰電池產品運輸領域積累的經驗和實踐，彌補了現行國際國內相關技術標準規(guī)定的空白，既規(guī)范了鋰電池產品安全合規(guī)出運，又為相關生產和運輸企業(yè)有效解決了運輸分類、標志標牌、包裝等方面的難題，有效促進了我國鋰電池產品的國際貿易和國內市場安全流通，提升我國在全球新能源領域的競爭力。

新能源

Mysteel月報：汽車行業(yè)月報（2025-4）

其中，對170多個國家和地區(qū)出口實現增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉型動能強勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產品繼續(xù)在全球綠色轉型中發(fā)揮重要作用，風力發(fā)電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 4、上海進一步加力支持汽車置換更新，補貼范圍擴大至外牌舊車 “上海商務”官微發(fā)布消息稱，自2025年1月1日（含當日，下同）至2025年12月31日，個人消費者購買10萬元以上（含）（以《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上載明的金額為準）的新能源小客車新車，且在規(guī)定期限內轉讓（不含變更，下同）本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬元定額補貼。

汽車

海關總署：一季度鋰電池、電動汽車出口分別增長18.8%和8.2%

4月14日，據海關統(tǒng)計，一季度，我國出口規(guī)模突破6萬億元，實現6.9%的較快增長，在壓力下展現強勁韌性其中，對170多個國家和地區(qū)出口實現增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉型動能強勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產品繼續(xù)在全球綠色轉型中發(fā)揮重要作用，風力發(fā)電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2%

汽車

百年建筑華東建材早讀：一季度我國貨物貿易進出口10.3萬億元，增長1.3%（4.15）

船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產品繼續(xù)在全球綠色轉型中發(fā)揮重要作用，風力發(fā)電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% ◎為加快實施國家發(fā)展改革委、國家能源局、國家數據局《關于印發(fā)〈加快構建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024—2027年）〉的通知》（發(fā)改能源〔2024〕1128號），夯實煤電兜底保障作用，積極推進煤電轉型升級，助力構建新型電力系統(tǒng)，制定本實施方案。

熱點文章

Mysteel周報：汽車原材料價格監(jiān)測（4.4-4.11）

其中，對170多個國家和地區(qū)出口實現增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉型動能強勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產品繼續(xù)在全球綠色轉型中發(fā)揮重要作用，風力發(fā)電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 2、中汽協(xié)：一季度我國汽車銷售747萬輛，同比增11.2% 據中國汽車工業(yè)協(xié)會分析，今年以來，我國經濟總體保持擴張，產需兩端加快釋放。

汽車

海關總署談出口形勢：“天塌不下來”

海關總署：一季度對170多個國家和地區(qū)出口實現增長 一季度，我國出口規(guī)模突破6萬億元，實現6.9%的較快增長，在壓力下展現強勁韌性其中，對170多個國家和地區(qū)出口實現增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉型動能強勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產品繼續(xù)在全球綠色轉型中發(fā)揮重要作用，風力發(fā)電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2%。

國內

國內首部鋰電池海運安全技術行業(yè)標準發(fā)布

4月2日，國內首部鋰電池海運安全技術行業(yè)標準《船舶載運鋰電池安全技術要求》（JT/T 1543—2025）在廈門發(fā)布，將于今年5月1日起施行標志著我國鋰電池海運安全管理邁入規(guī)范化、國際化新篇章 《標準》結合國際規(guī)則與國內實踐，首次在交通運輸行業(yè)標準中詳細規(guī)定了船舶載運鋰電池的分類和編號，鋰電池的要求，以及鋰電池的包裝和貨物運輸組件、托運、裝卸、承運和應急等安全技術要求，為行業(yè)提供科學、便利、統(tǒng)一的安全管理依據，不僅填補了國內鋰電池海運安全標準的空白，更與國際海事組織（IMO）相關國際公約高度銜接，為鋰電池海運安全出口提供專業(yè)指導。

產業(yè)資訊

平穩(wěn)開局！今年一季度我國貨物貿易進出口10.3萬億元，增長1.3%

出口方面，一季度，我國出口規(guī)模突破6萬億元，實現6.9%的較快增長，在壓力下展現強勁韌性其中，對170多個國家和地區(qū)出口實現增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉型動能強勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產品繼續(xù)在全球綠色轉型中發(fā)揮重要作用，風力發(fā)電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 進口方面，一季度，國內工業(yè)生產較快增長，帶動零部件和設備進口增加。

國內

危險廢物40個熱點解答

1. 油罐油泥、隔油池廢渣是否屬于危險廢物？ 2. 鎳氫電池是否屬于危險廢物？ 3. 企業(yè)化驗室產生的廢物是危險廢物嗎？ 4. 企業(yè)產生的含油抹布是否屬于危廢物？ 5. 鍍錫后產生的廢錫渣是危險廢物嗎？ 6. 水性漆渣是否不屬于危險廢物？ 7. 未拆解的整塊廢舊電路板是危險廢物嗎？ 8. 生產使用的化學原料的包裝容器是危險廢物嗎？ 9. 保溫棉材質為硅酸鋁和玻璃棉的是危險廢物嗎？ 10. 廢舊保溫棉是危廢嗎？廢物代碼是什么？ 11. 活性炭中含有千分之一的離子交換樹脂是危廢嗎？ 12. 不銹鋼電爐煉鋼除塵灰應納入HW21還是HW23？ 13. 海上船舶產生的油污水是危險廢物嗎？ 14. 廢棄鉛酸蓄電池中的酸液按照廢酸還是含鉛廢物管理？ 15. 含切削液的廢銅線、廢刨絲屬危險廢棄物嗎？廢物代碼是什么？ 16.“堿法制漿過程中蒸煮制漿產生的廢堿液”指的是造紙黑液還是白液？ 17. 清理機臺產生的拉伸油膏和廢棄包裝桶是危廢嗎？ 18. MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯）的包裝容器是危廢嗎？ 19. 不飽和聚脂樹脂經注塑成型后產生的廢邊角料是危廢嗎？ 20. 儲存生活垃圾焚燒發(fā)電廠固化鰲合后的飛灰（達到《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889）中進入生活垃圾填埋場要求），是否應取得危險廢物經營許可證？ 21.企業(yè)內一般工業(yè)固廢臨時收集貯存?zhèn)}庫建設需要按照什么標準建設？ 22.在線監(jiān)控由第三方運營過程產生一定的廢液屬于危險廢物嗎？ 23.醫(yī)療廢物需要多久清運一次？ 24.農藥包裝廢棄物應如何管理？ 25.廢包裝桶是否可以廠家回收？ 26.廢鉛酸蓄電池能否給銷售門店？ 27.企業(yè)廢酸能否排入廠內污水處置設施？ 28.筆記本廢棄鋰電池應該如何處理？ 29.在判定廢物是否屬于危廢及其類別時，是優(yōu)先根據行業(yè)來源判斷，還是廢物描述優(yōu)先? 30.企業(yè)將危廢交于園區(qū)統(tǒng)一登記管理，再由園區(qū)委托有資質的危險廢物處置公司處置，園區(qū)需要辦理相應的危廢經營許可證嗎？ 31.科研機構、高校實驗室主要產生哪些危險廢物嗎？ 32.如何管理實驗室廢物？ 33.汽修行業(yè)的典型危險廢物有哪些？ 34.產品周轉桶是否屬于固體廢物？ 35.油墨桶帶有油墨是否屬于危險廢物？ 36.工業(yè)生產原料中報廢的熟石灰【Ca(OH)2粉末】是屬于危險廢物還是一般固廢？ 37.鋁壓鑄加工項目，采用一次新料鋁錠作為原材料，鋁錠熔化后，有少量熔渣，這種熔渣是危廢嗎？ 38.導熱油是否是危險廢物？對應的危險廢物代碼類型是多少？ 39.雙酚A型固態(tài)環(huán)氧樹脂是否屬于危險廢物？ 40.企業(yè)空壓機干燥用的氧化鋁是否屬于危險廢物？ 請看生態(tài)環(huán)境主管部門對以上問題的權威答復： 1.油罐油泥、隔油池廢渣是否屬于危險廢物？ 按照國家危險廢物名錄，礦物油油罐油泥、油水分離設施產生的油泥屬危險廢物。

知識園區(qū)

寧德2025年度市重點項目名單公布，總投資4550億元

基建

全國最大！江新造船建造40米混合動力引航船啟航

該型船總長約40米，型寬7.4米，型深3.4米，采用雙推進電機驅動、雙舵、雙槳，設計航速15節(jié)，續(xù)航力600海里，具有靜音、節(jié)能、環(huán)保、安全、高效特點，良好的船舶穩(wěn)性和抗浪性能 該引航船搭載新能源混合動力系統(tǒng)，是由柴油發(fā)電機組、鋰電池、光伏發(fā)電系統(tǒng)有機組合的混動模式不同工況下，全船先進的能量管理系統(tǒng)會自動優(yōu)化調度柴油發(fā)電機組和電池的輸出模式，運行中柴油與電池耗能比可達2∶3，依托混動模式可大幅降低燃油消耗和污染排放，數智化實現節(jié)能低碳、綠色環(huán)保。

船舶

福州港首次出運光伏產品，總貨值超4.5億元

截至目前，江陰港區(qū)已保障“新三樣”船舶746艘次，新能源汽車1.1萬輛，鋰電池2.6萬噸，光伏產品120噸，總貨值超億元

產業(yè)資訊

交通部關于進一步明確交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼政策有關適用問題的通知

燃料油,國際油價,國際市場

政策法規(guī)

中船集團七O四所科研生產多點開花

游船主電源采用七O四所提供的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，可實現零排放、高能效、超靜音航行，優(yōu)化了乘坐體驗 在設計上，七O四所針對船舶機艙空間較小的問題，采用對稱式模塊化系統(tǒng)，并結合自研分布式冗余控制系統(tǒng)，使左右舷構建獨立閉環(huán)子系統(tǒng)，顯著提升了船舶航行安全性與可靠性 在項目調試攻堅階段，七O四所新能源團隊克服周期緊、任務重以及多工種交叉作業(yè)等帶來的困難，高質量完成新能源動力系統(tǒng)的調試，保障船舶的順利交付，得到了船廠、船東的高度認可，進一步確立了該所在新能源動力推進系統(tǒng)集成領域的優(yōu)勢地位。

船舶

多家船企經營傳佳訊，一批重點項目簽約、開工

全通透觀光海上旅游電船項目簽約 近日，無錫東方船研、馬尾造船與廈門輪船公司簽署全通透觀光海上旅游電船項目合同 該船配備5487kWh磷酸鐵鋰電池動力電池，搭載2臺600kW推進電機、360°全場景虛實海上觀光輔助系統(tǒng)等多項設備，船舶單次充電的最大續(xù)航可達70海里，是低噪音、零排放的“環(huán)境友好型”電動船舶 多家船海企業(yè)重點項目開工 近日，威海金陵為法國達飛船東建造的第一艘雙燃料高端豪華客滾船開工。

船舶

中船賽思億2025年在手訂單順利交付13船套

該船系統(tǒng)配置2臺280kW的發(fā)電機組，2套326.6kWh鋰電池組，合計電量653.2kWh經過集中式的直流母線變頻電控設備進行并網，驅動2臺224kW的主推電機該船是中船賽思億在南京地區(qū)公務船應用的又一示范項目 “吳興瑞港003”64TEU集裝箱船 浙江省首批內河64TEU箱式電源動力集裝箱船第三艘——“吳興瑞港003”迎來交付，系列船舶由浙江瑞港綠能航運有限公司出資，嘉興市浙北造船有限公司建造，賽思億為系列船舶的每艘船舶配置2個箱式電源，每個箱式電源容量為1959kWh，經過集中式的直流母線變頻電控設備進行并網，驅動2臺240kW的主推電機。

船舶

“海上巨無霸”！中遠海運汽車船隊再添新成員

該船推進系統(tǒng)設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統(tǒng)相較傳統(tǒng)燃油船舶，該船能耗降低20%，碳排放減少27%，氮氧化物減排30%，硫化物及PM顆粒物排放削減超90% 該船貨艙設13層車輛甲板，全車庫可裝載鋰電池新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車，11、12和13層甲板可運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車1952部，5和6層甲板可裝運部分包裝類危險品，其中有4層活動甲板，高度可調整3個位置，裝載調配靈活。

船舶

交通運輸部進一步明確老舊營運船舶報廢更新補貼政策

《實施細則》所稱純電池動力（不含鉛酸電池動力）船舶是指正常航行過程中采用蓄電池（無其他能量源）作為唯一推進動力源和主電源的船舶蓄電池指磷酸鐵鋰電池和能量型超級電容電池動力船舶若配備備用發(fā)電機組，僅在緊急狀況下為特定安全設備進行供電，可按純電池動力船舶發(fā)放補貼 符合上述要求的，有關船舶檢驗機構應相應在船用產品證書記載明確為“液化天然氣單一燃料動力”“甲醇單一燃料動力”；在船舶檢驗證書中記載明確為“液化天然氣單一燃料動力”“甲醇單一燃料動力”“正常航行采用蓄電池作為推進動力和主電源”。

船舶