【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

2021年以前，憑借著高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，三元鋰電池在國(guó)內(nèi)的市占率始終保持領(lǐng)先地位 但隨著創(chuàng)新技術(shù)的迭代，這一局面很快扭轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰在安全性和成本等方面的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯不少國(guó)內(nèi)外車企轉(zhuǎn)向選擇磷酸鐵鋰電池裝車，一些鋰電巨頭也開始加大磷酸鐵鋰電池工廠的投建，磷酸鐵鋰迅速實(shí)現(xiàn)反超 進(jìn)入2025年，磷酸鐵鋰還在持續(xù)占領(lǐng)新的競(jìng)爭(zhēng)高地記者注意到，今年以來，主流磷酸鐵鋰廠商訂單集中“爆發(fā)”，產(chǎn)業(yè)漲價(jià)氛圍濃厚，大單主要集中在新一代高壓密磷酸鐵鋰這類高端產(chǎn)品。

媒體報(bào)道

中侖新材：公司產(chǎn)品PHA鋰電膜可間接應(yīng)用于固態(tài)電池

3月19日，中侖新材在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司產(chǎn)品PHA鋰電膜可以間接應(yīng)用于固態(tài)電池，PHA是軟包鋰電池的封裝材料鋁塑膜的其中一層材料，下游直接客戶是鋁塑膜制造商，如璞泰來、紫江新材等，其再將鋁塑膜銷售給電池廠商，公司為除日本廠商外鋁塑膜用尼龍層的主要供應(yīng)商公司密切關(guān)注固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，據(jù)了解，軟包設(shè)計(jì)能夠有效解決固態(tài)電池電解質(zhì)柔韌性問題，減少電池在受到壓力或發(fā)生形變時(shí)破裂的風(fēng)險(xiǎn)，提升安全指數(shù)，此外，軟包電池在重量、能量密度、續(xù)航里程方面亦具優(yōu)勢(shì)。

新能源

【界面】磷酸鐵鋰漲價(jià)背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺(tái)前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時(shí)，即15分鐘內(nèi)充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當(dāng)前主流的兩種動(dòng)力電池技術(shù)路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，但其能量密度較低在國(guó)內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先 次年，寧德時(shí)代又推出了神行PLUS的升級(jí)版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報(bào)道

Mysteel周報(bào)：終端維持以銷定產(chǎn)策略 銅板帶市場(chǎng)交易量增長(zhǎng)放緩（2.21-2.28）

對(duì)于部分大廠而言，尚能薄利多銷，維持采購(gòu)動(dòng)作，但對(duì)部分小廠則面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，采購(gòu)端表現(xiàn)謹(jǐn)慎 七、市場(chǎng)熱點(diǎn) 1、據(jù)湖北日?qǐng)?bào)消息，目前，黃石是諾德股份技術(shù)水平最高的生產(chǎn)基地，已實(shí)現(xiàn)3到5微米極薄鋰電銅箔的量產(chǎn)這里產(chǎn)出的銅箔，可以實(shí)現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強(qiáng)度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達(dá)5%以上。

周報(bào)

【上海證券報(bào)】五礦資源，大消息

隨著需求擴(kuò)大和供應(yīng)增量放緩，2029至2030年供需基本面將轉(zhuǎn)向短缺，屆時(shí)價(jià)格或迎來好轉(zhuǎn) 在白瓊看來，鎳用于三元鋰電池中，由于高鎳電池的能量密度更高、低溫性能較好、循環(huán)性能較佳，電池領(lǐng)域呈高鎳化發(fā)展趨勢(shì)從目前的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看，固態(tài)電池也有使用更多鎳的傾向不過，磷酸鐵鋰電池市占率的提高導(dǎo)致新能源汽車對(duì)鎳的需求增速呈邊際走弱趨勢(shì)。

媒體報(bào)道

機(jī)構(gòu)：2027年全固態(tài)電池逐步進(jìn)入主流應(yīng)用階段

面對(duì)固態(tài)電池全球競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)多家車企近期更新固態(tài)電池批量裝車進(jìn)程2月15日，比亞迪鋰電池CTO孫華軍透露，比亞迪將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車同日,中國(guó)一汽首席科學(xué)家王德平表示,自2014年啟動(dòng)研發(fā)的全固態(tài)電池項(xiàng)目將于2027年實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用,并始終圍繞整車需求開展技術(shù)攻關(guān)此前一周，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布能量密度400Wh/kg、純電續(xù)航超過1500公里的“長(zhǎng)安金鐘罩”全固態(tài)電池。

汽車

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫：獨(dú)角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應(yīng)

開源證券1月8日研報(bào)指出，未來待固態(tài)鋰電池技術(shù)不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，固態(tài)電池有望憑借能量密度高、安全性能好等優(yōu)勢(shì)與液態(tài)鋰電池互補(bǔ)發(fā)展固態(tài)電池將優(yōu)先在成本敏感性低的領(lǐng)域應(yīng)用，包括機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、航天設(shè)備、無人機(jī)等；之后再在對(duì)成本敏感度高且對(duì)能量密度要求高的領(lǐng)域應(yīng)用，包括eVTOL、電動(dòng)車等 從投資層面來看，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為固態(tài)電池技術(shù)突破有望帶動(dòng)相關(guān)材料需求持續(xù)增長(zhǎng): 固態(tài)電解質(zhì)：全固態(tài)電池取消原有液態(tài)電解質(zhì)，選用氧化物、硫化物、聚合物等作為固態(tài)電解質(zhì)。

新能源

【新型負(fù)極材料】美Coreshell推出60Ah硅基負(fù)極電池

在技術(shù)創(chuàng)新方面，Coreshell取得了顯著成就公司不僅成功開發(fā)出能夠抑制硅在充電過程中線性膨脹的硅陽(yáng)極涂層技術(shù)，還研發(fā)出一種全新的納米涂層，該涂層能夠顯著提高電池的電壓范圍和能量密度這些技術(shù)的突破，使得Coreshell能夠在不增加成本的前提下，顯著提升磷酸鐵鋰電池（LFP電池）的容量和性能 此外，Coreshell還積極尋求與行業(yè)內(nèi)其他公司的合作近期，公司與硅金屬和鐵合金生產(chǎn)商Ferroglobe PLC簽署了諒解備忘錄，共同生產(chǎn)首款可用于電池的冶金硅。

行業(yè)資訊

Mysteel日?qǐng)?bào)：終端企業(yè)剛需采購(gòu)為主 銅板帶市場(chǎng)成交平平

合同總金額為300萬(wàn)元人民幣公司將委托電子科技大學(xué)進(jìn)行超薄金屬鋰負(fù)極的研發(fā)，包括單面/雙面鋰覆銅超薄鋰負(fù)極帶材的開發(fā)和自支撐超薄鋰負(fù)極帶材的開發(fā)此次合作旨在開發(fā)低成本、卷對(duì)卷的新型量產(chǎn)制備，實(shí)現(xiàn)超薄鋰負(fù)極活性層最大厚度不超過20μm，生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的機(jī)械輥壓法，開拓超薄鋰負(fù)極在高能量密度、高安全性鋰二次電池，包括固態(tài)鋰電池中的應(yīng)用

行情簡(jiǎn)評(píng)

道氏技術(shù)：與電子科技大學(xué)簽署技術(shù)委托開發(fā)合同

道氏技術(shù)公告，公司與電子科技大學(xué)簽署《項(xiàng)目技術(shù)委托開發(fā)合同》，合作期限為2024年12月2日至2027年12月1日合同總金額為300萬(wàn)元人民幣公司將委托電子科技大學(xué)進(jìn)行超薄金屬鋰負(fù)極的研發(fā)，包括單面/雙面鋰覆銅超薄鋰負(fù)極帶材的開發(fā)和自支撐超薄鋰負(fù)極帶材的開發(fā)此次合作旨在開發(fā)低成本、卷對(duì)卷的新型量產(chǎn)制備，實(shí)現(xiàn)超薄鋰負(fù)極活性層最大厚度不超過20μm，生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的機(jī)械輥壓法，開拓超薄鋰負(fù)極在高能量密度、高安全性鋰二次電池，包括固態(tài)鋰電池中的應(yīng)用。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

孫雨：氫氧化鋰市場(chǎng)分析及保稅模式介紹

材料創(chuàng)新是鋰電池技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，提升鋰電池核心指標(biāo)與性能、降低核心材料成本等是其創(chuàng)新主要驅(qū)動(dòng)力 三元鋰電池發(fā)展方向?yàn)楦哝嚺c中鎳高電壓技術(shù)路線，從中長(zhǎng)期發(fā)展分析，高鎳三元仍是三元鋰電池發(fā)展主要技術(shù)路線適配4.4V以上電壓的電解液面臨巨大的技術(shù)難題，導(dǎo)致中鎳高電壓進(jìn)一步提升能量密度的空間相對(duì)有限 三、氫氧化鋰的細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)用 氫氧化鋰市場(chǎng)應(yīng)用主要在新能源領(lǐng)域、潤(rùn)滑脂領(lǐng)域、空氣凈化材料領(lǐng)域。

主題大會(huì)

【中國(guó)汽車報(bào)】當(dāng)華為也造固態(tài)電池

正如車夫咨詢合伙人曹廣平所說，由于電解層基本為固態(tài)，可以避免傳統(tǒng)的液態(tài)電解液鋰電池鋰枝晶短路正負(fù)極的著火風(fēng)險(xiǎn)，所以本質(zhì)上更安全同時(shí)，由于固態(tài)電解層可以做得很薄，因此整個(gè)電池更輕，能量密度更大，進(jìn)一步提升整車的續(xù)駛里程 曾佑鵬也對(duì)記者表示，目前動(dòng)力電池的痛點(diǎn)體現(xiàn)在安全性、可靠性、快充性能等方面液態(tài)電池由于使用低閃點(diǎn)電解液，高安全性與高比能通常是相互矛盾的兩項(xiàng)性能；固態(tài)電池則有望解決這一矛盾，一方面固態(tài)電池使用不易燃、熱穩(wěn)定性高的固態(tài)電解質(zhì)，即使發(fā)生短路等熱失控也不易引發(fā)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)、加劇電池燃燒或爆炸，另一方面，部分固態(tài)電解質(zhì)電壓窗口寬，擴(kuò)寬了高活性正負(fù)極材料的選型范圍，從而抬高了電池能量密度上限，因此獲得高能量密度的同時(shí)還能保證安全性。

媒體報(bào)道

楊政宇：磷酸鐵鋰和碳酸鋰發(fā)展?fàn)顩r

其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 截至目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計(jì)同比增長(zhǎng)46.7% 二、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品解決方案 面對(duì)壓實(shí)與容量不易兼顧的問題，公司E系列產(chǎn)品采用顆粒級(jí)配技術(shù)、復(fù)合摻雜技術(shù)和復(fù)合摻雜技術(shù)；副反應(yīng)、碳包覆差、材料粉化的問題，L系列采用均一化、高石墨化度碳源和復(fù)合摻雜技術(shù)。

主題大會(huì)

[負(fù)極材料]：下調(diào)出口退稅率，驅(qū)動(dòng)球化石墨、鋰電池組件產(chǎn)品漲價(jià)

4.中長(zhǎng)期影響：中國(guó)企業(yè)互相壓價(jià)，低于成本價(jià)銷售，讓利海外，出口退稅退坡，未來稅收補(bǔ)貼方式可能從補(bǔ)貼海外消費(fèi)者轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者企業(yè)將加大在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制、市場(chǎng)拓展等方面的投入，提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以此來增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力鋰電池企業(yè)可以加速研發(fā)更高能量密度、更安全可靠的產(chǎn)品，以高附加值的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)退稅減少帶來的損失而那些技術(shù)落后、耗能高、附加值低的生產(chǎn)環(huán)節(jié)會(huì)逐漸被淘汰，而具備創(chuàng)新能力、綠色發(fā)展理念的企業(yè)將脫穎而出，引領(lǐng)行業(yè)向高端化邁進(jìn)。

熱點(diǎn)聚焦

中科深藍(lán)匯澤獲融資，已成功開發(fā)四代固態(tài)鋰電池

據(jù)中國(guó)石化資本公眾號(hào)消息，近日，公司完成對(duì)中科深藍(lán)匯澤新能源（常州）有限責(zé)任公司的Pre-A輪投資，該公司已成功開發(fā)兼顧高能量密度與高安全性的四代固態(tài)鋰電池，在深海、深空、大規(guī)模儲(chǔ)能、新能源汽車等方面得到了長(zhǎng)期可靠性驗(yàn)證，產(chǎn)品性能行業(yè)領(lǐng)先

新能源

Mysteel解讀：9月中國(guó)三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，2024年受FEOC法案以及對(duì)華加征301關(guān)稅影響，美國(guó)電動(dòng)化趨勢(shì)放緩，市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國(guó)汽車市場(chǎng)中電動(dòng)車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的半壁江山，但隨著美國(guó)消費(fèi)群體逐漸對(duì)智能化需求的提升以及對(duì)中國(guó)新能源汽車興趣的提升，加征關(guān)稅無疑是阻礙了消費(fèi)群體的選擇 另一方面，車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢(shì)可以給下游應(yīng)用市場(chǎng)打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場(chǎng)布局，擠壓三元材料市場(chǎng)份額。

熱點(diǎn)聚焦

正極材料實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)檢測(cè)方法及設(shè)備儀器解析

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

小鵬匯天“陸地航母”2026年交付，單價(jià)不超200萬(wàn)

據(jù)悉，目前小鵬匯天“陸地航母”搭載的為系統(tǒng)能量密度近300Wh/kg的動(dòng)力鋰電池 資金方面，8月5日，小鵬匯天宣布獲1.5億美元B1輪融資，并同時(shí)啟動(dòng)B2輪融資小鵬匯天方面稱，目前公司資金儲(chǔ)備充裕，此輪融資主要用于飛行汽車研發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化推進(jìn)該B1輪融資投資方包括廣開控股、廣州金控集團(tuán)、廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)等 “目前B2輪融資還在進(jìn)行中，沒有關(guān)閉。

汽車

[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

1.2 產(chǎn)品發(fā)展阻礙 現(xiàn)階段，對(duì)于鋰電池下游行業(yè)來說，電池安全與能量密度至關(guān)重要手機(jī)電池爆 炸、新能源汽車自燃等突發(fā)事件體現(xiàn)出鋰電池存在隱患、新能源汽車?yán)锍探箲]、電子續(xù)航等方面亦存在不穩(wěn)定性，鋰電池隔膜有效隔離正負(fù)極,防止短路和電解液的混合,確保儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

熱點(diǎn)聚焦

鋰電池的分類

三元聚合物鋰電池 三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，在容量與安全性方面比較均衡三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整三元鋰電池能量密度更大，但安全性經(jīng)常受到懷疑。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)