十部門(mén)：推動(dòng)開(kāi)展船舶載運(yùn)動(dòng)力鋰電池通過(guò)三峽船閘可行性研究

9月19日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局等十部門(mén)印發(fā)關(guān)于加快提升新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施，提升運(yùn)輸服務(wù)保障能力研究規(guī)劃動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸常備通行線(xiàn)路及臨時(shí)停放地點(diǎn)，確保通行安全優(yōu)化船舶載運(yùn)動(dòng)力鋰電池進(jìn)出港申報(bào)手續(xù)，提升船舶進(jìn)出港和貨物周轉(zhuǎn)效率推動(dòng)開(kāi)展船舶載運(yùn)動(dòng)力鋰電池通過(guò)三峽船閘可行性研究，研究推進(jìn)動(dòng)力鋰電池先行通過(guò)“翻壩”轉(zhuǎn)運(yùn)，降低運(yùn)輸成本研究出臺(tái)動(dòng)力鋰電池航空運(yùn)輸技術(shù)實(shí)施方案，按照國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》細(xì)化評(píng)估內(nèi)容、優(yōu)化操作程序、強(qiáng)化保障措施，進(jìn)一步提升航空運(yùn)輸服務(wù)保障能力。

船舶

鋰電池起火？陽(yáng)明海運(yùn)集裝箱船燃爆損失或達(dá)7000萬(wàn)

陽(yáng)明海運(yùn)預(yù)計(jì)，旗下集裝箱船“動(dòng)明”輪（YM Mobility）燃爆事件或?qū)?lái)最高近7000萬(wàn)元損失 “動(dòng)明”輪于8月9日下午停靠在浙江寧波舟山港北侖港區(qū)集裝箱碼頭作業(yè)時(shí)，船上裝載的過(guò)境危險(xiǎn)品集裝箱起火爆炸，事故未造成人員傷亡。

船舶

交通運(yùn)輸部：支持開(kāi)展氫燃料、鋰電池等清潔能源和新能源動(dòng)力船舶示范應(yīng)用

4月26日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于創(chuàng)新海事服務(wù)支持全面深化前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)改革開(kāi)放的意見(jiàn)其中提出，支持開(kāi)展氫燃料、鋰電池等清潔能源和新能源動(dòng)力船舶的示范應(yīng)用，推進(jìn)船舶靠港按規(guī)定使用岸電，促進(jìn)船舶節(jié)能減排鼓勵(lì)有關(guān)單位對(duì)使用岸電的船舶實(shí)施優(yōu)先通行等措施支持深圳市鼓勵(lì)到港海船使用硫含量不高于0.1%m/m的低硫燃油支持開(kāi)展液化天然氣(LNG)、甲醇等船舶清潔燃料加注業(yè)務(wù)

船舶

福建首次！鋰電池新能源車(chē)乘散貨船出海

廈門(mén)海事局第一時(shí)間對(duì)接企業(yè)貿(mào)易運(yùn)輸需求，全力構(gòu)建保通保暢服務(wù)體系，建立了貨主、船舶、碼頭、船級(jí)社等多方信息交互平臺(tái)，并從“船、岸、貨”三個(gè)方面提出試點(diǎn)散貨船載運(yùn)鋰電池新能源汽車(chē)出口海運(yùn)臨時(shí)安全舉措 在解決船舶適裝證書(shū)不符問(wèn)題后，廈門(mén)海事局還積極幫助協(xié)調(diào)外國(guó)船級(jí)社登船檢驗(yàn)，指導(dǎo)船舶取得9類(lèi)包裝危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)，促船舶安全、合法參與鋰電池新能源汽車(chē)海上運(yùn)輸 廈門(mén)東渡海事處象嶼海巡執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)彭家敏表示:“此次35輛鋰電池新能源汽車(chē)在廈門(mén)順利通過(guò)散貨船載運(yùn)出口，標(biāo)志著鋰電池新能源汽車(chē)海運(yùn)出口新渠道正式打通，也為我省同類(lèi)企業(yè)應(yīng)對(duì)滾裝船運(yùn)力不足現(xiàn)狀提供了解決方案，既暢通了出口渠道，也為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本。

產(chǎn)業(yè)資訊

太湖新添一艘水上新能源客船 鋰電池系統(tǒng)下續(xù)航4小時(shí)

12月9日消息，無(wú)錫通航水域最大的新能源客船 “太湖明珠壹號(hào)”落戶(hù)黿頭渚風(fēng)景區(qū) “太湖明珠壹號(hào)”總長(zhǎng)39.8米、船寬9米，載客量210客位該船共有全電池、柴電動(dòng)力和混合動(dòng)力3種推進(jìn)方式，其中鋰電池系統(tǒng)電池容量超過(guò)490千瓦時(shí)，續(xù)航時(shí)間為4小時(shí)純電池動(dòng)力模式下全船噪音低于56分貝，可以充分滿(mǎn)足游客觀光游覽需求它的加入對(duì)促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型具有示范意義。

產(chǎn)業(yè)資訊

Corvus鋰電池能源存儲(chǔ)系統(tǒng)獲活魚(yú)運(yùn)輸船合同

Corvus能源公司近日宣布稱(chēng)，公司已經(jīng)和土耳其BMA技術(shù)公司簽約，為土耳其Tersan船廠將要建造的一艘新活魚(yú)運(yùn)輸船供應(yīng)基于鋰離子電池的能源存儲(chǔ)系統(tǒng)。

船舶

比亞迪儲(chǔ)能與圣勞倫佐集團(tuán)簽訂磷酸鐵鋰電池戰(zhàn)略合作協(xié)議

希望雙方能開(kāi)展深入合作，共建超豪華游艇新生態(tài)，驅(qū)動(dòng)游艇產(chǎn)業(yè)零碳轉(zhuǎn)型 圣勞倫佐首席創(chuàng)新官 Paolo Bertetti 對(duì)比亞迪刀片電池卓越的安全性能與在儲(chǔ)能領(lǐng)域取得的斐然成就給予高度贊譽(yù)他表示，圣勞倫佐聚焦游艇可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略近十年，已確立 2035 年實(shí)現(xiàn)全系列零排放游艇生產(chǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)期待雙方攜手研發(fā)具有革新意義的鋰電池產(chǎn)品，通過(guò)深度技術(shù)合作推動(dòng)船舶電池技術(shù)的跨越式發(fā)展，共同為全球節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

產(chǎn)業(yè)資訊

彌補(bǔ)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白，我國(guó)首部鋰電池水上安全運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5月起實(shí)施

4月24日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人李穎在新聞發(fā)布會(huì)上表示，《船舶載運(yùn)鋰電池安全技術(shù)要求》將于5月1日起實(shí)施《技術(shù)要求》共包含10個(gè)部分、5個(gè)資料性附錄和2個(gè)規(guī)范性附錄，是我國(guó)首部針對(duì)鋰電池水上安全運(yùn)輸技術(shù)要求的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部海事局牽頭組織編制，綜合了生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、港口航運(yùn)企業(yè)等多方意見(jiàn)，融入了我國(guó)鋰電池產(chǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，彌補(bǔ)了現(xiàn)行國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的空白，既規(guī)范了鋰電池產(chǎn)品安全合規(guī)出運(yùn)，又為相關(guān)生產(chǎn)和運(yùn)輸企業(yè)有效解決了運(yùn)輸分類(lèi)、標(biāo)志標(biāo)牌、包裝等方面的難題，有效促進(jìn)了我國(guó)鋰電池產(chǎn)品的國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)安全流通，提升我國(guó)在全球新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源

Mysteel月報(bào)：汽車(chē)行業(yè)月報(bào)（2025-4）

其中，對(duì)170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)中國(guó)制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專(zhuān)用裝備出口分別增長(zhǎng)10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)等出口分別增長(zhǎng)43.2%、18.8%、8.2% 4、上海進(jìn)一步加力支持汽車(chē)置換更新，補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至外牌舊車(chē) “上海商務(wù)”官微發(fā)布消息稱(chēng)，自2025年1月1日（含當(dāng)日，下同）至2025年12月31日，個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以上（含）（以《機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票》上載明的金額為準(zhǔn)）的新能源小客車(chē)新車(chē)，且在規(guī)定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓?zhuān)ú缓兏?，下同）本人名下在外省市登記的小客?chē)，給予一次性1.5萬(wàn)元定額補(bǔ)貼。

汽車(chē)

廣船國(guó)際多型產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)提前交付

配置低壓SCR脫硝系統(tǒng)，滿(mǎn)足IMO Tier Ⅲ氮排放標(biāo)準(zhǔn)及意大利船級(jí)社（RINA）“Green Plus”綠色符號(hào)要求全船居住區(qū)噪音低于55分貝（全速航行），公共區(qū)低于60分貝，滿(mǎn)足RINA “COMF-VIB-B”振動(dòng)與“COMF-NOISE-B”噪音舒適度標(biāo)準(zhǔn) 4月21日，公司為浦銀金租建造的7000車(chē)LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船“漢江口”號(hào)較合同期提前4個(gè)月交付該船12層汽車(chē)甲板均可裝載燃油車(chē)和鋰電池車(chē)，第11、12層甲板上還可運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車(chē)。

船舶

百年建筑華東建材早讀：一季度我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口10.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)1.3%（4.15）

船舶和海洋工程裝備、專(zhuān)用裝備出口分別增長(zhǎng)10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)等出口分別增長(zhǎng)43.2%、18.8%、8.2% ◎?yàn)榧涌鞂?shí)施國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、國(guó)家數(shù)據(jù)局《關(guān)于印發(fā)〈加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案（2024—2027年）〉的通知》（發(fā)改能源〔2024〕1128號(hào)），夯實(shí)煤電兜底保障作用，積極推進(jìn)煤電轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，制定本實(shí)施方案。

熱點(diǎn)文章

海關(guān)總署：一季度鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)出口分別增長(zhǎng)18.8%和8.2%

4月14日，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，一季度，我國(guó)出口規(guī)模突破6萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)6.9%的較快增長(zhǎng)，在壓力下展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性其中，對(duì)170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)中國(guó)制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專(zhuān)用裝備出口分別增長(zhǎng)10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)等出口分別增長(zhǎng)43.2%、18.8%、8.2%

汽車(chē)

海關(guān)總署談出口形勢(shì)：“天塌不下來(lái)”

海關(guān)總署：一季度對(duì)170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng) 一季度，我國(guó)出口規(guī)模突破6萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)6.9%的較快增長(zhǎng)，在壓力下展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性其中，對(duì)170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)中國(guó)制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專(zhuān)用裝備出口分別增長(zhǎng)10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)等出口分別增長(zhǎng)43.2%、18.8%、8.2%。

國(guó)內(nèi)

Mysteel周報(bào)：汽車(chē)原材料價(jià)格監(jiān)測(cè)（4.4-4.11）

其中，對(duì)170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)中國(guó)制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專(zhuān)用裝備出口分別增長(zhǎng)10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)等出口分別增長(zhǎng)43.2%、18.8%、8.2% 2、中汽協(xié)：一季度我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售747萬(wàn)輛，同比增11.2% 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)分析，今年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體保持?jǐn)U張，產(chǎn)需兩端加快釋放。

汽車(chē)

平穩(wěn)開(kāi)局！今年一季度我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口10.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)1.3%

出口方面，一季度，我國(guó)出口規(guī)模突破6萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)6.9%的較快增長(zhǎng)，在壓力下展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性其中，對(duì)170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)中國(guó)制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專(zhuān)用裝備出口分別增長(zhǎng)10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)等出口分別增長(zhǎng)43.2%、18.8%、8.2% 進(jìn)口方面，一季度，國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)較快增長(zhǎng)，帶動(dòng)零部件和設(shè)備進(jìn)口增加。

國(guó)內(nèi)

國(guó)內(nèi)首部鋰電池海運(yùn)安全技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

4月2日，國(guó)內(nèi)首部鋰電池海運(yùn)安全技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船舶載運(yùn)鋰電池安全技術(shù)要求》（JT/T 1543—2025）在廈門(mén)發(fā)布，將于今年5月1日起施行標(biāo)志著我國(guó)鋰電池海運(yùn)安全管理邁入規(guī)范化、國(guó)際化新篇章 《標(biāo)準(zhǔn)》結(jié)合國(guó)際規(guī)則與國(guó)內(nèi)實(shí)踐，首次在交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)規(guī)定了船舶載運(yùn)鋰電池的分類(lèi)和編號(hào)，鋰電池的要求，以及鋰電池的包裝和貨物運(yùn)輸組件、托運(yùn)、裝卸、承運(yùn)和應(yīng)急等安全技術(shù)要求，為行業(yè)提供科學(xué)、便利、統(tǒng)一的安全管理依據(jù)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鋰電池海運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)的空白，更與國(guó)際海事組織（IMO）相關(guān)國(guó)際公約高度銜接，為鋰電池海運(yùn)安全出口提供專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)。

產(chǎn)業(yè)資訊

危險(xiǎn)廢物40個(gè)熱點(diǎn)解答

1. 油罐油泥、隔油池廢渣是否屬于危險(xiǎn)廢物？ 2. 鎳氫電池是否屬于危險(xiǎn)廢物？ 3. 企業(yè)化驗(yàn)室產(chǎn)生的廢物是危險(xiǎn)廢物嗎？ 4. 企業(yè)產(chǎn)生的含油抹布是否屬于危廢物？ 5. 鍍錫后產(chǎn)生的廢錫渣是危險(xiǎn)廢物嗎？ 6. 水性漆渣是否不屬于危險(xiǎn)廢物？ 7. 未拆解的整塊廢舊電路板是危險(xiǎn)廢物嗎？ 8. 生產(chǎn)使用的化學(xué)原料的包裝容器是危險(xiǎn)廢物嗎？ 9. 保溫棉材質(zhì)為硅酸鋁和玻璃棉的是危險(xiǎn)廢物嗎？ 10. 廢舊保溫棉是危廢嗎？廢物代碼是什么？ 11. 活性炭中含有千分之一的離子交換樹(shù)脂是危廢嗎？ 12. 不銹鋼電爐煉鋼除塵灰應(yīng)納入HW21還是HW23？ 13. 海上船舶產(chǎn)生的油污水是危險(xiǎn)廢物嗎？ 14. 廢棄鉛酸蓄電池中的酸液按照廢酸還是含鉛廢物管理？ 15. 含切削液的廢銅線(xiàn)、廢刨絲屬危險(xiǎn)廢棄物嗎？廢物代碼是什么？ 16.“堿法制漿過(guò)程中蒸煮制漿產(chǎn)生的廢堿液”指的是造紙黑液還是白液？ 17. 清理機(jī)臺(tái)產(chǎn)生的拉伸油膏和廢棄包裝桶是危廢嗎？ 18. MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯）的包裝容器是危廢嗎？ 19. 不飽和聚脂樹(shù)脂經(jīng)注塑成型后產(chǎn)生的廢邊角料是危廢嗎？ 20. 儲(chǔ)存生活垃圾焚燒發(fā)電廠固化鰲合后的飛灰（達(dá)到《生活垃圾填埋場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB16889）中進(jìn)入生活垃圾填埋場(chǎng)要求），是否應(yīng)取得危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證？ 21.企業(yè)內(nèi)一般工業(yè)固廢臨時(shí)收集貯存?zhèn)}庫(kù)建設(shè)需要按照什么標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)？ 22.在線(xiàn)監(jiān)控由第三方運(yùn)營(yíng)過(guò)程產(chǎn)生一定的廢液屬于危險(xiǎn)廢物嗎？ 23.醫(yī)療廢物需要多久清運(yùn)一次？ 24.農(nóng)藥包裝廢棄物應(yīng)如何管理？ 25.廢包裝桶是否可以廠家回收？ 26.廢鉛酸蓄電池能否給銷(xiāo)售門(mén)店？ 27.企業(yè)廢酸能否排入廠內(nèi)污水處置設(shè)施？ 28.筆記本廢棄鋰電池應(yīng)該如何處理？ 29.在判定廢物是否屬于危廢及其類(lèi)別時(shí)，是優(yōu)先根據(jù)行業(yè)來(lái)源判斷，還是廢物描述優(yōu)先? 30.企業(yè)將危廢交于園區(qū)統(tǒng)一登記管理，再由園區(qū)委托有資質(zhì)的危險(xiǎn)廢物處置公司處置，園區(qū)需要辦理相應(yīng)的危廢經(jīng)營(yíng)許可證嗎？ 31.科研機(jī)構(gòu)、高校實(shí)驗(yàn)室主要產(chǎn)生哪些危險(xiǎn)廢物嗎？ 32.如何管理實(shí)驗(yàn)室廢物？ 33.汽修行業(yè)的典型危險(xiǎn)廢物有哪些？ 34.產(chǎn)品周轉(zhuǎn)桶是否屬于固體廢物？ 35.油墨桶帶有油墨是否屬于危險(xiǎn)廢物？ 36.工業(yè)生產(chǎn)原料中報(bào)廢的熟石灰【Ca(OH)2粉末】是屬于危險(xiǎn)廢物還是一般固廢？ 37.鋁壓鑄加工項(xiàng)目，采用一次新料鋁錠作為原材料，鋁錠熔化后，有少量熔渣，這種熔渣是危廢嗎？ 38.導(dǎo)熱油是否是危險(xiǎn)廢物？對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)廢物代碼類(lèi)型是多少？ 39.雙酚A型固態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂是否屬于危險(xiǎn)廢物？ 40.企業(yè)空壓機(jī)干燥用的氧化鋁是否屬于危險(xiǎn)廢物？ 請(qǐng)看生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)對(duì)以上問(wèn)題的權(quán)威答復(fù)： 1.油罐油泥、隔油池廢渣是否屬于危險(xiǎn)廢物？ 按照國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄，礦物油油罐油泥、油水分離設(shè)施產(chǎn)生的油泥屬危險(xiǎn)廢物。

知識(shí)園區(qū)

汽車(chē)運(yùn)輸船建造項(xiàng)目加速推進(jìn)！助力全球海運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型

該船配備高壓雙燃料系統(tǒng)、兩個(gè)2000立方米LNG儲(chǔ)氣罐，以及軸帶發(fā)電機(jī)和鋰電池混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，并采用多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，能夠顯著降低硫氧化合物、顆粒物和碳的排放，滿(mǎn)足國(guó)際海事組織TIER Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，具有經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保、高效的優(yōu)勢(shì) 蕪湖造船廠7000車(chē)PCTC出塢 近日，蕪湖造船廠為安徽省港航集團(tuán)所屬航瑞國(guó)際公司建造的第二艘7000車(chē)位LNG雙燃料PCTC在舟山順利出塢。

船舶

重慶公布2025年市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬(wàn)億元

基建

全國(guó)最大！江新造船建造40米混合動(dòng)力引航船啟航

該型船總長(zhǎng)約40米，型寬7.4米，型深3.4米，采用雙推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙舵、雙槳，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航力600海里，具有靜音、節(jié)能、環(huán)保、安全、高效特點(diǎn)，良好的船舶穩(wěn)性和抗浪性能 該引航船搭載新能源混合動(dòng)力系統(tǒng)，是由柴油發(fā)電機(jī)組、鋰電池、光伏發(fā)電系統(tǒng)有機(jī)組合的混動(dòng)模式不同工況下，全船先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)優(yōu)化調(diào)度柴油發(fā)電機(jī)組和電池的輸出模式，運(yùn)行中柴油與電池耗能比可達(dá)2∶3，依托混動(dòng)模式可大幅降低燃油消耗和污染排放，數(shù)智化實(shí)現(xiàn)節(jié)能低碳、綠色環(huán)保。

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