比亞迪儲(chǔ)能與圣勞倫佐集團(tuán)簽訂磷酸鐵鋰電池戰(zhàn)略合作協(xié)議

推動(dòng)航海業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，引領(lǐng)行業(yè)綠色變革，是比亞迪儲(chǔ)能與圣勞倫佐肩負(fù)的共同使命未來，雙方將深化合作，攜手推進(jìn)磷酸鐵鋰電池的游艇適配開發(fā)，著力攻克超級(jí)游艇客戶在成本控制方面的關(guān)鍵難題，共同打造顛覆性的游艇電池產(chǎn)品，助力全球減排事業(yè)發(fā)展 （比亞迪儲(chǔ)能）

產(chǎn)業(yè)資訊

贛鋒鋰業(yè)：公司在固態(tài)電池研發(fā)方面取得多項(xiàng)進(jìn)展

4月9日，贛鋒鋰業(yè)公告稱，公司在固態(tài)電池的材料、電芯、系統(tǒng)集成及商業(yè)化應(yīng)用等方面取得顯著進(jìn)展公司已形成固態(tài)電池全鏈路布局，具備研發(fā)、生產(chǎn)能力，并加快推動(dòng)固態(tài)電池商業(yè)化應(yīng)用在技術(shù)突破方面，公司同步推進(jìn)硅基與鋰金屬負(fù)極雙路線突破產(chǎn)業(yè)化門檻，推動(dòng)高比能電池量產(chǎn)進(jìn)程在多場景應(yīng)用方面，公司逐步完善固態(tài)電池一體化布局，積極推動(dòng)固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程在新能源汽車領(lǐng)域，與某國際頭部車企簽訂聯(lián)合開發(fā)協(xié)議；在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，推出適配低空飛行場景的固態(tài)電池解決方案；在消費(fèi)電子領(lǐng)域，研發(fā)的高安全耐低溫固態(tài)鋰電池取得新突破，并已向國際知名手機(jī)企業(yè)批量送樣驗(yàn)證。

產(chǎn)業(yè)資訊

我國首艘“純電動(dòng)力+直翼舵槳”公務(wù)船為安全綠色漓江保駕護(hù)航

該船總長23.98米，型寬5.1米，型深1.35米，設(shè)計(jì)吃水0.5米，最大設(shè)計(jì)航速每小時(shí)22公里，具備20人以下救助能力尤其是七〇四所自主研發(fā)的純電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)三大技術(shù)特點(diǎn)，令人眼前一亮 首先多模式耦合操縱的高效率全回轉(zhuǎn)直翼推進(jìn)系統(tǒng)，完美適配漓江灘險(xiǎn)彎多、水位落差大、通航密度高的特殊航行環(huán)境；其次大容量高安全的船用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，續(xù)航能力超過10小時(shí)，搭配大功率的岸基充電樁，可以在4小時(shí)內(nèi)快速滿充，滿足海事長距離巡航和快速反應(yīng)需要；再則高安全保護(hù)的柔性直流配電系統(tǒng)，采用分區(qū)供電方式，單點(diǎn)故障不會(huì)造成全船失電，自適應(yīng)的能量管理控制算法能自動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)載均衡。

船舶

湘潭電化：控股公司年產(chǎn)3萬噸尖晶石型錳酸鋰電池材料項(xiàng)目部分生產(chǎn)線試運(yùn)行

12月26日，湘潭電化公告稱，其控股子公司廣西立勁新材料有限公司下屬的全資子公司湘潭立勁新材料有限公司的年產(chǎn)3萬噸尖晶石型錳酸鋰電池材料項(xiàng)目，一期年產(chǎn)2萬噸尖晶石型錳酸鋰生產(chǎn)線的主體工程已基本完工，并已投入試運(yùn)行該項(xiàng)目是公司實(shí)施結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和節(jié)能降耗的重要舉措，新產(chǎn)線對動(dòng)力型錳酸鋰的生產(chǎn)具有較強(qiáng)的適配性，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率和自動(dòng)化程度將更高項(xiàng)目建成后，將有利于提高制造效率和制造質(zhì)量，提升公司市場競爭力。

新能源

孫雨：氫氧化鋰市場分析及保稅模式介紹

材料創(chuàng)新是鋰電池技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，提升鋰電池核心指標(biāo)與性能、降低核心材料成本等是其創(chuàng)新主要驅(qū)動(dòng)力 三元鋰電池發(fā)展方向?yàn)楦哝嚺c中鎳高電壓技術(shù)路線，從中長期發(fā)展分析，高鎳三元仍是三元鋰電池發(fā)展主要技術(shù)路線適配4.4V以上電壓的電解液面臨巨大的技術(shù)難題，導(dǎo)致中鎳高電壓進(jìn)一步提升能量密度的空間相對有限 三、氫氧化鋰的細(xì)分市場應(yīng)用 氫氧化鋰市場應(yīng)用主要在新能源領(lǐng)域、潤滑脂領(lǐng)域、空氣凈化材料領(lǐng)域。

主題大會(huì)

無人機(jī)動(dòng)力電源獲新突破 -40℃到60℃都能穩(wěn)定工作

11月23日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的高比能寬溫域鋰離子電池，成功適配中國科學(xué)院沈陽自動(dòng)化研究所設(shè)計(jì)的新型工業(yè)級(jí)復(fù)合翼無人機(jī)，并在遼寧省大連市長海縣空域順利完成試飛此次試飛展示了中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所在無人機(jī)動(dòng)力電源領(lǐng)域的重要技術(shù)突破，為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈注入強(qiáng)勁動(dòng)力，此項(xiàng)技術(shù)達(dá)國際領(lǐng)先水平無人機(jī)搭載的高比能鋰電池能量密度高達(dá)400瓦時(shí)每公斤，將無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間提升20%至40%，電池模組能量密度達(dá)340瓦時(shí)每公斤，可在零下40攝氏度至零上60攝氏度的寬溫域環(huán)境中穩(wěn)定工作。

產(chǎn)業(yè)資訊

張濤：固態(tài)電池領(lǐng)域氧化物鋰離子導(dǎo)體材料已具備產(chǎn)業(yè)化宏量生產(chǎn)能力

6月28日，在江蘇省蘇州市舉辦的2024固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會(huì)上，中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員張濤表示，從固態(tài)電池領(lǐng)域來看，氧化物鋰離子導(dǎo)體材料已具備產(chǎn)業(yè)化宏量生產(chǎn)能力，產(chǎn)品以粉體、漿料、隔膜等形式應(yīng)用于固態(tài)鋰電池的電極摻混、隔膜涂覆和電極界面改性等用途同時(shí)，在固態(tài)電解質(zhì)核心材料自主可控的基礎(chǔ)上，持續(xù)提高電極/電解質(zhì)和電極內(nèi)部的固固界面適配性是固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵科學(xué)問題另外，從工藝設(shè)計(jì)和工程化平臺(tái)開發(fā)角度，驗(yàn)證和持續(xù)提高Ah級(jí)固態(tài)鋰電池的安全、能量密度、循環(huán)、倍率和低溫性能，是當(dāng)前工程技術(shù)開發(fā)的主要問題。

新能源

【中國汽車報(bào)】有望獲得60億元政府基礎(chǔ)研發(fā)支持，固態(tài)電池在熱情與冷靜的天平上

作為液態(tài)電池和固態(tài)電池的折中產(chǎn)品，半固態(tài)電池有望率先量產(chǎn)固態(tài)電池比傳統(tǒng)鋰電池更容易適配鋰金屬負(fù)極和硅碳負(fù)極，但硅碳負(fù)極所需涂覆的額外電解質(zhì)導(dǎo)致成本高，鋰金屬負(fù)極成本雖然較低，但技術(shù)上仍存在鋰枝晶反應(yīng)等難關(guān) “固態(tài)電池的量產(chǎn)有眾多關(guān)鍵技術(shù)難題有待解決如固態(tài)電解質(zhì)和電極間的界面問題，以及金屬鋰負(fù)極的鋰枝晶問題，電池層級(jí)的安全管理策略等關(guān)鍵技術(shù)也不成熟”孫昱晗表示，“工程化制備技術(shù)也有待突破，一是固態(tài)電池裝車應(yīng)用需要數(shù)百兆帕的超高壓工藝，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)完全致密化以解決界面問題，相關(guān)的工藝和裝備有待開發(fā)優(yōu)化；二是固態(tài)電池需要嚴(yán)苛的工藝環(huán)境，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有液態(tài)電池的濕度要求，才能避免釋放劇毒硫化氫氣體；三是固態(tài)電池工藝一致性要求更高，需要強(qiáng)大的工程能力和制造經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行支持。

媒體報(bào)道

鋰電行業(yè)低端產(chǎn)能將加速出清，企業(yè)披露新技術(shù)進(jìn)展

”同時(shí)，其亦提到，“在eVTOL市場，公司已與海外頭部企業(yè)深入合作并交付了產(chǎn)品” 逸飛激光董事長、總經(jīng)理吳軒表示，該公司電芯裝配設(shè)備和模組PACK設(shè)備均可用于半固態(tài)/固態(tài)電池的生產(chǎn)，已供貨給相關(guān)廠商，未來，公司還將持續(xù)研究固態(tài)電池激光封裝工藝，打通固態(tài)電池制造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，開發(fā)固態(tài)電池新型設(shè)備，升級(jí)可適配固態(tài)電池生產(chǎn)的鋰電池裝備，開發(fā)固態(tài)電池激光封裝產(chǎn)線。

新能源

【鹿山新材】開發(fā)了固態(tài)鋰電池用硅碳負(fù)極功能粘結(jié)材料

4月23日鹿山新材表示，在固態(tài)鋰電池電芯內(nèi)部關(guān)鍵材料方面，公司開發(fā)了固態(tài)鋰電池用硅碳負(fù)極功能粘結(jié)材料（PAA） 硅是目前已知能用于負(fù)極的理論比容量最高的材料之一，并且儲(chǔ)量豐富和成本較低，是提高鋰電池能量密度的有效解決方案，被認(rèn)為是適配高比能固態(tài)電池的理想負(fù)極材料之一但硅負(fù)極材料存在體積變化大的缺陷，在循環(huán)過程中會(huì)產(chǎn)生較大的膨脹效應(yīng)而導(dǎo)致電池循環(huán)壽命降低公司開發(fā)的硅碳負(fù)極功能粘結(jié)材料（PAA）不僅具有良好的分散性和優(yōu)異的粘接性能，而且具備出色的電化學(xué)動(dòng)力性和穩(wěn)定性，可有效抑制和解決硅基負(fù)極的膨脹效應(yīng)，大幅提升硅碳負(fù)極循環(huán)壽命，可應(yīng)用于液態(tài)和固態(tài)鋰電池中硅基負(fù)極極片的粘結(jié)方案。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

固態(tài)電池技術(shù)升級(jí)引燃市場 商業(yè)化仍存痛點(diǎn)

”鋰電池研究機(jī)構(gòu)真鋰研究創(chuàng)始人墨柯對記者表示，為降低電解液的用量，廠商可能會(huì)在正負(fù)極極片或隔膜涂覆陶瓷、勃姆石等材料，提升抗刺穿能力、耐熱、預(yù)防起火等特性，但這并不是真正意義上的固態(tài)電解質(zhì) 　　目前，由于液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問題與低電壓平臺(tái)局限，電容量較高的正負(fù)極材料與目前的液態(tài)電解質(zhì)無法適配；固態(tài)電池使用的固態(tài)電解質(zhì)，具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性，繞開了液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問題，同時(shí)對鋰金屬負(fù)極的鋰枝晶的形成及硅的膨脹起抑制作用，其較高的電化學(xué)平臺(tái)對富鋰錳基等新型正極材料的應(yīng)用提供了理論使用可行性。

動(dòng)力電池

【億緯鋰能】發(fā)布628Ah儲(chǔ)能大電芯！

1月25日，億緯鋰能舉行了線上發(fā)布會(huì)，發(fā)布了其最新的628Ah儲(chǔ)能大電芯和該款電芯適配的5MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)會(huì)上，億緯鋰能鐵鋰電池首席技術(shù)官苑丁丁博士發(fā)布了全新一代Mr旗艦系列產(chǎn)品“Mr.Giant”采用628Ah大電池方案極簡集成，相較于行業(yè)普遍采用的314Ah方案，使電芯數(shù)量減少50%，連接點(diǎn)減少50%，系統(tǒng)配件量減少50%，以此達(dá)到運(yùn)維監(jiān)控量同步減少50%，真正實(shí)現(xiàn)配件減半，運(yùn)維效率大幅提升。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

瑞泰新材電解液處于中試階段

瑞泰新材近日表示，根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和客戶的需求，我司持續(xù)研發(fā)適配不同正負(fù)極材料體系的電解液目前，公司針對磷酸鐵錳鋰電池的電解液處于中試階段

快訊

唯有自強(qiáng)降本增效才有明天——上海車展動(dòng)力電池觀后感

續(xù)航方面，“問頂”電池適配雙化學(xué)體系，可以使磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程突破700km，讓三元電池在兼顧高安全、長壽命的同時(shí)，中鎳方案續(xù)航里程突破1000km，高鎳方案續(xù)航里程達(dá)到1200km。

頭條

蜂巢智儲(chǔ)：能源新變革 儲(chǔ)能新起點(diǎn)

截止目前國內(nèi)儲(chǔ)能專利申請累計(jì)160余項(xiàng)，已牽頭多項(xiàng)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作蜂巢儲(chǔ)能團(tuán)隊(duì)成員均來自與行業(yè)內(nèi)頂尖的新能源企業(yè)，對能源應(yīng)用和發(fā)展見解深刻 在技術(shù)創(chuàng)新上，針對儲(chǔ)能技術(shù)在更安全、更長循環(huán)壽命、更穩(wěn)定、更具成本優(yōu)勢方面的核心訴求，蜂巢智儲(chǔ)依托創(chuàng)新的電芯制成工藝-高速疊片技術(shù)、結(jié)構(gòu)方式、預(yù)鋰技術(shù)和GWh級(jí)系統(tǒng)集成技術(shù)，大幅提升鋰電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性和循環(huán)壽命，并開發(fā)適配的GWh級(jí)別系統(tǒng)成組設(shè)計(jì)技術(shù)，用科學(xué)方法帶動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)全面創(chuàng)新。

頭條

490個(gè)！南京市2023年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重大項(xiàng)目名單公布

基建

鈉離子、半固態(tài)電池步入量產(chǎn)元年，新能源汽車有望加速

孚能科技則宣布收到江鈴集團(tuán)新能源“同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預(yù)研工作”的通知，該應(yīng)用鈉離子產(chǎn)品車型將在2023年上市銷售 “鈉電池本質(zhì)上是替代磷酸鐵鋰電池在價(jià)格更加敏感的應(yīng)用場景”光大證券在研報(bào)中稱，在戶儲(chǔ)/UPS/5G基站領(lǐng)域，鈉電池可以進(jìn)入并形成一定滲透；在兩輪車領(lǐng)域，鈉電池有望占據(jù)較大份額；乘用車領(lǐng)域，鈉電池在成本敏感度較高的A00/A0級(jí)車有望快速滲透。

汽車

固態(tài)電池量產(chǎn)裝車可期 互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局加速商業(yè)化進(jìn)程

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，作為過渡技術(shù)的半固態(tài)電池商用化即將來臨半固態(tài)電池依賴于液態(tài)電解質(zhì)來進(jìn)行鋰離子交換，但半固態(tài)電解質(zhì)中的電解液含量已經(jīng)大幅減少祁海珅認(rèn)為，半固態(tài)電池和固態(tài)電池都會(huì)有一定的應(yīng)用場景出現(xiàn)，在短期內(nèi)肯定是幾種技術(shù)路線并存海通國際證券研究報(bào)告稱，固態(tài)電池的裝車之路已經(jīng)打開，亟須擴(kuò)大產(chǎn)能以應(yīng)對市場擴(kuò)張 由于鋰電池存在安全隱患和能量密度受限等問題，固態(tài)電池以固態(tài)電解質(zhì)替代易燃有機(jī)電解液，同時(shí)可適配高能量密度正負(fù)極材料，有效解決新能源汽車安全與續(xù)航問題。

產(chǎn)業(yè)資訊

拓邦股份：江蘇泰興工廠具備鈉離子批量生產(chǎn)能力

近日，拓邦股份表示，公司的鈉離子電池以江蘇泰興工廠作為鈉離子產(chǎn)業(yè)化基地，已多次試產(chǎn)，能量密度高且成本相對較低，循環(huán)次數(shù)達(dá)到行業(yè)水平，具備批量生產(chǎn)能力公司在鈉離子電池領(lǐng)域以O(shè)DM為主未來公司的鈉離子電池主要應(yīng)用于儲(chǔ)能市場和兩輪車市場，該市場主要特點(diǎn)是低成本和長循環(huán)，正好適配鈉離子的特點(diǎn) 拓邦股份進(jìn)一步指出，目前公司在二三輪車領(lǐng)域的鋰電應(yīng)用尚處于起步階段，我們看好鋰電池在該領(lǐng)域的應(yīng)用，未來增速預(yù)計(jì)會(huì)超過公司整體水平。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20221220-1226）

目前主流的磷酸鐵鋰電池的能量密度大約在140-160Wh/kg左右，寧德時(shí)代推出的基于三元鋰技術(shù)的麒麟電池能量密度可達(dá)255Wh/kg https://xny.mysteel.com/22/1223/08/C6412C6B42DE6118.html 【孚能科技將與江鈴集團(tuán)新能源合作開發(fā)鈉電池系統(tǒng)方案】 近日，孚能科技收到江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司“同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預(yù)研工作”的通知。

產(chǎn)業(yè)資訊