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更新時(shí)間：2025-05-16

快訊播報(bào)

取出鋰電池快訊

2025-05-16 11:48

【5月16日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸 較上一工作日持平】報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20700-22000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7300-8000元/噸，較上一工作日下跌50元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6700-77000元/噸，較上一工作日下跌50元/噸。

2025-05-16 08:11

5月15日，內(nèi)蒙古呼倫貝爾，全球首個(gè)百臺(tái)無(wú)人電動(dòng)礦卡 “華能睿馳”投運(yùn)發(fā)布會(huì)舉行。當(dāng)日，全球首個(gè)百臺(tái)純電動(dòng)無(wú)人駕駛礦用卡車集群在內(nèi)蒙古投運(yùn)。據(jù)悉，此次投運(yùn)的“華能睿馳”車型取消了駕駛室的設(shè)計(jì)。車內(nèi)安裝了564千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，單次換電時(shí)間小于6分鐘，一次充滿電最多需要1小時(shí)，滿電狀態(tài)可拉載90噸貨物行駛約60公里。

2025-05-15 11:44

【5月15報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸，較上一工作日持平】報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20700-22000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7400-8000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6800-77000元/噸，較上一工作日持平。

2025-05-14 11:55

【5月14日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸，較上一工作日持平】報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20700-22000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21300-24200元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7400-8000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6800-77000元/噸，較上一工作日持平。

2025-05-14 09:41

【比亞迪儲(chǔ)能與圣勞倫佐簽約推進(jìn)游艇電池開發(fā)】5月13日，比亞迪儲(chǔ)能在深圳與圣勞倫佐集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將聚焦游艇專用電池領(lǐng)域，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)拓展和供應(yīng)鏈優(yōu)化方面展開合作，共同推動(dòng)磷酸鐵鋰電池在游艇上的適配應(yīng)用。

取出鋰電池

市場(chǎng)行情

取出鋰電池相關(guān)資訊

  • 貴州匯成新材料：錳渣變“黃金” 產(chǎn)品銷全球

    近日，記者走進(jìn)位于大龍開發(fā)區(qū)的貴州大龍匯成新材料有限公司硫化錳渣萃取車間，一臺(tái)設(shè)備將硫化錳渣“吃進(jìn)”肚子里，經(jīng)球磨、浸出、除雜等工藝后，在生產(chǎn)線最末端，工業(yè)廢渣實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，提取出鎳、鈷、錳等有價(jià)金屬，再采用生產(chǎn)工藝制作成電池用硫酸錳、電池用四氧化三錳等鋰電池材料，銷往國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng) 2012年，匯成新材料落戶貴州大龍經(jīng)開區(qū)，這是一家集新能源動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體，主攻高純超細(xì)無(wú)機(jī)功能材料領(lǐng)域的創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)。

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  • 電池級(jí)碳酸鋰制備工藝方法解析

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    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 【個(gè)舊圣比和】鋰電池正極關(guān)鍵材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目進(jìn)入試生產(chǎn)階段

    二期建設(shè)年處理1.5萬(wàn)噸金屬量廢舊鋰電池及電極材料生產(chǎn)線，年產(chǎn)2萬(wàn)噸三元前驅(qū)體、5000噸碳酸鋰和1萬(wàn)噸三元正極材料三期建設(shè)年處理1.9萬(wàn)噸金屬量廢舊鋰電池及電極材料生產(chǎn)線，年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸三元前驅(qū)體1萬(wàn)噸碳酸鋰同時(shí)配套公輔設(shè)施及附屬辦公、生活設(shè)施 項(xiàng)目簡(jiǎn)介一期項(xiàng)目于2022年開始建設(shè)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能5000噸碳酸鋰、1.5萬(wàn)噸前驅(qū)體、1萬(wàn)噸正極材料，目前，部分設(shè)備已進(jìn)入生產(chǎn)調(diào)試階段 項(xiàng)目通過(guò)對(duì)廢舊鋰電池的回收處理，含有鎳鈷錳鋰的電池粉以及其他有價(jià)金屬產(chǎn)品被提取出來(lái)。

    企業(yè)動(dòng)態(tài)

  • 鋰電池回收技術(shù)分析

    濕法回收的主要流程首先是把廢舊的鋰電池進(jìn)行篩選分類，再將其去殼溶于酸堿溶液中萃取出有價(jià)值的有價(jià)金屬，最終通過(guò)離子交換法和電沉積等方式提取出碳酸鋰、硫酸鎳、硫酸鈷等有價(jià)金屬化合物 雖說(shuō)濕法回收需用到酸堿溶劑等腐蝕性溶劑存在額外的污染治理成本等缺點(diǎn)，但其回收工藝成熟、回收成品純度高、回收工藝綜合經(jīng)濟(jì)性顯著等優(yōu)點(diǎn)相對(duì)明顯，濕法回收技術(shù)已成為了全球以及我國(guó)較為主流的鋰電池回收工藝技術(shù)。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 貴州著力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型

    長(zhǎng)虹鵬程綜合部部長(zhǎng)鄢坤介紹，公司通過(guò)再生利用技術(shù)，每月可消耗廢舊鋰電池“庫(kù)存”2200噸，制成1320噸電池粉，再?gòu)闹刑?em class='keyword'>取出600噸鈷鎳鋰產(chǎn)品，作為原料供應(yīng)給鋰電池正極材料生產(chǎn)商，形成“廢料—產(chǎn)品—原料”的生產(chǎn)閉環(huán)。

    熱點(diǎn)資訊

  • 美國(guó)一家公司將利用廢電池生產(chǎn)鎳和鈷混合物

    外電6月26日消息，美國(guó)一家初創(chuàng)公司計(jì)劃新建的一座工廠或很快為關(guān)鍵金屬供應(yīng)緊張局面提供一種解決方案：將它們從廢電池中提取出來(lái)，且這一過(guò)程排放量較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少　　　　 回收初創(chuàng)公司Nth Cycle將在俄亥俄州Fairfield開設(shè)第一家全尺寸工廠，生產(chǎn)鎳和鈷混合物，這是為智能手機(jī)和電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的鋰電池的關(guān)鍵成分　　　　 該公司首席執(zhí)行官M(fèi)egan O’Connor稱，工廠計(jì)劃在今年秋季開工建設(shè)，其中，建設(shè)投資大約為2500-3000萬(wàn)美元。

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  • 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 五金工具雜料采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告

    萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 五金工具雜料采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告 業(yè)務(wù)編號(hào)：ZB/SC2023-IS124 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo)。

    招標(biāo)資訊

  • 動(dòng)力電池的回收江湖與自給自足夢(mèng)想

    其目標(biāo)是創(chuàng)建電動(dòng)汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈，即將電池從舊的電動(dòng)汽車中提取出來(lái)后重新生產(chǎn)為新的電池而據(jù)東亞前海證券研報(bào)顯示，2020年我國(guó)約有20萬(wàn)噸動(dòng)力電池退役，預(yù)計(jì)到2030年，退役總量將達(dá)237萬(wàn)噸光大證券預(yù)測(cè)，到2030年，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池回收將形成千億市場(chǎng)其中，在市場(chǎng)均價(jià)情況下，三元鋰電池金屬合計(jì)回收市場(chǎng)空間在600億元左右，磷酸鐵鋰電池的梯次利用和回收市場(chǎng)空間則為480多億元一個(gè)正在起步的千億市場(chǎng)，電池廠商、新能源材料企業(yè)、汽車廠商和專業(yè)回收企業(yè)等多種角色正蜂擁入局博弈，試圖在電池退役潮初期搶占先機(jī)。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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