Mysteel日?qǐng)?bào)：今日全國(guó)廢鋼價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行（20240618）

目前市場(chǎng)工地開(kāi)工較少，工廠進(jìn)入淡季，市場(chǎng)上基地多表示收貨困難，支撐廢鋼價(jià)格綜上來(lái)看，預(yù)計(jì)短期吉林市場(chǎng)廢鋼價(jià)格或窄幅震蕩運(yùn)行 二、今日全國(guó)鋼廠廢鋼調(diào)價(jià)匯總 三、熱點(diǎn)消息 宏觀新聞 1、國(guó)家發(fā)改委：1-5月全國(guó)全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)8.6% 2、國(guó)家發(fā)改委：推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新工作取得更大成效 3、國(guó)家外匯局：5月份我國(guó)外匯市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn) 產(chǎn)業(yè)消息 1、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局：前5月全國(guó)分省市粗鋼產(chǎn)量出爐 2、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局：5月中國(guó)鋼筋產(chǎn)量1798.6萬(wàn)噸，同比降8.9% 3、湖南：2026年鋰電池及先進(jìn)儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)鏈營(yíng)收突破1500億 。

日?qǐng)?bào)

鈉電連續(xù)兩天量產(chǎn)裝車，動(dòng)力電池“鈉時(shí)代”漸行漸近？

這類車有兩大特點(diǎn)，一是代步通勤，行駛距離不遠(yuǎn)，電池包的帶電量不大，能量密度低的鈉電比較適合；二是鈉電池理論上能做到比鋰電便宜，而微型車的智能化要求不高，對(duì)電池能量密度沒(méi)有太高要求，鈉電池也適合“從目前的車企的布局來(lái)看，鈉離子電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)應(yīng)該是主攻微型車，并有望在2025年以后逐漸搶占鋰電池占據(jù)的部分市場(chǎng)” 中科院物理所副研究員陸雅翔曾表示，我國(guó)鋰資源70%依賴進(jìn)口，鈉離子電池所需的資源豐富、原料更易得，其電芯材料成本大約相當(dāng)于磷酸鐵鋰電芯材料成本的70%，具有成本優(yōu)勢(shì)。

汽車

兩輪車巨頭入局鈉電，新產(chǎn)品正式發(fā)布

據(jù)悉，臺(tái)鈴集團(tuán)此次推出的長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點(diǎn)，其電池壽命更長(zhǎng)，支持快充快放，SOC 電量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高，從而成功實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng) 具體來(lái)看，該款長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長(zhǎng)壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長(zhǎng)質(zhì)保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時(shí)間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準(zhǔn)顯示，高精度測(cè)量剩余電量，里程準(zhǔn)確顯示趨近99.9%； 超級(jí)安全，放電可至0V，深度可達(dá)100%，長(zhǎng)時(shí)間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續(xù)航無(wú)憂，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性價(jià)比，鉛酸的價(jià)格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設(shè)計(jì)，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230320-0327）

據(jù)寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)介紹，麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg，電池包集成度為全球最高 在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13% 寧德時(shí)代自己也對(duì)麒麟電池表現(xiàn)了足夠的自信，近期在回答投資者調(diào)研提問(wèn)時(shí)，寧德時(shí)代表示，“整體來(lái)看，（相較于大圓柱形電池），我們認(rèn)為方形+麒麟電池方案更優(yōu)，體積利用率、能量密度都比較高，其優(yōu)秀的熱管理設(shè)計(jì)可以搭載更先進(jìn)的快充電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代麒麟電池已量產(chǎn)

據(jù)寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)介紹，麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg，電池包集成度為全球最高 在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13% 寧德時(shí)代自己也對(duì)麒麟電池表現(xiàn)了足夠的自信，近期在回答投資者調(diào)研提問(wèn)時(shí)，寧德時(shí)代表示，“整體來(lái)看，（相較于大圓柱形電池），我們認(rèn)為方形+麒麟電池方案更優(yōu)，體積利用率、能量密度都比較高，其優(yōu)秀的熱管理設(shè)計(jì)可以搭載更先進(jìn)的快充電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代成功申請(qǐng)“麒麟電池”商標(biāo)

當(dāng)然麒麟電池采用的第三代CTP技術(shù)，在官方資料上已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)超越特斯拉研發(fā)的4680電池，在同等電池包尺寸下，麒麟電池電量可比4680電池提升13% 作為電池行業(yè)的新任龍頭老大，寧德時(shí)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從高性能到高性價(jià)比全產(chǎn)品線的布局，像是高能量密度的三元高鎳電池和磷酸鐵鋰電池，在市場(chǎng)中廣泛應(yīng)用目前來(lái)說(shuō)，麒麟電池作為未來(lái)幾年最被看好的“明星產(chǎn)品”，每一次亮相都受到極大的關(guān)注。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（九）：石墨化加工費(fèi)將跌回成本線

按照人造石墨在負(fù)極材料中占有率87%、電池裝機(jī)量與產(chǎn)量之比為0.83的假設(shè)來(lái)看，石墨化加工需求約為79.9萬(wàn)噸預(yù)計(jì)2023年全球鋰電池產(chǎn)量為1012.1GWh，對(duì)應(yīng)的負(fù)極石墨化需求為117.4噸 供給端，單噸負(fù)極材料石墨化一般加工耗電量在8000-12000KWh左右，屬于典型的高能耗產(chǎn)業(yè)。

周報(bào)

2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（八）：微型電動(dòng)車應(yīng)用鈉電的必然

團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)了10月A00級(jí)與A0級(jí)電動(dòng)車的鋰電池的細(xì)分裝機(jī)情況，磷酸鐵鋰在A00級(jí)電動(dòng)車的裝機(jī)占比在80%左右其中，磷酸鐵鋰裝機(jī)的A00級(jí)與A0級(jí)電動(dòng)車的單車帶電量、能量密度、續(xù)航里程分別為16/35KWh、118/133Wh/kg、188/336Km 從上述統(tǒng)計(jì)的能量密度和續(xù)航里程看，鈉電池已經(jīng)能夠滿足目前A00級(jí)電動(dòng)車與部分A0級(jí)電動(dòng)車的用戶 需求，預(yù)計(jì)鈉電池在小微型電動(dòng)車裝機(jī)的能量密度在120~140Wh/kg，平均單車帶電量在15~20KWh，能夠?qū)崿F(xiàn)250~300Km的續(xù)航，基本上能實(shí)現(xiàn)與目前裝機(jī)鋰電池的小微型電動(dòng)車一致，但成本預(yù)計(jì)能夠下降15~20%。

周報(bào)

中金：預(yù)計(jì)2023鋰電池全球出貨同比增長(zhǎng)50%+

11月17日，中金公司研報(bào)指出，預(yù)計(jì)2023鋰電池全球出貨同比增長(zhǎng)50%+，主要原因： 1.新能源車帶電量提升； 2.全球儲(chǔ)能需求有望持續(xù)高景氣，我們預(yù)期全球儲(chǔ)能鋰電出貨同比增長(zhǎng)100%+，支撐鋰電池需求增長(zhǎng)中樞 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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春風(fēng)動(dòng)力任少卿：到2025年電摩鋰電滲透率有望提升至50%

” 此外，任少卿還針對(duì)電動(dòng)摩托車產(chǎn)品和市場(chǎng)特點(diǎn)，就鋰電池的挑戰(zhàn)提出了幾點(diǎn)看法： 第一，摩托車電動(dòng)化緊跟汽車電動(dòng)化步伐在前進(jìn)，目前整個(gè)電池產(chǎn)能有限，所以在電動(dòng)摩托車方面面臨著和其他行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)電池資源的問(wèn)題，“每個(gè)摩托車的用電量比較小，也希望在這方面能有一些資源傾斜到摩托車行業(yè)，推動(dòng)摩托車行業(yè)的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)資訊

關(guān)于參與內(nèi)蒙古自治區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)電力交易企業(yè)名單的公示

為落實(shí)《內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)和信息化廳關(guān)于印發(fā)<關(guān)于調(diào)整戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)電力交易的若干政策>的通知》（內(nèi)工信經(jīng)運(yùn)字〔2022〕405號(hào)），現(xiàn)對(duì)參與自治區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)電力交易企業(yè)進(jìn)行公示，公示時(shí)間為2022年11月17日至11月22日公示期間，如有對(duì)附件名單內(nèi)企業(yè)相關(guān)信息有異議，請(qǐng)?jiān)诠酒趦?nèi)以郵件形式向內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)和信息化廳反映，并在郵件中留下姓名和聯(lián)系方式，反映內(nèi)容應(yīng)秉持實(shí)事求是、客觀公正的原則。

熱點(diǎn)資訊

寧德時(shí)代麒麟電池首批落地車型揭曉，最快明年Q1交付

同時(shí)，麒麟電池還采用電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13% 值得一提的是，據(jù)寧德時(shí)代方面此前介紹，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg這意味著，該電池適用于三元、磷酸鐵鋰體系在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，其可對(duì)標(biāo)刀片電池及4680電池。

汽車

136億元！39GWh鋰電池生產(chǎn)基地落戶四川

據(jù)了解，目前遂寧已集聚鋰電企業(yè)50余家，形成從鋰資源開(kāi)發(fā)到鋰電池回收利用的全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈，正加速向千億產(chǎn)業(yè)邁進(jìn) 此外，充足的清潔能源供給也成為了電池企業(yè)落戶四川的重要因素?fù)?jù)了解，作為國(guó)家優(yōu)質(zhì)清潔能源基地，四川水電裝機(jī)規(guī)模已突破9000萬(wàn)千瓦，年清潔電量超3500億千瓦時(shí) 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從全球視角來(lái)看，涵蓋動(dòng)力電池全生命周期的“碳壁壘”已經(jīng)形成。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代能否通過(guò)麒麟電池保住動(dòng)力電池“一哥”地位？

兩種方法分別提高了材料的鎳含量，提高了電壓平臺(tái)的材料比容量此次寧德時(shí)代發(fā)布的麒麟電池便是有這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg，三元高鎳可達(dá)250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量 總結(jié)來(lái)看，受益于原材料價(jià)格的下行趨勢(shì)，寧德時(shí)代的劣勢(shì)影響逐漸減弱，而且三元鋰電池相比磷酸鐵鋰具有更多的優(yōu)勢(shì)使寧德時(shí)代的新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高 麒麟電池指標(biāo)超預(yù)期，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈值得關(guān)注此次麒麟電池的指標(biāo)整體超預(yù)期。

產(chǎn)業(yè)資訊

容百科技董事長(zhǎng)白厚善：明年鎳價(jià)將降至1.5萬(wàn)美元/噸 三元電池將重回車用電池主導(dǎo)方向

電池安全性已經(jīng)逐步解決后，電池的第一焦慮是里程焦慮意味著在成本許可的條件下，提高電池比能量、提高整車行駛里程是未來(lái)電池的方向 從整車和電池角度來(lái)看，磷酸鐵鋰電池最近兩三年增長(zhǎng)很快，占很大的市場(chǎng)份額但長(zhǎng)期看，車用電池方面，三元高鎳是將來(lái)真正的方向 電池的創(chuàng)新使得磷酸鐵鋰電池里程達(dá)到500-600公里，基本已是極限水平未來(lái)汽車都有智能平臺(tái)，意味著除了動(dòng)力方面消耗外，其他方面消耗電量將會(huì)占到30%以上，所以進(jìn)一步提升能量密度非常重要，三元電池優(yōu)勢(shì)明顯。

產(chǎn)業(yè)資訊

[行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)]：第2批目錄電池配套：LFP占比75%

3月8日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2022年第2批)，共有28款新能源乘用車入選其中，LFP電池車型有21款，占比75%，三元電池車型6款，無(wú)鈷鋰電池車型1款 從配套電池企業(yè)來(lái)看，本批目錄中提供電芯配套的僅有寧德時(shí)代、弗迪電池、蜂巢能源、合肥國(guó)軒、時(shí)代廣汽、贛鋒鋰電等不足8家電池企業(yè)，較第1批配套數(shù)量進(jìn)一步減少 在本批目錄中，新能源乘用車LFP電池的配套占比從2022年第1批的55%提升至75%，表明LFP電池在新能源乘用車市場(chǎng)進(jìn)一步升溫，為L(zhǎng)FP電池在2022年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量進(jìn)一步增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。

行業(yè)要聞

前10月新能源車鋰電池裝車輛1.1億度

12月26日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在其公眾號(hào)發(fā)文表示，根據(jù)個(gè)人測(cè)算，按照汽車生產(chǎn)數(shù)據(jù)1-10月新能源車鋰電池總電量約11149萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)164%1-10月的乘用車電池需求9539萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)220%從電池配套特征看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局劇烈變化，寧德時(shí)代、LG、比亞迪的總體優(yōu)勢(shì)地位明顯二線企業(yè)的表現(xiàn)巨變，中航鋰電、合肥國(guó)軒、蜂巢能源等隨著配套企業(yè)的高增長(zhǎng)而表現(xiàn)很好

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易歐智能門鎖

易歐智能門鎖采用3D結(jié)構(gòu)光人臉識(shí)別黑科技加持，智能識(shí)別各種情境下的面部讓戴墨鏡的你將高冷保持，直到進(jìn)家后再卸下偽裝；讓戴黑框眼鏡的你隨意匹配各種風(fēng)格，不用擔(dān)心看不清楚找不到家門；讓冬天裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的你，也能收獲溫暖認(rèn)證通行；讓妝容精致的你，得到忠誠(chéng)的真心守候易歐智能門鎖，懂得你的故作堅(jiān)強(qiáng) 智能門鎖的耗電量一直是人們?cè)谝獾狞c(diǎn)，易歐智能門鎖采用可充電鋰電池2600mAh，如果每天開(kāi)鎖10次，可使用約3000次，還有備選電池輪換使用，人臉識(shí)別的同時(shí)還可以指紋識(shí)別，以及密碼、刷卡、鑰匙等備用開(kāi)鎖方式，讓您無(wú)后顧之憂。

五金制品