中國能源領(lǐng)域智能化進(jìn)程加速推進(jìn)

5月15日，中國首個(gè)百臺級純電動(dòng)無人駕駛礦卡集群在這里投入運(yùn)營與傳統(tǒng)礦卡不同，此次投用的“華能睿馳”純電動(dòng)無人駕駛礦卡前方完全取消了傳統(tǒng)的人員駕駛室，車內(nèi)安裝了564千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，單次換電時(shí)間小于6分鐘，滿電狀態(tài)可拉載90噸貨物行駛約60公里 5月15日，百臺無人電動(dòng)礦卡在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市境內(nèi)的伊敏露天礦正式投入編組運(yùn)營，標(biāo)志著全球首套“零碳、無人、智能”露天礦運(yùn)輸系統(tǒng)投運(yùn)。

原料

【證券日報(bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

2020年，比亞迪股份有限公司發(fā)布刀片電池，將傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池包的體積利用率提升50%以上，能量密度得以大幅提升同時(shí)，在多項(xiàng)技術(shù)的突破下，磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力提升到與三元鋰電池不相上下的地步 墨柯表示：“隨著新能源汽車對續(xù)航里程和充電效率需求的持續(xù)增長，能量密度優(yōu)化已成為行業(yè)焦點(diǎn)所在也因此，業(yè)內(nèi)普遍視高壓密磷酸鐵鋰技術(shù)為新的競爭點(diǎn)” 對比三元鋰電池目前的情況，盡管磷酸鐵鋰電池一路高歌猛進(jìn)，但結(jié)合市場及應(yīng)用場景的表現(xiàn)，三元鋰電池并非無反擊機(jī)會(huì)。

媒體報(bào)道

宜昌邦普開建新一代磷酸鐵鋰項(xiàng)目

今年，邦普時(shí)代追加投資56億元，建設(shè)45萬噸新一代磷酸鐵鋰項(xiàng)目 該項(xiàng)目今年1月簽約，計(jì)劃今年12月投產(chǎn)，將采用行業(yè)領(lǐng)先的第四代磷酸鐵鋰技術(shù)，建設(shè)三個(gè)車間，每個(gè)車間設(shè)計(jì)產(chǎn)能15萬噸每年，以磷酸鐵、碳酸鋰為主要原料，生產(chǎn)新一代磷酸鐵鋰 王鳳龍介紹，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品，新一代磷酸鐵鋰的壓實(shí)密度更高，以其作為正極材料的新能源動(dòng)力電池，能提高充電速度和容量 2024年，邦普循環(huán)在全球首次實(shí)現(xiàn)了回收磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化。

快訊

重慶公布2025年市級重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬億元

基建

磷酸鐵鋰市場早間提示（20250312）

整體來看，鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐海外市場，近期較多海外終端新能源車企都計(jì)劃推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但在全球來看，中國磷酸鐵鋰電芯企業(yè)市場占比份額仍舊較大預(yù)計(jì)3月磷酸鐵鋰企業(yè)供應(yīng)以上行為主，今日動(dòng)力型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33100-34350元/噸 2、市場熱點(diǎn) ①、3月11日，據(jù)報(bào)道，美國貿(mào)易代表辦公室將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日就中國生產(chǎn)的傳統(tǒng)芯片（成熟制程芯片）舉行聽證會(huì)，探討進(jìn)一步提高相關(guān)關(guān)稅的可能性。

早間提示

甘肅：到2030年底，冶金有色產(chǎn)業(yè)鏈招商引資到位資金526億元

2025年，重點(diǎn)圍繞集成電路、鋰電池、AI服務(wù)器、信創(chuàng)軟件等，鼓勵(lì)鏈主企業(yè)和相關(guān)市州加強(qiáng)與深圳、廣州、上海、西安、重慶、天津等省市產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作全年電子產(chǎn)業(yè)鏈招商引資到位資金64億元到2030年底，電子產(chǎn)業(yè)鏈招商引資到位資金128億元（責(zé)任單位：省工信廳、省通信管理局、省發(fā)展改革委、省科技廳、省政府國資委、省商務(wù)廳） （十一）實(shí)施信息產(chǎn)業(yè)提智賦能工程深化5G賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大力推進(jìn)新一代信息技術(shù)在鋼鐵、有色、石油、化工、煤炭、建材、裝備等領(lǐng)域的融合應(yīng)用，重點(diǎn)承接5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面推動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

鋼材

[隆眾聚焦]：未來動(dòng)力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰，而三元鋰電池的正極則使用了鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁的混合物正極材料成分的差異，帶來了它們性能上的不同，從而也影響了電池的安全性、壽命、續(xù)航和價(jià)格 固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)代替傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)，這不僅提高了安全性——因?yàn)楣虘B(tài)電解質(zhì)不易燃——還可能提供更高的能量密度和更快的充電速度其生產(chǎn)成本相對較高，制造工藝也較為復(fù)雜，這在一定程度上限制了其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用 三：我國動(dòng)力電池產(chǎn)量一路上行 11 月我國動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量 117.8GWh，環(huán)比增長 4.2%，同比增長 33.3%，同環(huán)比雙向增長的背后是我國新能源汽車市場的快速發(fā)展，對動(dòng)力電池的需求穩(wěn)步增張。

熱點(diǎn)聚焦

隆眾資訊2024-2025年中國磷酸鐵及磷酸鐵鋰市場年度報(bào)告

2021年下半年開始，動(dòng)力市場磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量和裝機(jī)量反超三元鋰電池，隨后占比逐漸提升，目前在動(dòng)力市場磷酸鐵鋰裝車量逐漸占據(jù)2/3左右終端市場的發(fā)展帶動(dòng)磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)能增長，2022-2023年，磷酸鐵及磷酸鐵鋰市場逐漸進(jìn)入產(chǎn)能爆發(fā)期，但是產(chǎn)能投放速度過快，同時(shí)伴隨碳酸鋰價(jià)格跌跌不休，磷酸鐵及磷酸鐵鋰價(jià)格一路下行，2024年整體價(jià)格波動(dòng)幅度逐漸縮小成本利潤方面自2022年新產(chǎn)能陸續(xù)投放后，磷酸鐵及磷酸鐵鋰傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)利潤經(jīng)歷了先漲后跌的過程，降本增效成為主題。

年報(bào)目錄

[國慶專題]：長假磷酸鐵生產(chǎn)延續(xù)，市場價(jià)格大穩(wěn)小動(dòng)

磷酸鐵鋰產(chǎn)量-產(chǎn)能利用率走勢圖 數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊 同時(shí)下游需求層面，受大盤已經(jīng)傳統(tǒng)金九銀十旺季影響，下游磷酸鐵鋰整體開工也維持上行態(tài)勢，對上游剛需采購增加，同時(shí)國際形勢影響，進(jìn)一步影響鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈整體備貨情況，關(guān)稅政策未明，不少廠家也選擇提前備貨以應(yīng)對不時(shí)之需。

熱點(diǎn)聚焦

【新型負(fù)極材料】美國公司推出硅負(fù)極新材料，讓電池組續(xù)航里程超1000公里

這種創(chuàng)新技術(shù)提供了更高的能量密度和成本效益，可以使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程更長、充電速度更快、成本更低 復(fù)合材料采用聚合物基質(zhì)，提高了負(fù)極復(fù)合材料中的硅含量，其能量密度比傳統(tǒng)石墨負(fù)極高出 300% Paraclete Energy 計(jì)劃于 2024 年第四季度開始交付 SILO Silicon? 負(fù)極材料，其預(yù)計(jì)，“比競爭對手項(xiàng)目提前了數(shù)年” 美國的電池制造商更專注于磷酸鐵鋰電池，因此，該公司計(jì)劃使用 SILO Silicon? 材料替代磷酸鐵鋰電池中常用的傳統(tǒng)石墨負(fù)極。

行業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：基本面平淡，電解液溶劑產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)運(yùn)行

導(dǎo)語：進(jìn)入9月后，終端電解液需求跟進(jìn)不及預(yù)期，而市場貨源供應(yīng)量依然充裕，電解液溶劑行業(yè)供需矛盾仍存，拖拽市場價(jià)格繼續(xù)走低，目前價(jià)格處于自近年以來的歷史低位在原料端偏強(qiáng)行情帶動(dòng)下，電解液溶劑終端下游產(chǎn)品亦未能呈現(xiàn)上行走勢9月雖存部分裝置檢修，但場內(nèi)未出現(xiàn)明顯供應(yīng)缺口，且下游需求無明顯增量，電解液溶劑行業(yè)依然震蕩為主 圖1 2024年中國電解液產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格走勢 來源：隆眾資訊 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鰞r(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行：9月新一輪供需博弈，電解液溶劑產(chǎn)業(yè)鏈多數(shù)產(chǎn)品行情共振下行。

熱點(diǎn)聚焦

軍芃科技申請一種退役鋰電池高效資源化回收處理方法專利

近日，湖南軍芃科技股份有限公司申請一項(xiàng)名為“一種退役鋰電池高效資源化回收處理方法“，公開號 CN202410469783.1，申請日期為2024年4月專利摘要顯示，該方法將退役鋰電池帶電破碎后經(jīng)高溫?zé)峤?，去除電解液和隔膜，然后通過物理篩分，得到銅鋁箔混合物和正負(fù)極粉混合物；銅鋁箔混合物通過 X 射線揀選分離，正負(fù)極粉混合物通過焙燒和還原再生，得到再生磷酸鐵鋰該方法采用帶電破碎-高溫?zé)峤?物理分選對退役磷酸鐵鋰進(jìn)行預(yù)處理，然后基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行銅鋁箔圖像識別和分辨，再采用氧化焙燒-還原再生的方法對正負(fù)極粉進(jìn)行還原回收，有效解決了傳統(tǒng)工藝中銅鋁箔分離效率低，對環(huán)境存在污染的問題，可滿足大規(guī)模工業(yè)化回收再生的要求。

快訊

新余市鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持高速發(fā)展

鋰電池年產(chǎn)能超35GWh，其中贛鋒超30GWh，儲能電池出貨量列全國前五，2023年產(chǎn)量15.1GWh，2024年上半年產(chǎn)量6.7GWh 新余市沒有一克鋰礦石資源，卻是全球最大的鋰鹽加工基地，還是國內(nèi)重要的鋰動(dòng)力與儲能電池產(chǎn)業(yè)基地，且贛鋒、東鵬掌控已探明全球鋰礦資源儲量的近40% 當(dāng)前，新余市鋰電池和四大關(guān)鍵材料發(fā)展迅速，基本打通了鋰礦原料至鋰離子電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)，形成了鋰鹽、正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、電池外殼、鋰電池、廢舊鋰電池綜合回收等較完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品涵蓋金屬鋰、碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、氟化鋰、丁基鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料、石墨、電解液、隔膜、電池外殼、傳統(tǒng)鋰電池、動(dòng)力與儲能電池、電動(dòng)工具及電燈等60多種，遠(yuǎn)銷歐美、日韓、印度等國家與臺灣地區(qū)。

產(chǎn)業(yè)資訊

[新能源]：綠色轉(zhuǎn)型政策支持下 新能源汽車將迎來利好支撐

推動(dòng)各類用戶“上云、用數(shù)、賦智”，支持企業(yè)用數(shù)智技術(shù)、綠色技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)綠色低碳數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)既有設(shè)施節(jié)能降碳改造，逐步淘汰“老舊小散”設(shè)施引導(dǎo)數(shù)字科技企業(yè)綠色低碳發(fā)展，助力上下游企業(yè)提高減碳能力探索建立環(huán)境污染和氣象災(zāi)害高效監(jiān)測、主動(dòng)預(yù)警、科學(xué)分析、智能決策系統(tǒng)推進(jìn)實(shí)景三維中國建設(shè)與時(shí)空信息賦能應(yīng)用 三、未來發(fā)展 新能源汽車售價(jià)主要銷量最高的是售價(jià)15-20萬的，搭配電池主要以磷酸鐵鋰電池為主；根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量在141Gwh，占總裝機(jī)量的69.32%，同比上漲35.32%，裝機(jī)量是三元電池的兩倍之多，未來搭配的電池仍以磷酸電池為主。

熱點(diǎn)聚焦

穩(wěn)泰新能源成功交付無損修復(fù)磷酸鐵鋰材料，開創(chuàng)綠色能源新局面

2024年6月26日，隨著穩(wěn)泰新能源包裝車間真空噸袋封裝完成裝車，標(biāo)志著穩(wěn)泰新能源實(shí)現(xiàn)向客戶批量交付磷酸鐵鋰正極材料，同時(shí)也標(biāo)志著該公司在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力得到了進(jìn)一步驗(yàn)證和展示據(jù)悉，這批磷酸鐵鋰材料是利用穩(wěn)泰新能源自主設(shè)計(jì)、開發(fā)和建造的全國首套無損剝離技術(shù)生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的，是穩(wěn)泰新能源在磷酸鐵鋰電池回收利用方面的重要成果之一 這項(xiàng)技術(shù)主要解決了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池回收過程中存在的金屬雜質(zhì)高、回收率低等問題。

產(chǎn)業(yè)資訊

重慶環(huán)鋰循環(huán)電池回收利用項(xiàng)目環(huán)評報(bào)批前公示

近日，重慶市經(jīng)開區(qū)生態(tài)環(huán)境局發(fā)布了《重慶環(huán)鋰循環(huán)科技有限公司年拆解10萬輛報(bào)廢汽車和年處理15萬噸退役鋰電池及鋰鎳鈷中間品綜合利用項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿公示》據(jù)資料顯示，該項(xiàng)目占地300015平方米，將布置10萬輛/年報(bào)廢汽車拆解生產(chǎn)線、退役鋰電池拆解生產(chǎn)線、退役磷酸鐵鋰電池梯次利用等相關(guān)設(shè)施擬年拆解 10 萬輛報(bào)廢汽車（其中傳統(tǒng)燃油小型汽車 2 萬輛，新能源小型汽車 8 萬輛）、年處理 15 萬噸退役鋰電池及中間品（其中鎳鈷錳三元電池（包）3 萬噸、磷酸鐵鋰電池（包）8 萬噸、磷酸鐵鋰粉 1.5 萬噸、鎳鈷錳三元粉 1 萬噸、鎳鈷中間品 0.5 萬噸、粗鋰 1 萬噸），退役電池（包）包括報(bào)廢新能源汽車拆解出來的退役電池。

快訊

[熱點(diǎn)聚焦]：低空經(jīng)濟(jì)”如火如荼，能否帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)生新突破

根據(jù)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，“低空”是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域，而根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要，可延伸范圍延伸至4000米廣義上，低空經(jīng)濟(jì)是指3000米以下空域內(nèi)，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)低空經(jīng)濟(jì)是“航空+”式的新興融合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，核心是航空器與各產(chǎn)業(yè)的“組合式”經(jīng)濟(jì)形態(tài)，如“農(nóng)林+航空”、“體育+航空”、“電力+航空”、“公安+航空”等。

熱點(diǎn)聚焦

廢舊磷酸鐵鋰的濕法浸出-噴霧再生

1、廢舊磷酸鐵鋰材料的預(yù)處理 回收廢舊磷酸鐵鋰電池前為防止拆解過程中可能出現(xiàn)的爆炸、起火等安全問題，需要將其浸泡在質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%的Na2SO4溶液（替代傳統(tǒng)的NaCl溶液，防止產(chǎn)生氯氣，污染空氣）中進(jìn)行放電，直到不再產(chǎn)生氣泡為止將處理過的電池進(jìn)行手工拆解，分離電池殼和電芯，再進(jìn)一步將正極片、負(fù)極片、隔膜分離將正極片放入馬弗爐中，在空氣氣氛中600℃下煅燒4h，使正極材料與鋁箔分開，得到被氧化的廢舊正極材料和鋁箔。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

西安交大科研團(tuán)隊(duì)在鋰電池回收領(lǐng)域取得重要進(jìn)展

近日，西安交通大學(xué)郗凱、丁書江團(tuán)隊(duì)聯(lián)合清華大學(xué)深圳國際研究生院周光敏等人系統(tǒng)地分析了電池全生命周期中正極材料（鈷酸鋰、三元正極、磷酸鐵鋰、錳酸鋰）、石墨負(fù)極和集流體的降解機(jī)制、缺陷類型與表征方法在此基礎(chǔ)上，總結(jié)了適用于不同退役正極材料，石墨負(fù)極和集流體的各種再生方法，提出了大規(guī)模直接再生退役鋰電池所面臨的主要挑戰(zhàn)和解決方案，發(fā)表論文成果《電極降解機(jī)制促進(jìn)廢舊鋰離子電池的直接再生：綜述》直接再生技術(shù)相較于傳統(tǒng)冶金技術(shù)有著顯著的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，其核心原理是針對廢舊電池材料的缺陷結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)，從而恢復(fù)其電化學(xué)性能。

快訊

重慶公布2024年市級重點(diǎn)項(xiàng)目清單，總投資約4.4萬億元

基建