【零跑C16】將搭載中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池

4月15日工信部公示《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第382批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》（第六十一批）擬發(fā)布內(nèi)容 根據(jù)公示，零跑汽車新車型——零跑C16車長(zhǎng)為4915mm，軸距2825為mm，搭載由中創(chuàng)新航生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池 據(jù)悉，目前，零跑旗下有四款車型在售，微型車零跑T03售價(jià)區(qū)間在4.99-8.99萬，中大型轎車零跑C01售價(jià)區(qū)間為13.68-20.88萬，中型SUV零跑C10售價(jià)區(qū)間在12.88-16.88萬，尺寸更大一點(diǎn)的中型SUV零跑C11售價(jià)區(qū)間在14.88-20.98萬。

快訊

貴航新能源三期投資項(xiàng)目圓柱形鋰電池生產(chǎn)線本月中旬投產(chǎn)

近日，在畢節(jié)市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，鋰電產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在1079平方米的廠房里開展室內(nèi)吊頂、隔墻施工 貴州貴航新能源科技有限公司三期圓柱形鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目是市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資1.2億元貴航新能源的三期項(xiàng)目從2022年3月開始建設(shè)，以生產(chǎn)圓柱形鋰電池為主，現(xiàn)在主要設(shè)備已全部到位，4月初進(jìn)行試機(jī)，4月中旬生產(chǎn)，預(yù)計(jì)前期日產(chǎn)電池5萬到10萬支，滿產(chǎn)時(shí)能達(dá)到日產(chǎn)30萬到40萬支。

產(chǎn)業(yè)資訊

加速出海！預(yù)計(jì)15GWh！中創(chuàng)新航葡萄牙鋰電池工廠迎新進(jìn)展

近日，據(jù)外媒報(bào)道，電池制造商中創(chuàng)新航開始著手為葡萄牙塞圖巴爾區(qū)錫尼什市電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)環(huán)境許可證，并已于2月底向葡萄牙環(huán)境局提交項(xiàng)目環(huán)境影響研究范圍定義提案。

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650 公里續(xù)航鋰電池“上新”！

誰跑得快誰就贏" 頭發(fā)花白的松山湖材料實(shí)驗(yàn)室副主任黃學(xué)杰站在鋰離子電池材料團(tuán)隊(duì)的設(shè)備前說他拿起中試線上的一塊第三代鋰電池——尖晶石鎳錳酸鋰電池介紹，相比目前市場(chǎng)上最主流的第二代鋰酸鐵鋰電池，新一代電池性能提升 50%，單位瓦時(shí)成本下降 30% 據(jù)他介紹，從 10 年前的第一代續(xù)航里程 200 公里的錳酸鋰電池，到第二代可續(xù)航里程 400 多公里的鋰酸鐵鋰電池與續(xù)航里程可達(dá) 600 公里但成本高出幾萬元的三元鋰電池，再到如今續(xù)航里程可達(dá) 650 公里，成本比三元鋰電池低的第三代鋰電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

科學(xué)家發(fā)明鋰電池正極材料制備新方法 可有效提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費(fèi)者的購(gòu)買意愿隨著市場(chǎng)對(duì)續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢(shì)科學(xué)家以鋰電池正極材料為突破口，針對(duì)電池在高電壓服役時(shí)容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力 該研究由北京大學(xué)教授黃富強(qiáng)、美國(guó)麻省理工學(xué)院教授李巨、清華大學(xué)助理教授董巖皓合作完成，相關(guān)成果13日在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然·能源》在線發(fā)表。

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鋰電池正極材料制備新方法，可提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費(fèi)者的購(gòu)買意愿隨著市場(chǎng)對(duì)續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢(shì)科學(xué)家以鋰電池正極材料為突破口，針對(duì)電池在高電壓服役時(shí)容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力該研究由北京大學(xué)教授黃富強(qiáng)、美國(guó)麻省理工學(xué)院教授李巨、清華大學(xué)助理教授董巖皓合作完成，相關(guān)成果1月13日在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然·能源》在線發(fā)表。

汽車

太湖新添一艘水上新能源客船 鋰電池系統(tǒng)下續(xù)航4小時(shí)

12月9日消息，無錫通航水域最大的新能源客船 “太湖明珠壹號(hào)”落戶黿頭渚風(fēng)景區(qū) “太湖明珠壹號(hào)”總長(zhǎng)39.8米、船寬9米，載客量210客位該船共有全電池、柴電動(dòng)力和混合動(dòng)力3種推進(jìn)方式，其中鋰電池系統(tǒng)電池容量超過490千瓦時(shí)，續(xù)航時(shí)間為4小時(shí)純電池動(dòng)力模式下全船噪音低于56分貝，可以充分滿足游客觀光游覽需求它的加入對(duì)促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型具有示范意義。

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寧德時(shí)代公布鈉離子電池新進(jìn)展：續(xù)航新突破。有望替代鋰電池嗎？

近日，寧德時(shí)代參加了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)制定論壇，會(huì)上，寧德時(shí)代官方的負(fù)責(zé)人黃其森表示，目前鈉離子電池可以滿足汽車?yán)m(xù)航的需求，續(xù)航可達(dá)400公里據(jù)悉，寧德時(shí)代有望通過首創(chuàng)AB電池集成技術(shù)，將鈉離子電池的應(yīng)用范圍擴(kuò)大至500公里續(xù)航車型，這意味著鈉離子電池在續(xù)航里程上實(shí)現(xiàn)了新的突破據(jù)了解，目前各家新能源車企使用的主流動(dòng)力電池都是鋰電池鋰電池雖然在續(xù)航和能量密度方面有很大優(yōu)勢(shì)，但由于國(guó)內(nèi)鋰資源有限，無法同時(shí)滿足電動(dòng)汽車和電能儲(chǔ)存的需求，更不用說生產(chǎn)鋰電池所需的原材料價(jià)格不斷上漲。

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一次充電續(xù)航里程1000公里 固態(tài)鋰電池進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)新時(shí)代

只要充一次電，續(xù)航里程可達(dá)1000公里，這不再是實(shí)驗(yàn)室里的理論數(shù)據(jù)近日，清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理李崢在相關(guān)論壇上透露，由清陶能源聯(lián)合相關(guān)車企開發(fā)出的全球首款純電動(dòng)續(xù)航里程超過1000公里的實(shí)車已經(jīng)完成測(cè)試，其固態(tài)鋰電池宣告進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)新時(shí)代 作為國(guó)內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者，清陶能源建有國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，現(xiàn)已建成“新能源材料—固態(tài)鋰電池—自動(dòng)化裝備—鋰電池資源綜合利用—科研成果孵化—產(chǎn)業(yè)投資”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

產(chǎn)業(yè)資訊

彌補(bǔ)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白，我國(guó)首部鋰電池水上安全運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5月起實(shí)施

4月24日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人李穎在新聞發(fā)布會(huì)上表示，《船舶載運(yùn)鋰電池安全技術(shù)要求》將于5月1日起實(shí)施《技術(shù)要求》共包含10個(gè)部分、5個(gè)資料性附錄和2個(gè)規(guī)范性附錄，是我國(guó)首部針對(duì)鋰電池水上安全運(yùn)輸技術(shù)要求的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部海事局牽頭組織編制，綜合了生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、港口航運(yùn)企業(yè)等多方意見，融入了我國(guó)鋰電池產(chǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，彌補(bǔ)了現(xiàn)行國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的空白，既規(guī)范了鋰電池產(chǎn)品安全合規(guī)出運(yùn)，又為相關(guān)生產(chǎn)和運(yùn)輸企業(yè)有效解決了運(yùn)輸分類、標(biāo)志標(biāo)牌、包裝等方面的難題，有效促進(jìn)了我國(guó)鋰電池產(chǎn)品的國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)安全流通，提升我國(guó)在全球新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源

工信部：組織開展鋰電池、光伏等產(chǎn)品質(zhì)量檢查

4月29日，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布關(guān)于做好2025年工業(yè)和信息化質(zhì)量工作的通知其中提到，落實(shí)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車、低空裝備等領(lǐng)域政策措施，支持儀器儀表、農(nóng)機(jī)裝備、航空等領(lǐng)域高端關(guān)鍵零部件質(zhì)量攻關(guān)，加強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)研制，促進(jìn)先進(jìn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)提升產(chǎn)品供給質(zhì)量組織開展鋰電池、光伏等產(chǎn)品質(zhì)量檢查，強(qiáng)化無線電發(fā)射設(shè)備的監(jiān)督檢查

產(chǎn)業(yè)資訊

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國(guó)方案“新鮮出爐”

《自然》期刊審稿人評(píng)價(jià)稱，實(shí)現(xiàn)電池“返老還童”的研究成果，不僅推動(dòng)電池領(lǐng)域基礎(chǔ)科學(xué)進(jìn)展，其原創(chuàng)性和普適性也為功能材料的設(shè)計(jì)提供了新的指導(dǎo)原則，具有重要的跨學(xué)科意義 聚焦富鋰錳基正極材料 論文通訊作者、中國(guó)科學(xué)院寧波材料所劉兆平研究員指出，要更大限度地提高電動(dòng)汽車、電動(dòng)航空器等的續(xù)航里程，就必須發(fā)展下一代高比能鋰電池技術(shù)，因此，發(fā)展高比容量、高電壓正極材料以提升鋰電池的能量密度成為研究熱點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

[人造石墨]：湖南中科星城人造石墨負(fù)極價(jià)格快訊

公司與比亞迪、寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、ATL等國(guó)內(nèi)知名鋰電池廠商有著良好穩(wěn)定的合作公司主營(yíng)中高端人造石墨，布局長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)、貴州銅仁大龍（負(fù)極及石墨化一體化）、參股四川雅安石墨化加工基地（集能新材料）、貴州貴安，與億緯鋰能在云南曲靖合資布局負(fù)極材料目前人造石墨負(fù)極材料價(jià)格持穩(wěn)，低端產(chǎn)品報(bào)價(jià)22000元/噸，主流中端產(chǎn)品32000元/噸左右，高端產(chǎn)品報(bào)價(jià)62000元/噸，根據(jù)定制要求議價(jià)。

企業(yè)價(jià)格

諾德股份2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收52.77億元，同比增15.44%

4月21日晚間，諾德股份發(fā)布2024年度報(bào)告公司2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入52.77億元，同比增長(zhǎng)15.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損3.52億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧 2024年公司攻克3微米極薄鋰電銅箔并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，其厚度僅為頭發(fā)絲1/25，銅箔通過技術(shù)創(chuàng)新減輕自身重量不僅可以有效減少電池的銅金屬使用量，并可通過體積和重量的減少有效提升鋰電池的能量密度，顯著緩解新能源汽車?yán)m(xù)航瓶頸并降低綜合成本。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年安徽重大項(xiàng)目建設(shè)清單：鋰電相關(guān)項(xiàng)目18個(gè)

4月14日，安徽省人民政府印發(fā)《安徽省2025年重點(diǎn)項(xiàng)目清單》,其中鋰電相關(guān)項(xiàng)目18個(gè)，具體如下： 1、寧國(guó)時(shí)代新能源年產(chǎn)12GWh磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目 2、定遠(yuǎn)金軒年產(chǎn)5萬噸鋰離子電池核心材料及其綜合循環(huán)利用項(xiàng)目 3、蕪湖會(huì)通年產(chǎn)37億平方米鋰電池濕法隔離膜項(xiàng)目 4、銅陵鋰電正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目 5、淮南新橋50GWh鋰電池產(chǎn)業(yè)基地一期項(xiàng)目 6、蘇滁高新區(qū)星恒年產(chǎn)4GWh鋰離子電池項(xiàng)目 7、蘇滁高新區(qū)天鈞新能源鋰電池零部件生產(chǎn)項(xiàng)目 8、太和縣元?jiǎng)?chuàng)年產(chǎn)5萬噸高性能三元鋰正極材料項(xiàng)目 9、長(zhǎng)豐中航鋰電合肥項(xiàng)目一期、二期 10、界首南都華拓年產(chǎn)4GWh新能源鋰電池建設(shè)項(xiàng)目 11、全椒力神年產(chǎn)48GWh鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目 12、蚌埠藍(lán)科途高性能濕法鋰電池隔膜項(xiàng)目 13、桐城市博雅致遠(yuǎn)年產(chǎn)6萬噸磷酸錳鐵鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目 14、界首暉陽(yáng)新能源年產(chǎn)5萬噸鋰電負(fù)極材料項(xiàng)目 15、定遠(yuǎn)華彩年產(chǎn)10萬噸鈉鋰電池電解液及關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目 16、界首泰鉑源年處理15萬噸廢舊鋰電池資源綜合利用項(xiàng)目 17、舒城縣綠沃年拆解報(bào)廢汽車5萬輛及鋰電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目 18、銅陵國(guó)軒鋰電池回收再利用項(xiàng)目 。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel日?qǐng)?bào)：銅板帶現(xiàn)貨市場(chǎng)成交氛圍較差

公司2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入52.77億元，同比增長(zhǎng)15.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損3.52億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧2024年公司攻克3微米極薄鋰電銅箔并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，其厚度僅為頭發(fā)絲1/25，銅箔通過技術(shù)創(chuàng)新減輕自身重量不僅可以有效減少電池的銅金屬使用量，并可通過體積和重量的減少有效提升鋰電池的能量密度，顯著緩解新能源汽車?yán)m(xù)航瓶頸并降低綜合成本目前，公司已經(jīng)成為全球少數(shù)具備量產(chǎn)極薄鋰電銅箔能力的供應(yīng)商。

行情簡(jiǎn)評(píng)

[人造石墨]：湖南中科星城人造石墨負(fù)極價(jià)格快訊

公司與比亞迪、寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、ATL等國(guó)內(nèi)知名鋰電池廠商有著良好穩(wěn)定的合作公司主營(yíng)中高端人造石墨，布局長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)、貴州銅仁大龍（負(fù)極及石墨化一體化）、參股四川雅安石墨化加工基地（集能新材料）、貴州貴安，與億緯鋰能在云南曲靖合資布局負(fù)極材料目前人造石墨負(fù)極材料價(jià)格持穩(wěn)，低端產(chǎn)品報(bào)價(jià)22000元/噸，主流中端產(chǎn)品32000元/噸左右，高端產(chǎn)品報(bào)價(jià)62000元/噸，根據(jù)定制要求議價(jià)。

企業(yè)價(jià)格

廣船國(guó)際多型產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)提前交付

配置低壓SCR脫硝系統(tǒng)，滿足IMO Tier Ⅲ氮排放標(biāo)準(zhǔn)及意大利船級(jí)社（RINA）“Green Plus”綠色符號(hào)要求全船居住區(qū)噪音低于55分貝（全速航行），公共區(qū)低于60分貝，滿足RINA “COMF-VIB-B”振動(dòng)與“COMF-NOISE-B”噪音舒適度標(biāo)準(zhǔn) 4月21日，公司為浦銀金租建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船“漢江口”號(hào)較合同期提前4個(gè)月交付該船12層汽車甲板均可裝載燃油車和鋰電池車，第11、12層甲板上還可運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車。

船舶

[人造石墨]：湖南中科星城人造石墨負(fù)極價(jià)格快訊

公司與比亞迪、寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、ATL等國(guó)內(nèi)知名鋰電池廠商有著良好穩(wěn)定的合作公司主營(yíng)中高端人造石墨，布局長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)、貴州銅仁大龍（負(fù)極及石墨化一體化）、參股四川雅安石墨化加工基地（集能新材料）、貴州貴安，與億緯鋰能在云南曲靖合資布局負(fù)極材料目前人造石墨負(fù)極材料價(jià)格持穩(wěn)，低端產(chǎn)品報(bào)價(jià)22000元/噸，主流中端產(chǎn)品32000元/噸左右，高端產(chǎn)品報(bào)價(jià)62000元/噸，根據(jù)定制要求議價(jià)。

企業(yè)價(jià)格

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

2020年，比亞迪股份有限公司發(fā)布刀片電池，將傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池包的體積利用率提升50%以上，能量密度得以大幅提升同時(shí)，在多項(xiàng)技術(shù)的突破下，磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力提升到與三元鋰電池不相上下的地步 墨柯表示：“隨著新能源汽車對(duì)續(xù)航里程和充電效率需求的持續(xù)增長(zhǎng)，能量密度優(yōu)化已成為行業(yè)焦點(diǎn)所在也因此，業(yè)內(nèi)普遍視高壓密磷酸鐵鋰技術(shù)為新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)” 對(duì)比三元鋰電池目前的情況，盡管磷酸鐵鋰電池一路高歌猛進(jìn)，但結(jié)合市場(chǎng)及應(yīng)用場(chǎng)景的表現(xiàn)，三元鋰電池并非無反擊機(jī)會(huì)。

媒體報(bào)道