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更新時間：2025-07-10

快訊播報

鋰電池剩余電量快訊

2024-09-05 09:39

9月3日，廣東天然材料科技發(fā)展有限公司年處理5萬噸廢鋰電池/含有色金屬廢料綜合回收和利用項目環(huán)評重新展開公眾參與第二次公示。據(jù)資料顯示，該項目占地面積約為26933.88平方米，總投資12000萬元。項目共分兩期建設(shè)，一期生產(chǎn)線建設(shè)主要包括回轉(zhuǎn)窯焙燒系統(tǒng)、磨削料浸出生產(chǎn)線、鎢鉬回收生產(chǎn)線等。 二期生產(chǎn)線建設(shè)主要包括廢鋰電池梯次利用生產(chǎn)線、廢鋰電池拆解熱解生產(chǎn)線、廢鋰電池黑粉處理生產(chǎn)線、鎳鈷錳萃取結(jié)晶沉淀生產(chǎn)線，生產(chǎn)內(nèi)容為年處理4萬噸廢鋰電池，其中3萬噸廢鋰電池梯次利用，剩余無法梯次利用的廢電池及極片拆解熱解成電池黑粉及其他物料，黑粉再回收處理得碳酸鋰、碳酸錳、氫氧化鈷、氫氧化鎳等外售。

2024-05-29 09:47

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池。 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達94%，比鉛酸電池提升了9個百分點；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。 另外比亞迪官方還為這款電池提供了6年或15萬公里的質(zhì)保期，進一步增強了消費者的信心。

2024-05-27 11:03

近日，中國電建所屬水電四局中標國內(nèi)規(guī)模最大構(gòu)網(wǎng)型（獨立）混合儲能項目——新華烏什50萬千瓦/200萬千瓦時構(gòu)網(wǎng)型儲能項目。該項目位于新疆維吾爾自治區(qū)阿克蘇市烏什縣阿合雅光伏產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，占地約456.84畝。項目總裝機容量為50萬千瓦/200萬千瓦時，分別為25萬千瓦/100萬千瓦時磷酸鐵鋰電池儲能、25萬千瓦/100萬千瓦時全釩液流電池儲能，儲能時長4小時，全站充電一次可儲存200萬千瓦時電量，能滿足約30萬戶家庭一天的用電需求。

2024-05-27 10:21

5月26日，中國電建宣布中標國內(nèi)最大構(gòu)網(wǎng)型混合儲能項目——新華烏什50萬千瓦/200萬千瓦時構(gòu)網(wǎng)型儲能項目，分別為25萬千瓦/100萬千瓦時磷酸鐵鋰電池儲能、25萬千瓦/100萬千瓦時全釩液流電池儲能，儲能時長4小時，全站充電一次可儲存200萬千瓦時電量，滿足約30萬戶家庭一天的用電需求。

2024-03-07 09:22

3月6日，三峽能源寧夏涇源縣共享儲能項目開工。三峽能源寧夏涇源縣共享儲能電站項目位于寧夏固原市涇源縣大灣鄉(xiāng)六盤村西北側(cè)，鄰近中能建儲能電站，計劃總投資4.6億元，分二期建設(shè)。一期建設(shè)儲能容量為100MW/200MWh，計劃遠期擴建為200MW/400MWh。采用磷酸鐵鋰電池，擬配置30個3.35MW/6.709MWh預制艙式儲能單元，通過4條35kV集電線路接入擬新建的110kV升壓站，擬以一回110kV線路接入綠塬330KV變電站。該項目計劃2024年6月底建成投運，項目建成后年銷售電量可達1000萬千瓦時以上，實現(xiàn)稅收收入300萬元左右。

鋰電池剩余電量市場行情

鋰電池剩余電量相關(guān)資訊

  • 動力鋰電池梯次利用關(guān)鍵難點

    2)活性材料的損失，是正極造成電芯容量降低的主要原因正極材料中鐵、鎳等元素的溶解，造成材料容納鋰離子能力降低；反復多次或者過于迅速的鋰離子嵌入和脫嵌，造成正極材料晶格結(jié)構(gòu)塌陷，無法恢復 4鋰電池健康狀態(tài)研究意義 電池SOH研究難度大，進展緩慢，但是SOH研究對電池的使用、維護和評估有很高價值，可為規(guī)劃、政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供依據(jù)和參考，具有重要的意義 1)對電池管理的意義 電池管理系統(tǒng)估算電池荷電狀態(tài)和剩余電量與電池的容量有關(guān)，若電池管理系統(tǒng)能掌握電池的老化規(guī)律和健康狀態(tài)，將有助于其做好電池全壽命周期的電池管理。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

  • 兩輪車巨頭入局鈉電，新產(chǎn)品正式發(fā)布

    據(jù)悉，臺鈴集團此次推出的長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC 電量預測精準度高，從而成功實現(xiàn)續(xù)航里程更長 具體來看，該款長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長質(zhì)保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準顯示，高精度測量剩余電量，里程準確顯示趨近99.9%； 超級安全，放電可至0V，深度可達100%，長時間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續(xù)航無憂，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性價比，鉛酸的價格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設(shè)計，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 混搭電池包：新能源車培育新動力

    這樣的組合一方面能夠降低成本，其售價比100kWh的三元鋰電池包低5.8萬元另一方面，它能夠較純磷酸鐵鋰電池進一步提升能量密度、低溫性能及剩余電量估算精度 鈉鋰混搭電池包，即在一輛車的電池包中布置鋰電池+鈉電池兩種不同的電芯寧德時代的AB電池是將鈉離子電池與鋰離子電池按一定的比例和排列進行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成到同一個電池系統(tǒng)里，通過BMS的精準算法進行不同電池體系的均衡控制 對于鈉鋰混搭電池包的發(fā)展前景，工程院院士陳立泉日前在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上預測，鈉離子電池的成本有望比磷酸鐵鋰電池低20%以上。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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