快訊播報
鋰電池放電特性快訊
- 2025-02-13 08:40
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【“打一針”讓鋰電池壽命增十倍 復(fù)旦新成果登上《自然》】《科創(chuàng)板日報》13日訊，當(dāng)鋰電池的壽命即將終結(jié)時，為它“注射”一針新分子，就能使它恢復(fù)原本的充電容量，甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池，維持1萬次充放電，且電池健康水平與出廠時幾乎仍然一樣。這是復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系、聚合物分子工程全國重點實驗室、纖維材料與器件研究院、高分子科學(xué)智能中心彭慧勝/高悅團隊完成的最新成果。相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖罚ā癊xternal Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）為題，2月13日發(fā)表在《自然》主刊。
- 2024-08-07 08:35
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8月6日，楚江新材在投資者互動平臺表示，子公司頂立科技通過不斷創(chuàng)新，成功推出廢舊動力電池高效回收整體解決方案，涵蓋“快速放電、破碎、干燥、熱解、分選分離、廢氣處理”等廢電池預(yù)處理成套設(shè)備，實現(xiàn)了從“單體裝備供應(yīng)商”向“整體方案解決者”的轉(zhuǎn)型升級；此外頂立科技也參與了國家重點研發(fā)計劃 “循環(huán)經(jīng)濟關(guān)鍵技術(shù)與裝備”項目——“退役鋰電池整體熱解裝備與深度提鋰技術(shù)及應(yīng)用示范”的研究。
- 2024-06-24 10:02
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6月21日，吉利汽車集團CEO淦家閱在內(nèi)部會議中宣布，公司將于六月底發(fā)布一款新型磷酸鐵鋰電池，名為“神盾短刀”。該電池由吉利自主研發(fā)生產(chǎn)，其性能在多個方面進行了優(yōu)化。 吉利汽車集團表示，這款電池在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電等方面均有所提升。隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，高性能電池的需求不斷上升。
- 2024-05-29 09:47
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5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池。 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達94%，比鉛酸電池提升了9個百分點；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。 另外比亞迪官方還為這款電池提供了6年或15萬公里的質(zhì)保期，進一步增強了消費者的信心。
- 2024-04-25 17:35
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2024年4月25日13：30，寧德時代在2024北京國際車展發(fā)布神行“plus”動力電池。這也是全球首款實現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補能600公里。 寧德時代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進行創(chuàng)新，神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負(fù)極能量密度、控制充放電體積膨脹。 同時首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達到驚人的205Wh/kg。 神行PLUS電池支持4C倍率快充，實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航600公里，真正實現(xiàn)“1秒1公里”，對比神行超充電池進步明顯（充電10分鐘，續(xù)航400公里）。 此外，該電池還應(yīng)用了超高冷卻效率高壓盒、AI智能極化模型BMS算法等技術(shù)，確保電池的安全性。
鋰電池放電特性
按綜合排序
市場行情
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5月6日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-05-06 11:48
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5月6日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-05-06 11:47
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5月6日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-05-06 11:44
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5月6日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-05-06 11:42
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5月6日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負(fù)極片廢石墨 2025-05-06 11:38
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5月6日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-05-06 11:34
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5月6日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-05-06 10:56
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4月30日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負(fù)極片廢石墨 2025-04-30 11:48
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4月30日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-04-30 11:47
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4月30日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-04-30 11:46
鋰電池放電特性相關(guān)資訊
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磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優(yōu)點：倍率放電好、無記憶效應(yīng)，可隨充隨放、循環(huán)壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動汽車上運用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識
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申請材料包括： 1.《出入境貨物包裝檢驗申請單》（原件） 2.《出入境貨物包裝性能檢驗結(jié)果單》（原件） 3.《生產(chǎn)企業(yè)廠檢合格記錄單或者產(chǎn)品符合性聲明》（原件） 4.《出口危險貨物危險特性分類鑒別報告》（原件） 5.《出口危險貨物銷售合同》（復(fù)印件） 鋰電池交付運輸前的測試要求 根據(jù)聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書 規(guī)章范本》中2.9.4條款和3.3條款特殊規(guī)定230條的要求，以及《國際海運危險貨物規(guī)則》《國際民航組織空運危險貨物安全運輸技術(shù)規(guī)則》等規(guī)定，鋰電池交付運輸前需通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第Ⅲ部份38.3要求的系列測試，測試內(nèi)容包括：高度模擬、高低溫循環(huán)試驗、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗/擠壓試驗、過充電試驗、強制放電試驗等，以確保鋰電池運輸安全。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識
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在 N2 氣氛中通過射頻磁控濺射磷酸鋰（Li3PO4）靶材得到 LiPON 薄膜，表現(xiàn)出非晶結(jié)構(gòu)的特性使用 LiPON 作為電解質(zhì)的全固態(tài)薄膜鋰電池可以進行上萬次的充放電循環(huán)LiPON 實際是指化學(xué)式為 LixPOyNz 的化合物，通過優(yōu)化不同元素計量比，LiPON 薄膜可以實現(xiàn)高離子電導(dǎo)率和出色的機械性能目前 LiPON 制備方法仍然以 N2 氣氛中射頻磁控濺射 Li3PO4 為主，使用高頻交變場來加速 N 元素離子化，轟擊 Li3PO4 粉體靶材，最后沉積在基板上。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識
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1.動力市場 瑞浦蘭鈞研發(fā)的“問頂”電池方案可以有效提高電池內(nèi)部的空間利用率，全面拓寬了磷酸鐵鋰電池的長續(xù)航市場，問頂系列的LFP-158Ah電芯和NCM-200Ah電芯，磷酸鐵鋰方案續(xù)航里程可以達到600-700km，中鎳三元方案可達到800-1000km，具備高低溫寬溫域放電能力及全生命周期高安全特性，目前已經(jīng)定點投放至多款BEV。
頭條
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由問頂158Ah&200Ah動力電池、問頂R300&R600長電芯、問頂320Ah&340Ah儲能電池構(gòu)成的問頂家族系列產(chǎn)品，均由問頂技術(shù)賦能，能滿足動力及儲能多種應(yīng)用場景需求 其中，“問頂”158Ah LFP電芯體積能量密度達到450 Wh/L，實現(xiàn)3C倍率放電、超3000周長循環(huán)壽命，具備高低溫寬溫域放電能力、及全生命周期高安全特性，可以為主機廠提供采用磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)超700km長續(xù)航的動力電池解決方案。
頭條
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吉利加入固態(tài)電池研發(fā)、擬五年內(nèi)實現(xiàn)示范應(yīng)用
對于目前電芯極限能量密度大概300-350Wh/kg的鋰離子電池來說，達到這一要求只能通過成組等物理手段達到；而大多數(shù)固態(tài)電池的能量密度則均能達到400-500Wh/kg “固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對溫度不敏感，能在-50℃~200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題；能量密度得到極大提升，預(yù)計能達到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍。
汽車
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上下游全面加速，半固態(tài)電池?zé)o限接近批量裝車
“固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券研報指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對溫度不敏感，能在-50℃-200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題；能量密度得到極大提升，預(yù)計能達到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍 為了在行業(yè)中獲得更高的話語權(quán)和市場地位，主機廠均在推動下一代電池的研發(fā)和技術(shù)儲備。
汽車
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寧德時代：鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化可部分解決鋰價暴漲問題
11月9日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的2022中國汽車論壇上，寧德時代黨委第一書記、董事長助理孟祥峰表示，碳酸鋰價格問題是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程必須面對的痛點，除了建立完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)外，還需要通過技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新來解決孟祥峰提到，公司通過鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化解決部分鋰資源供應(yīng)緊張和鋰價暴增問題寧德時代的鈉離子電池將于2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，能量密度達160KW/kg，和磷酸鐵鋰有一定差距，但技術(shù)還在不斷迭代，且鈉離子電池的功率和快充特性都比鋰電池更具優(yōu)勢，在低溫情況下依然保持90%的放電效率。
汽車
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年產(chǎn)11萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料項目在云南曲靖投產(chǎn)
通過錳元素的引入，一方面使得鐵和錳兩種元素的優(yōu)勢特點能夠有效結(jié)合，而另一方面錳的高電壓特性使得磷酸錳鐵鋰相比磷酸鐵鋰具備更高的電壓平臺，由此打破目前磷酸鐵鋰電池能量密度上限 本次投產(chǎn)的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品對比磷酸鐵鋰，能量密度提升15%—20%，同時其充放電結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，實現(xiàn)了能量密度與安全性的平衡從單瓦時能量密度的角度看，整個電池系統(tǒng)的裝機成本上，磷酸錳鐵鋰電池略低于磷酸鐵鋰電池，并且大幅低于三元電池，可以實現(xiàn)對中鎳三元材料的替代。
熱點資訊
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儲能常用的磷酸鐵鋰電池低溫性能一般，在零下20℃溫度下放電容量僅相當(dāng)于25℃溫度下的40-50％ 3.產(chǎn)線的投資回報問題：投標(biāo)類的生意導(dǎo)致原料生產(chǎn)是非連續(xù)性特點，磷酸鐵鋰電池的物理特性（月自放電率約3%，且虧電后充電無法完全恢復(fù)所有容量）是無法滿足長時間儲運需要的，等于說企業(yè)無法提前生產(chǎn)備貨。
鎳頭條
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磷酸鐵鋰電池放電特性是存放3個月以上衰減后容量不可逆，如果3個月沒有及時裝機充上電，你就得給電池包充電來維持容量不衰減；鈉電池衰減比磷酸鐵鋰更厲害，但萬幸的是衰減后容量可逆，充電后可恢復(fù) 4，你能否高效快速地制造與交付？ 眾所周知鋰電池產(chǎn)業(yè)20%在研發(fā)端，80%在極限制造與供應(yīng)鏈，更大的難度在于制造工藝與工程，自動化生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性，高效率生產(chǎn)、高直通率、高合格率是極其考驗制造與交付團隊的。
鎳頭條
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得益于成本控制的有效推動，德方納米的盈利能力較去年同期有較大提升
在鋰離子電池充放電循環(huán)過程中，正極材料活性鋰的不可逆損失造成了電池容量的降低，補鋰添加劑是一款正極補鋰材料，可適用于各種體系的鋰離子電池正極，顯著提升電池的能量密度，同時大幅改善循環(huán)性能，可兼容現(xiàn)有電芯產(chǎn)線，安全性以及成本方面對比其他補鋰方式均具有明顯優(yōu)勢新型磷酸鹽系正極材料對比磷酸鐵鋰具有更高的電壓平臺，顯著提升電池的能量密度，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性補鋰添加劑材料和新型磷酸鹽系正極材料復(fù)合使用后，對比現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池能量密度提升約20%。
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