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更新時間：2025-05-11

快訊播報(bào)

鋰電池電壓電量快訊

2024-05-29 09:47

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池。 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升了9個百分點(diǎn)；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。 另外比亞迪官方還為這款電池提供了6年或15萬公里的質(zhì)保期，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心。

2024-05-27 11:03

近日，中國電建所屬水電四局中標(biāo)國內(nèi)規(guī)模最大構(gòu)網(wǎng)型（獨(dú)立）混合儲能項(xiàng)目——新華烏什50萬千瓦/200萬千瓦時構(gòu)網(wǎng)型儲能項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于新疆維吾爾自治區(qū)阿克蘇市烏什縣阿合雅光伏產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，占地約456.84畝。項(xiàng)目總裝機(jī)容量為50萬千瓦/200萬千瓦時，分別為25萬千瓦/100萬千瓦時磷酸鐵鋰電池儲能、25萬千瓦/100萬千瓦時全釩液流電池儲能，儲能時長4小時，全站充電一次可儲存200萬千瓦時電量，能滿足約30萬戶家庭一天的用電需求。

2024-05-27 10:21

5月26日，中國電建宣布中標(biāo)國內(nèi)最大構(gòu)網(wǎng)型混合儲能項(xiàng)目——新華烏什50萬千瓦/200萬千瓦時構(gòu)網(wǎng)型儲能項(xiàng)目，分別為25萬千瓦/100萬千瓦時磷酸鐵鋰電池儲能、25萬千瓦/100萬千瓦時全釩液流電池儲能，儲能時長4小時，全站充電一次可儲存200萬千瓦時電量，滿足約30萬戶家庭一天的用電需求。

2024-03-22 08:54

3月21日，蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會發(fā)布蘇州晟能5萬千瓦/10萬千瓦時儲能電站項(xiàng)目公示。文件顯示，蘇州晟能5萬千瓦/10萬千瓦時儲能電站項(xiàng)目，位于蘇州工業(yè)園區(qū)北部燃機(jī)電廠內(nèi),擬基于磷酸鐵鋰電池技術(shù)建設(shè)獨(dú)立新型儲能電站，擬以220千伏電壓等級接入系統(tǒng)。項(xiàng)目投資約2.0億元，由蘇州工業(yè)園區(qū)鑫晟能儲能科技有限公司投資建設(shè)，項(xiàng)目于2024年7月中旬前并網(wǎng)投運(yùn)。

2024-03-07 09:22

3月6日，三峽能源寧夏涇源縣共享儲能項(xiàng)目開工。三峽能源寧夏涇源縣共享儲能電站項(xiàng)目位于寧夏固原市涇源縣大灣鄉(xiāng)六盤村西北側(cè)，鄰近中能建儲能電站，計(jì)劃總投資4.6億元，分二期建設(shè)。一期建設(shè)儲能容量為100MW/200MWh，計(jì)劃遠(yuǎn)期擴(kuò)建為200MW/400MWh。采用磷酸鐵鋰電池，擬配置30個3.35MW/6.709MWh預(yù)制艙式儲能單元，通過4條35kV集電線路接入擬新建的110kV升壓站，擬以一回110kV線路接入綠塬330KV變電站。該項(xiàng)目計(jì)劃2024年6月底建成投運(yùn)，項(xiàng)目建成后年銷售電量可達(dá)1000萬千瓦時以上，實(shí)現(xiàn)稅收收入300萬元左右。

鋰電池電壓電量

市場行情

鋰電池電壓電量相關(guān)資訊

  • 廣汽埃安李進(jìn)：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

    該體系具有平臺電壓高、單位電量碳酸鋰投入量更低、理論成本更低等優(yōu)勢，未來或?qū)⒃诓糠謶?yīng)用場景替代部分磷酸鐵鋰電池 同時，“對于高錳體系材料，錳溶出、磷酸錳鐵鋰導(dǎo)電性差、內(nèi)阻偏大、電壓平臺衰減、自放電、高溫循環(huán)產(chǎn)氣等問題，還需要進(jìn)一步完善”李進(jìn)表示，雖然仍存在很多技術(shù)難點(diǎn)，但高錳體系會帶來能量密度的提升和成本的降低，是值得深入去攻關(guān)的技術(shù)路線 就動力電池封裝方式變化趨勢，李進(jìn)認(rèn)為方型鋁殼、大圓柱、軟包三種電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，將長期并存。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 格林美：擬布局正極材料生產(chǎn)產(chǎn)線，目前產(chǎn)能已有2.5萬噸/年

    同時，公司也在積極研究光伏太陽能組件的回收技術(shù) 格林美表示，高鎳三元或四元前驅(qū)體電池材料可以顯著提升鋰電池的能量密度,在單位體積或單位重量的電池中可儲存的電量更多,大幅提升新能源汽車的續(xù)航里程，但是新能源汽車?yán)m(xù)航是否可以達(dá)到1000公里路程，除了前驅(qū)體材料是重要影響因素外，還受到電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新能源汽車整體設(shè)計(jì)等多種因素影響公司目前有針對1000公里續(xù)航的電池開發(fā)設(shè)計(jì)多款超高鎳或者超高電壓前驅(qū)體。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池“一哥”地位？

    兩種方法分別提高了材料的鎳含量，提高了電壓平臺的材料比容量此次寧德時代發(fā)布的麒麟電池便是有這個優(yōu)點(diǎn)，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg，三元高鎳可達(dá)250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量 總結(jié)來看，受益于原材料價格的下行趨勢，寧德時代的劣勢影響逐漸減弱，而且三元鋰電池相比磷酸鐵鋰具有更多的優(yōu)勢使寧德時代的新產(chǎn)品競爭力大幅提高 麒麟電池指標(biāo)超預(yù)期，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈值得關(guān)注此次麒麟電池的指標(biāo)整體超預(yù)期。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 電動汽車長續(xù)航的噱頭與算計(jì)

    另一條路：大量圓柱電芯并聯(lián)，并數(shù)多少無所謂，全極耳的大圓柱比較好；如果采用磷酸鐵鋰，1并108串也簡單，需要單體電量190Ah,這個磷酸鐵鋰電池很容易做到目前車型布下這些電池難度不大，使用三元188Ah或者鐵鋰190Ah居多 （2）500公里續(xù)航需要75度電，在800V電壓平臺下，如果采用三元，1并180串最簡單，需要單體電量100Ah，這很容易在VDA模組體系下做到；如果采用磷酸鐵鋰，1并220串也簡單，需要單體電量100Ah，這個容易做，但不經(jīng)濟(jì)；500公里續(xù)航下使用800V快充對電池要求不高，而且不太經(jīng)濟(jì)。

    鎳頭條

  • 補(bǔ)貼后不超25萬元 上汽大眾純電動汽車ID.4 X啟動預(yù)售

    最新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)與IQ.Drive智慧駕駛系統(tǒng)更可讓駕駛者暢享時刻在線、智能互通的駕控體驗(yàn) 動力部分，上汽大眾ID.4X光荷4X搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率150kW(204馬力)，最大扭矩310Nm，此外還配備了三元鋰電池組，電池系統(tǒng)能量密度將達(dá)到175Wh/kg，新車NEDC工況續(xù)航可達(dá)555km此外，新車還提供100kw的充電電壓，支持45min將電量從0充至80%。

    汽車

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