磷酸鐵鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀：國內(nèi)企業(yè)加大布局

其中日韓電池生產(chǎn)商均以三元電池作為主要技術(shù)路線，但在近兩年里，韓國的LG和SK開始進(jìn)入磷酸鐵鋰電池鄰域 國內(nèi)方面，我國相關(guān)企業(yè)也紛紛加大對磷酸鐵鋰方面的布局據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年，我國新啟動的磷酸鐵鋰正極材料項目產(chǎn)能已超150萬噸，總投資規(guī)模超過400億元與此同時，我國寧德時代、比亞迪、中航鋰電等動力電池頭部企業(yè)，也已將增資擴(kuò)產(chǎn)的方向瞄準(zhǔn)了磷酸鐵鋰電池

產(chǎn)業(yè)資訊

[超高分子量聚乙烯]：中美互降關(guān)稅影響，超高纖維市場價格或走高

目前，濕法隔膜5μm報價1.7元/㎡，7μm報價0.95元/㎡，9μm報價0.8元/㎡，16μm報價1.45元/㎡ 四.超高纖維受互降關(guān)稅影響下訂單恢復(fù)，超高原料價格或上漲 供應(yīng)端方面接下來生產(chǎn)超高企業(yè)預(yù)計增加，裕龍石化與中英石化大產(chǎn)能裝置陸續(xù)穩(wěn)定運行，疊加聯(lián)泓在5月上旬開車產(chǎn)板材及隔膜料，中英計劃產(chǎn)一部分定制料及鋰電池隔膜料，國內(nèi)供應(yīng)壓力或有增加。

熱點聚焦

【CIBF2025】先進(jìn)電池前沿技術(shù)研討會于5月15日在深圳國際會展中心成功召開

2024年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量突破了1280萬輛，連續(xù)十年全球第一保有量達(dá)到3140萬輛，市場占有率達(dá)到40%全國可再生能源新增裝機(jī)容量超3億千瓦，占新增裝機(jī)量總量85%以上電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品，新三樣出口突破萬億元，現(xiàn)已形成材料、工藝、設(shè)備、電芯、模組、電池包、電池回收拆解和材料循環(huán)再生的電池全產(chǎn)業(yè)鏈體系 本次大會的主持人中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所肖成偉博士介紹，大會邀請了多位國內(nèi)外知名的專家、學(xué)者、教授以及企業(yè)的技術(shù)人員，就電池技術(shù)的前沿動態(tài)、市場趨勢、政策環(huán)境等議題展開深入的探討。

熱點聚焦

Mysteel早讀：成本支撐較為明顯 硫酸鎳下探空間不足（5月9日）

五月排產(chǎn)較四月微增但仍充滿不確定性，實際訂單落地情況需要觀望在碳酸鋰原料采購方面，鐵鋰企業(yè)多保持剛需采購，觀望情緒較濃，市場存在下游主動出售庫存情況 第七部分：【負(fù)極材料】 5月8日國內(nèi)負(fù)極材料市場價格持穩(wěn)下半年新訂單未簽訂，負(fù)極材料生產(chǎn)節(jié)奏會有所放緩，鋰電池出口美國加關(guān)稅影響一定需求，供需面會有下滑表現(xiàn)，負(fù)極市場價格暫時穩(wěn)定高端動力在2.95-3.55萬/噸，高端數(shù)碼在4.6-6.6萬/噸，中端產(chǎn)品2.35-3.35萬/噸，低端產(chǎn)品1.75-2.45萬/噸。

熱點聚焦

彌補現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白，我國首部鋰電池水上安全運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5月起實施

4月24日，交通運輸部新聞發(fā)言人李穎在新聞發(fā)布會上表示，《船舶載運鋰電池安全技術(shù)要求》將于5月1日起實施《技術(shù)要求》共包含10個部分、5個資料性附錄和2個規(guī)范性附錄，是我國首部針對鋰電池水上安全運輸技術(shù)要求的交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)由交通運輸部海事局牽頭組織編制，綜合了生產(chǎn)企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)、港口航運企業(yè)等多方意見，融入了我國鋰電池產(chǎn)品運輸領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和實踐，彌補了現(xiàn)行國際國內(nèi)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的空白，既規(guī)范了鋰電池產(chǎn)品安全合規(guī)出運，又為相關(guān)生產(chǎn)和運輸企業(yè)有效解決了運輸分類、標(biāo)志標(biāo)牌、包裝等方面的難題，有效促進(jìn)了我國鋰電池產(chǎn)品的國際貿(mào)易和國內(nèi)市場安全流通，提升我國在全球新能源領(lǐng)域的競爭力。

新能源

Mysteel：三月鋰電回收合作浪潮涌動 共筑循環(huán)經(jīng)濟(jì)新篇章

引言：在“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)引領(lǐng)下，新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，鋰電回收作為其重要的閉環(huán)環(huán)節(jié)，正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇步入 2025 年 3 月，鋰電回收領(lǐng)域合作喜訊頻傳據(jù)不完全統(tǒng)計15個圍繞廢舊鋰電池處理、資源循環(huán)利用、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的合作熱潮在全國乃至全球范圍內(nèi)的鋰電池回收合作簽約從地方政府與企業(yè)的深度對接，到行業(yè)巨頭之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；從國內(nèi)市場的布局完善，到國際市場的開拓創(chuàng)新，眾多合作項目如璀璨星辰，點亮了鋰電回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路。

熱點聚焦

[五一專題]：2025年電解液市場五一節(jié)后預(yù)測

【導(dǎo)語】：4月，電解液市場價格走勢略顯疲軟，成交重心有所下移，受原材料價格持續(xù)下行拖累，下游壓價心態(tài)展現(xiàn)，整體出貨情況一般。

熱點聚焦

[工業(yè)級磷酸一銨月評]市場弱穩(wěn)運行 市場價格窄幅調(diào)整 （2025年4月）

周/月評

正極材料市場一周前瞻（20250421）

一、關(guān)注點 1、4月17日，寧德時代與中國物流在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

早間提示

Mysteel解讀：特朗普所謂“對等關(guān)稅”新政對中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的再沖擊與破局路徑

三、中國企業(yè)的三重破局路徑 1. 技術(shù)代際跨越構(gòu)筑護(hù)城河 固態(tài)電池：中國電池企業(yè)對固態(tài)電池的研發(fā)、裝車加速，有望在下一代電池技術(shù)浪潮中，通過代際優(yōu)勢再次形成新的領(lǐng)先優(yōu)勢和強(qiáng)勁的市場競爭力寧德時代硫化物電解質(zhì)技術(shù)已裝車測試，能量密度突破400Wh/kg 鈉離子電池：鈉電池今年在國內(nèi)呈現(xiàn)起量趨勢，隨著其量產(chǎn)應(yīng)用帶動規(guī)模化降本，遠(yuǎn)期制造成本將會低于鋰電池，未來有望繞過鋰電池關(guān)稅限制，為中國電池企業(yè)在國際市場另辟賽道。

解讀

[隆眾聚焦]：供需博弈加劇 二季度二氯甲烷行業(yè)形式仍嚴(yán)峻

導(dǎo)語：一季度，國內(nèi)二氯甲烷企業(yè)在高利潤驅(qū)使之下，開工持續(xù)處于高位二氯甲烷市場也在供需主導(dǎo)影響下波動頻繁，一季度均價較比2024年呈上漲趨勢，同比拉漲10.67% 二季度，隨著新增產(chǎn)能的逐漸釋放，以及二季度甲烷氯化物降負(fù)或停車檢修企業(yè)減少，整體供應(yīng)端較一季度更顯寬松主力需求或有所好轉(zhuǎn)，但部分下游對二氯甲烷需求幾無淡旺季之分，供需博弈加劇之下，預(yù)計二季度二氯甲烷市場形式仍顯嚴(yán)峻。

熱點聚焦

Mysteel解讀：鋰電回收加強(qiáng)規(guī)范化 東莞已排查300多家電池回收企業(yè)

自專項整治行動啟動以來，全鎮(zhèn)各村（社區(qū)）迅速響應(yīng)，全面鋪開拉網(wǎng)式排查整治工作據(jù)統(tǒng)計，截至目前，各村（社區(qū)）累計組織檢查人員1040人次，排查企業(yè)346家次，依法關(guān)停取締不合規(guī)企業(yè)21家 3月17日，央視《焦點訪談》播出《動力電池 從“退役”到“再生”》節(jié)目，曝光了一些“小作坊”違規(guī)回收拆解動力電池的亂象，聚焦動力電池回收產(chǎn)業(yè)目前存在的痛點難點 根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查研究報告顯示，截至2023年年末，國內(nèi)新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%，大部分廢舊動力鋰電池都流向了一些游走在“灰色地帶”的非合規(guī)企業(yè)。

熱點聚焦

Mysteel：3月工程機(jī)械行業(yè)大事記

其中，國內(nèi)銷量11640臺，同比增長99.4%；出口量7630臺，同比增長12.7% ◎3月10日，安徽合力發(fā)布公告，公司決定與泰國當(dāng)?shù)?em class='keyword'>企業(yè)以現(xiàn)金方式共同出資設(shè)立合力工業(yè)車輛（泰國）有限公司（簡稱“合力泰國公司”），注冊資本4.26億元人民幣，計劃于5年內(nèi)分批投入其中，公司出資約3.2億元人民幣，持有75%股權(quán)合力泰國公司規(guī)劃年產(chǎn)叉車10000臺，年產(chǎn)鋰電池組10000套。

資訊

[工業(yè)級磷酸一銨月評]市場整理運行 企業(yè)待發(fā)為主 （2025年3月）

周/月評

[隆眾聚焦]：3月隔膜市場價格環(huán)比持平 市場交投面表現(xiàn)穩(wěn)定

【導(dǎo)語】：3月，隔膜市場價格維穩(wěn)為主，頭部企業(yè)保持高負(fù)荷生產(chǎn)，隨著供應(yīng)量穩(wěn)步增加，產(chǎn)能利用率處于較高水平；短期內(nèi)下游電芯企業(yè)多消化庫存，少數(shù)企業(yè)有剛需補貨意向。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：階段性供需錯配 三乙胺市場上行

背景：春耕背景下除草劑需求走暖，市場底部價格逐步穩(wěn)固，終端需求存在一定的支撐周內(nèi)中間體價格出現(xiàn)不同程度漲幅，其中華東地區(qū)三乙胺現(xiàn)貨供應(yīng)偏緊，工廠封盤惜售，暫不接單不報價，市場價格持續(xù)上漲截至收盤，3 月 14日三乙胺（華東） 散水自提為 14500 元/噸，較昨日上漲3.5%，桶裝貨源市場報價集中在15300-16000元/噸 三乙胺憑借其獨特的化學(xué)性質(zhì)，在多個下游領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，三乙胺作為有機(jī)合成中間體，參與眾多有機(jī)化合物的合成過程。

熱點聚焦

正極材料早間提示（20250314）

一、關(guān)注點 1、3月10日早間，湘潭電化科技股份有限公司（以下簡稱“湘潭電化”）發(fā)布的公告顯示，公司向不特定對象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券申請獲得深圳證券交易所上市審核委員會審核通過。

早間提示

陳明亮：2025年鎳鉻錳礦資源與市場展望論壇致辭

值此第十九屆鐵礦石國際市場研討會暨2025年鎳鉻錳礦資源與市場展望論壇開幕之際，我謹(jǐn)代表中國五礦化工進(jìn)出口商會，向蒞臨現(xiàn)場的各位專家、企業(yè)家、同仁表示最熱烈的歡迎！同時也衷心感謝聯(lián)合主辦單位上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司、山東港口青島港集團(tuán)有限公司，以及協(xié)辦單位山東港口陸海國際物流集團(tuán)有限公司對本次論壇的大力支持！ 當(dāng)前，全球鎳、鉻、錳產(chǎn)業(yè)鏈正處于深度變革的關(guān)鍵期鎳市場在新能源浪潮下迎來結(jié)構(gòu)性調(diào)整，不銹鋼與動力電池的需求雙輪驅(qū)動，印尼、菲律賓等資源國的政策變動牽動全球供應(yīng)格局；鉻市場因海外礦源趨緊與國內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)張，供需博弈持續(xù)升溫，價格韌性凸顯；錳市場則依托鋼鐵行業(yè)穩(wěn)健需求與磷酸錳鐵鋰電池的技術(shù)突破，展現(xiàn)出蓬勃活力。

會議報道

【時代財經(jīng)】發(fā)行價20.60元/股！“寧王”供應(yīng)商IPO將啟動申購，要募資約13億元去技改

中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，企業(yè)為爭奪市場份額大打價格戰(zhàn)而在航空航天、軍工等對鋁材性能要求極高的高端領(lǐng)域，國內(nèi)產(chǎn)品競爭力不足，部分高端市場仍需依賴進(jìn)口 低端同質(zhì)化陷入內(nèi)卷，高端差異化仍有潛力于是，永杰新材擬募集資金20.89億元用于年產(chǎn)4.5萬噸鋰電池高精鋁板帶箔技改項目、年產(chǎn)10萬噸鋰電池高精鋁板帶技改項目、償還銀行貸款及補充營運資金 對于前述兩個技改項目，永杰新材表示，項目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計將增加公司整體產(chǎn)能5.50萬噸，相比2023年產(chǎn)能30.50萬噸增長18.03%；因技改帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，將新增鋰電池領(lǐng)域的鋁板帶箔出貨量約13萬噸，相比2023年公司在該領(lǐng)域的出貨量12.12萬噸增加107.17%；新增凈利潤約2.70億元，相比2023年扣非凈利潤2.47億元增加109.49%。

媒體報道

Mysteel調(diào)研：【高鎳突圍與固態(tài)競速】對話三元前驅(qū)體行業(yè)探路者

三元材料及前驅(qū)體企業(yè)被迫向高端市場（如長續(xù)航電動車、高性能車型）集中，市場競爭更加激烈2024年三元材料市場競爭激烈，企業(yè)為爭奪市場份額頻繁降價，導(dǎo)致利潤率下降，三元材料及前驅(qū)體企業(yè)普遍虧損 第三，高端市場需求波動，歐美等地區(qū)對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的本土化要求日益嚴(yán)格，可能對中國三元材料企業(yè)的出口造成限制同時，三元材料主要依賴高端電動車市場，但高端市場需求受宏觀經(jīng)濟(jì)、政策補貼退坡等因素影響較大，存在不確定性；尤其是在歐美市場表現(xiàn)明顯，2024年由于歐洲市場新能源汽車銷量下滑，使得海外三元前驅(qū)體需求下降，導(dǎo)致國內(nèi)三元前驅(qū)體出口量下滑。

熱點聚焦