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更新時間：2025-05-11

快訊播報

鋰電池滿充滿放快訊

2025-03-17 11:17

【寧德時代：數(shù)據(jù)中心電力是未來優(yōu)質(zhì)的增量市場】3月16日，寧德時代發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表，2024年下半年以來，公司產(chǎn)能利用率飽滿，下半年較上半年產(chǎn)能利用率提升20%，全年產(chǎn)能利用率為76.3%。公司目前正在開發(fā)第二代鈉電池，性能指標已經(jīng)與磷酸鐵鋰電池接近。預計2025年神行和麒麟電池在公司LFP、NCM產(chǎn)品中的出貨占比將提升至60-70%。此外，由于數(shù)據(jù)中心電力消耗較大且需要穩(wěn)定電力，因此對于儲能電池的質(zhì)量要求較高，是未來優(yōu)質(zhì)的增量市場。從目前趨勢看，數(shù)據(jù)中心配儲的量也越來越大，例如公司阿聯(lián)酋項目達到19GWh的規(guī)模，目前只是剛開始。

2025-02-13 08:40

【“打一針”讓鋰電池壽命增十倍 復旦新成果登上《自然》】《科創(chuàng)板日報》13日訊，當鋰電池的壽命即將終結(jié)時，為它“注射”一針新分子，就能使它恢復原本的充電容量，甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池，維持1萬次充放電，且電池健康水平與出廠時幾乎仍然一樣。這是復旦大學高分子科學系、聚合物分子工程全國重點實驗室、纖維材料與器件研究院、高分子科學智能中心彭慧勝/高悅團隊完成的最新成果。相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰困境和壽命界限》（“External Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）為題，2月13日發(fā)表在《自然》主刊。

2024-10-29 13:52

10月28日，億緯鋰能在投資者互動平臺表示，公司磷酸鐵鋰電池現(xiàn)在市占率達到70%，截止2024年第三季度，公司與德方納米在云南曲靖合資建設的年產(chǎn)11萬噸磷酸鐵鋰項目已滿產(chǎn)且全部產(chǎn)能供應公司。

2024-10-23 15:52

工信部新聞發(fā)言人陶青表示，下一步，我部將著眼健全綠色低碳發(fā)展機制，制定出臺《制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動方案》，助力經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。聚焦鋼鐵、電解鋁、鋰電池、新能源汽車等重點產(chǎn)品，加快研制一批碳足跡核算標準，推動工業(yè)企業(yè)降低產(chǎn)品全生命周期碳排放，促進產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈轉(zhuǎn)型升級。

2024-04-18 08:37

4月16日，天力鋰能在互動平臺表示，公司針對低空飛行器的鋰電池，已經(jīng)有針對性的開發(fā)了10-30C大倍率放電、-20℃-60℃溫區(qū)放電的正極材料，通過表面納米材料包覆及納米元素摻雜，可以保證材料在滿足大倍率放電的基礎上，擁有比較好的循環(huán)性能。新疆葉城鋰礦開發(fā)暫無進展。

鋰電池滿充滿放

市場行情

鋰電池滿充滿放相關(guān)資訊

  • Mysteel早讀：成本支撐較為明顯 硫酸鎳下探空間不足（5月9日）

    五月排產(chǎn)較四月微增但仍充滿不確定性，實際訂單落地情況需要觀望在碳酸鋰原料采購方面，鐵鋰企業(yè)多保持剛需采購，觀望情緒較濃，市場存在下游主動出售庫存情況 第七部分：【負極材料】 5月8日國內(nèi)負極材料市場價格持穩(wěn)下半年新訂單未簽訂，負極材料生產(chǎn)節(jié)奏會有所放緩，鋰電池出口美國加關(guān)稅影響一定需求，供需面會有下滑表現(xiàn)，負極市場價格暫時穩(wěn)定高端動力在2.95-3.55萬/噸，高端數(shù)碼在4.6-6.6萬/噸，中端產(chǎn)品2.35-3.35萬/噸，低端產(chǎn)品1.75-2.45萬/噸。

    熱點聚焦

  • 鋰電池的分類

    磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優(yōu)點：倍率放電好、無記憶效應，可隨充隨放、循環(huán)壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動汽車上運用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。

    產(chǎn)業(yè)基礎知識

  • 填補國內(nèi)空白！首艘純電動拖輪連云港交付試運行

    在國網(wǎng)連云港供電公司的配合下建設的高壓岸電系統(tǒng)，快充2小時即可充滿，能滿足一天的作業(yè)需求該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，能夠達到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實現(xiàn)大氣污染物的零排放，填補了國內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白 與傳統(tǒng)拖輪相比，電動拖輪不需使用柴油、液化氣等易燃易爆燃料，安全系數(shù)高，無操作風險；在環(huán)保性上，使用磷酸鐵鋰動力電池組替代常規(guī)柴油機組作為主推進動力，振動及噪音大大減小，完全零排放，可滿足我國排放控制區(qū)對沿海和港內(nèi)航行及靠泊船舶的排放要求；同時，拖輪機艙配置的提檔升級，大大降低輪機人員的工作強度，單班配備僅需3人。

    船舶

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