Mysteel日報：再生電池報價繼續(xù)走高 市場成交低位

9月25日，廢三元材料電池—方殼報價24000-28000元/噸，較上一工作日上漲350元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價26600-30200元/噸，較上一工作日上漲400元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8300-9100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7500-8500元/噸，較上一工作日持平 今日再生電池市場繼續(xù)走高場內(nèi)詢貨信息較多，但持貨方出貨意愿偏低，部分貿(mào)易商選擇暫停報價觀望，高鈷料及三元廢料供應緊張，導致部分打粉廠轉(zhuǎn)向采購小三元電池以維持產(chǎn)線運轉(zhuǎn)，在成本支撐與供應偏緊的雙重作用下，預計廢電池價格將繼續(xù)上行。

日報

Mysteel鋰電早讀：鈷系市場強勢運行 鎳價上漲關(guān)注12.3萬壓力位（9月25日）

受最新消息刺激，銅價24日夜盤漲幅超3%，對鎳等有色金屬存在一定帶動作用 ◎ 9月24日鋰電池黑粉價格上調(diào)9月24日三元正極片粉料報58400-59500元/噸，漲300元/噸；三元電池料報39800-40800元/噸，漲300元/噸；鈷酸鋰極片粉料報131700-145200元/噸，漲2750元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報10260-10640元/噸，平。

熱點聚焦

Mysteel鋰電早讀：剛果（金）鈷出口政策出臺 市場差異即將上演（9月22日）

隨著廢料進口數(shù)量有所提升，多元廢料供應端增加，鎳鈷鹽價格雖有提升，對于系數(shù)的提振作用有限磷酸鐵鋰廢料周內(nèi)成交一般，多以極片粉為主，成交價相差區(qū)間較大，多數(shù)持貨商庫存價格較高，觀望市場價格，對于后市價格走向有樂觀預期 點擊查閱上個交易日現(xiàn)貨市場情況>> ◎ 海關(guān)總署：2025年8月硫酸鎳進口量環(huán)比上升78.87% 詳情>> ◎ 海關(guān)總署：2025年8月三元正極材料出口量同比增幅70.7% 詳情>> ◎ 海關(guān)總署：2025年8月三元前驅(qū)體出口量同比降幅41.1% 詳情>> ◎ 2025年8月鈷濕法中間產(chǎn)品進口量環(huán)比下降62.05% 詳情>> ◎ 工信部：研究編制《“十五五”新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 防范低水平重復建設 詳情>> ◎ 中國有色金屬工業(yè)協(xié)會：國內(nèi)氧化鋁企業(yè)提鋰項目加速推進 詳情>> ◎ 工信部：持續(xù)開展鋰電池質(zhì)量監(jiān)督檢查，加大對不合格企業(yè)的處置力度 詳情>> ◎ 工信部：將加快固態(tài)電池、鈉離子電池、全氣候電池等前瞻技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化 詳情>> ◎ 裝機規(guī)模占全球40％以上，中國引領(lǐng)全球儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 詳情>> ◎ 小米汽車科技有限公司召回部分SU7標準版，共計116887輛 詳情>> Mysteel：鈷原料一貨難求 多重因素共促價格上行 詳情>> Mysteel調(diào)研：鈷原料緊張疊加出口禁令延期擔憂 周內(nèi)下游采買積極 成交持續(xù)走高 詳情>> Mysteel解讀：9月碳酸鋰供需平衡解讀 詳情>> Mysteel解讀：2025年8月新能源汽車市場銷量數(shù)據(jù)分析 詳情>> Mysteel：一圖看懂鋰電正極材料2025年8月產(chǎn)量數(shù)據(jù) 詳情>> 。

熱點聚焦

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

隨著鋰電池從液態(tài)向固態(tài)體系轉(zhuǎn)化，三元鋰電池相對磷酸鐵鋰電池的占比預計將大幅提升，從而較大程度地提升鎳需求，對鈷需求也有一定提升作用。

解讀

鋰電池的分類

當充電時由于電場作用鋰離子從鈷酸鋰中游出，游離在電液中穿過隔膜中的孔隙，到達負極與碳反應生成碳化鋰;放電過程與此相反，鋰離子又回到正極，這就是鋰離子電池的充放電過程鋰電池在充放電過程中，金屬鋰直接參與化學反應，是不可逆的；而鋰離子電池在充放電過程中，鋰離子在正負極之間移動，是可逆的 3.安全性和循環(huán)壽命不同 鋰電池的化學性質(zhì)活潑，加工、保存和使用對環(huán)境要求高，且金屬鋰在電池中直接參與化學反應，容易產(chǎn)生不可逆的副反應，導致電池容量快速下降；鋰離子電池的負極是碳材料，如石墨，化學性質(zhì)相對穩(wěn)定，安全性較高，且鋰離子電池可以循環(huán)充電，循環(huán)壽命較長。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

蓄勢待發(fā)：鎳在電動飛機上的應用

在高比能電池中，鎳通常與鈷和錳（NCM）/鋁（NCA）結(jié)合使用當這些材料分布于正極的過渡金屬層時，它們會共同作用，提高性能制造商已經(jīng)意識到，增加鎳的含量可以提高電池的存儲容量，且不會顯著增加重量，從而提高整體能量密度現(xiàn)在，飛機用電池電源已經(jīng)被證明可行，這一發(fā)展將進一步帶來重大推動力 航空電池的安全性是根本問題傳統(tǒng)動力飛機需要經(jīng)常用到電池，在其早期階段，由于機載電源使用的鋰電池存在熱失控問題，曾導致飛機起火。

產(chǎn)業(yè)資訊

【儲能】榆林市新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研報告（摘要）

此外，還可配套儲氫裝置和燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，以進一步研究氫能在電力系統(tǒng)中的儲能、調(diào)峰作用，盡快提出氫能發(fā)展路線圖，加快從“煤都”向“氫都”轉(zhuǎn)型 四是儲能產(chǎn)業(yè)鏈方面，科學謀劃鉛炭電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池、全釩液流電池、抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能、超級電容儲能、超導儲能等各類儲能技術(shù)研發(fā)和應用，加快機械儲能、電氣類儲能、電化學儲能、化學儲能、熱儲能、儲能站等儲能項目建設和布局，推動儲能在可再生能源并網(wǎng)、輸配電領(lǐng)域、微網(wǎng)與輔助服務等領(lǐng)域的應用和推廣。

政策動態(tài)

Mysteel周報：濕法廠控制采購價格 市場收貨較難（20230925-20230929）

1. 價格與市場 再生電池：廢舊電池維持弱勢 交易氛圍冷清 本周再生電池價格維持弱穩(wěn)運行，近日市場上鋰鹽價格持續(xù)下探，部分鋰鹽廠成本倒掛程度加劇，導致部分打粉廠減停產(chǎn)，降低開工率，現(xiàn)市場上尋貨問貨聲音明顯減少，買賣雙方情緒未得到明顯改善；少數(shù)廠家仍在低價收貨維持生產(chǎn)，整體市場都處于觀望狀態(tài)，短時間內(nèi)難有改善，預計節(jié)后廢舊電池價格依舊維持弱勢。

周報

LG新能源最早將于2027年進行鋰硫電池商業(yè)化

除此之外，它的另一個優(yōu)點是可以在寒冷的環(huán)境中使用而不會降低性能，而這一點對于目前應用廣泛的三元鋰和鐵鋰電池仍是個大問題 與使用鎳、鈷、錳或鋁的三元電池不同，鋰硫電池使用硫碳復合材料作為正極材料在電池中，硫在還原反應的作用下逐步將離子從陽極轉(zhuǎn)移到陰極，而充電時則是利用還原反應將硫化鋰轉(zhuǎn)化為硫磺 當然，這種電池也有缺點，目前來看主要是反復充放電時壽命下降的問題，畢竟硫磺本身導電性低，能量傳遞效率又低，所以必須增加電解液用量。

產(chǎn)業(yè)資訊

四季度港股新股首選稀缺性，看資源技術(shù)雙驅(qū)動的上游企業(yè)格派鎳鈷

公司強大的股東背景資源和良好的多元股東結(jié)構(gòu)，對公司未來發(fā)展日益發(fā)揮出“助推器”的作用因素，這一點或許是格派鎳鈷相對于同業(yè)競爭者更為突出的地方 新能源汽車產(chǎn)業(yè)遇見巨大風口，鋰電池長期需求將拉動鈷、鎳金屬材料用量的快速增長 眼下，全球主要經(jīng)濟體和地區(qū)加速推動碳中和目標的實現(xiàn)，已成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢 全球碳中和的實現(xiàn)過程中，人類社會經(jīng)濟或?qū)⒓铀俨饺肴娴碾姎饣瘯r代，伴隨而來的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的黃金發(fā)展時期。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel:廢鋰電池部分產(chǎn)物可進口的進一步解讀

外觀方面，產(chǎn)品為濕塊狀或干泥狀或粉末狀，不應混入夾雜物同一批次產(chǎn)品顏色應一致由于過程中表面存在氧化作用，表里顏色允許存在一定差異 禁止電池破碎料進口主要是為了保護環(huán)境，進口電池廢料生成的粗氫氧化鈷產(chǎn)品，即兼顧了環(huán)保訴求，同時又增加了國內(nèi)新能源汽車原料的可及性新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，對鎳鈷資源的需求龐大，有條件的企業(yè)可以去國外建回收處理工廠，既可以利用國外龐大的鋰電池廢料存量市場，又可以布局國外動力電池退役潮。

頭條

Mysteel日報：鎳鈷繼續(xù)下調(diào) 將帶動三元成本回調(diào)

原料鎳鹽持續(xù)下跌，市場鈷鹽亦持有看空情緒，后續(xù)將帶動三元成本持續(xù)下調(diào)，對市場出貨略有促進作用市場現(xiàn)階段整體需求持續(xù)向好當中，市場處于正向發(fā)展 6月21日三元正極材料市場價格持平，523型33-35萬元/噸；622型37-39萬元/噸；811型38-41萬元/噸碳酸鋰與氫氧化鋰價格暫無太大變化，碳酸鋰走勢延續(xù)強勁，下游活躍度提升明顯，采購意向在加強，但對價格接受度稍顯弱勢三元電池景氣度逐步修復，中鎳高電壓技術(shù)應用規(guī)?；?，三元在氫氧化鋰帶動下與磷酸鐵鋰電池成本差在縮小。

日報

新鄉(xiāng)天力鋰能IPO過會！新能源上市企業(yè)再添成員

天力鋰能主要客戶星恒電源、天能股份等在小型動力鋰電池領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位公司與星恒電源在“鋰離子動力電池集約化制造及二次壽命技術(shù)綠色關(guān)鍵工藝系統(tǒng)集成項目”上進行了合作研發(fā)，主導了“低鈷綠色高容量正極材料技術(shù)”的開發(fā)，對促進三元正極材料在小型動力鋰電池領(lǐng)域的應用起到了積極作用，推動了電動自行車的鋰電化趨勢。

產(chǎn)業(yè)資訊

磷酸鐵鋰、高鎳三元、無鈷電池誰主沉??？ ―動力電池材料技術(shù)路線研究

鈷元素在正極材料里起到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定劑的作用，但根據(jù)特斯拉Jeff Dahn團隊的研究，高鎳含鈷電池中鈷的作用較小并可以被替代：(1)當鎳含量超過90%時，鈷對容量保持率幾乎沒有貢獻；(2)用鋁或者猛替代鈷也是可以起到穩(wěn)定劑的作用；(3)摻入鋁或者錳也可以抑制相變，改善循環(huán)性能用以代替鈷元素的其他化學元素引入主要是通過離子摻雜等方式實現(xiàn)的，在多種開發(fā)路徑中有如下幾個主要嘗試： 以LG化學NCMA四元鋰電池為例，LG化學遵循去鈷提鎳研發(fā)思路，將NCM和NCA摻雜而成四元鋰電池，正極材料鎳含量約為85%，鈷、錳、鋁的含量皆為5%，減少鈷用量的同時添加鋁提高安全性、增加材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報】鈷供應緊平衡兩年內(nèi)難以打破，產(chǎn)業(yè)鏈公司向上游延伸觸手

自三元鋰電池占據(jù)新能源汽車動力電池主流市場以來，鈷作為電池的核心金屬元素之一，因其全球探明資源有限、稀貴屬性傍身，并且起到穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)的重要作用，在市場上價格相對昂貴近日美國設定2030年電動車占新車銷量比例達到50%的目標，由于鈷價格和新能源車銷量增速變動方向基本一致，使得鈷資源需求潛力進一步釋放 根據(jù)隆眾資訊的市場調(diào)研，2020年動力電池對鈷的需求在2.3萬金屬噸，占到了全球鈷供應量的16.65%，預計2021年動力電池所消耗鈷將達到3萬金屬噸，同比增長30.43%，總供應量的占比將增長至20.27%。

媒體報道

SK公司曝光新型電池應用高密度鎳，續(xù)航高達1000公里！

技術(shù)方面，應用的是NCM鎳鈷錳酸鋰電池，但是不同于NCM523、NCM622以及NCM811，全新的電池采用了NCM9 ，鈷僅占陰極的5％左右，目前該電池在行業(yè)中首次進行了開發(fā)和批量生產(chǎn)電池供應商希望它能完成這種電池最早將在今年年底或明年上半年進行開發(fā)一旦開發(fā)出這種高使用率的電池，它們將在電動汽車的普及中發(fā)揮重要作用

新能源