我國首艘“純電動力+直翼舵槳”公務(wù)船為安全綠色漓江保駕護(hù)航

該船總長23.98米，型寬5.1米，型深1.35米，設(shè)計吃水0.5米，最大設(shè)計航速每小時22公里，具備20人以下救助能力尤其是七〇四所自主研發(fā)的純電池動力推進(jìn)系統(tǒng)三大技術(shù)特點，令人眼前一亮 首先多模式耦合操縱的高效率全回轉(zhuǎn)直翼推進(jìn)系統(tǒng)，完美適配漓江灘險彎多、水位落差大、通航密度高的特殊航行環(huán)境；其次大容量高安全的船用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，續(xù)航能力超過10小時，搭配大功率的岸基充電樁，可以在4小時內(nèi)快速滿充，滿足海事長距離巡航和快速反應(yīng)需要；再則高安全保護(hù)的柔性直流配電系統(tǒng)，采用分區(qū)供電方式，單點故障不會造成全船失電，自適應(yīng)的能量管理控制算法能自動調(diào)節(jié)負(fù)載均衡。

船舶

全球最大萬噸級純電動運輸船開工建造

這艘運輸船搭載12個鋰電池箱式電源，單箱容量1999千瓦時，總電源量約24000千瓦時，單個電源大小外觀如同集裝箱，它們是船舶動力來源，也可供船上日常用電箱式電源可快速換電，節(jié)省大量充電時間，因此該船續(xù)航里程可達(dá)500公里，將為長距離的貨物運輸提供穩(wěn)定而可靠的動力支持采用分布式直流綜合電力系統(tǒng)，每臺推進(jìn)電機(jī)可有24路冗余供電模式，供電回路冗余度高。

船舶

崔東樹：對新能源汽車和電池市場的未來展望

發(fā)展初期階段，鎳氫/鋰電池容量低和充電較慢，“換電”模式成為主流 2010-2019年鈷酸鋰電池的能量密度的提升帶來了整體容量增加的充電階段，2019年以后電池快充技術(shù)的發(fā)展帶動了快充模式到來，目前有可以支持100W的功率手機(jī)。

會議

[隆眾聚焦 ]：崔東樹：對新能源汽車和電池市場的未來展望

發(fā)展初期階段，鎳氫/鋰電池容量低和充電較慢，“換電”模式成為主流 2010-2019年鈷酸鋰電池的能量密度的提升帶來了整體容量增加的充電階段，2019年以后電池快充技術(shù)的發(fā)展帶動了快充模式到來，目前有可以支持100W的功率手機(jī) 最后崔秘書長對新能源車市場與未來進(jìn)行展望 1.世界新能源車增長的動力仍靠中國 歐美新能源減速趨勢明顯。

熱點聚焦

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘油電并聯(lián)式混合動力全回轉(zhuǎn)拖船

在柴油機(jī)推進(jìn)模式下，主機(jī)富余功率可反饋至電網(wǎng)和鋰電池充電 該產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)在“柴電+電池”并聯(lián)式混合動力拖輪方面的空白，是鎮(zhèn)江船廠向綠色、低碳、環(huán)保的新能源、新動力方向迭代升級的又一標(biāo)志性產(chǎn)品

船舶

國內(nèi)首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”順利交付

該船是由國電投粵通、中國外運、中船賽思億聯(lián)合推動的珠江水系電動貨船示范應(yīng)用試點船實現(xiàn)了“換電式”改造，驗證了內(nèi)河貨船“油改電”良好的可行性和經(jīng)濟(jì)性賽思億全程參與珠江水系 “綠色”模式進(jìn)程，為珠江水系綠色發(fā)展助力改建后，該船舶的能源供給將更加靈活，能同時兼顧充電或換電的運營模式，解決了鋰電池充電耗時長，不利于貨輪營運的問題，為營運船舶實現(xiàn)零碳排放開辟了新的技術(shù)解決方案和發(fā)展思路。

船舶

誠通生態(tài)與威馬就鋰電池回收、電池銀行等項目展開戰(zhàn)略合作

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2030年動力電池回收量將超過440萬噸，其中采用循環(huán)制造體系回收比例有望超過60% 而車電分離與電池銀行則是解決新能源汽車終端用戶痛點的全新模式，具備降低終端用戶購車成本、縮短充電時間、改善電池安全及延長電池壽命、提升電池殘值等優(yōu)勢 梁明武稱，誠通生態(tài)聚焦發(fā)展鋰電池循環(huán)利用業(yè)務(wù)、生態(tài)環(huán)保業(yè)務(wù)，致力于打造現(xiàn)代循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)原創(chuàng)技術(shù)策源地和產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。

產(chǎn)業(yè)資訊

七一二所混合動力系統(tǒng)方案助力國內(nèi)首艘碳纖維混動船

在柴油機(jī)推進(jìn)模式時，由柴油機(jī)通過齒輪箱驅(qū)動噴泵運轉(zhuǎn)推進(jìn)船舶并帶動軸帶PTI/PTO電機(jī)以發(fā)電機(jī)模式運轉(zhuǎn)，發(fā)出的電給電池充電同時給全船交流負(fù)載供電，柴油機(jī)模式下最高航速可達(dá)26節(jié) 本項目通過優(yōu)化設(shè)計，可保證客船一個航程結(jié)束時鋰電池電量保持平衡客船創(chuàng)新性地采用碳纖維船體與新能源搭配，大幅降低船舶重量，減少功耗，開創(chuàng)了國內(nèi)新材料與新能源結(jié)合的先例，并搭配712所最新遠(yuǎn)程運維保障系統(tǒng)，可實現(xiàn)全船動力系統(tǒng)售后維保的便捷性與高效性。

船舶

一線調(diào)研：綠色金融服務(wù)加速落地，中小企業(yè)融資打開新方式

智租換電主要以智能換電柜、智能鋰電池為硬件組件，用戶通過智租換電App“掃碼、開柜、取電、換電”四步就可以便捷完成兩輪電動車的換電過程，10秒即可完成操作，目前主要為外賣騎手和快遞小哥解決充電困擾、里程焦慮兩大難題 2022年是智租換電業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)一步突破的關(guān)鍵時期，亟需流動性資金上海銀行充分調(diào)研了解企業(yè)的運營模式、技術(shù)優(yōu)勢、換電生態(tài)及行業(yè)地位后，突破傳統(tǒng)的抵押授信模式，最終為該企業(yè)定制了8000萬元的綠色金融貸款，并給予支付結(jié)算、資產(chǎn)池等金融服務(wù)支持。

國內(nèi)

550億！光伏巨頭簽約儲能項目！

晶科能源的儲能之路開始于2020年底，在經(jīng)營范圍內(nèi)新增了儲能業(yè)務(wù)，之后逐漸形成并完善了“光伏+儲能”的業(yè)務(wù)模式 2021年，晶科能源先后與國內(nèi)儲能巨頭國軒高科和寧德時代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在“光伏+儲能”系統(tǒng)、分布式光儲系統(tǒng)、光儲充電設(shè)備等的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售進(jìn)行了合作 2022年，晶科能源由于兩家外國企業(yè)Memodo GmbH和Must Zimbabwe達(dá)成了儲能合作，為Memodo GmbH提供戶用一體機(jī)儲能系統(tǒng)、高壓及低壓堆疊式儲能系統(tǒng)、單箱及三箱儲能太陽能逆變器等ESS產(chǎn)品；與Must Zimbabwe一起為非洲南部地區(qū)提供搭載磷酸鐵鋰電池的戶用儲能電池包PACK及工商業(yè)儲能系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

鎮(zhèn)江船廠交付我國第一艘油電混推智能全回轉(zhuǎn)拖船

12月8日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）公司自主設(shè)計，為青島港國際股份有限公司建造的我國第一艘油電雙驅(qū)動混合動力推進(jìn)智能全回轉(zhuǎn)拖船“青港拖1”完工交付，順利啟航 該船設(shè)計采用傳統(tǒng)柴油主機(jī)推進(jìn)和電力推進(jìn)雙驅(qū)動模式，電力推進(jìn)采用鋰電池和發(fā)電機(jī)混合動力鋰電池組可經(jīng)岸電2.5小時快速充滿，也可利用柴油主機(jī)富余功率充電。

船舶

唐山：為鋼鐵行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展助力

構(gòu)建新能源汽車配套體系，突破發(fā)展新能源貨運重卡和燃料電池輕卡，打造全產(chǎn)業(yè)鏈“氫能重卡”發(fā)展模式，打造全國重卡運輸“柴改氫”示范區(qū) 12.動力電池產(chǎn)業(yè)集群重點發(fā)展動力型、儲能型鋰電池，以及超級電容器、飛輪儲能模塊等，圍繞高能量密度、高充電倍率、耐低溫、高安全，加快電動物流車、乘用車電池系統(tǒng)研發(fā)制造重點加快高能量密度三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、氫燃料電池等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，完善提升三元電池正極材料前驅(qū)體、鋰電池正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等配套水平。

鋼材

國內(nèi)首艘兩千噸級電池動力集散兩用運輸船交付運營

該船采用湖北東湖實驗室馬偉明院士團(tuán)隊國際領(lǐng)先的直流綜合電力系統(tǒng)核心技術(shù)，大容量磷酸鐵鋰電池組供電、永磁推進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳，具有高效率、零排放、無污染、低噪聲、低運營成本等優(yōu)勢相較于傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船以熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的輸出模式，“東興100”運輸船以電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，額定效率達(dá)93%，靠岸充電效率達(dá)96%。

船舶

VOC人臉識別智能門鎖T11 Face

內(nèi)面板是由電池倉、應(yīng)急旋鈕、把手、開門按鈕及安全模組組成，卡扣式電池盒不僅打開便捷，配合5000mAh大容量可充電鋰電池，給門鎖提供了強(qiáng)勁持久的性能保障電池模塊下方的門把手設(shè)有開門按鈕，開門時需要按壓開門按鈕的同時握住把手背面的觸摸感應(yīng)區(qū)，這樣的設(shè)計充分考慮了防貓眼、防寵物誤開門，提升了安全性能門內(nèi)面板上還設(shè)有機(jī)械應(yīng)急開鎖旋鈕，當(dāng)感應(yīng)開鎖出現(xiàn)故障或緊急情況下，可以直接旋轉(zhuǎn)旋鈕開鎖；下方的“在家安全模式”按鍵，在點擊按鈕后，門鎖只有管理員或主人權(quán)限才能開鎖，客人權(quán)限無法開鎖。

五金制品

華為開賣德施曼智能門鎖

更人性化的是，在標(biāo)配兩塊總計7250mAh的大容量鋰電池外，它還首創(chuàng)了OTG反向充電功能：在門鎖沒電時，通過門鎖底部自帶的Type-C電源線可直接連接華為手機(jī)實現(xiàn)反向充電，為門鎖供電解鎖通過WiFi直連，這款智能鎖會實時推送家人的開門信息到你手機(jī)，輕松知曉家人到家情況 同時通過華為智慧生活A(yù)PP遠(yuǎn)程智控，還可24小時實時查看門鎖狀態(tài)若長期外出，還可開啟離家布防模式，當(dāng)有不法分子闖入時，告警信息也會立刻發(fā)送至你的手機(jī)，安全可靠。

五金制品

河鋼唐鋼清潔能源運力占比達(dá)到90%

電動重卡相較燃油重卡具有噪聲小、效率高、節(jié)能減排、運營成本和保養(yǎng)費用低的特點河鋼唐鋼所選定的國產(chǎn)重卡企業(yè)主力車型搭載酸鐵鋰電池，滿載情況下續(xù)航能力達(dá)200公里，快充模式下電量由20%到90%的充電時間僅為45分鐘220輛電動重卡的全面投用，每年可節(jié)省柴油582萬升、可減少二氧化碳排放量約14550噸，具有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

其它動態(tài)

河鋼唐鋼大批電動重卡投入使用，清潔能源運輸比例將達(dá)到90%

電動重卡相比于燃油重卡具有噪聲小、效率高、節(jié)能減排、運營成本和保養(yǎng)費用低的特點河鋼唐鋼所選定的國產(chǎn)重卡企業(yè)主力車型，搭載酸鐵鋰電池，滿載情況下續(xù)航能力達(dá)200公里，快充模式下電量由20%到90%充電時間僅為45分鐘220輛電動重卡的全面投用，年可節(jié)省柴油582萬升，每年可減少二氧化碳排放約14550噸，具有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益 2020年，國家提出“2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實現(xiàn)碳中和”重大戰(zhàn)略決策,河鋼集團(tuán)也發(fā)布低碳綠色發(fā)展行動計劃。

其它動態(tài)

便攜指紋鎖 不帶鑰匙的感覺真好

四、保護(hù)隱私：不論在外面還是在家，人總是有隱私的嘛，隱私物品不容侵犯！ 這個小鎖頭，能用的地方可太多了不管是背包、還是行李箱、家里的柜子、健身房的柜子等等，都能用鋼索大小適中，基本上有孔的地方，就有它發(fā)光發(fā)熱的機(jī)會如果覺得鎖頭鏈有點短，沒關(guān)系，續(xù)上就是，要多長有多長這個鎖堪稱懶人神器，充電十分鐘，待機(jī)90天，充滿待機(jī)一整年！內(nèi)置100mAh鋰電池，低功耗設(shè)計，再也不用天天惦記著充電啦！萬一用的過程中沒電了怎么辦？別擔(dān)心，電動模式用不了我們還有手動模式！智能搖桿密碼鎖，動作按鈕，搖桿鍵位！不同的按鍵方向組合成密碼序列，可設(shè)置多達(dá)60組不同的動作！數(shù)字密碼太容易記混了，哪有記上下左右來得簡單！方便又實用，商家的極致匠心還斬獲了德國紅點設(shè)計大獎。

五金制品